Pour Regal j'étais un peu émotif, mais juste sur la base du modèle de génération précédente, le plus éloigné du Département américain de pur Regal m'a donc 90 mois plus tard dire est bien sûr tout à fait non-inductif. Quand je veux acheter une voiture, en fait, également considéré comme la Regal GS, le taux d'escompte a un bon moment, et la génération précédente sensation, Regal GS vraiment bonne, bonne qualité de roulement, la performance dynamique est aussi bonne, mais la génération précédente Regal GS après la boîte de vitesses a également été recalibrée, il est un bon choix. Mais comme une voiture de classe B, la génération Regal de performance Voyage espace peut être une « catastrophe » pour décrire, une nouvelle génération de but Regal est très clair, faire la planche courte, être un joueur plus équilibré.
Le nouveau souffle Regal empattement augmenté 92mm, atteint 2829mm, cependant, ce chiffre était aux modèles de même niveau encore appartiennent à son niveau moyen, ni long ni trop court, nous pouvons voir comment l'empattement de l'ancien Regal est courte, désastreuse l'espace de performance n'est pas surprenant. Après plus d'une longueur de corps de 4,9 mètres de style, à la fois GM B-Class décent (également Mai Rui Bao XL) avec un plus mince conception, la taille réelle que les mêmes modèles de niveau généralement plus, mais visuellement la nouvelle Regal donne l'impression qu'aucune donnée présentée donc il y a « un sens des chariots », probablement parce que le contour général plus arrondi et lisse en raison.
Alors Regal est plus le joufflu trapu, et maintenant devenu plus chic, où la classe B-aussi appartiennent à poursuivre le genre de valeur nominale, les mêmes modèles, ainsi que la Ford Mondeo, Mazda Ate Zi, Chevrolet Mai Rui Bao XL, etc., à qui semble mieux, ils peuvent exprimer leurs points de vue.
En apparence, Buick Regal et outre-mer dans la régulation des modèles natifs légèrement différentes, principalement dans le couvercle du coffre, l'utilisation de modèles à l'étranger hayon conception hayon, l'arrière est très court, mais SAIC-GM peut-être pour prendre soin de la consommation chinoise par l'utilisation de plus concept traditionnel et esthétique, le volet arrière du hayon ouvert ensemble dans un verre classique ne soit pas fixé au couvercle d'extrémité. Donc, il y aura des modèles domestiques queue ressemble un peu nu pas plein de sentiment, je pense que SAIC-GM peut mettre deux versions ont été produites de sorte que nous sommes libres de choisir ou de conserver la version outre-mer de la berline dans les modèles Regal GS la conception (de la nouvelle Regal GS, nous disons plus tard).
Bien changé la couverture arrière classique, mais le style Regal est toujours le style Fastback biaisé, donc lorsque vous êtes assis dans la rangée arrière à l'espace d'expérience, le cas assis, la tête de l'espace n'a pas de surplus (orniérage 175cm de hauteur monarque) Heureusement, espace pour les jambes est suffisant. il ne sera pas comme la prise de la génération précédente en compte juste entré dans la sensation de voiture compacte comme Hideo, plus poings place pour les jambes et Mondeo, Nous avons mangé Zi et son acabit dans sur le même niveau.
La conception ergonomique des sièges arrière font très bien, peut amortir un peu plus, la hauteur, l'angle, la dureté ont pas besoin Tucao place, et même spécialement préparé deux ports USB pour les passagers arrière arc pour un usage familial.
Mais la nouvelle Regal arrière il y a quelques points communs de la famille des machines à sous traditionnelles, tout d'abord, il n'y a pas position médiane des appuis-tête arrière, et vous savez maintenant pourquoi deux ports USB au lieu de trois, non? Cette gorge peut couvrir de nombreux points voiture familiale commune, que ce soit un niveau supérieur de LaCrosse (bien que le haut du dossier de siège arrière a soulevé position intermédiaire il y a une petite, mais pas atteindre la fonction complète de l'appui-tête), ou un niveau inférieur de K Hideo long, ainsi que les modèles de la marque Chevrolet, sont les mêmes. Je pense que cela ne devrait pas être, bien que la situation était encombrée de cinq personnes assises vraiment pas trop, mais prendre soin de l'appui-tête en plus de confort, il est plus important est que, en cas de protection arrière de la boîte de la colonne cervicale dans une certaine mesure. En second lieu, l'évent de conditionnement d'air et aucun réglage, vous pouvez régler la taille du commutateur, ce genre de choses est Wei Lang là, mais Regal LaCrosse Mai Rui Bao XL n'a pas vous dire que ce n'est pas un paradoxe. Nous savons tous que si la voiture remplie de cinq personnes, la probabilité d'une sortie de grande décharge est face au genou du passager central arrière coup droit, cela peut ne pas souffler l'arthrite Come?
