Personne ne veut leur voiture, la puissance ne suffit pas, même si elle a évolué de SUV militaire, maintenant les exigences de l'utilisateur, mais pas moins que les voitures. Il y a dix ans, si nous allons à l'évaluation de l'accélération ou le châssis SUV, on peut dire pas très professionnel, mais maintenant, ils sont devenus l'objet d'une grande attention de la concurrence de dépôt.
Jeep est un grand sens de sentiment de la marque, a commencé par l'armée, mais maintenant il a été un peu plus de deux ans dans le pays récolté 400.000 propriétaires. Et beaucoup de gens ont choisi la Jeep, Jeep 4X4 SUV croient que la technologie attire le système intelligent. Avec la naissance du SUV Jeep 4x4 sous le groupe Intelligent Technology, le nouveau système 2.0T moteur GME-T4, mais aussi aux produits de Jeep répondent aux « rapides, stables, sûres, provinciales » points caractéristiques. J'ai participé à Jeep 4X4 laboratoire tech noir d'aujourd'hui, nous cherchons à le soutenir, ce système de technologie intelligente 4X4 Jeep SUV n'est pas vraiment si Dieu?
Super coeur 2.0T GME - T4 + ZF 9 vitesses de moteur transmission manuelle
À l'heure actuelle monté sur un grand commandant de ce moteur dans les données ont atteint le même niveau de plomb, mais ils utilisent beaucoup de technologie, il y a inclus ...
La technologie d'injection de carburant, hôtel cinq étoiles sans impasses douche l centre du cylindre. Cette technologie est comme une scène de douche à effet pluie, la pomme de douche sur le dessus de la tête, la colonne d'eau serait mieux couvrir une section transversale du corps humain avec la combustion du mélange de carburant plus complètement, faire en sorte que chaque goutte de carburant à jouer son rôle. En bref, le centre des moyens à injection directe que la technologie plus avancée et des processus de fabrication plus élevés;
l intercooler refroidi par eau intégré, comme chaude journée d'été, une douche froide peut laver un endroit frais, alors pourquoi marcher quelques pas ventilateur soufflant? Après que l'air est très chaud turbocompresseur, la turbine ainsi les véhicules équipés ont un refroidisseur intermédiaire pour refroidir le gaz à basse température en une quantité de plusieurs cylindres. La conception intégrée permet le passage d'admission devient plus courte et plus compacte, d'améliorer la vitesse de réponse du moteur, réduit le retard de turbo;
l turbocompresseur à double défilement, comme diriger la circulation sur une voie de circulation dans les deux sens, la circulation garantie le bon fonctionnement et ordonnée. Dans le moteur à quatre cylindres, technique de défilement double peut contrôler deux cylindres sur le gaz, le flux de gaz afin qu'ils ne nuisent pas à l'efficacité de fonctionnement du moteur de détonation affectent l'autre. Cette technique peut être très bon juste la bonne longueur de temps l'admission du moteur et l'échappement, ce qui augmente la consommation de carburant;
l séparer le refroidissement de la technologie EGR, le gaz d'échappement de telle sorte que la température a chuté rapidement échéant, tirer parti d'un « engrais ». Dans le moteur plus de temps détendu, cette technologie permet de réduire les émissions et économes en carburant. gaz d'échappement agit comme un effet sédatif, détruire les conditions de sources de haute température riches en oxygène du NOx, cette technologie nécessaire peut réduire les émissions de NOx, une meilleure économie de carburant peut être améliorée, mais aussi la durée de vie de la turbine;
l collecteur d'échappement de la culasse intégré, commence à atteindre le meilleur état de fonctionnement. A l'intérieur du liquide de refroidissement du moteur comme le sang humain, qui coule à travers le moteur position d'utilisation, les gaz d'échappement avant d'entrer dans la turbine exclu, la culasse peut être intégré collecteur d'échappement en le refroidissant, la température des gaz d'échappement est faible, une densité plus élevée, naturel plus efficace élevé. Cette technologie peut rendre le moteur plus rapidement dans le bon état de fonctionnement, vous pouvez rendre la voiture plus rapidement se réchauffer;
l pompe à huile à cylindrée variable, tout comme conditionneur d'air de l'onduleur à la maison, selon le besoin. La pompe à huile à cylindrée variable que les appareils électroménagers, comme climatiseur onduleur, lorsque le besoin de l'huile forte, pour atteindre un déplacement maximal, si seulement pour maintenir le quantitative ou la bonne quantité de l'offre, la puissance requise est réduite. Capacité du variateur de puissance du climatiseur a besoin d'utiliser un long temps, il reflète la différence, la pompe à huile à cylindrée variable, comme passer après une longue période, vous trouverez des avantages par rapport à la pompe à huile classique. L'offre et la demande de pétrole, afin d'éviter une consommation inutile, d'améliorer l'économie de carburant;
l paliers d'arbre à cames à faible friction, de sorte palier comme dans une patinoire, moins de friction, moins la consommation de carburant. L'utilisation de l'utilisation du palier d'arbre à cames à faible frottement est de réduire la friction, réduire la chaleur, plus l'énergie utilisée dans la conduite de la voiture, de sorte que, avec la même puissance du moteur sera en mesure de faire plus de travail, réduisant ainsi la consommation de carburant;
Valve de purge de rappel de l à commande électrique, de précision à commande électronique « écluse ». Cette technique permet de réduire les émissions, les vitesses de moteur pour optimiser les performances. Soupape de raison électronique de sorte que la réponse rapide de la turbine, par rapport à la mécanique traditionnelle, pleine ouverture dans le ressort, l'opération d'ouverture de la vanne, le fonctionnement du moteur est calculée en millisecondes, la différence existe, un jeton électronique comme Jeep comme système de quatre roues motrices;
La technologie de contrôle SUV noir professionnel -
Protéger la sécurité et la sécurité du corps de châssis SUV et la force élevée, compte tenu des conforts de luxe voiture comme son de
la conduite en ville tous les jours, le garage et hors de la cellule et la société éprouve des difficultés ralentisseurs, si le véhicule mal réglé, il y aura un sens clair de bosses, en outre, par de mauvaises routes ou tronçons de route, cahoteuse également affecter les passagers expériences. La nouvelle excellente stabilité du Grand Jeep Commander dépend d'un grand commandant FSD indépendant à quatre roues motrices est équipée d'un système d'amortissement adaptatif, suspendu à la plus tendre au plus dur ne nécessite que 0,2 secondes, la voiture, bien que significative, mais ouvrir un « compact » en expérience de contrôle. Il vous permet de ralentir en passant par la cellule, ou l'accès à la CDB Building / week-end voyages et les nids de poule périphérie rencontrés bosses, offre un meilleur filtre de choc et de l'expérience tampon, avec une telle voiture comme sens haut de gamme de contrôle.
