Cadillac ATS-L, on peut dire que, en plus des Mercedes-Benz BMW Audi, les voitures les plus populaires de luxe, le luxe, la puissance, le coût élevé des plus importants, mais aussi un sujet de joueurs forts. Disponible depuis début ATS 2012 a déjà passé sept ans (domestiques + 5 ans), peut être considéré comme un vétéran, l'autre jour, le successeur de ATS CT4 est finalement venu, a dévoilé une nouvelle CT4-V, qui est la version de performance CT4.
ATS comme successeur, mais aussi en tant que taille moyenne voiture, comme Série 3 de BMW, Audi A4L, etc., pour les marques de luxe, à l'épaule « pour conquérir le monde, » la tâche, nous explorer:
modèles d'explosion CT4 peuvent devenir une voiture de taille moyenne?
série CT4-V peuvent rivaliser avec la performance BBA faire?
Nous allons continuer à fou rabais? ......
Permettez-moi de parler un point très intéressant, le premier courant sortie est CT4-V, qui est la version de performance du modèle, plutôt que la version normale du CT4, série V de Cadillac est une famille parmi les phares modèles de la série Performance, est l'équivalent de BMW M, Mercedes-Benz AMG et de série RS d'Audi, il y a deux points différents avec BBA dit vaut la peine.
1. D'une manière générale, la série BMW M, par exemple, la division de performance M par rapport aux modèles ordinaires, est une présence légendaire plus indépendante, plus intense, en revanche, le V-Series Cadillac, les consommateurs le sentiment de la série M est pas si forte, il est d'abord rare sur le marché chinois, que dans l'introduction précoce de CTS quand il y a eu, il n'y a pas introduction, et ce n'est pas la publicité officielle très domestique délibérément cette série, qui est avec des séries de performance grand public est des endroits très différents.
Cadillac série V dans le pays « inconnu »
2. Une autre est en général, une nouvelle voiture, vous devez d'abord libérer sera la version standard, et la version de performance, car la version de performance avec l'édition régulière doit être séparé, et cette vague de fonctionnement de Cadillac est pas le cas, le premier débuts CT4-V, on peut donc spéculer, CT4-V peut être intégré dans les voitures CT4 à l'intérieur, comme des modèles d'existence.
Regard sur les paramètres de performance CT4-V, 2.7T moteur turbocompressé, la puissance maximale 325Ps (239kW), couple maximum de 500 N · m, la correspondance est la transmission 10AT, ne suffit pas à M / AMG / RS système à concurrence en fait, est venu par la suite, je crois que l'essai de nouvelles photos espion performances CT4 / CT5 de la voiture, ce qui est vrai travaux du département de la performance Cadillac V, mais il est difficile de ne pas deviner, l'introduction fondamentalement pas possible.
Le protagoniste de cet article est CT4, avant de parler CT4, il est nécessaire de parler de l'ATS / ATS-L, l'expérience de, il est un bon endroit et non à la place du lieu. En 2012, les États-Unis ont lancé ATS, a déclaré que le lancement officiel de la voiture « défi meilleure berline de luxe du monde » « le développement de tests de Nurburgring », et ainsi de suite, on peut dire contester la Cadillac, la marque de luxe est le haut: troïka allemande, qui est la classe C est à sécher 3 est la série A4.
Les marchés étrangers à construire 2.0T à quatre cylindres de deux moteurs V6 /3.6L, en 2013 pour entrer dans le marché chinois sous la forme d'importations, le prix de 30,8 à 43.800.000 et que l'introduction du moteur 2.0T, d'ici la fin de l'année 2014, la Cadillac et l'arbre d'extension fait SAIC-GM la distance, renommé ATS-L, au prix de 28,88 à 46.380.000.
avantage ATS-L est qu'il a beaucoup de concurrence contre chaque point dans la voiture en rapport avec BBA:
Autour 50:50 poids, suspension électromagnétique MRC, une technologie générique noire, des paramètres dynamiques au-delà du BBA, des intérieurs plus luxueux / matériaux plus belle forme;
Il est un point de produit de chaque corps, vous pouvez trouver mieux que BBA, ne pas acheter BBA, et la raison d'acheter ce sport de luxe berline ATS-L.
Ceci est une sincérité à faire, il vous donne le sentiment est: Est-ce que vous voulez regarder, je l'ai.
Parce que, Cadillac devra donner sa mission dans tous les aspects mieux que les produits concurrents.
Momentum depuis le début était bon, le marché chinois, après l'annonce de l'année suivante 2015 a également reçu 30.000 + ventes, la même année, trois ventes de voitures de taille moyenne BBA en 8-10 millions d'euros, est déjà à maturité et tendance stable, cette fois-ci ATS-l comme un retardataire, bien qu'il y ait des lacunes, mais si vous gardez l'élan pourrait être en mesure de jouer avec un BBA quarante-six ouvertes.
Les marchés américains, après l'inscription l'année suivante en 2013 a remporté les 38.000 + ventes est des résultats relativement encourageants;
Mais a commencé à décliner en 2014, à partir de là, y compris les ventes de voitures Cadillac XTS, berline CTS et d'autres produits sont progressivement diminuer, même si CTS est principaux modèles de Cadillac, a également commencé à décliner;
En outre, depuis lors, la Chine est devenue un marché de plus en plus important pour Cadillac.
