En fait, la nouvelle Porsche Cayenne et Volkswagen Tiguan, Audi Q7 même Tim Bentley de la plate-forme plus commune pour tous Mais ils sont un style très différent de l'utérus, a commencé la voiture de sport Porsche ont leurs propres idées, bien que ce Cayenne SUV mais il y a une supercar génétique forte, la fin de la cour révèlent la performance ultime et des caractéristiques de manipulation.
Aspect: calandre deux bandes longitudinales en utilisant un traitement par rayonnement noir, à travers la grille avant devient le style, mais dans le but de donner une nouvelle et meilleure de refroidissement du moteur, de sorte que la zone de grille est également plus grande que la génération précédente, en lumières d'addition varient également dans la modélisation détaillée.
hauteur réduite voiture de 10 mm, plus 23mm span, derrière le plat mouvement de levage d'un effet visuel. Le côté du corps entier de la ligne est très simple, la ligne brisée dans le bas du corps à la hauteur précédente de modèle de génération légèrement améliorée.
Lumière PDLS Porsche Dynamic System est la version améliorée, le faisceau peut être réglé en temps réel en fonction des conditions de route, et mi-ombre sont noirs, l'effet visuel est pas mal. plat taillight que l'ancien, et les usages tout au long de la conception, qui est le style populaire actuel. Le logo utilise la conception 3D, ouverte la nuit, quand les lumières deviendront plus raffinées.
Au début de la conception, la partie supérieure est un aileron arrière fixe, bien que très lumineux, mais l'effet général dans le tunnel du vent, pour prendre en compte plusieurs aspects de l'économie, le confort et la stabilité, après de nombreux tests plus tard, finalement identifié comme tel style caché.
Grille de force dynamique Active spoiler réglable complet.
La dernière CCSP (système de freinage revêtement de surface), conçu à l'origine pour trouver une propriété de matériau interposée entre elles entre un disque de frein et PCCB matériaux traditionnels (disques de frein en matériau composite en céramique), de sorte qu'il était maintenant carbure freinage revêtement de tungstène du système. Le revêtement de carbure de tungstène après une utilisation prolongée deviendra de plus en plus brillante cette question, il est la récolte inattendue.
Après norme CCSP turbo Porsche Cayenne système de freinage de l'essieu avant à l'aide de frein à disque de 415mm et d'un piston 10 (monstre) axe de 365mm avec étriers de frein à disque et quatre pistons.
Cette horloge est une catapulte commencer, (une touche mode prise de) symbole de fonction, bien sûr, est la nécessité d'une option, coûteuse. composants (Nice argent) Porsche voulait faire semblant d'être en mesure de vous rencontrer.
Caractéristiques intérieures le dernier style de la famille, avec un écran tactile qui remplace le bouton avant dense, réduite par rapport au passé, beaucoup de difficulté de l'opération. 8 monté sur la deuxième vitesse de génération de boîte de vitesses manuelle.
système d'alimentation V8 est le moteur turbo 4.0T couple maximum de 770 Nm échelonnement, et des paramètres comparables ultra-course.
suspension pneumatique en option, le châssis dans le changement de voie normale, tourner, en soutenant une bonne suspension, passe à travers la zone de décélération, la performance de vibration filtrée est très bonne, très propre et le fonctionnement très confortable, pas important Yu Zhen. Porsche a commencé Supercar SUV est dans les meilleures performances en termes de précision de pointage.
Vieux Résumé Xie: Après quinze ans, le Cayenne a prouvé une action concrète de leur importance pour la marque Porsche, la nouvelle génération peut dire être pleinement mis à jour à partir du hors de l'intérieur, et il y a beaucoup de nouvelles bénédiction des technologies, dans ce segment dans les sports de luxe SUV le marché une fois de plus occupé terrain élevé. En tant que Porsche, toujours en termes de conduite nous apporte une plus grande surprise. Pour un tel SUV vous s'il y a deux millions de voter pour ou acheter un Q7 argent supplémentaire à faire autre chose? (Hey) sous la zone commentaires ne déçoit jamais.
