bus de Shanghai et les sociétés de taxis augmentent leurs investissements dans de nouveaux véhicules d'énergie, les « véhicules d'énergie pile de charge » à cause et 5G, UHT, l'intelligence artificielle ensemble sous les principaux domaines de la « nouvelle infrastructure » qui attirent l'attention.
installations de recharge publiques d'un démarrage rapide, beaucoup de places de stationnement a installé la pile de charge. Etant donné que le bus pendant la concentration de charge de nuit, l'équipement électrique est au repos la plupart de la journée, l'utilisation est peu élevé. exigences de charge en taxi depuis deux ans, mettre en évidence progressivement, souvent difficile à trouver. Il n'y a aucun moyen, laisser la « tête pauvre petit frère » et « Bus Big Brother » lorsque le « camarade de chambre » aux ressources de charge de l'action? Caobao stationnement de bus à de nouvelles tentatives - à la charge du taxi durant la journée, la nuit à l'arrière de la capacité de puissance au bus. Est-ce qu'un plus large public ce « blanc avec mode d'alimentation de multiplexage noir »?
Charge rapide alimentation en courant continu plus
Hier à 12 heures, dans le stationnement de bus Caobao, a conduit dans un taxi électrique pur. Johnson Columbia Chengjun Shumenshulu stationné à l'endroit désigné --60 parking dédié en deux rangées, un par un correspondant à une pile à courant continu charge rapide, frappant le numéro de l'espace au sol imprimé en anglais et en caractères « charge », couleur de la police Johnson et véhicules électriques purs, « haricots verts » similaires.
Liu Chengjun off, approché tas de charge, balayer la cour, a tiré, insérer l'avant, à côté de la cafétéria pour manger le déjeuner, après une demi-heure de retour sur le côté de la voiture, a pris un chiffon et essuyer soigneusement le corps. Chaque voiture prend environ 50 minutes par charge, au cours de laquelle il est aussi la façon « enrichir ma connaissance »: manger, nettoyer la voiture, la pause toilettes.
Au début de Novembre l'année dernière, la deuxième dans la Foire à la veille de Liu Chengjun a mis la voiture Roewe EI5 purs véhicules électriques, conception kilométrage 400 km, compter les passagers, les embouteillages, la fenêtre et d'autres facteurs, l'exclusion réelle une charge de près de 300 km . « Frais de voyage Général de midi, puis rechargez l'appel de la nuit une excursion d'une journée. » Il a admis que les voitures électriques pures et plus ouvert que jamais et d'efforts, mais il est préférable de trouver une station d'essence à la recherche de stations de recharge, le temps de charge est relativement longue.
« Luo Jin près de la route, il y a une station de charge publique, pile de charge mais moins souvent des places de stationnement grab, rencontrera l'espace réservé à essence pendant longtemps. » Liu Chengjun a dit, ajoutant que la sensation de vitesse de charge est relativement champ Cao Bao rapide. la construction de l'équipement de charge et de l'exploitation et de l'entretien Fang, directeur général adjoint de Shanghai New Energy Co., Ltd appel spécial Chumeng juin a expliqué que DC puissance de sortie de charge rapide d'une pile plus grande, la seule arme moyenne 60 kilowatts, alors que le marché autre pile de charge similaire typiquement 30 kilowatts.
La façon de résoudre le problème alimentaire
12h30, dans plus d'une douzaine de véhicules garés près de Liu Chengjun location Johnson, 11h00-14h00 tous les jours, est le frère du pic de charge, même si touché par l'épidémie, les tarifs de stationnement sont encore près de 50%. « Il n'a pas besoin d'aligner, faire les frais de stationnement de salaire non; par kWh moins cher que le prix du marché quelques centimes, d'ailleurs, de l'aéroport de Hongqiao et de la gare de Hongqiao et à la gare de Shanghai Sud sont relativement proches, tant de conducteurs âgés Johnson venir », a déclaré Liu Chengjun .
La plupart des conducteurs choisissent charge midi, cantine Cao Bao fantaisie champ, facile à résoudre le problème du déjeuner. Juss compagnie de bus de terrain contrôle responsable, la société a lancé une entreprise de traiteur tiers, licence complète, les normes de santé, chaque appartement de repas de midi tous les jours résidents ont eu tort quand près de 200 personnes. Après le déjeuner de repas abordables, le chargement est presque terminé.
Parking et un salon pour le repos et son frère, boire, regarder la télévision. Cependant, plus de gens que Liu Chengjun, préférant prendre le temps pour nettoyer la voiture, ou faire une sieste dans la voiture. Ils traitent le temps que l'or, en attendant juste pour un RECHARGÉES mis immédiatement.
Relief frère « stationnement difficile, difficile de manger, aller aux toilettes difficile, la charge dure » de ce lieu de charge, en les appelant « Johnson Inn. » Le port d'un gilet jaune et Hui Shen Fu Zhiyi, une auberge de coaching en service. Johnson entreprise de réparation de location à laquelle ils appartiennent, se trouve déjà dans le lieu Cao Bao. Après la fin de la nouvelle fonction de charge, Shen Hui, quatre personnes sont venues au nouveau poste, responsable du maintien de l'ordre de stationnement, de surveiller les installations de charge, aider la charge de code d'analyse du pilote.
