Lire beaucoup de vidéo de test de médias étrangers pour Regal GS. Pour eux, la Regal GS est à la version normale, tout comme la version AMG de la Mercedes-Benz en général, ou Xu Junwei GS de passer à 2.0T de puissance nationale, mais de nombreux médias mesure centaine de kilomètres peuvent également être réduits à 7 secondes, absolument ne peut pas dire GS Regal domestiques comme des marchandises.
De nombreux médias étrangers plus a maintes fois souligné les avantages de la légèreté Regal ont provoqué en raison de l'édition d'outre-mer dispose également de châssis à quatre roues motrices, ses performances sur dynamique, toujours difficile de penser à leur voiture 4,9 mètres de long. Malheureusement, si l'importation de puissance V6 de 3,6 L, la ligne est estimé qu'il n'y a pas de marché. Mais, siège baquet de course gras est la touche finale, cette configuration peut être vu sur la version nationale.
Eh bien, même si officiellement classé après la Regal, la Regal GS ou de garder un peu de mystère, la conférence est mis sur la table tournante GS est disposé sur la serrure, essai routier au cours de la journée, mais n'a pas communiqué, veulent un aperçu de l'image entière, seulement attends, je sais que beaucoup de bonnes personnes comme Regal GS pendant des années.
GS extérieur
Regal GS est le dernier des cartes, mais cela ne signifie pas que la version ordinaire de Regal ne pas se livrer à la tête, bien que l'objectif du site de la conférence des voitures sur le groupe motopropulseur, mais en fait la configuration Buick donnée est pas mal, tout le système est livré en standard allumage automatique, toit ouvrant électrique, six coussins gonflables, ESP, surveillance de la pression des pneus, sans clef + une touche pour démarrer, de la climatisation à deux zones, l'écran tactile de 8 pouces, eConnect systèmes d'interconnexion intelligent.
Couplé avec une grande, mais donne aussi le même niveau ou même seulement quelques nouveaux phares LED Matrix et affichage tête haute HUD et d'autres configurations, la sécurité est accrue eProtect dernière technologie de sécurité intelligente pour permettre aux ADAS riches systèmes d'assistance à la conduite font Voyage plus sûr . Dans un tel concentré le sens de la tendance des modèles de voitures, et peut-être voir l'accent sur les sièges en cuir ou un toit ouvrant panoramique, mais je crois que cette combinaison est compréhensible.
Une voiture la plus importante composition de force motrice, est aussi une grande partie du coût, presque fait le meilleur sur la Regal, laissez-1.5T mais aussi avec une transmission Hydra-Matic 9 vitesses intelligente, mais le prix peut être maintenue à 175800 puisque, avec un certain degré de compétitivité.
Bien sûr, l'avantage prix 30E comprend également les véhicules hybrides, 229800 prix de départ est également inférieur à la prévision de l'auteur, que ce détournera les utilisateurs potentiels transférés à la version 20T reste à voir sur 30E. Comme version 28T du prix, le plus élevé 30E à la gamme 22,98 / 239800, et seulement prévues honorable et profiter des deux versions. Dites la vérité, si vous aviez l'intention d'appartenir à 28T, sous les besoins de puissance plus important, peut-être choisir la version Regal GS serait sage (23,98 / 269800), l'apparence sportive n'a pas dit, dans l'exclusif décorées avec AGR (Allemagne Association de santé arrière) sièges de sport intégrés certifiés, étriers de frein et d'autres combinaisons de couleurs avant l'apparition de la voiture, et une nouvelle génération de plein temps système de suspension active CDC ou Brembo® à quatre pistons, et beaucoup d'entre eux sont coût des pièces importées n'est pas faible, associée à un sentiment de vanité sur le chemin pour attirer l'attention, ce qui est le point de propagation très bonne valeur.
En fait, beaucoup de gens seront beaucoup de Regal 28T Barry réelle ran 7 secondes pour accélérer la surprise, mais sa puissance maximale de 261, un niveau à peu près équivalent à aspiration naturelle déplacement 3.5L, pousser seulement 1,5 Regal Dayton véhicule lourd a couru sept secondes, il est le niveau normal du jeu. Dans le passé, le ministère avait été populaire B-Class V63.5L cette époque, la Camry ou les sons de la nature et ainsi, j'ai aussi trouvé un cent mph approchant le niveau de 6,5 secondes.
