Que ce soit il y a quelque temps les grandes nouvelles de Mobileye, ou Bosch, Continental et d'autres fournisseurs de niveau 1 leader mondial de l'automobile, ou est Velodyne Lidar et d'autres entreprises, ils approfondissent le service d'OEM pour un objectif commun, que il est de mieux la voiture « voir » le monde.

Avec le pilote automatique point de moment critique en 2020 approchant les livraisons de capteurs de véhicules marquera le début de l'éclosion, et d'innombrables réalisations à saisir l'occasion fournisseurs de niveau 1. Mais il y a un tel groupe de sociétés, souvent ils ne marchaient pas dans les titres technologiques Mobileye, mais il est susceptible d'être derrière Mobileye des performances exceptionnelles d'un porte-clés. Ensoleillé La technologie optique peut être classé comme tel.

entrant Sunny le domaine de l'automobile a commencé en 2004, cette fois-ci par rapport à la création 1984 du Sunny est assez jeune, mais en 2012, l'optique de voiture expéditions ensoleillées atteint d'abord dans le monde, et continue à ce jour l'an dernier, ensoleillé et couper une mise en page des produits liés à un radar laser.

Afin de mieux marché automobile de la profondeur, Sunny Group a créé une filiale Sunny Optical Technology Co., Ltd se spécialise dans cette voiture, plus de dix ans, la structure du marché est en train de changer, les prix des voitures et des fournisseurs de niveau 1 changent la demande de produits, ces transformation progressive de la chaîne de l'industrie automobile, sont un point de vue des fournisseurs de niveau 2 en amont Ensoleillé dans les yeux. Ainsi, Shun Yu peut être plus intuitif progrès automatique de la conduite des prix des voitures et Tier 1 sens? AutoPilot également proposé quelles sont les exigences de performance spécifiques pour lentille du capteur dans la voiture? Avec ces questions, récemment allé à Lei Feng lecteur réseau nouvelle Ningbo intellectuelle visité cette entreprise, et le siège de Sunny Group Charles, à bord optique Technology Co., Ltd a bavardé leader du marché Tani.

De caméras montées sur des véhicules à radar laser, de nombreux yeux sont inséparables du véhicule « shot »

Un capteur de caméra voiture complète, la lentille peut inclure différents composants, modules, etc., Sunny pas responsable de la machine, mais la transmission de la lumière permettant ainsi le capteur de « voir » des coups. À l'heure actuelle, en fonction des différents besoins des capteurs embarqués, performances différentes de l'objectif de l'appareil photo est également très différent, une sorte de capteur visuel, même avec seulement un matériau de lentille en plastique, certains sont en verre ou en verre de mélange en plastique, la majorité des personnes sur ce marché moins de normes et de règles connues.

Lei Feng réseau: Pouvez-vous nous dire au sujet du processus de développement de la coupe marché Sunny voiture? La ligne de produits actuelle mise en page Comment?

ensoleillé: En 2004, nous sommes entrés dans l'industrie automobile, les clients sont des fournisseurs de niveau 1 dans le monde entier. En fait, avant que nous avons eu affaire Tier 1 fournisseur en 2004, ils ont demandé si on n'a pas intérêt à faire ce type de produit, ce qui est devenu une coupe de retournement du marché automobile ensoleillé. A cette époque, le lancement du premier produit est une lentille pour les fonctions ADAS que de Sunny première lentille, cette production de masse de l'objectif LDW (avertissement de sortie de voie) en 2006, à ce moment-là, l'ensemble du marché ADAS est encore à ses débuts.

