Pacific Automotive Network Technology [Canal] CLARITY tandis que les voitures à pile à combustible précoce sont omniprésentes au Japon et aux États-Unis, son kilométrage le plus fort jusqu'à 750 km, surpris vraiment (ici devrait manger un doigt d'expression). Cependant, moderne dès 2013, il a publié pile à combustible d'hydrogène est vu pas enjoyably. La conception générale derrière les véhicules cellulaires en espèces ix35 de fois FCV de carburant, réservoir de stockage d'hydrogène sur l'énorme tronc debout Tucao. Le Shanghai Auto Show, Hyundai a montré la quatrième génération de la technologie de pile à combustible à hydrogène. Par rapport au système précédent, cette technologie de pile à combustible d'hydrogène a pour l'améliorer?
La quatrième génération de pile à combustible à l'hydrogène avant
Moderne sera lancé en 2017 Geneva Motor Show sera annoncé la prochaine génération de programme de pile à combustible, et devrait porter la quatrième génération de modèles de technologie de pile à combustible en 2018. voyant moderne Honda et Toyota sont conçus spécifiquement pour une voiture à pile à combustible, qui est également jugé nécessaire de créer un véhicule à pile à combustible dédié. Le salon automobile de Shanghai a apporté la voiture concept Cell FE carburant dévoilé à Genève le corps du monde.
La quatrième génération de la technologie des piles à combustible à l'hydrogène est améliorée, l'efficacité d'alimentation est augmentée de 10%, la densité de puissance de pile à combustible a augmenté de 30%, une réduction de 20% du poids du véhicule, ce qui améliore en outre un certain kilométrage ix35 technologie à base de FCV. kilométrage avenir dépassera 750 km Honda Clarity, le kilométrage de 800 kilomètres.
Système de stockage d'hydrogène pour améliorer l'efficacité du stockage
A été ix35 espace de stockage de FCV ont été critiqués par les utilisateurs comme un SUV compact que l'espace de stockage petite berline compacte, son tronc à placer deux gros réservoir d'hydrogène. Le système moderne pour le stockage d'hydrogène sur une mise à niveau à grande échelle, changer la taille et la position du réservoir de stockage d'hydrogène.
Vers le bas à partir des deux réservoir d'hydrogène d'origine et une petite, au lieu de trois comme la taille du réservoir et la forme. Les futurs modèles exclusifs équipés de ce système, le corps ne considèrent plus la disposition spatiale du problème, alors que l'avenir des véhicules à pile à combustible d'hydrogène moderne sera plus grande que la taille actuelle du FCV ix35, donc trois réservoir de stockage d'hydrogène sera installé au bas du corps de voiture qui est au-dessous du siège. Assurant ainsi l'espace du coffre, aussi grand que le carburant automobile.
Réservoir de stockage d'hydrogène sera de nouveau en utilisant la couche intérieure renforcée de fibres de carbone de haute résistance à la surface extérieure de l'utilisation de la couche de fibres d'acier est consolidée. A partir du réservoir d'hydrogène pour aboutir à un ix35 FCV global plus léger que 10%, tandis que le rendement énergétique du stockage de l'hydrogène par rapport à ix35 FCV augmentation de 25%, de manière à provoquer le kilométrage est grandement améliorée.
Le système de stockage d'hydrogène utilise deux valves à dégagement d'hydrogène. fourniture d'hydrogène à pression de commutation de commande de soupape de gaz d'hydrogène, le gardien de soupape de décharge de pression d'hydrogène à un état de basse pression à une pression souhaitée du carburant pour réacteur. Dans l'ensemble du système de stockage d'hydrogène en augmentant la forme de volume et de changement pour atteindre l'équilibre et d'augmenter le kilométrage de l'espace arrière.
l'amélioration des performances de sécurité
Réservoir d'hydrogène en raison de la position de changement plus facilement lorsque le risque d'accident de la underbody. protection du réservoir de stockage d'hydrogène besoin, la nécessité pour les tests multiples, le test du cycle de l'hydrogène, l'épreuve du feu, l'impact test de destruction, pression d'essai de vélo de températures extrêmes tout au long du test, et donc le test d'exposition aux produits chimiques.
Lorsque le véhicule est impliqué dans un incendie, les moyens de libération d'urgence sont utilisés pour sécuriser le gaz d'hydrogène comprimé. Alors que le réservoir de gaz matériau réfractaire peut résister à l'épreuve du feu pendant un certain temps. La doublure intérieure à l'intérieur du réservoir d'hydrogène à l'aide d'une hauteur de barrière aux gaz, une injection unique d'entrée empêche efficacement une fuite latérale du traitement d'amélioration des soupapes et des buses d'injection, pour assurer l'étanchéité du réservoir d'hydrogène.
La face d'une collision, l'impact de l'utilisation de la protection interne du réservoir d'hydrogène, la fourniture d'interruption de détection d'accélération de l'hydrogène gazeux soit trop grande, afin d'éviter l'explosion se produit. L'utilisation de la couche extérieure de fibres d'acier, peut bloquer efficacement l'impact de la collision, mais aussi l'utilisation interne de la fibre en acier renforcé.
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FE Fuel Cell
Prix officiel: Non Prix
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2 carburant ascension de puissance du réacteur de la cellule retour au début
mise à niveau de densité de puissance du réacteur
tenue en puissance du système d'alimentation hautement intégré, un réacteur à pile à combustible, un système de transmission de puissance et un dispositif de commande électronique hautement intégrée ensemble, comme la taille de la taille globale du moteur à combustion interne, est adapté pour être placé dans le compartiment moteur. Très approprié pour la production de masse de véhicules à pile à combustible dans les prix futurs tomberont de manière significative.
Résumé
force moderne à nouveau la technologie des piles à combustible à hydrogène est clairement stimulée par Toyota et Honda, après tout, le lancement 2013 du bit FCV ix35 derrière le rythme des temps. kilométrage global a amélioré de manière significative, alors que les réacteurs de puissance à pile à combustible est également améliorée, la quatrième génération pile à combustible d'hydrogène pour améliorer la performance globale beaucoup de kilométrage avec locomotive diesel n'est pas beaucoup de différence, satisfaire pleinement l'utilisation quotidienne. la technologie de pile à combustible à hydrogène est pas le problème, le plus grand obstacle est la construction de la station de ravitaillement en hydrogène, la plus grande zone de la station de ravitaillement en hydrogène du monde est la Californie. Dans tout le pays et non une station de ravitaillement en hydrogène commercial, des piles à combustible d'hydrogène dans le développement des voitures de tourisme domestique est presque stagnante, que SAIC Roewe a lancé des véhicules à pile à combustible à hydrogène. L'avenir est ce type d'énergie comme dominante, encore inconnu. Cependant, de nombreuses marques ont cette plus grands efforts pour la recherche et le développement, et non seulement travailler dur dans le champ électrique, que les marques nationales devraient être plus étape? J'ai entendu Fukuda a commencé à agir aussi. (Carte / texte / photo: Pacific Réseau Automobile Laida Cong Château Trois Mousquetaires)
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