Ainsi, au lieu que nous avons une autre vue, Regal 28T cent mph peut en fait plus rapide.
Regal force a été mis sur la glace?
28T 350N.m couple maximal du point de vue, sur le même contraste dynamique 2.0T injection SIDI moteur turbocompressé Cadillac ATS-L, mais peuvent niveau de sortie de puissance comprenant 400N.m à 279. Le Regal 28T plus d'un mélange de 9AT, plus bas si l'ingénieur n'est pas retenu, le 28T Regal pourrait être en mesure de réduire le temps d'accélérer, liant l'ATS-L est impossible.
Pourquoi être si conservateur Buick, aux deux extrémités de l'échelle, la consommation d'énergie est toujours l'autre côté. Dans la plupart réaction de la consommation de carburant problématique dans les anciens propriétaires Regal dans la nouvelle génération est importante à résoudre. La consommation moyenne de carburant de 7.4L sont devenus la réponse, ce qui équivaut au pouvoir du passé 3.5L atmosphérique, la consommation de carburant est presque moins 1/3.
Un autre mythe est que Regal 28T peut courir si vite, que ce soit en raison de la transmission Hydra-Matic 9 vitesses intelligente? En fait, le jour de l'essai routier, j'ai trouvé le changement de 9AT est très positif, pas de sentiment ci-dessous, dans les zones urbaines sera en mesure de ralentir tranquillement alignés dans la 7 vitesses. Regal à 28T, en utilisant une boîte de vitesses à puce vitesses Hydra-Matic 9, qui comporte un ensemble de pignons satellites 5 + 4 + 3 embrayage stationnaire embrayage rotatif 7,6 + deux engrenages de surmultiplication: le rapport d'engrenage d'un niveau technique plus large encrage, les résultats réels plus d'avantages de la consommation de carburant, il est pas comme la Porsche PDK, lorsque vous êtes libéré dans le bloc S peut être retardée à 5000 tours par minute avant d'entrer dans le bloc. Regal en mode Sport, le caractère D-gamme de l'écart est pas trop grand, bloc entre le bloc et la poursuite de la douceur plutôt que la vitesse. Si l'ouverture sur des viaducs, 90 kilomètres par heure ou plus, la transmission peut être suspendu pour accrocher fermement dans l'engrenage 9.
Beaucoup de gens vont réagir, pourquoi ne pas ajouter une palettes de changement de volant, en fait, imaginez simplement que 90 kilomètres par heure seront en mesure de mettre en place 9 bloc, égal à une moyenne de 10 kilomètres doivent mettre un terme, la dextérité manuelle, mais moins que le mode automatique, mais aussi saper le confort général, la boîte de vitesses logique a été très intelligent. Bien sûr, la Regal GS, ou lors du passage à motif de mouvement souhaité, plus que la version 28T sauvage moyenne.
châssis raffiné
Les informations que l'original, le châssis avant Regal avec McPherson suspension + améliorée à quatre bras de suspension indépendant, tous les sous-trame en utilisant une trame de type lien de huit corps, la conception de la suspension avant à trois canaux, après châssis vice-rigidité connexion 4 points, il pourrait donc mieux que leur tirera évaluation globale de la LaCrosse. Un autre point est que, Insignia Regal et Opel plate-forme commune du châssis, de sorte qu'il conserve peu de saveur européenne. Mais je dis « un peu », Opel est la fixation d'un sportif très partielle, le goût ou l'accent, en charge de la responsabilité générale de la recherche et le développement Regal m'a dit de prendre une version nationale du cadre confortable partielle Regal.
Cela permet également Regal à réduire le moins de 160 kg. Et ainsi de suite, plus de 160 kg de réalisation doivent souligner une fois de plus l'utilisation de matériaux composites et longueur de voiture de plus de 5 m de la nouvelle génération de la BMW Série 5, mais aussi de réduire les 100 kg. Regal juste sur la force légère, peut-être plus d'une génération qu'un certain niveau d'évolution.
