Récemment, Google nouvelle société de secteur automobile de l'alphabet PDG de driverless Waymo John de carats riche Sigg (John Krafcik) a annoncé que, Waymo ne sera plus développer une technologie: Lorsque le véhicule sans pilote en danger, la boîte pilote de prendre en charge la voiture. La raison en est que le conducteur une fois dépendante de la technologie sans pilote, et si le système exige que le conducteur d'entendre le son d'alarme pour reprendre la voiture, ils ne pouvaient pas être prêt à temps pour le fonctionnement manuel, il n'a pas été un titre. À cette fin, la technologie de pilote automatique de recherche Waymo ne nécessite pas l'intervention du conducteur.
Certaines personnes ne comprennent pas pleinement les vues exprimées par John Rich carats Sigg, pilote automatique Waymo faire à la fin Quelle est la différence?
développement autopilote pour une certaine compréhension du lecteur doit être conscient du fait que, selon le pilote automatique du système d'évaluation National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) pour développer, en fonction du degré de pilote automatique de niveau d'automatisation est divisé en cinq, et la Société de retour Automotive Engineers de la classification à six. Vous pouvez voir, peu importe quel genre de classification de qualité de pilote automatique, ce sera quelqu'un de participer, de prendre en charge le conducteur du véhicule est défini comme un état de pilote automatique à faible niveau et, en fin de compte, le pilote automatique peut être complètement sans surveillance. En fait, tous les constructeurs automobiles sont conformes au pilote automatique pour développer cette route, connue pour la production de masse du modèle de pilote automatique de grade le plus élevé est une nouvelle génération d'Audi A8, pilote automatique niveau L3.
Ainsi, le pilote automatique Waymo faire est en fait sauter l'étape bas niveau pilote automatique atteindre directement l'objectif ultime de la conduite automatique. En outre, Baidu et d'autres sociétés Internet pour couper une partie du pilote automatique est d'utiliser cette idée.
Défiez les constructeurs automobiles traditionnels, point de départ pour le développement de la conduite automatisée Waymo souhaitable, mais difficile.
Dans une certaine mesure, la position publique de la société Waymo, mais en réalité, est un défi pour tous les prix des voitures traditionnelles, ce qui implique compréhensible pour vous dans le développement de produits de pilote automatique prise en compte insuffisante sécurité. Alors, est-il vraiment ces risques de sécurité existent?
Voici un scénario de voiture pratique à titre d'exemple. Il y a eu de longue distance sur route, les lecteurs d'expérience doivent savoir, la conduite longue distance en excès de vitesse infraction a été commise dans la route après l'autre, en raison de la conduite à grande vitesse prolongée, le conducteur va se habituer à un état à grande vitesse, de sorte que la prochaine lorsque la perte temporaire de connaissance de la situation pour la vitesse. Sur la base de l'inertie du raisonnement humain de la pensée, aussi, être utilisé dans les véhicules autonomes, également se produire en se fiant John Sigg carats riche de la sécurité risques liés aux conditions spécifiques nécessaires aux gens de prendre le relais.
Sheng est spécifique à l'ACC de croisière adaptatif actuellement populaire, qui ont aussi des problèmes similaires. Sur la base de la définition la plus fonction de vitesse adaptatif ACC grand public, qui prend en charge 0 à 160 kmh vitesse de croisière dans la plage, et généralement un véhicule d'auto-support est arrêté, puis commencer dans les 3 s. Quel que soit son état de malaise dans la ville, l'un des problèmes de sécurité qui peuvent survenir sur la route, ne peut être ignoré aussi. L'un des test de conduite à grande vitesse devrait être l'un des plus grands fatigue causée par somnolent, si vous utilisez cette fonction du CAC, sans doute plus susceptible d'induire la somnolence. Certains disent qu'il est accessoire fonctions de maintien de la voie, ainsi que le système de surveillance de la fatigue. Sans parler maintenant comment l'effet de maintien de voie, que ce soit à un soutien radar fonction ACC a été précise, Juste du point de vue humain, le changement pour vous, pensez-vous l'utilisation de divers stimuli de la vibration, le son, et quand le sommeil profond vous rappellera d'apporter une expérience confortable?