La réutilisation des ressources énergétiques oisives
Et Johnson & Johnson Inn dans le quatre étages bâtiment à deux pas de pierre de la nuit des centaines de bus garé. Ces dernières années, en tant que nouveaux véhicules d'énergie pour accélérer les mises à jour, Shanghai installer plusieurs tas de charge de stationnement de bus. Il y a environ six ans, Cao Bao terrain à partir d'un bâtiment, et l'an dernier terminé la deuxième phase d'expansion, tout en chargeant jusqu'à 645 bus. Bien avant la naissance de 60 tas de frais de taxi, le bus a été plusieurs années dans un domaine chargé Cao Bao. Avant la deuxième prise juste, Johnson & Johnson loyer actualisé mille véhicules électriques purs, montée subite de charge de la demande, pensez à ce « trésor ».
« Tête petit frère pauvre » et veut « Bus Big Brother » lorsque le « colocataire », doivent résoudre un casse-tête - piles de charge CC construits avant, doivent demander l'accès à haute tension. Cependant, le champ Cao Bao dans les deux précédents en construction, chaque application en 8000 KVA lignes à haute tension, la capacité des ressources de puissance est saturé et ne peut plus ajouter de nouvelles applications.
En même temps, chargeur stationnement de bus, généralement face « matin et soir la température, » le vrai problème. En dehors d'une petite voiture et une petite quantité de repas de la batterie, la route de longues lignes, la plupart du bus la nuit après une charge complète, ne fixent pas les opérations de jour électriques. Par conséquent, généralement la veille de la désolation après la charge, le véhicule apparaît sur une ligne d'écran le soir. Hier après-midi, dans le domaine au premier étage de Cao Bao centaine de places de parking, seulement deux bus en charge.
« L'utilisation est peu élevé, les ressources énergétiques au ralenti, provoquera une perte. » Chumeng l'introduction juin transformateurs, haute et basse après charge armoire de tension, câble ou analogue, même si personne n'est un équipement intéressé, également à l'état de veille de charge. « La durée de vie des équipements électriques est généralement 8-10 ans, pas longtemps, il vieillit. »
Le nouveau programme « jeune frère et la réutilisation des ressources énergétiques », a vu le jour - la capacité existante Cao Bao de 16000 KVA champ, dans la journée (7: 30-16: 30) 4000 kVA pour séparer le taxi. D'autres applications ni haute pression dans la ligne, mais aussi d'améliorer l'utilisation des ressources énergétiques.
La nécessité de clarifier la responsabilité des parties
Octobre 2019, le Groupe de Shanghai Juss diriger la coordination, les Johnson Controls du Groupe et bus Juss pour arriver à un consensus sur le schéma de multiplexage puissance, Johnson & Johnson Inn commencer, l'accès à la capacité de puissance de 4000 kVA, ainsi que la modification de l'équipement, 1113 mai mis en service. « Petit frère » est devenu un « grand frère » nouveau « colocataire » fonctionne bien jusqu'à présent.
30 sept jours assigné à 16h30, le poste de charge 60 sont tous ouverts au taxi Johnson, d'autres fois la capacité de puissance seront de retour retournés au bus de terrain.
location voiture électrique Johnson existant 1033, le nombre continuera à rafraîchir. À cette fin, il a été la construction de trois Johnson & Johnson Inn à Caobao Road et long Wu Hu Tai Road, cette année prévoit de construire plus d'une douzaine. À l'avenir, d'autres entreprises épine dorsale de taxi va augmenter progressivement la proportion de nouveaux véhicules de l'énergie, la demande de charge deviendra de plus en plus important.
Accueil ressources de la station de bus, essayez « blanc avec multiplexage noir », il est un bon choix.
zone de champ Cao Bao est grande, ouvrir une zone séparée, le succès de « multiplexage des ressources de puissance. » Certains petit parking peut essayer de « parking de réutilisation et de tas de charge »? L'homme appelle trou spécial Qing, directeur général de Shanghai New Energy Co., a déclaré, avec la technologie « puissance constante de tension large », les bus et les taxis peuvent partager la même pile. « Les deux tension de fonctionnement de 600-700 volts et 300 à 500 volts, respectivement, la plage de tension de charge CC équipement a couvert jack 300-700 volts, arme à feu la charge est une norme unifiée. »
Support technique, pour promouvoir le « mode multiplex » offre la possibilité, mais tomber dans la ville plus large, la nécessité de compagnies de bus, compagnies de taxi et de nouvelles entreprises de fourniture d'équipements d'énergie des consultations approfondies, afin de clarifier les responsabilités respectives de la gestion et de la sécurité, affiner la recherche programmes de coopération, sur la base d'une charge ordonnée, complémentaire et mutuellement bénéfique.