Dans le cadre de l'intégration en deux phases, vous pouvez trouver Regal maison de recherche de quatre ans et le développement et non en vain, je Regal châssis pour l'évaluation, mais veulent aussi utiliser la « délicatesse » pour mesurer. Comme un choc à la pendaison, vous ne pouvez pas surmonter complètement la secousse physique, mais a conduit Regal passant la route inégale ne se sentent pas l'inconfort. Et parce que la garde au sol est plus petit que le roi de la base pour les prochaines fois un grand pas sur le gaz à accélérez, les roues avant à pleine puissance à émerger, ni étaient l'équilibre du corps détruit, à grande vitesse apportent également un certain degré de calme, les gens estiment que il est un très haut degré de raffinement du châssis.
Par rapport à la puissance merveilleuse, de souligner la tendance de la Regal, la couleur intérieure point un peu monotone. Tout comme la couleur du siège sont deux, moins la couleur la plus noire classique, la sélection garniture de porte ou comprend l'éclairage ambiant, si vous pouvez fournir un plus grand choix plus jeune, je crois plus en ligne avec la tendance de leurs propres aspirations.
Un autre point est que suit également les projecteurs LED pleine Regal Matrix de Wei Lang est activée, la source de lumière à LED composée de 37, pour autant que la distance d'irradiation allant jusqu'à 400 m. Selon expérience de la voiture de l'auteur, la configuration appropriée pour la Chine aussi, mais l'environnement de la voiture, mais le niveau de voiture, mais quelques point d'achoppement de transport important est séparé de la question des coûts, mais aussi de Regal se inévitablement que dans le modèle de haute allocation. Peut-être les phares et les relations de la structure corps ne se produit pas, mais les États-Unis ont IIHS éclairage de sécurité comme l'un de l'examen standard.
Ou Xu Junwei travail publicitaire peut être fin plus axé sur les avantages, de Matrix Matrix offre des phares LED complètes à 8 types de mode d'éclairage, son assez élevé degré d'intelligence, on peut presque dire du niveau de 50 millions de sur les voitures de luxe, ils sont rarement en mesure de voir cette configuration.
conclusion:
Dites cela arrive, une fois passé la fin d'un essai routier est la génération précédente Opel Insignia, Astra d'Omega étend aux fin des années 1990 a été, Corsa, Zafira MPV, ou appuyez vers le bas, Opel n'est pas difficile de trouver un plus insistante que la BMW la performance sportive de la marque allemande, mais peut-être trop axes, et aucun BBA oeuvrons pour que le véhicule est facile de trouver des petits problèmes hors de contrôle, il est d'ouvrir un peu plus bas sur la terre.
En tant qu'anciens propriétaires d'Opel, se sentent la version même de la performance OPC d'Opel, ne fonctionne pas peut-être rapide, mais en jouant avec des sentiments de plaisir autant que BMW M. Alors, pensez toujours, était l'intégration de Buick chinoise a ces voitures, bon Biangkela, RONNIE pour essai routier Regal d'aujourd'hui, les gènes voitures Opel ont fait une meilleure interprétation, peut-être sauvage est usé beaucoup, mais après « hybride », il est devenu plus équilibré en ligne avec le goût du public.
Mais ce qui est similaire à Regal avec des voitures Buick de style européen, peut-être à l'avenir disparaître bientôt, GM a dit qu'il éliminerait la méthode correspondante, laissez-nous attendre et voir. Opel a changé de mains au premier SUV de groupe PSA travaille Grandland X SUV également ses débuts à Francfort, l'action assez rapide, mais aussi des gens impatients de l'avenir de la marque Opel à l'avenir.
Plus la valeur de la Regal Yen, la performance et la consommation de carburant pour obtenir un bon équilibre, la puissance de 1.5T mais aussi la boîte de vitesses 9 vitesses sans précédent, la voiture contient également venu à 4,9 mètres de long, l'espace intérieur du véhicule à 2829mm empattement même usage domestique, mais aussi très approprié. Moins de 9 ans de précipitations, en effet payer une bonne carte de rapport. Mais une nouvelle génération de l'ère Regal Chu du corps et passé différent, et comment utiliser leur propre manière unique, en plus du visage de son rival japonais allemand de plus en plus puissant, la propagation actuelle de la montée des SUV contient également la formation de nouvelles forces dans les mains d'une nouvelle génération de Regal comment utiliser les bonnes cartes, il sera la prochaine influence déterminante la performance du marché.
Bienvenue attention, regard en profondeur au maximum rapport d'essai d'entraînement professionnel