Mais dans le même ATS-L est également inadéquate, ou qui est un inconvénient:
Et grade C, l'écart Série 3, A4L existe non seulement dans la force du produit « tangible », ainsi que l'échelle de la production, le contrôle des coûts, la force de la marque, l'expérience du marché, les attitudes des consommateurs, etc. Ces « invisibles gap ».
La guerre des prix est l'un des aspects, ATS-L est presque la deuxième année après l'inscription sur la marée a commencé à se joindre à la réduction, la réduction a été aussi élevé que 30000 +, mais ce n'est pas la ligne, parce que la même période de produits concurrents sur le marché 6 mal plus tôt que l'ATS-l - 10, 2015, lorsque la marge de préférence aurait été prohibitif 4-10000000.
Ainsi que la puissance de la marque, l'image de marque, ces choses prennent du temps à accumuler, ce qui peut dire que l'écart entre l'expérience du temps, ou on peut dire que l'écart « d'ancienneté », qui est ATS-L à court terme est difficile de forcer un produit ou Offre pour compenser l'écart.
Cadillac ATS-L pendant deux années consécutives sur le marché chinois a vendu plus de 50000, presque 60000, sauf pour BBA peut atteindre cette hauteur, seulement leurs propres XTS et Lexus ES, maintenant mettre ce bâton à la nouvelle CT4, et à ce jour , CT4, CT5, CT6, le nouveau nom de famille indique aussi le début d'un nouveau cycle de la concurrence.
Pour CT4 est, comme une voiture de taille moyenne, pour les marques de luxe est le rôle de « conquérir le monde », ainsi CT4 comme modèle de remplacement ATS-L, la clé est la marque Cadillac de croître, devrait donc devenir des modèles d'explosion CT4, comme ils le devraient mieux.
Autrefois ATS-L a plusieurs endroits ne sont pas tout en place:
1. trop féroce guerre des prix, ce qui à l'image des modèles est pas forte.
BBA face à la concurrence, la guerre des prix à prendre des mesures pour ATS-L en tant que consommateurs affecte la « devrait atteindre 7 fois » produit un tel, ce qui serait préjudiciable aux modèles d'image et figure, ce qui semble à la consommation qui est une bonne chose, un à long terme, tiré à faible valeur résiduelle, ne devrait pas se permettre de soutenir un symbole de statut social, mais aussi une mauvaise chose, comme disant: « Je vous ai dit le prix de la voiture de luxe de Mazda presque chose » que d'entendre, qui ont une écoute du mal.
2. La bourse technique préliminaire retard de remplacement tardif.
ATS-L est vraiment les cartes sont propres au début, quand au même niveau 2.0T fort, freins Brembo, la technologie de contrôle, de bonne foi, mais qui a conduit à la fin du lifting chaque année ne peut pas changer de chambre grand, cela est en réalité pas propice à des modèles de consommation dans la fraîcheur, le désir d'acheter diminuera progressivement.
La photo montre la nacelle ATS-L
Comme BBA a un petit lifting de mise à niveau chaque année, lifting et la mise à jour juste le bon moment est en place, qui peut continuer à stimuler le point sensible à la consommation, ce qui est propice à l'amélioration et les mises à niveau à long terme.
Si l'ATS-L mis à jour pour suivre le rythme de la BBA, il devrait être mieux que les résultats actuels.
3. Puissance de produit « trop polyvalent. »
produits ATS-L force vous voulez du luxe, il a une variété de matériaux, la configuration, conçus pour vous présenter au contrôle de l'exercice, elle a fortement motivé, 50:50 Ce qui est très prêt à faire des efforts dans ce sport considèrent les , peut dire qu'il est un joueur « de type complet », mais dans l'esprit de beaucoup de gens pensent que « trop plein » n'est pas « de chaque côté ne pas bien? », mais le fait est, ATS-l, bien que très axé sur la manipulation de sportif, mais en fait conduire jusqu'à, si elle est de parler de la manipulation des exigences trop élevées.
CT4-V à partir d'une nouvelle perspective, une nouvelle voiture fait dans beaucoup de sport d'effort, des lignes nettes et de nouveaux phares, ainsi que le style fastback, a clairement l'intention de se rapprocher du côté sportif, si le nouveau CT4 peut tout à fait rendre plus optimisé dans ce sport EGARD, jouant plus de modèles de sport, ce serait un bon choix.
En ce qui concerne les deux points précédents, car le nouveau CT4 pas libéré, nous pouvons améliorer, ne peut être laissé à un commentaire plus tard.
Ainsi, le professeur croit être la condition des modèles d'explosion CT4: tout d'abord rétablir une saine [plus] image modèle, les mouvements de prix ne tombent pas trop dur, il devrait être très facile à faire pour une nouvelle voiture, vous pouvez voir assez tard en direct, l'équilibre en second lieu avant la mise à niveau technologique de la fin, pour être en mesure de donner une bonne pré-consommation technique, affichera également des mises à jour techniques en cours, est une bonne chose pour les consommateurs, pour les prix des voitures, au moins la dernière partie de la guerre des prix mangent avec il ne doit pas être si laid.
Dans l'ensemble, quel que soit ATS-L ou CT4, est ou sera une sincérité à faire, mais pour des raisons historiques, n'a pas pu rattraper le courant dominant, je crois à l'avenir, il serait plus intéressant d'acheter une voiture .
