Hier Audi A8 a un nouveau message, ils ont fait une sortie officielle, pas de voiture, juste une nouvelle structure de cadre. Audi corps en aluminium ASF est qu'ils sont fiers de la technologie, mais cette fois ils augmentent l'acier à haute résistance et des matériaux composites, mais il a augmenté la qualité globale de 46 kg, Audi vous gonflé?
Contre la marée?
La perte de poids est déjà une grande tendance des voitures de luxe et même l'ensemble de l'industrie automobile, sans pour autant réduire la sécurité de la perte de poids, non seulement à la conservation de l'énergie, mais aussi dans une certaine mesure peut améliorer les performances de manutention.
concurrents au niveau de la même série 7, en utilisant des fibres de carbone de l'acier à haute résistance + aluminium + trois matériaux sont combinés, la perte de poids final 130 kg; D-classe et S-classe de référence de voiture Mercedes-Benz, ont commencé à ajouter un certain alliage d'aluminium a également été réduit le poids du véhicule , propre Audi Q7, moins 325 kg plus violent, il y a d'autres comme Jaguar, Cadillac, etc., sont la perte de poids considéré comme un point de vente.
Cependant, cette Audi BMW à l'apprentissage, en utilisant 58% de la matière d'alliage d'aluminium, et une partie de l'acier formé à chaud et les applications composites à se joindre. Alors que le poids du matériau composite sera plus léger, mais après tout glisser en acier à haute résistance, le poids du corps blanc est passé de 236 kg 282 kg.
Voilà qui est étrange, quand le monde entier, même leur propre croient que la réduction de poids est une chose nécessaire, même le nouveau corps de A8 gain de poids blanc, ce qui est de savoir comment vendre ce que la médecine gourde? À cet égard, il y a quelques suppositions.
Devinez: la sécurité
De l'explication officielle, ils ont dit, il est d'augmenter la rigidité et la sécurité corps, ce n'est pas un visage de combat au corps en aluminium ASF encore?
En fait pas, le corps en aluminium ASF lui-même a également l'utilisation de l'acier, un matériau d'alliage d'aluminium principalement utilisé dans la structure de trame ci-dessus, et maintenant il suffit de changer le matériau des parties individuelles de celui-ci.
La nouvelle Audi A8 figure imaginaire
Vous savez, acier à haute résistance, aluminium, matériaux composites ont leurs propres avantages: acier à haute résistance, mais le poids, le poids léger en aluminium, résistance à la corrosion, la ductilité, mais pas si bon, usinage, soudage grande difficulté, composite les nouvelles technologies, les avantages de l'acier et de l'aluminium, il a, mais le coût est trop élevé.
Lorsque la combinaison de trois matériaux, peut jouer à leurs forces, d'améliorer la rigidité du corps et les résultats de la sécurité est inévitable généré. On dit que la nouvelle génération de la rigidité du corps Audi A8 a augmenté d'environ 24%.
La nouvelle Audi A8 figure imaginaire
Bien sûr, le concept de sécurité et un travail merveilleux de l'avis que le plus lourd de la voiture plus sûre, leur esprit automatiquement à un gros camion a frappé la substitution de la scène automobile. La vérité est, les gros camions souvent parce que la voiture est trop lourd, les situations critiques ne peut pas être arrêté immédiatement frein, particulièrement vulnérables à la perte de contrôle, provoquant plus d'accidents. Ainsi, jamais la sécurité absolue, juste une question qui se angle.
Spéculer II: essayer de nouvelles technologies
Nous venons de parler, trois matériaux ont leurs propres avantages, combinés à l'effet pourrait être mieux. Par conséquent, Audi pourrait penser que cette nouvelle technologie devrait être de développer.
composites
En particulier, l'application des matériaux composites ci-dessus, qui peut être considéré comme un produit de transition. Si l'avenir de la technologie est mature, il est susceptible d'utiliser beaucoup de ce temps permettra d'améliorer la sécurité, mais aussi de réduire considérablement le poids.
Devinez trois: la réduction des coûts
Une fois qu'il vient à prix des voitures et réduire les coûts, beaucoup de gens pensent que c'est pas bon, l'utilisation de l'acier, cela signifie réduire les coûts encore? Dans une certaine mesure oui, mais ne pas oublier, les matériaux composites ne sont pas non pas cher, encore plus cher.
Nouvelle Audi A8 espion
De plus, une fois que l'aluminium de collision, l'acier est pas facile à réparer, pas déformés, comme je l'ai juste tiré vers l'arrière le statu quo, avec le seul morceau de changement. Alors que les riches peuvent se permettre de dépenser de l'argent, mais de nombreux propriétaires de voitures de luxe est toujours très préoccupé par le coût de l'entretien.
Devinez quatre: le reste du remède
Audi A8L cash
Cependant, ne pas oublier ici que le gain de poids, juste au-dessus du corps blanc, pas le poids du véhicule. La perte de poids, mais le projet dans son ensemble, dans d'autres endroits peuvent atteindre une perte de poids, gain de poids final de 46 kg qui pourrait ne pas tenir compte. Le poids final du véhicule n'a pas changé, nous devrons voir le réel en voiture pour faire conclusion.