En comparaison avec les produits concurrents sont disponibles pour l'utilisation d'un véhicule monocoque, le châssis du véhicule sans le soutien rigidité robuste. Avec une nouvelle Jeep Grand Commandeur, par exemple, aux États-Unis les plus hauts standards de sécurité (IIHS) comme référence, en utilisant les deux plus hauts standards de l'industrie: Trail Rated même niveau des plus hauts standards de torsion aux États-Unis et en Europe sous les cinq étoiles et l'environnement de conduite hors route, le corps 76% en utilisant l'acier à haute résistance, donner à chaque famille apportent un gardien plus fort. Le nombre total de plaquettes carrosserie est aussi élevée que 5300, dans lequel la technologie de soudage laser de vol de porte, longueur jusqu'à 4 mètres, de sorte que la version supérieure de la précision de la soudure et la résistance des soudures, mais aussi d'économiser soudeur de 60%. L'utilisation intensive de l'acier à haute résistance et une technologie de pointe pour atteindre un corps léger, de sorte que dans le même temps sûr de faire l'addition et la soustraction de telle sorte que la consommation de carburant est fait.
4X4 = 17 derrière le professionnel de la technologie quatre roues motrices noir
« Je suis généralement plus d'une route pavée en cours d'exécution dans la ville, à moins de base à quatre roues motrices. » Il est la principale raison pour beaucoup de gens renoncent à quatre roues motrices. la première marque Jeep à quatre roues motrices du monde SUV qui dissipent, ce sont ces connaissances classiques.
Prenez le Jeep Compass et la liberté de la lumière, par exemple, ils sont équipés du système Active Drive à quatre roues motrices intelligente fournit une foule de mode de conduite à quatre roues motrices. En mode Auto, vous pouvez traiter une variété de trafic intelligente à 17 types de scènes: routes humides de pluie, lorsque les taux d'essuie-glace jusqu'à des véhicules de milieu de gamme peut juger plus des précipitations, le système de quatre roues motrices passera automatiquement; accord avec pavé de congélation cryogénique, qui est en mesure de guider surveillance en temps réel de la température extérieure, lorsque la température extérieure est inférieure à 2 degrés Celsius, passera automatiquement le système d'entraînement de roue, mais à ce moment si la vitesse du véhicule est supérieure à 40 km guide qui vous fera passer aux deux modes d'entraînement. transfert transparent est terminé à la route intelligente de l'induction, le processus prend 0,2 secondes.
En outre, un autre point fort du système d'entraînement à quatre roues motrices intelligente Active Drive Jeep est d'avoir la première technologie de séparation par essieu intelligent de l'industrie. Il est modifié en fonction des changements dans la dynamique du véhicule et la vitesse du véhicule à quatre roues motrices et deux déconnecter l'arbre d'entraînement central en deux modes, rompant ainsi la quasi-totalité arbre libre et un autre mécanisme de transmission pour éviter de faire un travail utile, si 0- 100% de l'allocation dynamique de couple de roues avant et arrière, économisant plus de 80% de perte mécanique, de sorte que la perte de puissance de 0 est obtenu égale à deux consommation drive-carburant. Et quand vous avez vraiment besoin d'un véhicule à quatre roues motrices pour afficher leur force, en moins de 200 millisecondes, il peut être converti d'un à deux disques à quatre roues motrices, plus vite que le clin d'il. Grâce à un ajustement raisonnable du moteur et boîte de vitesses, de sorte que le système d'entraînement à quatre roues motrices à l'arrière, peut être vraiment deux la consommation de carburant d'entraînement.
conclusion:
Peut-être, à l'époque des véhicules électriques, nous ne pouvons plus voir une telle structure mécanique complexe. Mais la technologie automobile continue de progresser, mais aussi donner aux gens la confiance pour mieux voir l'avenir. Le système de technologie intelligente Jeep 4x4 SUV sera « rapide, stable, sûr, province » continuer à maintenir l'expérience visuelle des prochains nouveaux véhicules d'énergie, ce point, je crois qu'il est possible de regarder avec impatience.