En plus de ces deux familles génériques « problème commun », la nouvelle Regal n'est pas la configuration toit ouvrant panoramique, de plus en plus du même niveau de la voiture a commencé à offrir le toit ouvrant panoramique, et à l'été 2017 avec le lancement de la nouvelle voiture n'est pas configuré , il semble justifié, mais je toit ouvrant panoramique en personne ne fait pas froid. de plus, la nouvelle Regal est la taille de la lucarne classique trop petite. Peut-être que la voiture Buick ne devraient pas penser cela est le genre de soins spéciaux les véhicules des passagers arrière, il ne fournit pas un toit ouvrant panoramique. Court sur le dos d'une expérience statique, la nouvelle Regal ne fait pas si bon, mais l'espace que la génération précédente a eu des progrès significatifs, l'espace n'est plus une raison de limiter votre choix de Regal.
La conception du contrôle dans la première rangée a lancé une nouvelle routine Buick familiale, tous les maintenant sur une nouvelle Buick, intérieur n'y a pas de surprises, il y a une tendance croissante des poupées gigognes de masse, je pense à la famille Buick dans la conception des intérieurs pinacle est Ang Kewei, depuis le lancement des nouvelles voitures sont devenus ennuyeux, un sens de la qualité, mais aussi beaucoup plus faible. Bien sûr, dire que par rapport à la masse de style ennuyeux vertical et horizontal lisse, l'intérieur de Buick est encore relativement peu actif, en particulier des deux côtés de la bouche d'air conditionné excessive et les portes, très en trois dimensions, comme les inserts de ventilation de climatisation dans la même porte.
Multimédia dans le système de contrôle si rapidement, bien que l'ensemble de la conception de l'interface de l'interface utilisateur du système de couleur un peu monotone, ce système ne met pas toutes les touches de fonction sont intégrées dans l'écran, mais plutôt de conserver quelques-uns des principaux boutons physiques, et le niveau clair. Console centrale en utilisant un grand plastique souple, bien qu'il y ait des points décoratifs haut, mais font seulement semblant d'avoir le cuir enveloppé.
En plus des modèles de distribution minimum avec siège tissu, d'autres modèles sont configurés en utilisant la peau claire couture et le siège suède Alcantara, et la différence est seulement dans le poinçon non perforé, 28T et 20T du siège est brun, 30H de le siège est beige. Cette conception du siège est toujours très bon, et le contact physique avec une partie d'une relativement grande surface Alcantara, forte friction, l'usure utilisation de l'année ne savent pas ne laissera pas ce inesthétiques le siège.
Tucao sur le volant un peu au travail, parce que chaque jour lors de la conduite du corps le plus proche est le volant, le volant avec beaucoup de matériau souple, y compris le couvercle arrière est également utilisé en plastique souple, ce qui permet à la forme n'est pas si bon fixe de sorte que le conducteur peut facilement voir la position des rayons du volant ont des points si 3,9 peu discordante de l'écran comme trouble obsessionnel-compulsif, ça avait l'air un peu mal à l'aise.
Tucao est nécessaire pour la tôle de travail, le problème principal est la partie avant de la couture, la couture entre le pare-chocs et la variation de capot gauche et à droite et inégale, l'écart entre les deux côtés du capot et le pare-chocs est également étonnamment élevé Bien que je ne sais pas si ce spectacle automobile test de chargement de voiture, mais plus que le côté gauche de l'aile de la hotte au-dessous du côté droit de l'aile, ce qui est très difficile d'accepter la ...... espérons sincèrement que c'est le test de chargement du véhicule, l'espoir après l'achat de la nouvelle Regal ne sera pas ce problème.
vaut aussi pour parler de cette assemblée a été discordante quelques panneaux de carrosserie entourant les phares. Si vous allez pour obtenir des informations de configuration de certains grands sites de médias, vous constaterez qu'en plus des deux modèles de distribution basse 20T et 30H est faible avec l'utilisation d'autres que les phares halogènes, projecteurs à LED sont tous les autres modèles.
