Le marché automobile national a toujours été célèbre pour les modèles sportifs, tels que Civic et MG6. Pour les marques de luxe, ce domaine est également un point chaud, mais la plupart des marques de luxe sont principalement des voitures de sport de classe B, comme la BMW Série 3 , Cadillac ATS. Même la Mercedes-Benz Classe C, qui a toujours été célèbre pour le luxe, s'est également orientée vers la ligne sportive; l'Audi A4L, réputée pour sa technologie, est également devenue de plus en plus sportive. Notre protagoniste d'aujourd'hui est aussi une voiture de sport de classe B "classe B", mais par rapport à plusieurs adversaires, elle a l'air un peu impopulaire, mais la petite popularité n'affecte pas sa propre force, cela vient du Japon Joueur de sport-Lexus IS.
Le modèle le plus populaire de Lexus en Chine est sans aucun doute ES, et la vente d'ES masque sans aucun doute la puissance des produits IS et GS. Après tout, la relativement modérée des trois voitures est ES, mais l'orientation des trois voitures est différente. L'IS actuellement en vente est un modèle 2017, qui est entré sur le marché chinois par importation pure. Cependant, la série entière ne fournit pas de modèles conformes aux normes d'émission China VI, ce qui signifie que l'IS est peut-être entré en fin de cycle de vie. La gamme de prix de la série IS est passée de 298000 à 413000, et la configuration du modèle d'entrée de gamme du modèle Lexus a toujours été faible. Par exemple, la série IS est équipée de 10 airbags et d'un moteur 2.0T d'une puissance de 245 chevaux. Bien sûr, sa force Plus que cela, examinons-le ensemble.
La grille d'admission d'air en forme de fuseau est le design emblématique de Lexus, mais elle est longue à lancer. Bien qu'elle adopte également un design familial, l'effet visuel fait quelque peu défaut dans les derniers modèles Lexus. La série IS propose deux modèles avec des designs d'aspect différents. Parmi eux, la version F SPORT a un ensemble relativement plus exagéré et une atmosphère sportive plus forte. Les phares séparés sont également un élément de signature de Lexus, ce qui rend cette frontière IS plus reconnaissable.
Tournant les yeux sur le côté, car l'EI n'est pas aussi long que de nombreux adversaires, son rapport global est plus coordonné, les lignes sont plus lisses et le design de la longue tête et de la queue courte est également assez sportif. L'arrière de la voiture est quelque peu convergent par rapport à l'avant, mais les lèvres du caneton renversé mettent également en évidence la sensation musculaire. L'échappement des deux côtés est une configuration standard pour cette classe de modèles.
Le modèle Lexus a toujours été sportif et luxueux à l'intérieur. Ce n'est pas une exception. Bien que l'apparence de combat soit forte, l'atmosphère dans la voiture est principalement de luxe. Le tableau de bord est recouvert de matériaux doux et a un fort sens de la superposition.Le processus d'assemblage de Lexus n'a pas besoin d'être remis en question.Il se sent raffiné et luxueux. La combinaison des lignes douces de la console centrale et de la montre à quartz crée également un sentiment de luxe. L'utilisation d'un grand nombre de boutons physiques améliore la praticité, mais le sens de la technologie est un peu en retrait. Le reste de la conception est le style Lexus standard. Il n'y a pas de surprises, mais il n'y a pas de défauts.
La taille globale de la Lexus IS est de 4680 * 1810 * 1430 mm. Sa longueur, sa largeur et sa hauteur sont beaucoup plus petites que celles de ses concurrents tels que la classe C. L'empattement de l'empattement de 2800 mm est relativement long, ce qui est un gros inconvénient. Par conséquent, les performances spatiales de l'IS ne le sont pas. Forces. L'espace de tête de l'occupant de 175 cm dans la première rangée de l'IS est de quatre doigts, ce qui est une performance médiocre, mais la forme du siège et le rembourrage suffisant sont en ligne avec le positionnement de ses modèles sportifs.
Mais la rangée arrière est l'inconvénient concurrentiel de l'EI. L'espace pour la tête de l'occupant est de deux doigts et l'espace pour les jambes n'est que d'un coup de poing et de trois doigts. Comme l'arbre de transmission est disposé au rez-de-chaussée, la saillie est également importante et les performances globales de l'espace sont quelque peu insatisfaisantes. . Dans la partie du coffre, le volume conventionnel de l'IS est de 480L, et les sièges arrière sont pris en charge pour l'inclinaison.Par rapport aux concurrents, la praticité du coffre est un avantage majeur.
Dans la partie puissance, toutes les séries IS sont équipées d'un moteur 2.0T nommé 8AR-FTS. Les consommateurs familiers avec Lexus ne devraient pas être familiers avec ce moteur. Ce moteur apparaît également sur les modèles RX, RC et autres pour lui correspondre. Est une boîte de vitesses 8AT. Le moteur 2.0T a une puissance maximale de 180 kW (245 chevaux) et un couple de pointe de 350 N. · m. Pour un moteur 2.0 T, les données sont suffisamment excellentes, ce qui permet également à ce SI de 1,6 tonne d'entrer avec succès dans le club de 7 secondes. Sa mesure réelle L'accélération de 100 kilomètres n'est que de 7,1 secondes.
Puisqu'il s'agit d'un modèle avec des gènes sportifs, le châssis est une partie importante de IS. IS utilise une combinaison de doubles triangles avant et de multi-liens. Le matériel répond au niveau du même niveau, et les suspensions avant et arrière de l'IS sont équipées de latérales La barre stabilisatrice peut encore améliorer sa maniabilité. En conduite quotidienne, vous pouvez clairement sentir que le châssis de cette Lexus IS est difficile à régler. Le confort de la conduite quotidienne n'est pas aussi bon que celui de Lexus. Cependant, lorsque vous passez les virages rapidement et fusionnez à grande vitesse, les performances de soutien suffisantes donnent au conducteur une solide confiance.
Résumé: Le marché automobile national d'aujourd'hui ne semble pas avoir besoin de voitures de luxe de classe B axées sur le sport. Par exemple, la BMW Série 3 a abandonné certains gènes du sport et s'est tournée vers le luxe et le confort. En fait, pour la grande majorité des consommateurs ordinaires, la sportivité semble être une pseudo-proposition.L'objectif de l'achat de voiture pour tout le monde est principalement basé sur les voyages, et c'est encore plus vrai pour la Lexus IS qui utilise le sport comme son gène. La plupart des consommateurs sont plus disposés à choisir un ES plus confortable, il est donc compréhensible que l'IS ne soit pas bien connu, mais il est indéniable que cet IS est toujours solide dans le camp de voitures de luxe de classe B Joueurs.
