Chaque fois qu'il a été correspondant: Cai Ding par édition: Zhao
(Ci-après dénommé Egypt Air) de l'accident d'avion Ethiopian Airlines dans le passé a été plus de trois mois, mais les problèmes de Boeing étaient loin d'être terminée.
Tout d'abord, reconnu au niveau national un « capitaine Sally » Nupi ouverte, suivie par American Airlines « trahison », Airbus a remporté des commandes, même obtenir de nouvelles commandes au Salon du Bourget, Airbus a également été beaucoup plus ......
« Sally capitaine »: ne résolvent pas le problème Après l'accident se produit aux États-Unis
Mercredi (19 Juin), 2009, en raison d'un avion endommagé a atterri en toute sécurité à la célèbre "Legend capitaine" Sally (dont le vrai nom Sullenberger, Sully) sur une rivière Hudson à New York sur Boeing 737MAX le problème, participera à l'audience à Washington, il a déclaré que le système de contrôle automatique de vol sur l'avion 737MAX « erreur fatale, n'a pas obtenu l'approbation de la FAA. »
"Time" screenshots présentés
Sully a également dit que comme un système anti-décrochage automatique sur les avions avions tort (MCAS) a commencé à fléchir, il a pu comprendre en Indonésie l'an dernier, Lion Air et de l'Egypte Crash aérien Deux pilotes dans le but de contrôler l'aéronef lorsque difficultés rencontrées.
" Je peux dire sans hésitation qu'il ya des risques et le réel énorme. Les MCAS certainement interférer avec la capacité d'analyser rapidement la crise et de prendre des mesures urgentes pour les pilotes. « Dit Sully.
les procureurs fédéraux des États-Unis, avec l'aide de l'agence du FBI, Bureau de la sécurité nationale des transports, le ministère des Communications et des comités du Congrès examinent 737 processus de certification MAX. Certains législateurs ont critiqué le programme de certification de la FAA à long terme pour préciser d'autres fabricants de Boeing approche des avions.
Deux accident causé par la terre mondiale, ce qui provoque un énorme impact en attente 737MAX avions de la Division aérienne des États-Unis, y compris Southwest Airlines, American Airlines et United Airlines, American Airlines Division trois ont jusqu'à présent été annulée parce que la terre des milliers de vols, les bénéfices durement touchés. Mais Boeing a dit qu'il a maintenant terminé le correctif logiciel MCAS, les enquêteurs ont dit précédemment, il semble faire partie de la cause de l'accident d'avion à deux.
Sully a dit: « Le crash a prouvé que nos échecs actuels système de conception et de certification des aéronefs, ces incidents ne devraient pas se produire. » Sully a également dit qu'il a récemment connu dans le simulateur est similaire à l'Egypte Airlines et lion de l'Indonésie l'avion Air écrasé la situation qu'éprouvait le pilote, il a dit qu'il peut comprendre les luttes auxquelles sont confrontés les pilotes à ce moment-là.
« Nous voulons tous les pilotes de découvrir ces situations extrêmes de dans le simulateur, mais pas sur le plan des passagers et de l'expérience de l'équipage », a déclaré aux parlementaires Sully. Certains médias ont rapporté plus tôt que American Airlines (American Airlines) pilotes sur l'iPad initialement reçu seulement 56 minutes de formation, le contenu est la différence entre les nouveaux avions Boeing 737 Max et des avions d'époque. De plus, les simulateurs existants 737MAX dans le monde entier fournissent rarement ces coûts de formation sont très élevés pour des milliers de pilotes à travers le monde. À cet égard, dit Sully, ajoutant que " Lisez les informations sur l'iPad ne suffisent pas, le pilote doit faire l'expérience. "
D'autres personnes à l'audience ont convenu que « le capitaine Sally » point de vue, la FAA a insisté sur la façon précédemment d'utiliser le système MCAS, lié au pilote a reçu une formation adéquate, mais a assisté aux doutes exprimés auditifs. Plus tard, l'ancien administrateur de la FAA Randy Babbitt a également reconnu qu'il était au pouvoir, il est facile d'accepter les changements de conception de la FAA sur le 737MAX, les pilotes devraient également bénéficier d'une meilleure formation.
