Sur le marché automobile national, il y a toujours eu un dicton "pour contrôler le choix de BMW, pour voir l'intérieur de Mercedes-Benz". Parmi eux, la BMW Série 3 est le produit le plus essentiel de la famille BMW allemande. Les ventes et la réputation sont de premier ordre, et la Série 3 a un rapport de poids avant et arrière classique de 50:50, qui n'est pas disponible dans la Classe C et l'A4L. Le plaisir de conduire peut être appelé "l'âme" de BMW, c'est la quintessence de la série 1, de la série 5 et d'autres produits de la série.
Cependant, en tant que berline de luxe de classe B dans les trois marques de luxe allemandes, la BMW Série 3 a un prix de plus de 300000 et pas de rabais terminaux trop évidents. Elle est destinée à être peu conviviale pour de nombreux consommateurs. Heureusement, en Afrique Parmi les marques de coentreprise de luxe, bien qu'il n'y ait pas de produit comparable à son luxe et à son contrôle en même temps, il existe également des produits qui accordent beaucoup d'attention à l'expérience de conduite, et le prix est relativement proche des gens, c'est l'Atz de Mazda.
L'excellence technique propre à Mazda, en particulier en termes de moteurs à amorçage automatique, peut être considérée comme de classe mondiale. De plus, son concept de fabrication est de conduire principalement, de sorte que la conduite devient simple et directe, facile à contrôler, l'essence du contrôle de l'intégration de l'homme et du cheval est pleinement démontrée, et elle est très douce à conduire.
L'Atz de Mazda est également une voiture japonaise relativement réussie, avec un plaisir de conduire de première classe et une apparence de grande valeur, qui répond aux besoins et à l'esthétique des conducteurs contemporains. De plus, même si par rapport à la BMW Série 3, Atz est également une voiture de classe B en joint-venture, le contrôle n'est pas mauvais, le prix n'est qu'au début de 160000, sans aucun doute Atz est plus proche des gens. Aujourd'hui, le nouvel Atez est répertorié, combien a-t-il changé? Le problème du bruit et de l'habitacle par les propriétaires de voitures dans le passé a-t-il été résolu? Parlons-en ci-dessous.
En termes d'apparence, les personnes qui connaissent Atz peuvent voir en un coup d'il que la nouvelle génération d'Atz a dépassé les modèles actuels en apparence, basée sur une nouvelle génération de design dynamique, qui combine la dynamique et l'esthétique. La conception d'Atz et de la version outre-mer de la nouvelle Mazda 6 n'est pas très différente. La zone de la calandre avant est plus grande, la conception du réseau à mi-points est plus raffinée et les bandes décoratives horizontales du feu antibrouillard sont assorties à la lèvre avant inférieure pour élargir le latéral L'expérience visuelle crée une forme sportive avec le véhicule couché.
Sur le côté de la carrosserie, des lignes douces montrent le tempérament dynamique du véhicule. Bien que la taille du corps de 4870 mm / 1840 mm / 1445 mm soit relativement petite parmi les produits concurrents tels que Accord et Passat, elle peut également répondre aux besoins quotidiens. Les roues à rayons multiples de 19 pouces créent une perception visuelle plus intense. Dans le même temps, l'ensemble du système est équipé de fonctions telles que la surveillance de la pression des pneus, l'airbag de tête arrière, le système de démarrage sans clé et d'autres fonctions.
L'arrière du véhicule n'a pas beaucoup changé, le point important est que le groupe de feux arrière a été réajusté, l'effet d'éclairage est excellent et il est connecté à la bande chromée au milieu. Le double échappement bilatéral, entouré de noir, donne toujours à Atz une bonne sensation de mouvement.
