Le récit suivant est pas une fiction (sans rapport avec photo)
La plupart réseau d'amis pour acheter du carburant ou en voiture, seule une fraction du coût de dépenser la même énergie pour démarrer une nouvelle voiture électrique, les différents environnements dans différentes villes des limites de la direction, ils commencent par un véhicule à moteur, une grande partie des utilisateurs de véhicules électriques à Beijing puis, à Shanghai et Zhengzhou, une partie de ces lignes de limite du véhicule de carburant, mais pas un nombre limité de villes, je crois qu'une grande partie du consommateur la même chose avec moi, nous sommes très préoccupés par la voiture électrique a couru leurs mains pendant deux ans, mais aussi à quel point ouvert de nos jours, comme la plupart pour discuter du « trouble de l'anxiété de la vie » est exacerbée avec le temps.
Un de mon compagnon de chambre d'université après avoir obtenu du Nord flottaient à Pékin, mais il a pris les devants dans la possibilité d'acheter une maison pour acheter une voiture, il a eu la chance d'être à temps pour le lancement de nouveaux véhicules d'énergie commencent tôt avec une marque nationale de voitures électriques il y a deux ans commencer, la vie d'étalonnage impression autour de 400 km, à l'époque considérée comme la plus longue durée de vie de la batterie du produit.
En fait, nous le savons tous, le kilométrage d'étalonnage simple ne peut pas réaliser, après des tests de laboratoire idéal environnement idéal de données ne peut pas rétroaction la vraie voiture, le nouveau 400 km d'étalonnage de voiture de véhicules électriques aussi seulement réel kilométrage de plus de 300, ne peut pas atteindre le nombre d'idéal de kilomètres . Ouvert au bout de deux ans, je lui demande le kilométrage, « Il y a encore une atténuation que la nouvelle voiture sera inférieure à la vie, a pu courir 300 km, maintenant estimé que seulement à 260 km, bien sûr, pas sur la grande vitesse, ne crains pas de retour venir ".
la consommation d'endurance 400km de voitures électriques dans le nombre absolu était le produit vedette, après tout, la plupart des voitures électriques était à environ 300 km, un autre ami démarrer une voiture électrique à Shenzhen il y a deux ans, bien sûr, la vie est étalonné à environ 300 km, le calibrage doit être vraie vie courte bref, quand la voiture, il m'a dit pourquoi la vie est si mauvais, que plus de 200 à moins de 250 km, nous avons pas d'autre choix que de lui dire que la voiture électrique est comme ça.
Shanghai Auto Show avant que je demande jusqu'où il peut courir, il m'a dit que parce que personne comment exécuter, il ne se sent pas trop de Shenzhen hautes températures n'affectent les performances de la batterie, au moins beaucoup mieux que le nord-est de froid, couplé avec déjà plus qu'assez de la batterie, donc je ne sais pas si la décadence.
Mais il m'a dit, il semble plus rapide que la charge initiale. En fait, je sais aussi que ce temps ne se charge pas rapide, les batteries doivent faire partie d'atténuer ou de dommages réduit également la capacité de stockage.
Les constructeurs automobiles parlent de problèmes d'atténuation de la vie, de nombreux prix des voitures indiquent combien l'atténuation ne dépasse pas huit ans, ou par batterie, piles garantie pendant de nombreuses années, il est clair que les prix des voitures « l'anxiété de la batterie », face à la désintégration irréversible de la batterie problème, bien que les prix des voitures ralentissent le problème d'atténuation des problèmes surmonter la batterie, mais il existe encore des obstacles techniques, après tout, les véhicules à carburant traditionnels ne sont toujours pas inverser le problème d'usure alternatif batteries de charge comme le plus cher et l'un des éléments les plus importants, comment vous ne pouvez pas voir le problème après un certain nombre de kilomètres?
En fait, pour les prix des voitures batterie d'atténuation est encore difficile de résoudre le problème, bien sûr, plus d'entreprises automobiles ont fait le taux de décroissance réduit, et les mots de Xu Yi, en fait, je suis bien d'accord avec notre voiture électrique n'a pas besoin d'un long kilométrage de la vie, un la nécessité d'un plus grand respect batterie de vie en tas, et portant une plus grosse batterie est réduite utilisation de l'énergie, l'efficacité énergétique présente un état parabolique ne résoudra pas le problème fondamental du tas après la capacité d'endurance sur 500 km.
Couplé avec la présence de la solution irréversible de la batterie d'origine le problème, la voiture électrique est vraiment pas adapté à l'anxiété des consommateurs.