Utiliser pleinement des ressources énergétiques, il est l'incarnation de la bonne responsabilité sociale des entreprises, car ils devraient devenir de bonnes choses afin que toutes les parties bénéficient. Frère Liu Chengjun attentes, Shanghai semble plus comme champ Cao Bao comme poste de recharge pratique et abordable.
Pour en savoir plus « suivi intégré » + « groupe de contrôle du groupe de tubes », aide conjointement Shanghai New Energy Bus
En utilisant un faible potentiel de minuit
À la fin de Février, bus Juss a 4275 nouveaux véhicules d'énergie, ce qui représente environ 55%, des places de stationnement de charge ont été construits 3032, situé à Cao Bao, Chen Nan route, South Road, stationnement 13. Avant la fin de 2020, des plans pour construire 18 stationnement en 1441 chargement des places de stationnement, de nouveaux véhicules d'énergie devraient augmenter à 6217, ce qui représente plus de quatre-vingts pour cent.
Hyundai Engineering and Construction Co., Ltd Shanghai développement Cao Bao de champ de transport de nouveau chef de la station de surveillance chargé de l'énergie Wengchang Hui a déclaré, Juss nouveau bus de charge du véhicule d'énergie a atteint un total de 100 millions de degrés par an. "Grande différence de prix « Pic Pinggu », nous devons utiliser pleinement le creux, grâce à l'exploitation des entreprises se déplacent efficacement la voiture autant que possible d'exploiter le potentiel de la nuit. Nouvelle énergie de charge plate-forme de surveillance intégrée, combinée charge pile technologie « de contrôle du groupe de tubes du groupe » a joué un rôle important ".
grande différence « vallée »
Shanghai Jiao Tong Investment Co., Ltd directeur R & D d'information Yang Zhongxuan décrit un jour divisé en "pic Pinggu" trois périodes. période de pointe est 8-11, 18-21, les 0,888 yuan par kilowatt; section plate 6-8, 11-18, 21-22, l'électricité 0,538 yuan par kWh, lorsque la section de vallée 22 - le lendemain 6 quand, seulement 0,266 yuans par kilowatt. À 7,8, 13-15 Septembre est la période de pointe.
« Nous avons développé une plate-forme de suivi de charge intégré, l'entrée, après la collecte de données, les défauts courants, charge l'utilisation de la pile, le pic rapport de distribution Pinggu, une centaine de kilomètres de l'analyse de la profondeur telles que la consommation d'énergie, avec le module d'alerte d'urgence, des arrangements raisonnables pour la charge décaler la charge de pointe . « Yang Zhongxuan expliqué, l'accent est d'essayer d'éviter la charge de la période de pointe dans la section de la vallée pour protéger plus de véhicules. « Prime time est 22h00-à-4:00, après que le véhicule continuera de quitter l'opération. Vallée de la charge au cours de Janvier sur le taux de l'année une amélioration de plus de 3% à la charge totale sur la conversion milliards de kWh par an, économiser beaucoup d'argent. "
l'expansion "Aquarium" de
En plus du temps de déploiement scientifique par la plate-forme de surveillance, pile derrière la technologie de charge « de contrôle du groupe de tubes du groupe », mais aussi propice à l'amélioration de leur potentiel de charge stationnement de bus. Shanghai appel spécial New Energy directeur général adjoint Chu Mengjun introduit sous la prémisse de la même capacité de puissance d'accès 8000 kVA, après l'achèvement d'un champ Cao Bao, rechargeable 280 autobus, soit une augmentation de deux 365.
Il a ajouté que les pôles de charge sont « Une personne sur quatre armes à feu », composé de quatre voitures, « un groupe » à part 120 kilowatts de puissance, et deux « un groupe de » étendu à 15 pistolet de charge, 450 kilowatts partagé puissance. « Par exemple, chaque réservoir peut garder le poisson 4 d'origine, même un réservoir de poissons de nourriture, ne peuvent pas manger de la nourriture des poissons d'autres cylindres. Maintenant, le vase d'expansion à plusieurs reprises, peut garder 15 poissons, qui ont faim, qui à manger.
« Car ne bouge pas, l'électrique »
Sur un site Cao Bao domaine, en raison de la flexibilité horaire relativement faible, certains des véhicules doivent être écartés après la charge est terminée, laisser pile vide à la voiture suivante. Les équipes doivent souvent prévoir minuit en service, responsable de la manuvre. Certaines zones soumises à des contraintes d'espace, lorsque le véhicule est stationné bout à bout, de se déplacer de façon continue plus de voitures pour salle de maquillage.
Après deux ans et mis en service, en raison de la technique « tube de contrôle du groupe de groupe », où la ligne de secours importante charge. « Équivalent « voiture ne bouge pas, électrique », les équipes d'exploitation des véhicules garés la nuit seulement aux places de stationnement, pas plus traînant. » Dit Yang Zhongxuan, lorsqu'il est chargé avec des modules de 15 kilowatts, flexible entre 15 véhicules allocation. Si vous le souhaitez, vous pouvez appeler jusqu'à dix modules de 150 kW pour une puissance rapide de remplissage de bus.
Nouvelles du soir Xinmin correspondant en chef Cao Gang