Quant à l'intérieur, si vous n'y regardez pas de près, vous pensez toujours qu'il n'y a toujours pas de changement à l'intérieur. Mais en fait, l'intérieur est devenu plus concis et pratique. L'intérieur de la voiture est en bois de liège importé haut de gamme Hokkaido et en tissus Oswei de haute qualité, pleins de texture. La partie la plus attrayante est que dans la partie de commande centrale, la bande brillante chromée sur la commande centrale traverse toute la console centrale.Le revêtement en matériau souple de grande surface est plus doux et plus texturé que le modèle actuel.
Le volant multifonction à trois formats est conforme au modèle actuel. Il est enveloppé de cuir et a une sensation délicate et confortable. En même temps, les boutons sont simples et rapides, et il prend en charge des fonctions telles que l'ordinateur de conduite, le multimédia et la croisière à vitesse fixe. La commande centrale est équipée d'un écran de commande central flottant de 8 pouces et est équipée d'un nouveau système Yuelian.L'affichage à l'écran est clair, mais la taille est légèrement plus petite.
La zone de contrôle de la climatisation a également été optimisée. Le climatiseur automatique à double température permet un contrôle indépendant de la température des zones gauche et droite de la première rangée. Les boutons et boutons traditionnels sont plus faciles à utiliser. En plus de la commande au volant, les boutons et les touches sont également placés derrière le levier de vitesses pour faire fonctionner le système multimédia.
Les nouveaux sièges d'auto sont tous recouverts de cuir NAPPA à l'exception de la version en tissu. Le rembourrage du siège est plein, le revêtement est solide et le support pour le corps est en place. Le confort est digne de reconnaissance. Parmi eux, le réglage électrique en 8 positions de la position de conduite (soutien lombaire électrique), le réglage électrique en 6 directions du copilote et la deuxième rangée d'accoudoirs de siège ont des boutons de chauffage de siège et des compartiments de rangement et d'autres conceptions fonctionnelles, qui ont amélioré la deuxième rangée de passagers. Commodité.
En termes de puissance, le nouvel Atz est équipé de moteurs à aspiration naturelle de 2,0 L et 2,5 L. Le moteur à aspiration naturelle de 2,0 L a une puissance maximale de 158 ch et un couple de pointe de 202 Nm. 2.5L puissance maximale 192Ps, couple maximal 252Nm. Tous correspondent à la transmission manuelle à 6 vitesses mature et stable. Combinée à la technologie Mazda Chuangchi blue sky, la puissance de sortie est efficace et stable, tout en tenant compte du concept d'économie d'énergie et de protection de l'environnement. Tout en respectant les six normes nationales d'émission, la consommation de carburant aux 100 kilomètres est contrôlée entre 7,8 L et 9,1 L.
En termes de conduite, Atz utilise la technologie de châssis Blue Sky et est équipée d'une suspension avant indépendante McPherson et d'une suspension arrière indépendante multibras, ce qui améliore la flexibilité du véhicule dans la zone de vitesse moyenne et la stabilité de la zone de vitesse élevée. Le système de contrôle vectoriel GVC a également été amélioré, améliorant la stabilité du véhicule et réduisant la difficulté de manipulation.
De plus, le système de suspension est ajusté à un style sportif.La compression de l'amortisseur et les mouvements de rebond sont nets et propres.La réponse dynamique de la carrosserie est plus sensible.Le volant a une directivité précise. Dans le même temps, le bruit du vent et le bruit des pneus de la nouvelle Mazda Atz sont également bien supprimés, et il n'y a presque pas de bruit évident à vitesse moyenne et élevée.
En bref, dans le camp de voitures de classe B en joint-venture, à l'exclusion des voitures de luxe de classe B telles que la BMW Série 3 et Cadillac CT5, dans les voitures de classe B non communes de luxe populaires telles que Accord et Passat, Atz n'a certainement pas un marché très éblouissant. Cependant, les utilisateurs potentiels de la Série 3, qui sont vraiment obsédés par le plaisir de conduire mais ne peuvent pas se le permettre, contourneront inévitablement un choix japonais comme Atez.