Mais en fait, la nouvelle LED Regal projecteurs aussi divisé en deux niveaux, l'ordre inférieur est un projecteurs LED, LED matrice est un des phares d'ordre supérieur, source de lumière LED 37 a une autre fonction avec le projecteur de direction, il est facile de former induire en erreur. Parce que quand les fabricants obtiennent une publicité apparemment aussi de promouvoir la matrice LED, mais si vous n'achetez trois versions de type distingué, vos phares juste ampoule LED ordinaire, et non avec un des phares de type matrice peuvent apporter le plus high-tech dispose. Jouer avec les voitures équipées de haute voiture phares matrice LED a trouvé un petit esprit, lorsque vous allumez les feux de croisement pour aller lorsque l'interrupteur, il y a un effet d'animation est responsable du faisceau de haute source de lumière est allumée dans la salle, de répartis à l'intérieur, couper deux morceaux de feux de route est assez amusant de jouer quelque chose avec des oeufs après que rien imaginer l'achat d'une voiture garée à la maison tous les jours.
Ensuite, ouvrir la voie à la nouvelle Regal se sentira comment est-il? Actuellement, seul test ornière juin conduire les nouveaux modèles 1.5T Regal 20T est aussi, bien que je voudrais essayer de jouer la puissance de 28T (2.0T), est dit à accélérer le niveau de performance a établi un record avec le 2.0T original, mais évidemment le montant de la marche les modèles 1.5T sont, après tout, SAIC-GM ont organisé une configuration à quatre 1.5T et 28T, 28T et 30H GS sont chacun seulement deux.
1.5T et 2.0T Les deux moteurs principaux au camp SAIC-GM est déjà vieux visages, mais la boîte de vitesses 9AT est un nouvel ami, pour faire avancer à nouveau, seule l'industrie de l'exploration Chevrolet qui ont 2.0T avec ce 9AT de changement boîte, alors que Regal 1.5T et 2.0T sont toutes avec boîte de vitesses 9AT, alors j'ai essayé la voiture Regal 1.5T est un modèle de groupe générique 1.5T + 9AT de Dir.
Les résultats obtenus jusqu'à présent? Vous pouvez donner des notes élevées. La puissance du moteur de façon plus égale, malgré le plus petit déplacement, mais même un pas à grande vitesse, la puissance et aucune décomposition évidente, ce qui est louable. C'est après tout juste 1.5T 1.5T, vous ne vous attendez pas vous donner un sens plus puissant de repousser, mais ne peu présomptueux de contester ce qui est possible dans le 1.5T limite de vitesse, l'autoroute urbaine de ce que Honda Dafa, mais l'atmosphère sera très annulaire à grande vitesse vraie.
boîte de vitesses 9AT et le moteur avec la performance de GM au cours des dernières années, peut-être le meilleur, bien que beaucoup d'engins, inquiétant souvent que le bien commun à ce type de transmission ne correspondra pas à l'arbre de gomme de marque en face de transmission à plusieurs vitesses, en fait, il ne l'a pas. Roulez bien soin, même à vitesse basse vitesse, il est BASCULEMENT pas une tâche difficile, et quand la réponse dynamique nécessaire, est à nouveau rétrogradage en temps opportun, et aussi savoir le nombre de doubles rétrogradage. Et chaque fois que vous rencontrez un tel super transmissions multi-engins à poser la question suivante: peut bloquer 9 lingua franca? La réponse est: vitesse de croisière d'environ 100 kilomètres, ne marchez pas sur l'accélérateur aussi, obtenir 9 vitesses.
Cependant, une chose laisse Regal 1.5T ne semble pas si facile à saisir à la circulation à faible vitesse, il est la première partie de l'accord accélérateur trop sensible, et appuyez la vitesse des gaz à 3000 tours par minute RAN droit. Au début, je pensais que c'était le mode sport ouvert, la boîte de vitesses a également exclu à cause de l'élément de mémoire adapté au programme sur un disque de test des pistes de style féroce conduite à gaz réactif. Je suppose qu'il ya deux raisons: 1) parce que le positionnement sur le même côté du sport Regal, donc je veux créer une expérience de conduite plus vive. 2) 1,5T, après tout, est un compresseur de petite cylindrée, les ingénieurs espère que grâce à l'accélérateur sensible à la mise au point « échapper » auge couple à bas régime zone.
Filtrée excellente résistance aux chocs du châssis, la suspension est pas raide, mais lorsque la zone de décélération peut très rapidement tirer l'attitude normale du corps du véhicule. Même un peu plus rapide à la vitesse dans les virages, l'attitude présente du châssis est également très forte. toucher de la direction naturel, le rapport de direction est modérée, pas Regal sportif du châssis fabriqué par un pont cheval dur que réglage dur, le même rapport de direction ne se fait pas voleur trop rapide, ou très lourds retour de force inamicale pour vous faire sentir comme un général au combat pendant la conduite, tout est naturel, facilement le thème, ce style de réglage du châssis, donc je pense à Mazda Ate Zi. La différence entre les deux est que le sport Regal ou convergeant légèrement devant Zi Ate, A Tezi le sport plus à fond, il n'y a pas de bons et mauvais points, les deux sont très bonne voiture, il suffit de regarder ce que vous espèces.
