Le Japon a constamment essayé de briser les restrictions sur les exportations d'armes, qui occupait autrefois la terre sur le marché international des armes, mais trop difficile, surtout le manque de produits compétitifs, en fait le Japon dispose également d'un bon produit, un d'entre eux: P1 avions anti-sous-marine . avions aux États-Unis en P8 anti-sous-marine: À l'heure actuelle sur le marché international, à grande échelle des avions anti-sous-marine est pas petit, mais il n'y a qu'un seul modèle en vente.
P8
P1 longueur totale de 38 m, une largeur de 35,4 mètres, 12 mètres de hauteur, le poids au décollage de 80 tonnes, l'utilisation de la configuration à aile basse; installer 4 turboréacteur XF7-10 , Peut atteindre 833 kmh vitesse, durée de vie de 10 heures, une gamme de 8000 km, l'altitude de croisière de 13.000 mètres. Son équipage standard de 13 personnes, dont deux pilotes adjoint nommé, le reste est l'opérateur du système anti-sous-marin.
De regarder la performance de base, la machine est seulement un peu plus petite que P8, longueur de la machine d'un mètre, deux mètres grande différence, plus léger 5 tonnes maximale au décollage du poids, mais termes de vitesse, la portée, le plafond, etc. devraient conduire.
prototype P1
Japon P1 soi-disant « machine guérite », ce qui signifie des avions de patrouille, en fait, l'équipement de bord entièrement configuré comme un appareil standard anti-sous-marine, avec un tout nouveau système de gestion de la mission / combat avancé, avec l'auto-développement japonais du radar à balayage actif HPS-106 , est d'abord pratique, sans charge la technologie des semi-conducteurs de nitrure de gallium radar actif de réseau phasé dans le monde.
La première machine est fournie ci-dessous l'instrument AN / AAS-44 avant de regarder reconnaissance infrarouge, le corps généralement rétractée pour réduire la traînée lorsque l'utilisation prolongée. La queue est pourvue d'un détecteur même anomalie magnétique U.S. P-8. Ventre possède une bouée acoustique totale orifices d'entrée 30, 100 et bouées acoustiques, dans lequel les entrées 30, 70 sont stockées dans le fuselage. La queue est pourvue d'un détecteur même anomalie magnétique U.S. P-8. Par rapport à P8, vraiment pas mal.
P1
Armes et équipements est faible, en plus de huit plug-points sous l'aile, ainsi que des obus de chars du ventre, peut transporter jusqu'à neuf tonnes de munitions, y compris: American AGM-84 « Harpoon » missiles anti-navires, AGM-65 « Maverick » open space missiles, et une variété de missiles et d'autres jours, sur la capacité de combat que quelle différence P8.
prix P8 est assez cher, le prix unitaire atteint environ 300 millions $ plus cher que P1, P1 propre prix de 150 millions $, sur la performance aussi entièrement équipée avec la possibilité de P8 avions anti-sous-marin sous haute avec les États-Unis fait. Malheureusement, l'avion a tenté de participer à la compétition internationale a bloqué à plusieurs reprises le plan, Mais américain que P8.
P1
Ainsi, la performance qui est bon, le prix est pas cher avions anti-sous-marin japonais qui est pourquoi ne pas vendre? Il a été impliqué dans des avions anti-sous-tendre l'Australie et d'autres pays, mais le moteur P14 que le moteur, mais 2 P8. Voyons donc, à la fin quelle est la raison. En fait, la machine est pas une bonne imagination, depuis 2013 commandé par la Marine, l'avion a exposé de nombreux problèmes, Il y a plus de 4 Arrêtez le moteur tout l'équipage aérien a failli ne pas revenir aux événements passionnant se produisent, seulement que l'équipage assez rapide, en temps opportun redémarrer le moteur.
Il est difficile de croire que l'avion aura d'excellentes performances en termes de fiabilité, le prix moins cher? En fait, comment compter, 150 millions pourrait être le prix de l'avion lui-même, si tous les projets inclus, il suffit d'ajouter d'autres contenus, peut plus de 300 millions, le corps P8 seulement le prix est plus de 100 millions de points sera plus de 3 milliards.
P1 et P8 rencontré
problèmes P1 est en fait brisé le mythe de la fabrication de précision de haute technologie japonaise Dans l'esprit des gens, le Japon technologie Salut-Tech, en particulier dans la précision leader mondial de fabrication, était presque un mythe, mais de la P1, nous constatons que la réalité est pas le cas. le développement P1 a commencé au début de ce siècle, 2007 Septembre 29, le prototype a volé en 2013 d'abord, les livraisons de production, avant et a passé un total de 12 ans. Le calendrier a été très en retard, à 350 milliards de yens, soit l'équivalent de plus de 3 milliards $, dépassé les attentes, aussi, le prix d'achat est encore pour atteindre 17 milliards de yens, tourner plusieurs fois, aussi, ainsi que des plans Japon d'acheter seulement 65 .
P8
Les progrès sont lents, les dépassements de coûts, et continuer de trouver des problèmes, et il n'y a aucune légende magique, même si l'avion ainsi que l'utilisation accrue de l'expérience et la fiabilité sera progressivement améliorée, mais veulent toujours participer à la compétition internationale n'a pas petite difficulté.
