L'un après l'autre, bien a été relancé en termes de volume, mais la communauté afin de se débarrasser de scandale décharge profonde a encore un long chemin à parcourir.
Après les déménageurs et shakers de ce niveau de référence constructeurs automobiles allemands, parce que le scandale des gaz d'échappement a commencé sur le marché américain, a payé un prix énorme de près de 30 milliards $, cela semblait désemparé Brokeback est encore difficile à apaiser la tempête des émissions de fermentation continue.
Aux termes de situation intérieure et extérieure, un rayon d'échappement à l'intérieur de la masse fait exploser un tremblement de terre sans précédent.
PDG qui a confondu
Mullen a pris ses fonctions moins de deux ans a dû faire face aux innovateurs débuts, mais il semble aussi être pris dans un scandale des émissions.
Selon la British Broadcasting Corporation ont rapporté 12 Juin, les médias ont rapporté que, en raison de la violation des dispositions des limites d'émission diesel Porsche Cayenne, le ministère allemand du porte-parole des Transports a déclaré que le ministère allemand des Transports exige la DMV d'étendre l'enquête falsification échappement Porsche.
Allemand « Der Spiegel » (Der Spiegel) a dit qu'il a testé la version diesel du Cayenne V6 TDI, a constaté que les émissions d'oxydes d'azote dépassent les normes d'émission. Porsche alors Nupi « Der Spiegel », estimant que le test « non fiable », se conformer aux normes d'émissions des émissions de la Porsche Cayenne.
Une fois que Porsche a prouvé tout aussi faux, Muller PDG Porsche quand il blâme naturellement. À partir du mois dernier, comme le numéro un enquête officielle du public était encore Muller poursuite allemande.
Selon Automotive Europe Nouvelles Site Web, il a rapporté que les procureurs allemands ont confirmé qu'ils avaient des motifs de suspicion de manipulation de marché a lancé une enquête officielle Volkswagen Group CEO Murren.
Il est à noter que, récemment, les dirigeants Muller se sentent la pression de la poursuite et le public ont commencé à discuter des normes de son successeur.
«J'ai parlé au conseil de surveillance qui peut être mon successeur, si mon successeur de nos propres rangs, alors il est important pour l'entreprise. » Dans une interview avec l'Allemagne, une interview au journal local, il a ouvertement admis le plan de succession a été en avance sur « start ».
En vertu du principe de trois ans avant de se retirer, la succession ouvertement du problème, en termes de qui est une chose délicate. Toutefois, en vertu du principe des procureurs allemands appuyant plus en plus difficile, et l'arrière-cour est très risques possibles sous le feu, placé très Muller devait être responsable de l'avenir du public, afin d'assurer le cas des offres d'emploi restent « flip » .
Bien sûr, il y a un Bi Mule PDG plus précaire, qui est, avant que le groupe a dû rivaliser avec son plus haut témoignage de Dr PDG Audi Rupert Stadler.
En tant que cadre supérieur au sein du groupe Volkswagen, Stadler dans les « racines profondes » du public, est à la tête d'Audi Volkswagen Group compté sur « source de profit », il peut être décrit comme position haute, l'un des princes.
Mais il y a des indications qu'il ya un certain temps, l'avance des risques du Dr Stadler est très probablement la classe publique interne après Winterkorn, Mueller a été le premier à nettoyer un « ministre d'État » dans Muller.
Week-end dernier, un certain nombre de médias étrangers, y compris Reuters, y compris collective exposée un message lourd, a déclaré le PDG d'Opel Nikai Ming (Karl-Thomas Neumann) classe FireWire, prêt à « trois palais » retour à prendre en charge la Stadler publique après.
Reuters ont rapporté 11 Juin dans qu'il ya des sources a cassé les nouvelles que les dirigeants de Volkswagen ont approché officieusement Nikai Ming, les sources ne précisent pas exactement ce haut niveau « contacts » du Nikai Ming. Mais de toute évidence, pour que cela Stadler « combat Palais drame » a rapidement commencé.
Stadler a également immédiatement riposté, sa propre tentative de « nom », « Je crois encore fermement que Audi a pris la bonne stratégie dans une interview avec des médias allemands. Entre le » une fois, Wolfsburg et Ingolstadt la lutte est déjà à couteaux tirés.
Pourquoi le scandale intensifié
Winterkorn, Muller et Stadler, chef de la direction de trois collectifs embourbé dans les émissions de scandale, les émissions encore puissante tempête a frappé le public du corps énorme potentiel, pourquoi la décharge de scandale public si « sans fin » il?
le gouvernement allemand a perdu l'abri est l'un des facteurs clés est difficile de sortir de la Volkswagen. Il est à noter que, dans la masse du scandale des émissions a éclaté, le gouvernement allemand a enchéri pour bloquer les pays européens à prendre des mesures concrètes pour enquêter sur la fraude diesel, afin que le public résoudre simplement la crise du marché américain.
Mais les tours et détours, en Mars de cette année, le changement d'attitude de la chancelière allemande Angela Merkel afin que le public tout à coup nerveux.
