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course Porsche Cayman GT4 à Silverstone et l'édition régulière peut avoir un tout autre expérience de conduite Porsche Cayman - il y aura une sensation quand-Ferrari Laferrari à plein régime dans le coin Becketts.
Après être entré dans la ligne droite ce sentiment a complètement disparu, parce que votre voiture est à seulement 276 kilowatts de puissance maximale, tout a une puissance Ferrari Laferrari maximale de 708 kilowatts, mais que le véhicule entre dans le coin Stowe, vous trouverez le genre de sentiment nouveau Ferrari Laferrari.
Après une journée d'expérience Silverstone, il y aura près du conducteur Ferrari Laferrari, radical, BAC Monos, Ariel Atome, Porsche 911 GT3 RS et sentir la voiture, parce que c'est une journée d'expérience de course GT4.
Porsche Cayman à travers un renforcement simple châssis de course, les pneus slicks lifting et une légère modification aérodynamique, peut avoir la même expérience de conduite Ferrari Laferrari dans la piste, cette chose semble difficile à croire, mais c'est la GT4 charme de course.
une partie de spécification de course GT4 du Championnat Touring Car British GT série de course de championnat, le British Touring Car Championship course là, il y a voiture de tourisme.
Les principaux constructeurs automobiles dans la voiture de sport de production en fonction de la modification étendue de l'intérieur du véhicule, presque tous les sièges d'origine, la décoration seront enlevés et chargés d'une cage de spécification d'événement prédéterminé, pneus, suspension de châssis également varier selon dispositions de l'événement seront modifiés.
La section de sortie de puissance spécifié par le côté de l'événement, en fonction de leurs équipes respectives de demande de modification. Voilà pourquoi un tour le plus rapide McLaren 570S course GT4 est pas nécessairement plus rapide que le meilleur tour d'une Porsche Cayman GT4.
Chaque année, il y a beaucoup de nouvelles équipes dans la course GT4, afin que nous puissions voir la 113 Aston Martin Vantage V8 voiture GT4 dans la course, les courses de GT4 saison prochaine, nous verrons 100 McLaren 570S course GT4 .
Le premier essai routier voiture I du véhicule est l'Aston Martin, cette voiture que je connaissais très bien l'année dernière course de 24 heures à Silverstone, j'ai eu un essai routier leurs voitures, alors que Aspen course Gordon Martin GT4 cela donne exactement la même que celle de la course d'endurance de 24 heures.
Course Description: Aston Martin V8 Vantage GT4
En regardant autour de l'intérieur du véhicule peut voir que c'est une voiture très avancée dans le contrôle a un instrument complet, équipé de 12 réglable ABS et pour le contrôle de traction, les détails, porte-rouleau de véhicule il y a beaucoup de petits crochet, vous pouvez la suspension mise volant amovible.
L'expérience de l'an dernier, le personnel de l'équipe m'a dit, monter dans la voiture j'ai juste besoin de prendre soin de moi-même, la voiture ne doit pas avoir des préoccupations, il sera tout.
Cette voiture de course en utilisant le moteur V8 avec la boîte de vitesses séquentielle à 7 rapports d'origine, le système d'échappement a été modifié spécifications de la course, la conduite est simple, parce que les modèles originaux de suffisamment d'expérience de conduite du tournoi, mais les slicks atteignent la température de fonctionnement avant, il n'y a pas prise en main.
niveau Silverstone GP comme la piste, la piste est une performance du véhicule d'essai parfait, véhicule de manutention et des performances dynamiques sont le grand test. Cependant, vous voulez obtenir de bonnes notes ici est pas simple, votre voiture doit être assez rapide, assez d'appuis.
voiture de course Vantage GT4 est très cohérent avec ce jeu de piste, avec assez de puissance de sortie et l'adhérence, le système de freinage peut en toute confiance face aux virages à haute vitesse.
De nombreuses spécifications ouvertes pilotes de course GT4 ne sont pas des pilotes professionnels, mais certains coureurs étudiants de haut niveau, et la voiture Aston Martin dans son ensemble est conforme à leurs besoins, il n'a pas besoin de haute technologie et ont la capacité de contrôler la voiture, en général, en plus de en dehors des pneus slicks si je rencontre d'autres aspects, il est très facile à utiliser la voiture.