Lors de l'audience, « le capitaine Sally » Le Congrès a recommandé de fournir des ressources adéquates à la FAA, de sorte que le Conseil puisse exercer des pouvoirs de surveillance et de réglementation solides, il a également dit, la FAA devrait être indépendant du gouvernement et d'autres autorités, des facteurs économiques externes l'impact, afin de mieux refléter l'autorité et l'indépendance du Bureau. Sully a également déclaré: « Deux accidents récents événements ont eu lieu en dehors des États-Unis, mais si nous ne résolvons pas le problème, après l'accident d'avion pourrait se produire aux États-Unis.
American Airlines a également "trahis" Boeing
De toute évidence, le récent Boeing a été frappé beaucoup plus que la critique « capitaine Sally ».
A Paris Air Show de cette semaine, les commandes de Boeing 737 Max était très peu. Plus coupe au coeur est la plus grande compagnie aérienne de passagers - American Airlines sélectionnez également la « trahison » de Boeing et à la place a commandé 50 avions Airbus A321XLR, devenant ainsi la première compagnie aérienne des États-Unis pour commander les modèles. Ceci est la première fois depuis des années la compagnie aérienne nationale américaine a commandé 20 avions de fabricants européens.
CNBC a rapporté que le 19, American Airlines et Airbus ont signé un accord de souscription. Aux termes de l'accord, American Airlines initialement prévu 30 petites et moyennes avions passagers Airbus A321neo remplacé A321XLR, a alors ordonné une 20 A321XLR supplémentaire, qui devrait atteindre 50 avions livrés en 2023.
Il est rapporté que American Airlines commander de nouveaux monocouloirs pour remplacer sa flotte vieillissante de 34 avions Boeing 757-200, mais American Airlines et Airbus ne divulgue pas le montant spécifique de l'ordre. « Airbus A321XLR créé des vols directs de la côte des États-Unis vers l'Europe ou des vols directs en provenance d'Europe vers l'Amérique centrale, la possibilité, même si le coût initial dépassera les A321neo, mais à long terme" rapport qualité-prix. » American President Airlines Robert · Yisuo Mu dit à la signature de la convention d'achat.
Les rapports que les modèles de conception de A321XLR Airbus, dans une certaine mesure afin de permettre aux compagnies aériennes d'utiliser les avions monocouloir liaisons transatlantiques, sans avoir à utiliser des avions gros corps plus cher. La gamme de A321XLR avion atteindra 47 miles nautiques (environ 8700 kilomètres). Depuis le 17ème lancement de ce nouveau modèle, Airbus a récolté huit commandes, qui a vendu un total de 160 modèles d'avions. aujourd'hui, American Airlines frayé un chemin commandé des avions Airbus, a une certaine signification symbolique, après tout, a toujours été considéré comme des clients potentiels de la principale American Airlines Boeing.
Selon Xinhua Nouvelles Agence Pékin 21 nouvelles du soir, Airbus et Boeing, respectivement, au cours de la classe les résultats annoncés Terminal Paris. Parmi eux, vide Descendre les 363 commandes d'avions, Boeing 292 obtenir des commandes d'avions . Selon le communiqué publié par Airbus, la société a reçu des commandes pour, dont 149 commandes fermes et 214 engagements des commandes. Plus précisément, l'avion de la famille Airbus A220 pour obtenir 85 commandes d'avions à large fuselage A330neo obtenir 24 commandes et engagements.
Selon les chiffres fournis par Boeing, Boeing a reçu des commandes pour, dont 20 commandes fermes et 272 engagements des commandes. Ce premier jour du Salon du Bourget, Boeing pas les commandes d'avions pris en compte. Jusqu'à ce que le lendemain soir, l'un des plus grand groupe de transport aérien mondial Group International Airlines a été annoncé et Boeing ont signé une intention d'achat, des plans pour l'achat de 200 avions Boeing 737MAX.
Affecté 737MAX série d'accidents d'avion de ligne, le premier trimestre, le bénéfice net de Boeing est tombé. Président-directeur général de Boeing Dennis Muilenburg dit plus tôt que l'accent actuel de l'entreprise est d'assurer la sécurité, la récupération des services avions de la série 737MAX, ainsi que regagner des clients, les régulateurs et les passagers confiance. De plus, depuis l'apparition de l'aviation égyptienne difficile à la clôture de vendredi, les actions de Boeing ont chuté de 12 pour cent, la valeur marchande de l'évaporation cumulative de 28,54 milliards $.
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