À la demande de la nouvelle politique, les grandes marques de voitures ont commencé à développer de petites cylindrées turbocompressé Toyota Crown avait pas d'autre choix changé par rapport au précédent moteur V62.0T, Sa performance était encore la référence pour quoi? Cette fois, nous allons nous concentrer sur l'analyse de cet ensemble de performances du groupe motopropulseur, notre prochain single vaut la peine? Nous savons Highlander et Lexus NX utilisant précurseur avant ou à quatre roues motrices sur la base de précurseur, le moteur transversal avec la forme et la couronne est un entraînement arrière est encore utilisé, de façon à être ajustées aux besoins du moteur, par exemple par Transverse mise en page ensemble.
De plus, j'ai aussi les ingénieurs de Toyota pour vérifier si ce moteur Quelle est la différence? Réponse est obtenue, outre le moteur de mise en place ECU également été modifié par l'admission et l'échappement également réglage adaptatif, mais ces changements ne sont autorisés sous la forme d'une couronne et adapté pour être monté longitudinalement moteur plus, leur production finale et la technologie peuvent être considérés comme essentiellement les mêmes, et leur différence de paramètre dynamique n'est pas grande.
8AT transmission automatique, 2006 Lexus LS460 est la première voiture de production équipée avec table 8 vitesses automatique, lorsqu'il est équipé de cette boîte de vitesses est de Aisin AA8OE. Être basé sur la mise à niveau, comme le moteur afin d'adapter à 2.0T, avec un nouveau convertisseur de couple, le couple maximal durable est améliorée de 22%, mais 10% en poids des mesures d'atténuation.
L'intérieur aussi n'a pas beaucoup changé, mais il est intéressant de noter que, 2.0T avec les modèles de configuration originaux ne sont pas exactement les mêmes, même si le même nom du modèle, la configuration sera une légère différence entre les deux, le tronc principalement électrique, arrière inclinaison du dossier du siège, sièges avant ventilés, service d'information du véhicule, la situation spécifique ou voir la table de configuration est plus intuitive.
inférieur et plus lourd Puissance de sortie Highlander a une bonne performance, la puissance ne doit pas être mise en doute, l'accélérateur linéaire est la première étape de la couronne de conduite confortable. Dans 3000-5000rpm lorsque le moteur a une très bonne sortie de couple, mais la performance est encore très calme et tranquille, pas rauque.
Potentiellement très forte, réaccélération de croisière à grande vitesse est l'eau aussi ne frottent pas la boue des bandes même atteindre 100 kmh, l'accélération de dépasser pas non plus l'hystérie, tout est venu naturellement et facilement. Peut ergoter est que, pour une meilleure puissance, souvent changement aura le confort d'une réduction, mais heureusement, l'action de changement de transmission est très faible.
Encore une forme ouverte à double triangle de suspension arrière multibras, mais encore aucun lien avec le mouvement, fournissent filtre de choc exceptionnelle en même temps, suffisamment robuste pour faire face à la suspension aussi transféré au centre de gravité de la carrosserie du véhicule.
Conclusion: Nous pouvons voir que ce système d'alimentation est très avancé et Toyota économes en carburant, il a mis sur sa propre berline phare d'arrière-pensées, châssis et suspension sont également plus avancés avant à double bras triangulaire structure de coût relativement élevé. Nouvelle Toyota Crown sans aucun doute devenir plus jeune et plus dynamique, sa performance dynamique peut également être vu de cela, mais l'inconvénient est que cela amène à changer la boîte de vitesses est très sensible, un peu de confort sur la façon dont vous avez envie de la Couronne ? Commentaires ont accueilli favorablement les commentaires ci-dessous!