Après cela, nous constatons qu'il ya beaucoup d'autres applications embarquées appareil photo, et les exigences de performance pour caméra embarquée avec les précédents téléphones mobiles, appareils photo numériques et d'autres lentilles est différent, en particulier pour l'objectif de ADAS, il est une fonctionnalité est nécessaire dans une variété d'environnements difficiles maintenir une bonne stabilité de la lentille. Pendant ce temps, les lentilles de caméra ADAS et d'autres exigences de performance sont relativement élevés, une classe visuelle peut résoudre le problème de lentilles en plastique, l'objectif ne permet pas de variation de température ADAS en raison de l'impact, mais si vous utilisez des lentilles de verre, WILL résultant dans le prix ne peut pas être accepté par le marché, nous avons donc une recherche et développement dédié de la technologie hybride ADAS lentille en verre en plastique, à l'heure actuelle, nos ADAS-ondes mélange lentille en plastique est déjà en production, et a été équipée de véhicules, y compris Mercedes-Benz et d'autres marques.

scénarios d'application * La ligne de produits de voiture Ensoleillé

Jusqu'à présent, nos produits couvrent progressivement tous les domaines de caméra embarquée (avant, arrière, endoscopie (surveillance du conducteur / la reconnaissance des gestes), regardez autour, miroirs intelligents et autres), à partir de 2012, nous avons fait un coup global de voiture le premier volume, plus de 30% d'occupation. Les nouveaux objectifs 2016 BMW Série 7 sont dérivées de nous.

En même temps, nous avons également entrés dans le champ HUD (affichage tête haute). En fait, cette technologie ne fait pas partie intégrante du pilote automatique, mais je crois HUD AR et d'autres nouvelles technologies deviendront partie essentielle de la conduite intelligente.

Faire des affaires depuis de nombreuses années à bord coups plus tard, nous avons commencé à trouver d'autres capteurs automobiles connexes et la conduite automatique, comme un radar laser, composants optiques et aussi inséparables. Ainsi, après nous déterminons d'entrer dans le champ du radar laser. Mais quel que soit le HUD ou radar laser, nous sommes tous autour de l'optique font, nos forces de base ici. Ceci est de loin notre plan d'ensemble.

Lei Feng réseau: produits spécifiques lidar pense que cela fait partie de quoi? Composants optiques pour cinémomètre laser à la fin ce un rôle clé à jouer?

ensoleillé: Le positionnement dans le domaine du radar laser est associé uniquement avec les pièces de machines légères, et non pas l'ensemble du radar laser. À l'heure actuelle, le marché d'un radar laser, y compris un type rotatif mécanique multiéléments, 3D Flash, MEMS, même la lumière cohérente et similaires. Après avoir fait des études de marché et constaté que la plupart d'entre eux ont besoin lidar composants optiques, peut être un des composants optiques monolithique, il pourrait être un coup de feu. Grâce à cette direction, on divise plusieurs composants optiques produits par radar laser, qui peut être adapté à différents types de radar laser.

En ce qui concerne le rôle. Le début d'une à plusieurs reprises de l'industrie est de faire le concept, faire la démo, ne sera pas trop préoccupé par le prix des composants. Mais à l'avenir, lorsque le radar laser pour faire face à la production commerciale, la masse de deux problèmes pratiques, vous devez faire attention à la question du coût de chaque composant, la stabilité de la qualité. Ensoleillé a l'avantage de l'expérience dans les dispositifs optiques de base et caméra embarquée, il est possible de rendre le niveau réglementaire de voiture dispositif optique de base et à faire un bon travail de qualité et la stabilité de revêtement dans divers environnements. Ces composants optiques, est un élément important pour soutenir le récepteur de radar à laser, un émetteur, qui détermine la stabilité de la durée de vie du produit de radar laser.

Lei Feng réseau: D'un point de vue technique, quelle est la différence lidar exigences des lentilles optiques locales ne?

ensoleillé: À l'heure actuelle en utilisant le programme de pilotage automatique de radar à laser l'accent à la fois les orientations, et de basse à haute paires de lignes.

mode basse paire, le radar laser seulement un supplément, pas de capteurs les plus importants, hauts lieux de la ligne comme le principal capteur radar laser, les exigences de haute précision. Il en résulte des exigences différentes de ses parties. Dans le même temps, le diamètre de radar à laser plus grand que la normale capteur à bord du véhicule, le sous-programme courant est d'au moins 4-5 fois. les lentilles conventionnelles sont sphériques, asphériques majorité, mais l'utilisation d'un radar à laser en outre, il existe un miroir de lentille à surface de forme libre, un miroir cylindrique.

