politique de deux enfants a été libéralisé depuis un certain temps, les enfants de la famille grandissent aussi, le nombre absolu de sièges passagers et l'espace est un facteur dans de nombreuses familles d'une valeur, sept MPV est devenu juste besoin.
Guangzhou, par exemple, les données montrent le nombre de polices d'assurance, les voitures particulières MPV 2019 a représenté 8,8%. Guangzhou modèles MPV et les parts de marché de plus de 150000 yuans, en hausse de 23% en 2016 à 40 pour cent aujourd'hui, qui est concentrée dans la fourchette de prix de 200000 ou plus. A partir des données peuvent expliquer, les gens sur le MPV est non seulement sept sièges si simple, mais vous voulez un luxe, de sorte que tous les passagers sont assis dans la voiture confortable MPV haut de gamme.
Plus récemment, le professeur Merrill est venu au lac à 60 kilomètres du centre-ville de Guangzhou, l'expérience apportée par SAIC MAXUS nouvelle voiture de MPV phare du G20, sa gamme de prix de 18,68 à 28.980.000. Ce qu'il ne nous apporte des surprises? Il est un endroit pour lui-même en vertu de ce que le marché des monospaces? Avec ces questions, nous regardons vers le bas.
partie avant, SAIC MAXUS G20 a hérité la famille « intellectuelle P Plus » octogone dans le réseau, le réseau et le grand type « constellation » pleins phares LED comme une seule entité, avec une grande surface de chrome bandes décoration, la fantaisie entière face avant tout à fait bluffant.
A côté corps, le contour du corps Fondateur en utilisant Smart Line « art vague », et la conception du toit suspendu, l'atmosphère, venant en sens inverse la perception visuelle complète.
Par rapport à la partie avant de la conception aura retenu dans le lot arrière. Dans la série de chrome transversal à l'arrière des blocs optiques à LED, ce qui crée un courant à travers la plus arrière de type populaire. Au-dessus de la barre de chrome, énorme logo MAXUS est assez accrocheur, mais ajoute aussi un peu plus de sens.
Résumé: Bien que SAIC MAXUS G20 positionne comme MPV, mais les éléments de conception du corps, plus d'une direction pour se rapprocher de la voiture, de nos jours de nombreux éléments de conception intégrés populaires, la finale hors de l'effet est satisfaisant.
Il était assis dans la cabine, m'a donné la première impression est luxe, que ce soit matériel ou de couleur sont la texture et la stratification assez riche, en particulier, est un professeur de cette expérience un modèle de haut, des tons blancs et les tons bleus entrent en collision les uns avec les autres et discret, et avait l'air très sur la qualité.
Dans la section de commande est également utilisé dans le contrôle du moment le plus populaire, la plupart des fonctions sont intégrées sur un écran flottant, ses avantages réduisent considérablement le nombre de boutons physiques, ce qui rend les regards de contrôle central plus simple, confortable. Mais dans certains de notre configuration fréquemment utilisée, afin d'améliorer la facilité d'utilisation, ou de conserver les boutons physiques, tels que: le contrôle de la climatisation, la tenue des voies et des portes coulissantes électriques et ainsi de suite.
Dans le système automobile, SAIC MAXUS G20 est équipé d'un écran tactile 12.3 pouces, la clarté et la fluidité, font bien. Chi monté zèbre lequel le réseau interconnecté, peut réaliser la reconnaissance vocale, et l'exécution d'instruction. Après un certain professeur de mesure des systèmes vocaux ou légèrement pauvres de la sensibilité, et parfois appeler la situation apparaît, mais le taux de reconnaissance vocale de la mise en uvre de l'action est encore assez élevé.
Résumé: SAIC MAXUS G20 peut être vu à l'intérieur est également sous le travail à pied, les matériaux riches et les configurations sont positionnées pour construire son MPV phare a jeté une bonne base.
Dans la taille du corps, SAIC MAXUS G20 la longueur et la largeur étaient 5198 * 1980 * 1928mm, pour la grande taille ainsi que la conception du fondateur, est sans aucun doute les plus grands bénéficiaires de l'intérieur de la cabine.
L'essai de la voiture en utilisant une disposition des sièges 2 + 2 + 3 (peut être personnalisé en fonction de leurs besoins spécialisés), actuellement sur le marché le plus des sept MPV le plus grand point de la douleur est que sur la troisième ligne de l'espace salon. Le professeur 178cm en hauteur, par exemple, bien que le siège de la deuxième rangée est ajustée à un état spacieux, dans la troisième rangée a encore poings fermer la chambre jambe, la pièce principale et autour du poinçon. Assis comme d'habitude, et ne se sentent pas squat, long trajet dans la troisième ligne est sans aucun problème.
Bien que la troisième rangée de performances exceptionnelles, mais la « clé » ou dans la deuxième rangée. En utilisant une première classe siège d'avion, que ce soit dynamique ou dans le confort de l'expérience pratique, ils sont très bons. En outre, la plage de réglage du siège est très important, dans la troisième rangée sans qu'il soit nécessaire pour que les gens sont assis, la seconde à ne peut être calculé la dernière ligne de réglage du siège, espace pour les jambes à l'aide du poing. Si à ce moment ouvrira le massage du siège de repose-jambes est également ouverte dans un modèle allongé, en regardant les étoiles à travers un immense puits de lumière, pas Miya.