Pour témoigner dans un Bundestag allemand « échappement » comité d'enquête sur les incidents, non seulement elle a refusé la négligence du gouvernement allemand en cas de scandale public, et l'accent mis sur le « mauvais côté de la question Volkswagen, plutôt que les autorités. » Cette déclaration Volkswagen Group fait aucun doute que la perte de « sanctuaire. » du gouvernement
Les pays européens ont pris la perte de « parapluie » du public a pris l'enquête orageuse, selon les titres APP voiture des statistiques incomplètes, depuis le début de Mars, il y a eu français, le gouvernement italien et suisse a effectué une recherche du bureau local de câble Volkswagen Group techniques d'enquête de fond.
Les organisations de consommateurs à travers l'Europe ont également souligné la bouche du public. De toute évidence, le marché de masse aux États-Unis sont prêts à des dizaines de paie de milliards de dollars dans un précédent des coûts pour stimuler ces propriétaires « l'appétit ».
Selon les dernières nouvelles Reuters, ce qui représente 180000 propriétaires de Volkswagen de l'Organisation des Pays-Bas a indiqué qu'ils se préparent des procès en réparation du scandale d'échappement de masse.
Parmi l'immense royaume Volkswagen, chef de la direction de la pointe de la pyramide était à l'origine le rôle des gens admirent, mais en face du scandale intensifié, il est devenu entouré d'ennemis, qui luttent pour faire face. Dominatrice est devenu président avant que le capitaine des pompiers, « Muller ont été » cur confus et embrouillé pour tous.
2025 stratégie peut être correcte?
« Que ce soit « émissions porte » crise du passé, les entreprises publiques doit se réformer, être ajustée en fonction des changements dans l'avenir. » L'année dernière, Mueller a exprimé la volonté de changement à une séance d'information.
Et ce bouton de redémarrage Volkswagen est la stratégie 2025. Certains analystes ont fait remarquer que le Groupe Volkswagen en Juin 2016 sortie de « main dans la main -2025 Stratégie » a lancé le Groupe Volkswagen, le plus grand changement jamais, ce nouveau services d'énergie et de transport intelligents pour le noyau de la nouvelle stratégie est Muller sur le remodelage populaire « prescription ».
Dans le groupe Volkswagen a annoncé la « Stratégie 2025 », l'objectif est d'ajuster l'activité globale de base de la voiture, tout en continuant à clarifier son positionnement de la marque, se concentrer sur le développement de véhicules électriques. Dans la prochaine décennie, se préparant à lancer plus de 30 modèles de véhicules électriques purs (BEV). D'ici 2025, le Groupe Volkswagen prévoit 20% à 25% de ses ventes de véhicules électriques sera entre 2000000-3000000, des ventes totales.
En plus d'ajuster l'activité de base, une autre partie importante de la « Stratégie 2025 » est d'établir des solutions de voyage mobile cross-marque d'affaires. Environ un service de voiture (qui est, le service Voyage à la demande) pour commencer, et sur la voiture servent de base pour effectuer des taxis sans pilote, l'autopartage et les services de transport à la demande.
Selon les statistiques, le conseil d'administration de Volkswagen travaille sur environ 60 projets, un ajustement majeur de Volkswagen, y compris: la transformation de la culture d'entreprise, de sorte que 12 marques de Volkswagen et de nombreux secteurs de la coopération mutuelle, d'optimiser l'allocation et cherche à promouvoir activement l'évolution technologique de " fraude scandale porte échappement » déplacement récupérer.
Pour l'instant, forte avance Muller, la stratégie se déroule sans heurts en 2025.
En mai, la marque Volkswagen dans les ventes mondiales a atteint 513,500 unités, soit une augmentation de 3,5%, chacune des grandes ventes du marché sont à la hausse, la Chine est le plus grand marché de Volkswagen, les ventes de Volkswagen en Chine a atteint 241,600 unités, soit une augmentation de 4,0%.
Comme l'un du monde avec des centaines de milliers d'entreprises de classe opérateur, au fil des ans Volkswagen a créé un grand ensemble de la bureaucratie pour correspondre à la garantie de l'exactitude de la gestion et de l'exploitation, bien que leur efficacité souvent remise en question, mais il y a aussi des avantages.
Lorsque le scandale a éclaté échappement, même Winterkorn ces dirigeants ont été évincés, en vertu de son « mécanisme correcteur » Volkswagen « auto-réparation » les dommages Winterkorn, Piech et d'autres chefs démission causée , a démontré sa vitalité inhérente.
Mais Muller faisait face à une situation plus compliquée, d'une part, le scandale continue de laisser mijoter, l'ampleur de la propagation de se aggraver, d'autre part, est une stratégie de grande envergure 2025, sera inévitablement le fonctionnement de l'ensemble de la bureaucratie il a été affecté.
Dans un tel gâchis, « Trader » Muller peut être facilement complétée pour « la correction » de Volkswagen? pièce de Volkswagen de voiture allemande « gold standard » quand il sera en mesure d'essuyer la poussière? Bien sûr, cela est devenu un nouveau besoin de toujours pour répondre à des « questions ».
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