Pacifique Réseau Automobile [Canal] Die Zi évaluation originale à la fois le nom alambiqué et étrange, la plupart des gens ne connaissent pas, même ma première fois d'entendre un peu mongol, mais il vous permet de ne jamais oublier une compétence, car suspendu LOGO Gold Cup, mais Acura a une seule face un profil bas sur le marché en Janvier de cette année, la fourchette de prix à 79800 -9880000 et 10 millions ou moins de la principale famille économique du marché des SUV.
Apprenez à dire à la pratique du marché libre est maintenant encore relativement commun, mais n'est plus populaire dans de nombreux cas ne sont pas la voie, il semble Brilliance est pas dans le processus de coopération pour discuter d'un peu moins cher, même si elle est Brilliance Chine, ainsi, la Gold Cup de Mianyang Brilliance Group ne peut propres recherches, et nous ne sommes pas ici beaucoup à commentaire, ou pour vous apporter un coup d'il sur les caractéristiques de ces produits automobiles, nous parlons surtout derrière ses performances de conduite.
Taille assez grand tirage pour attirer l'attention
Si le Baojun 560, la taille du roi Plaza X5 et d'autres produits pour mesurer, Die corps Zi plus grand que une partie de leur longueur et la largeur ont été atteintes 4745,1856,1710mm, 560 Po Chun plus longtemps que 125mm, le niveau des prix dans cette grande voiture performances encore plus abordables. Acura MDX à dessin sur les éléments communs dans la Zi Die, en particulier l'avant, la calandre emblématique et la forme de la face avant, aussi longtemps qu'une autre voiture standard ne donne un grand sens de l'illusion, mais je pense même changé aussi Il n'y a rien à être embarrassé, après tout, le MDX a été très faible visibilité, la situation devrait rarement rencontré Lufeng Land Rover apparaît.
La configuration est la principale
Le design intérieur est relativement simple, avec l'effet de l'argent et noir garniture intérieure distincte avait l'air très confortable, très facile à accepter, mais il lui manque quelques-unes des idées nouvelles relativement médiocres, mais ne vise pas à donner un essai trop se sentir . Peut-être de la conception n'a pas trop d'une surprise, mais la configuration est vraiment riche, avec ce modèle de haut au prix de 98800 par exemple, il est équipé de début d'entrée sans clé, phares automatiques, des images panoramiques, mains libres Bluetooth, grande taille de l'écran LCD, toit ouvrant panoramique, sortie d'échappement arrière, de façon à en-tête de bloc et le prix de ce SUV, je pense tout à fait sincère.
Retour confort dominante
Die Zi 2725mm empattement donne plus ample espace pour les jambes arrière, mais aussi utilisé design plancher plat, hauteur 1,80 m expérience de ceux qui ont obtenu les poings marge de bons résultats. En outre, la performance est également très bon espace de tête, la tête a une forme concave, de sorte que l'espace peut atteindre plus d'un coup de poing, en fait, la main sur ces détails était tout à fait humain, il est ergonomique chaise en général, coussin Comparez, le dos est pas très proche.
Die Zi
Prix officiel: Wan 7,98 à 9,88
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2 Retour Conduire en haut de la texture doit être améliorée
Conduite: puissance générale, la texture doit être améliorée
Die Zi monter un 1.5L moteurs suralimentés, en fournissant seulement une version actuelle de déplacement, sa puissance maximale de 113 kW / 5500 tours par minute, couple maximum de 220 Nm / 2000-4800 tours par minute, et la plupart des paramètres 1.5 T est presque le même, les aspects de transmission correspondant est une transmission manuelle à 6 vitesses, transmission automatique avec sept modèles sera lancée cette année.
1.5T faible puissance performances de couple est bonne, alors il y a une transmission manuelle ne se produit pas lorsque la relation entre les petites charrettes tirées par des chevaux, la pédale d'intensité modérée, ne pas besoin de beaucoup pour adapter le faire, mais l'embrayage est accordé un peu moins claire, combinée avec des points de maître est pas très bon, donc commencer par la nécessité de contrôler la manette des gaz, ou très facile à décrochage.