Course Description: Porsche Cayman Clubsport GT4
Test Puis je conduis une course Porsche Cayman GT4, de la plus traditionnelle à la course GT4 récemment rejoint la voiture de course GT4. La Porsche Cayman Clubsport GT4 n'a pas officiellement répertorié, il sera plus léger que le modèle actuel après avoir énuméré 45 kg, la vitesse sera plus rapide. Plus d'une version de production intérieure de voiture de la voiture, dans le même contrôlé, réglable ABS, contrôle de traction et d'un système réglable de stabilité du véhicule.
La sortie de la phase initiale de la moto de course Porsche n'a pas été aussi violente Aston Martin Racing, le contraire semblait être un peu « timide », mais une maniabilité parfaite et des capacités de freinage aux quatre coins du véhicule est son as dans le trou. Un contrôle précis et le rythme ainsi que le contrôle du corps et de freinage du véhicule au coin, donc je sais qu'il est très addictif et contrôle la conduite.
Manipulation au nom d'une voiture GT4 devrait sans aucun doute appartiennent à la Porsche Cayman GT4, la performance de l'adhérence des pneus et Aston Martin très différent, vous pouvez utiliser l'épaule dure autant que possible de prendre la ligne de virage à grande vitesse, le véhicule ne sera pas pris inadéquate à la situation.
Racing Description: Ji Lieta G55 GT4
Pour Ji Lieta G55, les consommateurs domestiques peuvent ne pas être au courant. Ji Lieta peu connu comme une usine de voitures de fabrication britannique, a 50 ans d'histoire, les produits qu'ils transportent la voiture spécifiquement pour les grands événements, cette voiture est qu'ils G55 GT4 GT4 course est faite.
Le poids du véhicule à l'usine à moins de 1 tonne, un design très simple. Dynamique, en utilisant un moteur V6 de 3,7 litres de Ford, la puissance maximale de 265 kilowatts.
Il est non seulement les quatre voitures les plus bas de puissance de pointe d'une voiture, mais aussi le plus design simple intérieur. Aucune conception interne peut voir, seul le plus facile à utiliser les fonctions.
Cette voiture est également difficile à utiliser, tout contrôle de traction le besoin du pilote correspondant soin du moteur est une boîte de vitesses séquentielle.
En dépit de la conception interne et externe et les matériaux de la voiture sont très simples, mais ses performances et de l'efficacité dans la piste est très élevé, surtout dans une grande vitesse sur piste de Silverstone.
bas du corps afin que vous pouvez obtenir courbe assez de pression, réserve de puissance est suffisante pour accélérer la sortie des virages de ces véhicules est resté à un niveau élevé. Bien que les véhicules lourds sans système ABS, mais le moment ne contrôle bientôt perdre du véhicule, mais le conducteur freine aux exigences de contrôle sont relativement élevés. Dans les virages lents du véhicule a un très bon équilibre, il est l'interprétation de ce qui est la course la plus authentique.
La dernière expérience que la voiture de course McLaren 570S GT4, il est non seulement l'apparence de l'avenir, et ressentir une certaine vaisseau spatial totalement inconnu. Par rapport à la version de production, cette voiture est un peu lourd nombre.
Bien que l'utilisation de cockpit en fibre de carbone, mais encore envie de course dans la cage de rouleau de spécification. Puissance moteur maximale de 419 kilowatts à 320 kilowatts jusqu'à, voiture de production interne avec un haut degré de similitude, qui est similaire à la Porsche Cayman GT4.
Course Description: McLaren 570S GT4
Une voiture de production McLaren sur l'accélération ne laisse personne vers le bas, bien qu'il y ait des restrictions sur la sortie de la voiture de course GT4, mais sa production est encore très impressionnant.
Au début, j'étais un peu inquiet véhicule sur une accélération en ligne droite sera relativement faible, mais je suis ouvert aux opinions sur la piste a changé, la sortie de la sortie de vitesse moyenne et haute est très violent. Mais à ce stade, il n'y a pas de plaisir du tout, à cette situation dans la courbe se sont améliorées.