En ce qui concerne les autres spécifications de puissance de la Regal, nous ne saurons pas l'avenir ont la possibilité de tester les modèles de 28T et 30H complétera l'expérience de conduite pertinente pour tout le monde. Ici, on parle énigmatique Regal GS.
Regal modèles de la génération de la séquence, le moteur est monté 2.0T Regal GS, en plus d'un système d'alimentation classique avec différenciée de Regal, le châssis Regal GS également différente de Regal ordinaire. La nouvelle génération de Regal et Regal GS, nous avons remarqué que les mots trouveront le nom complet est Regal GS GS 28T, modèles 28T et 2.0T partager la bande-annonce, lecture se trouve le paramètre de sortie de données de site officiel des deux est le même (261 / 350Nm).
Ensuite, la différence se reflète dans l'extérieur, intérieur et châssis, et l'apparence de nature différente est visible, crocs dos, plus vicieux, et Shanghai GM Buick Regal offre conventionnelle et non la même que la couleur de choix pour la Regal GS, mais ce tour anneau de style GS pour les deux lettres est vraiment faible éclat, et seulement 18 pouces, les nouveaux propriétaires Regal GS peut continuer sur le bord de la bave GS d'outre-mer.
A l'intérieur, GS a une grande variété d'enfants qui combattent dans les sièges avant (hauteur ou avec des nuances), le châssis CDC est livré en standard avec un système d'amortissement hydraulique actif à temps plein et un système d'entraînement adaptatif FlexRide, de sorte que l'expérience de conduite sur la Regal GS et Regal 28T de la même puissance, il y aura quelques différences, mais je n'ai pas testé en voiture, ont donc l'occasion de parler.
La Regal GS à des versions et à l'étranger ont également N, mais il est encore si clair un certain nombre d'amis. version américaine de la Regal GS est équipée de V63.6L moteur à aspiration naturelle avec 314 chevaux, 382Nm, avec boîte de vitesses 9AT, ainsi que quatre roues motrices. marché australien Holden Commodore VXR, est aussi un V63.6L moteur à aspiration naturelle, puissance augmenter certains, aller à 320, un couple de 381Nm, également 9AT également quatre roues motrices. La version européenne de la GSi Opel britannique super Asie et plus domestique Regal GS, en utilisant le moteur 2.0T avec 260 chevaux, 400Nm, mais en utilisant la boîte de vitesses de 8AT, on ne peut pas dire que l'on, « Regal GS » est du sang pur ......
Ainsi, Regal à la fin que l'on vaut la peine de l'acheter?
En fait 1.5T quatre modèles configurés et disposés toutes sortes de prix raisonnable, un prix qui est pas particulièrement important, vous pouvez acheter à la demande, personnellement recommander haut avec le luxe et le type distingué. Les modèles 2.0T, dans le principal site de médias vous verrez qu'ils sont plus chers recommander dix mille de type exclusif, mais je vous recommande de passer dix mille à acheter ensemble le premier ministre, parce que les millions de dollars de l'ordinaire LED lampe frontale mise à niveau des phares LED de la matrice, qui ont été vaut le prix, ainsi qu'un ensemble de systèmes de sécurité active.
À propos des modèles hybrides de 30H, deux versions du prix et 28T sont les mêmes, mais le niveau global de dotation sont plus bas, il est toujours recommandé de haut luxe avec 30H. En ce qui concerne les GS, deux modèles de la différence de prix a atteint 30000, la différence de configuration est plus grande, comme les freins, en haut avec le GS utilise un système de freinage Brembo haute performance à quatre pistons OEM, ne vaut pas l'achat, qui dépend de votre recherche personnelle a. Je peux seulement dire que le prix est maintenant 269800 peut acheter avec un bon groupe de la Cadillac ATS-L, ATS-L peut jouer avec vous dérivez trop. Vous avez encore le temps de réfléchir, parce que la Regal GS actuelle n'a pas encore été expédiée, il est dit d'avoir à attendre Octobre aura une voiture.
Enfin, enfin, profondément point de Tucao, Buick loin de savoir si toutes les fenêtres sont en baisse est fait une distinction essentielle entre ce niveau dans la voiture Regal! Que vous le supporter? Seul le type distingué et profiter Fu de type Xiaoshou seulement, d'autres modèles ne peuvent pas et sera la principale position de conduite une touche vers le bas, qui joue qui?
"Exploration de la voiture" | Auteur: Chen Houze
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