* Section Sunny produits de lentilles optiques

Lei Feng réseau: Pouvez-vous nous dire au sujet du processus actuel de la coopération et de l'entreprise radar laser?

ensoleillé: À l'heure actuelle, je pense que cette opportunité de marché est venu, c'est parce que beaucoup d'entreprises sont la mise en page de radar laser à la production de masse. Quand ils ont commencé à préparer la production de masse, nous devons examiner la question de la commercialisation et de trouver une chaîne d'approvisionnement plus appropriés et les partenaires fournisseurs. À l'heure actuelle Ensoleillé et les fabricants internationaux laser radar mainstream ont la coopération dans le cul. Cependant, bien que certains produits sont disponibles, mais le fabricant nous donne le temps de la production en volume en 2020, le cycle de développement de l'industrie automobile du produit lui-même est très longue.

Quel genre de « caméra » peut être appelé un niveau réglementaire de voiture?

L'objectif est un élément important de capteurs embarqués, mais les détails ne sont pas pour les gens ordinaires de la faire attention. Puis, en parlant avec soin, à la fin ce genre de composants de lentilles afin de satisfaire aux exigences réglementaires de la voiture faire? Différents capteurs nécessitent des lentilles différentes, quoi?

Lei Feng réseau: Pourriez-vous présenter différents capteurs à bord de la lentille ont des besoins spécifiques de? Quelle est la différence de caractère?

ensoleillé: À l'heure actuelle, l'application principale de notre point de vue de lentille frontale (la ADAS), vue arrière, regardant autour, et la vue (de la reconnaissance des gestes, la reconnaissance du visage (oeil de surveillance), etc.) et le microscope électronique intelligent, des différents produits pour le compte de différentes caractéristiques de l'objectif.

Vue de face (y compris ADAS, capteurs pilote automatique):

• mise au point d'équilibre et une caractéristique de compensation thermique peuvent être maintenues stables à des conditions différentes de température

• Une caractéristique passe-haut optique, afin d'assurer de bonnes images sous conditions de faible luminosité

• imagerie clair, capable de capturer efficacement et de résoudre des détails des objets

• La lumière parasite, le contrôle fantôme, peut être améliorée à un phare avant d'interférence lumière, etc.

Forward capteur peut être appliqué à la recherche d'un avertissement de sortie de voie, contrôle de feux de route intelligente, véhicule d'avertissement de collision avant, l'accélération scène d'alerte précoce.

* Vue de face de Sunny optique produit de la caméra

Vue arrière / regarder autour de:

Après capteur à la recherche et la caractéristique de la lentille du capteur d'arpentage des exigences similaires sont classées à peu près dans les points suivants:

• Étanches exigences de haute performance

• excellentes caractéristiques de température, afin d'assurer l'effet haute définition

• correction de la distorsion optique réelle de fournir plus réaliste

Après capteur à la recherche peut être appliqué à d'aide au stationnement, stationnement automatique, etc. scène. En regardant autour de l'objectif d'élargir le champ de vision sur la base du rétroviseur sur la tête, le corps peut rendre un environnement complet et faire une simple identification.

Autocentrée:

• Concerne le problème de la lentille du capteur de vue différentes bandes de longueurs d'onde différente, l'identification, différent de sélection de bande, il est nécessaire de filtrer une partie de la lumière.

La vue du capteur peut être utilisé dans la reconnaissance des gestes, l'interaction humain-ordinateur, et la reconnaissance de l'expression faciale (surveillance de la fatigue) et comme dans la scène.

miroir électronique intelligent:

microscope électronique intelligent dans un miroir à puce électronique à la carte arrière (FDM) et un miroir extérieur à puce (CMS), le champ de miroir électronique intelligent de vue trois fois par un miroir classique. Aujourd'hui, partout dans le monde, des caméras à la place des rétroviseurs extérieurs de la politique du véhicule progresse.