McLaren pression très dur sur la conception du véhicule, avec une certaine vitesse peut être un peu dans le virage, avec une légère freinage peut obtenir une direction suffisante.
La voiture a conduit à Silverstone après avoir ressenti les limites de certains petits, nous pouvons nous sentir beaucoup d'ingénieurs McLaren dans la conception et le réglage du châssis du véhicule sous l'effort.
Bien que l'installation châssis et la performance du véhicule prend environ un demi-tour pour découvrir le vrai maître, mais une fois maîtrisé sera bientôt en mesure d'atteindre « l'unité des personnes et des véhicules », point.
La comparaison ne conteste pas le classement, car ils appartiennent tous à la course, seuls les réalisations sur le terrain afin de juger de leur capacité, chaque voiture a le plus réglages appropriés.
Ji Lieta G55 GT4, cette voiture a le prix le plus élevé, l'expérience de conduite la course le plus pur, en même temps les plus hautes exigences sur les conducteurs. Il ne sera pas comme peu d'autres voitures peuvent prendre en charge des pilotes dans le stade, au contraire vous voulez améliorer votre capacité de conduire et de la technologie à s'y adapter.
Porsche Cayman course GT4 avec Ji Lieta le contraire, ce qui est que vous pouvez acheter une version de production de la voiture, aller en temps de paix ennuyé Piste de course, vous n'avez pas besoin d'avoir les compétences de conduite trop élevée, la voiture sera toujours pour se maintenir dans la gamme contrôlable.
PISTE L'expérience de conduite est différente est difficile de distinguer les avantages et les inconvénients
Aston Martin V8 Vantage GT4, qui est quatre voitures dans mon préféré, car il est très lisse expérience de conduite, mais aussi très difficile d'atteindre la limite, il rend le conducteur toujours avoir un fort désir de conquérir. courbe d'accélération et de commande en ligne droite est parfaite. Si j'ai commencé à faire le tour le plus rapide à Silverstone, je choisirais cette voiture.
McLaren 570S GT4 m'a laissé une profonde impression, si je choisis de quatre voitures dans un tours plus ouvert, je choisirais cette voiture. puissance efficace, la manipulation et l'adhérence impressionnante sont le style futur des raisons pour lesquelles je l'aime.
Quatre voitures sont très bonnes courses, je ne suis point d'un passionné de course de vue de juger, de ne pas juger à quel point leurs performances respectives.
Selon les rapports, l'avenir de BMW se joindra à la série GT4 des événements, ils lanceront une construction basée sur la course BMW M4 GT4, en même temps, Mercedes -AMG a également annoncé que son peuple de voitures de sport Mercedes -AMG GT GT4 va également lancer des modèles de niveau d'événement, Audi sera également ajouté à l'avenir, ils utiliseront l'Audi TT Cup pour construire une voiture au lieu de l'Audi R8.
GT4 Informations générales
course GT4 en voiture de course GT3 que la voiture plus forte, la plupart de la course GT4 pour l'acceptation par la société SRO Motorsport, la société est également responsable du travail de la voiture de tourisme de la course européenne GT4.
corps Racing devrait maintenir les matériaux d'origine et la structure des voitures de production, mais aussi avant et après avoir maintenu les spécifications de la voiture de production. des ressorts de châssis, des amortisseurs, des cages à cylindres selon l'exigence d'adaptation de l'événement.
Les voitures ont des jantes de 18 pouces, la largeur du pneu ne doit pas dépasser 11 pouces. Aérodynamique ensemble pour être compatible avec la voiture de production, peut être modifié selon les spécifications SRO, le poids de course GT4 de pas moins de 1000 kg.
Les performances du véhicule Il existe plusieurs façons de contrôler, le plus courant est le limiteur de puissance dans le moteur. gain de poids du véhicule interne peut être modifiée en fonction de l'événement de spécifications, le centre de gravité de la voiture pour être installé sur une plaque de pression supérieure et la queue de la voiture.
