Avec le développement de la science et de la technologie, nos voitures sont devenues un moyen de transport important. En parlant de voitures, nous devons parler de fondateur Ford Motor Company Henry Ford. Bien qu'il ne soit pas l'inventeur de l'automobile ou la ligne d'assemblage, mais il a été la première personne utilisée dans la fabrication de ligne d'assemblage automobile. Ce nouveau mode de production, ce qui rend la voiture pour être la production de masse, devenir un produit populaire, il a une grande influence sur la culture américaine moderne et de la société.
né mécanicien
En 1863, Henry Ford est né dans une ferme dans le Michigan. Bien qu'il soit de plus en plus à la ferme, mais il a grandi sur une machine pleine d'intérêt. Aux yeux des autres, une petite Ford peut être un fauteur de troubles, parce qu'il a toujours aimé explorer si la démolition de chose. Pour comprendre la « tique » pour aller regarder non-stop comment cela fonctionne, il a même il a démonté la construction mécanique éprouvée. Non seulement cela, il va réparer et faire des choses. Il a mis sa propre chambre comme une petite usine, rempli de toutes sortes de tôle et des outils, et pratique à rendre leurs propres jouets. Avec un amour de la machinerie, le jeune Ford est devenu célèbre village de technicien génie.
moment, change la vie a eu lieu au cours des 12 années où Ford. Cette année a vu ses premiers véhicules sans chevaux dans la ville - locomotive à vapeur, ce qui lui fait presque sauté avec enthousiasme. Petit Ford regardant attentivement le grand fracas du monstre. Il semble très simple, rempli de fer et la chaudière de machine à vapeur au-dessus des roues avant, grande chaudière à vapeur d'éruption, entraînant ainsi le moteur, les roues arrière élevées, l'arrière également équipé de réservoir d'eau et wagons charbon. Ford vu beaucoup de machine à vapeur tirée par un cheval, mais la station utilisait une chaîne reliée à la machine à vapeur et les roues avant et arrière. Il était curieux de demander au mécanicien, mécanicien lui a informé patiemment sur les caractéristiques de la voiture et les commandes. Il est cette locomotive à vapeur fait de lui un véhicule automatique avait un fort intérêt. Depuis lors, le rêve de Ford est de faire un Voyage de boîte sur la machine de route.
L'échec est la mère du succès
En 1879, porte le cur du rêve mécanique, Ford quitte l'usine de machines agricoles est allé à l'apprenti atelier de construction mécanique, et plus tard a été embauché comme ingénieurs d'éclairage Edison. Bien que la vie est très occupé, mais il n'a pas oublié le cur de « pas de voiture. » On a du temps libre, il sera enterré dans le développement de la « non-transport » de. Le travail acharné porte ses fruits, Ford a finalement réussi à produire sa satisfaction première voiture. La voiture de l'extérieur, comme un entraîneur, mais il a deux cylindres, peut produire une puissance quatre. Il possède quatre pneus de bicyclette avec des pneus en caoutchouc, pour produire deux vitesses, mais ne pas inverser la fonction. Ford ne se satisfait pas de succès immédiat, il a poursuivi les investissements dans les véhicules de recherche et de l'essence.
En 1898, il a lancé une deuxième voiture, plus léger que jamais, plus facile à conduire et à entretenir. Mais il a besoin de beaucoup d'argent à la production de soutien. À l'époque, l'investissement dans l'industrie automobile équivaut à un pari, car il nécessite beaucoup d'argent et des structures d'affaires complexes, mais la ville n'a pas voies d'accès, les perspectives du marché sont très incertaines. Ford a réussi à persuader William Murphy riche homme d'affaires et d'autres le soutiennent. De cette façon, après que Ford a quitté l'entreprise d'éclairage Edison, il a fondé sa première entreprise - Detroit constructeurs automobiles. Cependant, en raison de zéro Ford sur un concessionnaires de voitures neuves et de voitures ignorés, conduisant à une mauvaise gestion de l'entreprise, moins d'un an et demi après ont fait faillite.
En analysant cet échec, Ford croit que la raison principale est qu'il a essayé d'obtenir son service de voiture trop la demande des consommateurs, de sorte que l'absence de groupes spécifiques. Si vous lui donnez une seconde chance, des voitures légères et de petit procéder, vous pourriez être en mesure de réussir. Il a donc le soutien de succès de Murphy et d'autres investisseurs fondé une deuxième société - Henry Ford. Cependant, dès le départ, Ford se sentira la pression des actionnaires, ils veulent produire des voitures le plus tôt possible, afin de récupérer les fonds de nos erreurs. Ford suis très mécontent, il ne veut pas poser ceux qui ignorent gesticulant mécanique, ce conflit inconciliable l'a forcé à partir.
