Maintenant de plus en plus des modèles SUV, 5 et 7, ou même 6, aussi. Les consommateurs espace SUV, le désir habité jamais diminué continue à se développer, pour les fabricants est encore une chose très pénible, en essayant dans ce tiers d'un acre de terre, comment brancher plus de deux chaises, après tout, pas tous taille des véhicules SUV sont bien cher. Le turbo + double embrayage aiment aussi utiliser sa propre marque de configuration dynamique, bien sûr, l'amour de la 6AT lettre est bon, au moins pas souvent liée à la fiabilité de la bouche, le problème est difficile à obtenir, Chi Chuan, dispute Chang a cassé la tête, la production peut être griffes, ou d'autres fabricants ne seront pas facilement dans cette eau boueuse, naturellement plus enclin à la boîte de vitesses à double embrayage.
Cela dit, est de faire ressortir le protagoniste de cet article, la JAC Affiner S7. Selon JAC Affiner portefeuille de produits, S7 est SUV phare de la marque, avant que nous devons affiner les modèles S7 de 1.5T sera le premier procès, la petite 2.0T à grande échelle est un supplément pour affiner l'évaluation S7, se concentrant principalement sur la puissance 2.0T la performance à double embrayage, 7 expérience de conduite, ainsi que certains détails de la découverte.
match Power est toujours favorable, de haut niveau à double embrayage
De l'extérieur, l'intérieur, les modèles 1.5T et 2.0T presque à l'unanimité, ne peut être distinguée de la puissance du logo arrière. 2.0T et 1.5T avec la puissance, l'utilisation d'une boîte de vitesses à double embrayage à six vitesses humide sur les paramètres de performance, 2.0T moteur à injection directe ne pas utiliser bienfait, la puissance maximale: 140kW / 5000rpm (1.5T: 128kW / 4850 -5500rpm), couple maximal: 300 Nm / 1800-4000rpm (1.5T: 251Nm / 1500-4500rpm), les données sur les performances de sa propre marque et pas particulièrement bon.
L'expérience réelle, sortie moyenne de la tête de 2.0T est très linéaire réponse de l'accélérateur appartiennent à la première partie du style modéré, pas un sentiment d'aller dans l'huile Qianpu et boîte de vitesses à double embrayage est également comprendre très, puissance et lisser vitesse de cohésion, la cohérence, comme avant 100 kmh sentiment d'accélération et 1.5T, la plus grande différence est encore laissé dans la période après les capacités réaccélération, l'expérience subjective sera légèrement plus forte que la 1.5T une certaine endurance et réserves plus adéquates.
Dans l'ensemble, la S7 couplée à double embrayage soit 1.5T ou 2.0T, les caractéristiques de déviation de force de moteur linéaire et plus d'auto-absorption, les moteurs à turbine que l'énergie est évidemment pas de caractéristiques d'éclosion, Roewe RX5, Harvard H6 de 2.0T sont deux styles différents.
Affiner S7 corps de cette boîte de vitesses à double embrayage fourni par Borg Warner à double module d'embrayage humide, mais aussi un certain nombre de fabricants nationaux de fournisseurs d'embrayage à double humides, tout en correspondant et le travail d'étalonnage effectué entièrement par l'équipe de développement de la boîte de JAC. Par conséquent, la présentation finale des résultats dépendra de diverses compétences correspondant. Dans A60, S7 (1.5T) corps, nous devons ajouter JAC l'appréciation de la boîte de vitesses à double embrayage à six vitesses, qui est arrivé au pouvoir 2.0T, la performance est toujours excellente. Indépendamment de monter un engin de levage à partir de la troisième vitesse pour décélérer de la performance d'arrêt (trois vers le bas engrenage à deux, deux goutte a), démarrage à faible puissance (marche arrière) convergence, sont très naturels, vitesse de transmission cis degré de glissement est très proche d'une performance de transmission de 6AT.
JAC Cette performance à double embrayage, même sur les marques de joint-venture comparatifs, mais montrent aussi. La seule critique de celui-ci: un rétrogradage assez vite adroite, moins efficace que la boîte de vitesses à double embrayage public. Si le changement de la boîte manuelle à six vitesses, transmission de puissance est plus efficace que double embrayage directe, sans attendre, accélérer la performance naturelle au niveau suivant, la mesure de longueur Taiwan affiner la recherche S51.5T + BM6 accéléré avant cette fois je pensais sorte de « vicieux » le.