Prenez bien soin de la voiture pour un MPV de passagers en termes d'espace de coffre insuffisant ne peut pas ignorer. SAIC MAXUS G20 à cet égard a fait très bien, bien que la situation est de moins de sept pleine utilisation de l'espace du coffre peut déposer cinq châssis du conseil d'administration a été pleinement en mesure de répondre aux besoins de déplacement de l'ensemble des passagers du véhicule. Et, en plus des modèles de distribution minimum, l'alimentation standard hayon arrière grandement améliorée confort de tous les jours.
Résumé: la taille du corps absolu rend l'espace intérieur absolu pour les voitures de tourisme, SAIC MAXUS G20 prendra soin de délicatesse considérable. En tant que MPV phare, Chase G20 est très compétent sur la deuxième rangée de sièges. Que ce soit le confort ou la configuration richesse, ils sont impeccables.
Dans la section d'alimentation, SAIC MAXUS G202.0L équipé d'un moteur turbocompressé, la boîte de vitesse manuelle ZF correspondant 8 de vitesse, les 224ps de puissance maximale, le couple maximum de 350 N · m. personnel Professeur qui comprend sa cent MPH 9.8s, pour son poids corporel de 2,3 tonnes, la performance est acceptable.
Si la force de freinage puissance du moteur de frein, est très linéaire. Bien que le cas de la pédale profonde, et il ne vous donne pas un sens très intense de l'accélération, tout était si lisse et confortable. sensation de freinage est le même cas, la force de freinage plus réfléchie dans la seconde moitié, dans le cas de ne pas utilisé pour, toujours sentir la force de freinage insuffisante, mais après l'habitude, plus en raison de freiner trop sensible et provoquer les passagers de voiture évitera l'inconfort. ton Tranquillement, est en ligne avec le positionnement de son MPV phare, offrent un grand confort pour les passagers dans la voiture.
Afin de permettre au conducteur pendant la conduite ne soit pas si ennuyeux, SAIC MAXUS G20 est équipé de palettes de commande, ce qui est extrêmement rare à l'intérieur de MPV. Après une expérience pratique en mode manuel, bien que le nombre de tours a atteint 5000rpm, mais la boîte de vitesses ne voulait pas intervenir ou interférer avec le sens, il a encore un grand contrôlabilité du pilote. Mais les professeurs ont trouvé à grande vitesse (3000rpm ou plus), il est son moteur tout à fait évident vient de l'extrémité avant du son du moteur est venu, bien assis dans la troisième rangée, ne peut évidemment entendre.
Texture sur le châssis, l'impression peut être un mot « entier » pour décrire la suspension indépendante multibras après utilisation en raison de la suspension. Lorsque le genre de grands hauts et des bas, la suspension peut être un bon véhicule pour tirer. Mais sur une route cahoteuse, il est si calme agit pas, la suspension d'écraser le visage de nombreuses bosses à une perte, un sentiment de voiture de rebond sera également augmenté.
Résumé: En tant MPV, la performance dynamique n'a pas vocation à se concentrer sur la direction. Chase G20 faciliter l'ajustement, mais aussi fournir beaucoup d'aide au confort. Mais un peu moins que le bruit du moteur et la manipulation de la route cahoteuse fine, si les deux inconvénients face sont traités correctement, les passagers de voiture connaîtront un niveau plus élevé.
Régression, SAIC MAXUS comme sa propre marque, bien que le G20 est un modèle phare, brisant le 200000 yuans semble un peu élevé sur le prix, mais en fait les consommateurs à obtenir la configuration et l'expérience de conduite est en mesure de faire correspondre les tarifs, ou encore plus élevé. Sa propre marque comme avant ne peut plus compter uniquement sur les prix bas pour attirer les consommateurs, en se fondant uniquement sur la force supérieure du produit est la solution permanente. SAIC percée MAXUS dans la direction des ventes de produits, on peut dire que la surprise.
Pourquoi faut-il occuper une place sur le marché? Le professeur pense qu'il ya deux: 1 grande taille du corps rend l'espace intérieur absolu, actuellement sur le marché surtout il y a sept MPV étroit problème d'espace de troisième rangée pendant une longue période pour asseoir et de l'expérience est en fait assez pauvre. Mais au sein du G20, ce problème ne se produit pas, suffisamment d'espace pour éviter l'inconfort provoqué en raison de l'étroit. 2. configuration riche et matériaux utilisés, 20 millions gamme de prix, en fait, vous pouvez choisir plus d'un certain nombre de modèles de la marque, joint à faible configuration, les matériaux sont pauvres, ils existent désavantage. En revanche, SAIC MAXUS G20 dans le même prix, vous obtenez beaucoup plus devra améliorer grandement la jouabilité et la facilité d'utilisation quotidienne.
Du point de vue force de produit, SAIC MAXUS G20 est bonne, comme peut éventuellement être reconnu par les consommateurs, laissez-nous attendre et voir.