La confusion est laissé au consommateur, il semble avoir une bonne expérience pour, mais peut aussi avoir des problèmes de sécurité pilote automatique fonction, dans l'utilisation finale ou non, quand utiliser, comment utiliser? En fait, de Waymo PDG John carats riche point de vue de Sigg, venez également d'un point de vue. Dans le processus de développement pilote automatique, de nouvelles fonctionnalités devraient être compatibles avec la nature humaine, avec l'expérience de base sur, et envisager la possibilité de le commercialiser.
Le stationnement devrait être conduit le processus scène plus indépendant, si nous pouvons obtenir un parking clé, qui est, avec une expérience complète de la fonction de pilote automatique, plutôt que le courant dominant actuel de la nécessité de participer aux mains de stationnement semi-automatique. Si je dois définir la valeur fonctionnelle de ces aires de stationnement semi-automatique, appelez pour trouver des places de stationnement, parking fonction d'assistance direction choisie peut être plus approprié.
De toute évidence, la société Waymo a préconisé « un passager est purement passagers, » le pilote automatique, le point de départ est souhaitable, bien tenir compte de deux éléments clés du pilote automatique: l'expérience, la sécurité. Mais sans doute, en raison de leur radar actuel, caméras vidéo, la capacité d'identifier les coûts, imparfaite et l'optimisation de l'algorithme de carte de haute précision, ce qui est sans aucun doute une grande difficulté de réalisation, il peut y avoir contradiction irréconciliable entre les exigences du développement et de la commercialisation .
entreprises automobiles pour promouvoir la fonction de pilote automatique propice pour améliorer l'image de marque, mais la nécessité de promouvoir rationnelle, conforme à la nature humaine.
Rappelez-vous l'annonce pour la Tesla Model S fonction automatique de conduite du tir, laissant le public l'impression qu'il peut être automatisé conduite, accident mortel causé plus tard un tollé. Suivi par « pilote automatique », « drone » et « Autopilot » et ainsi de suite de l'élimination de Tesla site officiel chinois, le « aide à la conduite automatique » à la place. Ministère allemand des Transports, a déclaré la publicité sur le pilote automatique susceptible aux consommateurs induire en erreur, et que Tesla Motors fonctions uniquement « d'assistance au conducteur » uniquement à « pilote automatique » convient de ne pas faire de la publicité.
Sur la publicité pilote automatique, Tesla avait examiné la pratique des exemples les plus importants. En revanche, les constructeurs automobiles traditionnels pour le pilote automatique à la propagande conservatrice. Mais maintenant, presque toutes les entreprises automobiles liées au pilote automatique sont de la propagande tendancieuse dans l'espoir que quelque chose de nouveau et de la force du spectacle de haute technologie, améliorer les consommateurs d'image de marque et leurre pour acheter des fonctions connexes. En effet, les pratiques commerciales du marché de vue, ce plus normal. Cependant, les sujets proposés pour l'industrie automobile est que si les constructeurs automobiles à informer pleinement la fonction pilote automatique pertinente est bon ou mauvais, peut-être plus propice à la sensibilisation des consommateurs, la reconnaissance de nouvelles fonctionnalités, après tout, sans connaissance de l'achat d'un coûteux , mais n'a pas le temps de vivre pleinement les nouvelles fonctionnalités, les consommateurs peuvent être un peu se sentir floués.
Dans l'ensemble, le développement du pilote automatique de chemin à parcourir, les entreprises automobiles ne doivent pas « nouvel ordre et le nouveau » retour aperçu de la demande des consommateurs comme le noyau, saisir les nouvelles tendances technologiques et gagner la confiance des consommateurs est un bien fondamental produits, sociétés Internet poursuivre des idées de recherche et de développement pour profiter pleinement le pilote automatique est sans doute digne de reconnaissance, comment concilier les exigences du développement et la commercialisation sera le plus grand test.
