Texte / Gu Jiadong
Comment concevoir, pour assurer la sécurité du système de la batterie, la fiabilité et la durabilité dans un environnement rude?
Il y a deux mois, la nuit étouffante Wuzhen, monde Buick Shanghai GM première de ses nouveaux modèles de production d'énergie Velite 6, comme un véhicule important sur la route électrification Buick, Velite 6 pur totale prise électrique et hybride deux versions de puissance.
Bien que je suis personnellement préoccupé par la version électrique pure de la performance dynamique et le kilométrage, mais maintenant, nous pouvons voir toutes les informations de la PHEV, plug-in hybride est voiture. Officiellement, Velite 6 VHÉE à l'aide de trois yuan batteries au lithium, le EVT 1,5 transmission à variation continue et un auto-amorçage du moteur peut être réalisé, et la consommation de carburant d'environ 700 km 1.4L / 100 km vie.
Certes, ce moteur de 1.5L et une longue durée de vie ne peuvent pas être séparés petit réservoir (INCONNU capacité, réservoir Velite 5 à 34L) aide, mais aussi une partie du crédit de la batterie.
Je me suis rendu la semaine dernière par l'usine de cellules SAIC-GM-machine, l'aide Velite Buick vous sur le système d'alimentation de la batterie 6. Regardez la recherche et le développement, la production, des liens de test noir donc ce que la technologie? Quelle est la différence et les consommateurs ordinaires ont la batterie cognitive voiture?
apparition de la batterie Buick Velite 6
Le concept de cellules de batterie cylindriques ordinaires sont souvent dérivés de, tels que les petits appareils utilisant des piles n ° 5, n ° 7 de la télécommande comme une batterie, une batterie cylindrique mais une seule d'une variété de types de cellules seulement. batteries automobiles actuellement trois batterie principale, en plus de la batterie cylindrique, batterie prismatique et la poche ainsi qu'une batterie.
pack batterie souple utilisé dans la batterie
Buick Velite 6 piles usagées dans les batteries au lithium-ion modulaire de trois yuans dans la batterie est douce, mais si nous avons simplement le module de batterie hors de la vue, nous constatons que l'apparition de la batterie est un « grand sac dur », et soi-disant « pack batterie soft » ne correspond pas.
En fait, ah, l'intérieur de la « coquille dure gros paquet » est en fait une batterie de poche laminée, une batterie comme la feuille souple aligné verticalement avec le jeu de cartes, bien sûr, les ingénieurs communs ne les mettent pas seulement ensemble.
illustré sous la forme d'une unité empilée MINI
Selon ingénieur intérieur commun, constitués chacun de deux base de poche de la batterie appelée une « pile cellules mini », à travers la canalisation soudés entre eux. Entre le noyau et le noyau est séparé électriquement par feuille électriquement aluminium est refroidi, l'eau de refroidissement à travers l'orifice d'injection, « capillaires » ailettes de refroidissement sur la charge, et pour éliminer la circulation de la chaleur.
En outre, par le chauffage de la bobine de refroidissement, l'élévation de température de la batterie, même dans des conditions extrêmes de froid, la batterie est de garantir la température de fonctionnement optimale.
Liquide de refroidissement gif présenté - schéma électrique de l'empilement de noyau
Deux piles de sachets, un « capillaires » des ailettes de refroidissement, ainsi qu'un cadre de module et d'une mousse d'isolation thermique, pour former une complète « de l'unité d'empilage MINI ». Et un ensemble module de batterie 26 par un composant « unité empilée MINI ».
Contrairement et comme « en forme de T » Velite 5 de la batterie, Buick Velite 6 comporte deux modules de batterie fournissent la source d'alimentation, un soi-disant paquet batterie Velite souple 6 utilisé est un total de 104 (2 x 26 pile de batterie de paquet souple des modules de batterie de l'unité x 2).
Après avoir Velite 6 pack batterie de puissance composée, disons que la technologie de base de l'adéquation du système de gestion thermique de la batterie et le système de gestion de la batterie BMS, à la fois la batterie dans la R & D!
En effet, les caractéristiques de la batterie de l'emballage souple est une haute densité d'énergie, mais il y a des failles évidentes, est la « cohérence » plutôt pauvres. Le soi-disant « identité cellulaire » fait référence à la performance globale de la batterie, piles dans la même batterie, dans lequel une diminution de la performance aura une incidence sur la performance de travail de l'ensemble de la batterie.
Donc, si vous voulez la batterie douce pack appliquée avec succès aux véhicules électriques et de maintenir la stabilité et la performance, nous devons donner un système de gestion de batterie très bétail!
Les systèmes de gestion thermique, par rapport à d'autres fabricants étape module de refroidissement, la batterie 6 Buick niveau de la cellule de Velite utilisant un séparé refroidi par liquide, le cycle de refroidissement de la chaleur de la batterie distribué à chaque cellule unitaire, de sorte que le contrôle de la température dans la cellule 2 au sein , et nous nous efforçons d'assurer la cohérence des batteries. En fait, je l'ai mis plus simplement, qui est, « capillaires » ailettes de refroidissement mentionnées ci-dessus ......
BMS système peut être réalisé par des capteurs et des logiciels pour déterminer l'évaluation de l'état de la batterie, en temps réel et de l'énergie à haute tension dans la gestion de l'alimentation, etc. Ainsi, le temps de surveiller la température de la batterie et l'état de fonctionnement.
En somme, par SAIC-GM-batterie visite de l'usine, j'ai vraiment beaucoup appris sur la batterie du véhicule électrique. En particulier en ce qui concerne Velite Buick batterie paquet souple et le système de gestion de la batterie 6!
Système d'alimentation de la batterie comme l'une des technologies de base de nouveaux véhicules d'énergie, l'avenir va certainement devenir le principal champ de bataille pk entre les fabricants de technologie, SAIC-GM (Buick) dans le domaine des nouvelles technologies de l'énergie semble avoir été le jeu de leur propre.