NVH bon ou mauvais, les deux parties marquent aussi
Ce 2.0T + il y a un groupe motopropulseur fonctions à double embrayage, y compris l'énergie 1.5T, la JAC son contrôle NVH était très bon, quand Shan a trouvé cet avantage dans le premier essai S71.5T. Lorsque le moteur est transmis, le volume élevé et transféré dans l'habitacle ne vibrations très différent, l'allégement de la pression à peine entendre le bruit de la turbine, un peu de bruit mécanique faible unique changement à double embrayage de vitesse, bien sûr, si la fenêtre est ouverte, puis, le son sera beaucoup plus apparente.
2.0T partielle puissance linéaire, boîte de vitesses à double embrayage lisse dernière avec d'excellentes performances NVH, donc S7 Affiner ont un peu de sens, il y a une fois la puissance confortable et lisse.
Bien que d'excellentes performances NVH du système d'alimentation, mais dans d'autres aspects de NVH ont perdu des points. S7 est équipé Affiner avec fonction de ventilation de chauffage du siège avant, il est une configuration avancée. Toutefois, l'exécution du son aéré asseoir évident, mais la ventilation générale. A grande vitesse, le bloc de montant avant A est la principale source de bruit, deuxième et troisième passagers de la ligne sentent le bruit généré par les gaz d'échappement et la résonance de bande basse (3000 tours par minute pendant), de celles de devant vibration partielle, transmis à partir du bas, un appui-tête le choc est particulièrement évident, réduit le confort de roulement.
Dans trois modes de direction, un genre un peu plus la tonalité approfondie
Affiner châssis S72.0T pour l'évaluation de la qualité de roulement, conformément à la précédente évaluation Shan de 1.5T, les réglages de suspension un peu trop dur, plein de ténacité, plein d'un sens solide, ont une aide positive à rouleau du corps suppress et les aspects dynamiques.
S7 peut vouloir se sentir conduite plus détendue, la direction assistée a également divisé la lumière, trois normaux, lourds types d'ajustement, mais même en mode léger ou lourd appartiennent à l'Etat, si vous passez à un modèle « light » se sentir vraiment « trop léger », le mode n'est pas recommandé pour une utilisation à des vitesses élevées. Trois modes ont une caractéristique commune, même assez délicate pour aider à changer l'unité de direction et le sens du châssis ou presque. Il est recommandé qu'il serait préférable de prendre le monde est un mode de rappel, régler la direction honnêtement mettre un peu plus compact, que ce soit à la main ou sensation de conduite sera une grande amélioration.
Il y a des domaines critiques sur l'ergonomie, dans un haut profil corps S7 Affiner, volant ou deux vers le haut et vers le bas pour le régler est ne devrait pas. la console centrale, un total de six rondes de sortie, fournir un débit d'air suffisant. Près du côté droit de la direction du volant et la position de la roue de sortie de trois air similaire souffle que la volonté du conducteur en tout cas, pour régler le droit, ce qui provoque un malaise après une longue période, mais pour éteindre l'air, ne savent pas la Classe S aura la même situation ?
La troisième ligne est en effet sédentaire inapte
La troisième rangée de sièges peut être créé 7 affiner la recherche, S7. L'expérience de conduite réelle est le siège de troisième rangée de plancher du coffre causé par le manque de charge élevée et espace pour les jambes des passagers à l'étroit doivent plier les jambes ensemble, dos droit, position assise pas naturellement extensible, l'espace de tête limité, le plafond et la jauge arrière verre vent similaire. Et bien que la troisième rangée réservée à la sortie, mais le volume même de vigie montant maximum de vent est encore mineur, la capacité à refroidir les passagers de la troisième rangée est encore limitée. Dans l'ensemble, le siège de la troisième rangée ne convient pas à plus de 160cm passagers assis haut depuis longtemps, il ne peut être une courte ou petite passagers à peine y faire face.
résumé
Un examen plus attentif, vous trouverez JAC modèles S7 Affiner dans la version 5/7 siège est fait pour distinguer la différence, les modèles 1.5T que la version 5, à 7 ne peut choisir la version 2.0T, peut-être plus bon guide demande des consommateurs. Du point de vue de la configuration, 1.5T dispose de huit modèles de configuration, 2.0T a sept modèles de configuration, point de JAC debout apparemment de vue, les deux modèles sont besoin sous tension pour aller le montant, et non la haute puissance, 7 comme les autres marques la version en supplément au prix des voitures surestime le rôle. Mais pour connaître le niveau de 10-15 millions de modèles SUV gamme au choix des adversaires comme des nuages. Au point de vue du consommateur, JAC Affiner S7 n'est pas au premier coup d'oeil, amant de forces et les faiblesses est un SUV distinctif. Nature inévitablement un moyen de survivre sur le marché par des compétences de combat.