Après l'intervention de la turbine à 2000 tours par minute, brisant le transfert de 3000 un certain sens évident, mais relativement parlant, en fait, sa participation n'a pas donné trop fort sentiment d'arrivée d'impulsion quand besoin tiré vitesse soutenue de plus, lorsque les performances d'accélération, l'atténuation de puissance a déjà commencé, principalement question de déplacement, plus pour faire face à la situation à faible vitesse, alors que la voiture et relativement grande, de sorte que vous ne vous sentez pas impliqué dans la turbine évidente, bien sûr, la viande sera très, il est relativement facile de dépasser à traiter, après tout, est une transmission manuelle peut également être contrôlée artificiellement, si la transmission automatique est un peu farfelue.
Après la révolution de 3000 peut faire face à des situations telles que les dépassements, le plus souvent dans une bonne situation de la circulation sera contrôlée à 4 vitesses, l'accélération soudaine ou capable de faire face à la face de la puissance sera très faible vitesse supérieure de plus, et donc ne convient que pour la croisière. Bien sûr, lorsque la vitesse Traîné suivie d'un moteur légèrement plus grand bruit un peu, mais se sentent un peu à crier et à la plupart des modèles de 1.5L ont les mêmes problèmes.
Le réglage de la suspension de Die Zi trop dur, route goudronnée en bon, mais les bosses de la suspension du traitement se sentent un peu raide, le filtrage des vibrations est pas très approfondie, des changements précis peuvent être passés dans la voiture, dans la première rangée Heureusement, certains des dos plus évidente. Mais cela est arrivé afin que le rouleau est contrôlé dans une fourchette raisonnable, il suffit de pointer au volant un peu vague, imaginaire que le SUV moyenne un peu élevé, un peu de tolérance plus faute.
Test 3 Performance Retour en haut de page
0-100km / h essai d'accélération
Pour contrôler la vitesse de 3000 tours par minute, Die Zi léger glissement des roues avant, sur le moment, lorsque la posture du véhicule est relativement stable, et aucune compression de suspension significative, l'ajustement ou polarisé sur le châssis difficile. 6000 a ensuite été transféré au compte-tours de la zone rouge, mais 5000 tours par minute ou si hors de l'huile, de sorte que le plus tôt la nécessité de matériel qui monte, on obtient le score cent milles à l'heure finale de 14,91 secondes, ce qui est le même niveau de la phase de produit qu'il n'y a pas un petit écart.
100 km / h-0 essais de freinage
La posture du corps de freinage d'urgence et aucun signe de tête grave se produit, l'intensité de la pédale un peu de lumière, et sentir la force de freinage est relativement faible, on peut voir à partir du graphique valeur G à -1g difficile à maintenir, et enfin nous recevons une centaine de kilomètres freinage meilleur score de 43,30 mètres, les résultats ne sont pas satisfaisants.
conclusion:
conceptions de référence peuvent faire beaucoup de gens, « l'autre il » doit regarder, mais sont également acceptables, au moins dans leur élection, il est un des modèles les plus populaires, plutôt que les modèles, bien sûr, je pense que les modèles populaires pourraient plus d'attention. Eh bien, d'un point de produit de considération, il dispose toujours là, tout d'abord 100000 inférieur au prix, cela a été considéré comme une grande taille et le physique de celui-ci, et la configuration de la voiture est à peine un inconvénient à ce niveau, S'il est nécessaire de prendre en compte les besoins de la forme de la famille, la taille et la configuration de l'espace, je ne me sens pas nécessairement ce qui est particulièrement bon, mais pas mauvais, est au volant de grandes zones de texture doivent être améliorés. (Carte / texte / photo: Pacific Réseau Automobile Liming Kai)
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