[TravelDaily] Impact de l'épidémie mondiale sur l'industrie de l'aviation a intensifié, Pékin Mars 24 soir, IATA prévisions rajustées de nouveau mis à jour l'évaluation des pertes de l'industrie cette année. IATA prévoit maintenant: touché par l'épidémie, la demande mondiale de passagers en 2020 (avec RPK, passagers des revenus kilomètres calcul) sera réduit de 38%, les pertes de revenus des passagers atteindront 252 milliards $, en baisse de 44%.
5 mars IATA avait prévu des données publiées en 2020 la perte de chiffre d'affaires global du trafic passagers sera entre 63 milliards $ à 113 milliards $. À ce moment-là, nous n'avons pas commencé à mettre en uvre une restrictions de déplacement dans le monde entier.
Selon les dernières données IATA, le revenu total de la mise en uvre de strictes restrictions de déplacement à travers le marché de l'aviation ont représenté 98% du chiffre d'affaires total du passager du transport aérien mondial. marché de l'Asie-Pacifique cette année, le trafic passagers sera réduite de 37%, les pertes pouvant atteindre 88 milliards $.
est Asie-Pacifique devrait être plus grandes pertes de l'industrie des sociétés aériennes régionales du monde cette année, suivie par l'Europe (à perdre 76 milliards $), Amérique du Nord (à perdre 50 milliards $).
signes de reprise du spectacle aérien domestique chinois
La nouvelle épidémie de pneumonie couronne tôt, la Chine passagers des vols intérieurs semblent déclin de style de la falaise, le déclin au cours de l'épidémie de SRAS en 2003 par rapport à plus grave. Cependant, le nouveau mois de l'épidémie de pneumonie de la Couronne, les vols passagers nationaux une tendance à la reprise.
Suppression des vols de passagers domestiques totales en Asie-Pacifique Chine baisse du marché au cours de l'épidémie de SRAS une relative facilité, mais est tombé lors de l'éclosion d'une nouvelle couronne est encore plus importante.
IATA données montrent que: marché de l'aviation nationale de la Chine dans les dernières semaines de rendement des passagers (rendement des passagers) a progressivement changé de négatif à une valeur positive.
En Février de cette année, les deux premières semaines, le taux de revenus des passagers aérien intérieur de 25%, suivi de deux semaines de Février, contre 15%, les deux premières semaines de Mars, les rendements des passagers sont devenus positifs, bien que toujours moins de 5%.
Les vols intérieurs et internationaux complets du passager global donne le marché chinois, bien que ces dernières semaines a continué à améliorer, mais à partir de Mars, il y a deux semaines, est encore 25%.
Capacité aérienne Prévision: la plus forte baisse au cours du deuxième trimestre
Le premier trimestre de cette année, la capacité mondiale globale des compagnies aériennes devrait diminuer de 14%, dont, la plus forte baisse au Moyen-Orient, 23%, suivi par le marché Asie-Pacifique à 18%. Au deuxième trimestre, l'industrie aéronautique va ouvrir la voie à une baisse plus grave, l'Europe diminuera la capacité de 90%, la région Asie-Pacifique a chuté de 50%. Suivi par deux quarts de la capacité se redresser progressivement au cours du quatrième trimestre de l'année sur le déclin de l'année dans la capacité globale sera resserrée à 10%.
IATA président-directeur général Alexandre de Juniac a déclaré: « Les compagnies aériennes du monde sont confrontés au défi de la survie. La demande de restrictions de transport aérien baisse du trafic de passagers a presque disparu. », Dit-Juniac les gouvernements fournissent une aide financière nécessaire à l'industrie du transport aérien le sexe est imminente, pour fournir une aide le plus rapidement possible afin d'éviter l'effondrement de l'industrie.
« IATA très favorable des gouvernements à prendre des mesures pour lutter contre l'épidémie, mais la Division aérienne a besoin d'une aide d'urgence pour traverser la tempête. Si le gouvernement ne prend pas des mesures immédiates, la crise dure plus longtemps, Division des pertes d'air sera plus grave. propagation de la maladie pourrait conduire à des praticiens de l'aviation mondiale de 2,7 millions de chômeurs, et derrière chaque praticien est également relié à 24 autres emplois dans la chaîne de valeur de l'industrie touristique. a besoin la reprise des activités de l'aviation 200 milliards $ de soutien financier, les gouvernements régionaux dans certains pays mesures d'assistance ont été prises, mais pour atteindre la distance cible est encore une longue distance ".
Dans un environnement sévère, les autorités locales ont mis en place des mesures pour aider et aide.
Australie
Le gouvernement australien a publié un AUD (430 millions $) d'un programme de 715 millions d'aide sera annulée et retournée à la taxe sur le carburant aviation australienne Division aérienne, les frais de routes nationales et les frais régionaux de sécurité de l'aviation.
Brésil
Division aérienne peut différer le paiement des redevances de route et les redevances aéroportuaires.
Chine continentale
Division aérienne pour réduire les redevances d'atterrissage, les frais de parking et redevances de route, et l'augmentation des vols vers la Chine Air Division des subventions.
Hong Kong, Chine
À l'appui du gouvernement, les dollars Autorité aéroportuaire de Hong Kong Hong Kong proposés pour l'aéroport (206 millions $) du plan de sauvetage global de 1,6 milliard, y compris la réduction des redevances aéroportuaires et redevances de route, une partie de la redevance, les fournisseurs de services aéronautiques coûts de location.
nouvelle-Zélande
Le Gouvernement néo-zélandais fournira à la compagnie aérienne nationale de 900 millions de dollars néo-zélandais (525 millions de dollars) et prêt de 600 millions de dollars néo-zélandais (350 millions de dollars) d'aide supplémentaire pour l'industrie aéronautique.
Norvège
Gouvernement de la Norvège garanties nationales de prêt conditionnel pour l'industrie aéronautique, est élevé à 6 milliards de couronnes norvégiennes (533 millions $).
Qatar
Le ministre qatari des Finances a publié une déclaration disant qu'il fournirait un soutien à la compagnie aérienne nationale.
Singapour
Singapour a fourni 112 millions de dollars de Singapour (82 millions de dollars) des mesures d'aide, y compris le retour des redevances aéroportuaires, l'assistance de personnel au sol et le retour de l'aéroport Changi frais de location.
Suède et au Danemark
La Suède et le Danemark a annoncé le gouvernement de l'État de 300 millions $ en garanties de prêts pour les Scandinavian Airlines.
En plus des mesures ci-dessus, la Banque centrale européenne et le Congrès des États-Unis devrait adoption de mesures sérieuses pour aider l'industrie de l'aviation dans leurs domaines de compétence respectifs.
Juniac a répondu en disant que « les pays à travers le monde sont conscients de l'importance de l'industrie de l'aviation dans les situations du monde moderne. D'autres pays doivent aussi prendre des mesures pour maintenir le fonctionnement normal des services aériens. Airlines est le moteur de l'économie et de l'emploi, mais aussi des activités économiques le catalyseur des pertes économiques et sociaux vitaux causés par la réparation des épidémies. « (Elena compilées à partir de l'IATA)