Beaucoup de gens pensent que c'est un échec complet de Ford, après quoi l'investisseur serait prêt à lui donner une troisième chance de prendre le risque? Mais Ford lui-même ne sont pas d'accord. Il a mis ces leçons sont considérés comme une valeur inestimable, chaque fois après l'échec d'analyse, de synthèse, afin d'obtenir de meilleures améliorations. Cette défaillance du temps, donc il pas déterminé par d'autres commande et commande, il doit être prêt à fournir le type de financement ne porte pas atteinte à la gestion du partenariat. Quelques mois plus tard, il a trouvé le partenaire idéal de - Alexander Marr Conson. C'est un aventurier fait beaucoup d'argent dans l'industrie du charbon, il a accepté de donner de nouvelles entreprises à investir et ne pas interférer avec le processus de production. Ford sera en mesure de mettre en place une troisième société - Ford Motor Company, depuis Henry Ford a commencé sa vraie carrière.
La première naissance d'une voiture nationale
Au début du 20ème siècle, la voiture est un jouet des riches. La plupart des modèles sont des machines complexes qui nécessitent un pilote pour se familiariser avec son elle conduite. Ainsi, de nombreux fabricants ont pour objectif de rencontrer les riches marché des consommateurs. Mais Ford n'a pas la façon inhabituelle, son objectif d'investir dans le public des consommateurs, veulent faire un simple, abordable, tout le monde peut se permettre une « voiture nationale. » En Octobre 1908, T Model Ford a dévoilé le rêve est devenu réalité.
Modèle T Le point le plus important est qu'il est très simple. Seules quatre unités structurelles: groupe motopropulseur, châssis, essieu avant, essieu arrière, la raison de cette conception est de rendre les gens ne ont pas besoin de compétences particulières seront en mesure de réparer ou de les remplacer. Comme prévu, ce modèle sera disponible à travers un grand afflux de commandes, les premières ventes annuelles de plus de 10000, un nouveau record. Comme le volume des commandes a augmenté, le système actuel de production a été difficile de répondre. Alors Ford a commencé à étudier les moyens d'être en mesure de la production de masse de la voiture. Après quelques recherches, ils ont introduit une ligne d'assemblage automobile en mouvement.
Il se trouve que cette nouvelle technologie est juste. Avant l'introduction de la ligne d'assemblage, les voitures produites indépendamment par une équipe qualifiée des travailleurs, tous les composants doivent être triés manuellement, c'est un processus lent. Et maintenant, la ceinture sera accordée aux travailleurs de petites pièces, les gens ordinaires ont juste besoin de se tenir au même endroit, le même travail. Cela rend l'efficacité de la production est grandement améliorée, une baisse sensible des prix des voitures. Modèle temps de montage T est progressivement réduite à partir de 14 heures à 2 heures, le prix de vente de 360 $ à 1000 $.
Cependant, de nouveaux problèmes sont apparus, jour après jour le travail mécanique facilement réduit l'enthousiasme des travailleurs, ce qui entraîne l'augmentation du chiffre d'affaires des travailleurs. Voici comment faire? La solution de Ford est d'augmenter les salaires. En 1914, il était ouvrier salaire journalier de huit heures par jour à 5 $, était presque deux fois l'industrie. Cette approche fournit également la norme de l'industrie.
Modèle T opération simple, ligne d'assemblage de production de masse des travailleurs associés à des salaires importants, ces facteurs se combinent juste, est rapidement devenu le chouchou du modèle T industrie automobile. En 1918, près de la moitié des voitures américaines sont le modèle T, jusqu'en 1927, le modèle T a vendu un total de plus de 1500 millions. Bien en raison de divers facteurs, T voiture a dû faire face le sort de coupure, mais il a une grande signification historique et sociale. Il est la première production de masse d'une voiture mondiale, marquant la voiture dans le public, et pas seulement un luxe des riches.
Ford création de la production non seulement révolutionné la production industrielle elle-même, mais aussi pour la société moderne et la culture a eu un impact énorme, donc, certaines de ces périodes de théoriciens sociaux de l'histoire économique et sociale comme « fordisme ».