• Nécessité d'améliorer le fantôme hétéro causé par les phares de lumière d'irradiation

• La résolution générale de l'image doit être uniforme

Lei Feng réseau: Si les fabricants de capteurs de pilote automatique pour produire et ont tendance à avoir votre objectif qui exigences mises en avant?

ensoleillé: Objectif seul est concerné, le client habituellement les informer de ce type de montage de puce de capteur, puce différente correspondant aux différents objectif la résolution de niveau de puissance (la netteté de l'image), que l'objectif et match de niveau puce, peut mieux jetons de jeu niveau. En second lieu, le client indique l'angle de capteurs de champ requis, et cet angle est également étroitement lié au capteur de position de chargement.

En ce qui concerne la qualité de la stabilité, nos clients attachent une grande importance à cette question, tels que les clients japonais, ils ont toujours souligné que ces produits sont associés à la vie humaine, il faut 0 km Taux de défaillance du produit est 0 PPM (PPM fait référence à des parties par million ), les exigences de qualité sont très strictes.

marché ADAS domestique est encore à ses débuts

Lei Feng réseau: à l'heure actuelle comment les livraisons pour différentes proportions de Sunny capteurs de véhicule? Dans cette perspective, le marché en amont pourrait avoir un portrait général du marché des capteurs à bord?

ensoleillé: La production de masse principalement caméra de voiture, HUD, LiDAR est un domaine émergent, le volume est encore relativement faible. À l'heure actuelle, les expéditions Sunny caméra voiture 30KK (3000 millions d'euros) pièces / an, parce que nous avons commencé des ADAS, l'expérience si riche dans ce domaine nous permet de l'avant-garde de la part du marché automobile mondial de la lentille du capteur de type inductif.

Le marché du conseil est principalement divisé en deux catégories: les principales solutions de pilotage automatique basé sur une caméra de voiture, comme Mobileye, avec le pilote automatique principal des solutions basées sur LiDAR, comme Velodyne, mais un nombre croissant de niveau 1 des fabricants pour résoudre le pilote automatique R & D programme, les produits multi-capteurs grâce à l'acquisition / coopération / mise en page de la recherche indépendante et le développement, l'intégration des ressources, la profondeur de la coopération est de plus en plus important pour ce marché.

Lei Feng réseau: à bord des produits de capteur est concerné, ce qui est plus mature à ce stade? ADAS marché intérieur ainsi que le capteur de pilote automatique à quel stade? Qu'est-ce que la croissance future?

ensoleillé: Actuellement type de capteur de vision a été essentiellement matures, la croissance stabilisée après un capteur de type de croissance ou induction plus grande. À l'heure actuelle, je pense que le marché intérieur n'a pas vraiment celui-haut, selon les règlements pour le pilote automatique, ADAS donné un certain moment (2018, 2020, 2022), ainsi que des parties de la recherche et le développement à la planification préalable, nous sommes maintenant faire une partie du produit devrait dans la production de ces points de temps. L'avenir à une caméra de pixels développement de la voiture, plus de 8 millions, voire 10 millions de pixels, maintenant, nous avons étudié.

Comme radar laser, le plus grand goulot d'étranglement est encore la commercialisation et la productivité de masse. Bien que de nombreuses entreprises dans la construction, mais je pense que la production réelle de masse et d'utilisation, attendre jusqu'après 2020. La série pilote automatique de capteurs, doivent également attendre 2020-- entre 2025 et éventuellement ouvrir la voie à la production à haut volume et les éruptions.

De plus, je suis encore relativement optimiste quant aux perspectives d'avenir des phares intelligents. Sur les 2017 CES montrent, je l'ai vu certaines entreprises pour obtenir une partie de la fonction de ADAS associée à des phares intelligents, alors que peut-être des phares intelligents avec caméra, radar laser et d'autres capteurs sont présents espace d'intégration. Avant que quelqu'un dit de remplacer le panneau de commande de voiture avec HUD, je crois que de nombreux capteurs de futurs développeront dans le sens de plus d'intégration.

Sur cette base, nous faisons ces activités de composants, de renforcer la coopération avec les entreprises de plus en plus de logiciels, ou fournisseur de solutions globales. Ce changement et l'intégration continue du marché, nous travaillons en étroite collaboration pour promouvoir et les fabricants de puces, les fournisseurs de solutions et d'autres entreprises, avec des programmes de recherche et de développement au dépôt.

Niveau 2 dans les yeux de la mise en page des prix des voitures et des fournisseurs

Lei Feng réseau: rôle ensoleillé dans le domaine de l'automobile est biaisé en faveur des fournisseurs de niveau 2, les clients de livraison sont principalement les prix des voitures et Tier 1, grâce à vos envois, ainsi que l'observation directe du marché, la voiture actuelle chaîne de l'industrie est déjà quelques changements dans l'événement? Quelles sont les nouvelles tendances dans les prix des voitures et Tier 1 ont? Quel est l'impact sur les marchés des capteurs embarqués?

ensoleillé: Le I problème divisé en deux parties en termes de nationaux et étrangers.

Sur le plan intérieur, en plus d'un certain nombre de fournisseurs de solutions technologiques de pilote automatique recherche et de développement ont besoin de ce type de capteur, l'ensemble du marché est pas encore. En d'autres termes, les fournisseurs de solutions doivent Enregist, test, il y a un certain degré de la demande de produits, mais de niveau 1 point de vue des fournisseurs, la demande n'a pas totalement. Mais récemment, le domestique tester progressivement l'eau il y a des phénomènes tels que l'ajout d'un certain nombre de caractéristiques de classe d'induction (telles que la détection de décalage de ligne de voie), mais pas les décisions jouent un rôle clé dans la recherche autour du capteur. Je pense que cela est une partie du dépôt ou de niveau 1 essai l'eau, pour permettre progressivement les gens à accepter ces fonctions.

A l'étranger, vous dire la vérité, il y a eu de nombreuses entreprises est en fonction des besoins pilotes automatiques pour venir à nos projets de coopération à l'étranger aller plus en avant. Y compris le dépôt, le dépôt à certains de nos informations est que, après 2020 conduite graduellement automatiquement une production automobile. Alors maintenant, nous avons beaucoup de projet pilote automatique étranger dans l'examen du produit.

Le marché de autopilote est encore un marché précoce, devrait avoir une variété de solutions pour réaliser le pilote automatique. Pour le programme pilote automatique est concerné, il a besoin d'une perception dispositif de détection à 360 degrés couche visible, maintenant, pour une voiture, comment assembler le capteur, le nombre de capteurs installés, ne disposent pas d'une norme fixe. En outre, le capteur de pixel pour les besoins du pilote automatique actuellement pas sûr, nous parlons de 10 millions, voire 20 millions de pixels, mais à la fin combien le capteur sera en mesure de répondre aux besoins du pilote automatique? Cela dépend de la solution du pilote automatique.

Je crois que, en plus comme Nvidia, Mobileye afin que les fabricants ont une plate-forme très forte pour l'avenir capteur de pilote automatique et l'objectif ont différents programmes de besoins. À l'heure actuelle chaque dépôt sont à la recherche de leur solution unique pour former une différenciation et compétitive, en même temps, le courant dominant des vendeurs de niveau 1 ont investi des ressources dans la technologie presque pilote automatique, ils sont capables de faire un bon produit vendu au dépôt. Par dépôt, l'action de niveau 1 de la demande inverseur de poussée, nous serons en mesure de saisir le développement du marché et de la stratégie de distribution.