consultez le lendemain matin, les deux moteurs EA211, EA888 haute et basse puissance en fait des dizaines de différents moteurs de déplacement, de l'équipement dans l'Audi, Volkswagen, Skoda, Porsche modèles plus de 40 modèles, les modèles de segmentation est à des centaines de modèles .
Cela devait me laisser admirer, le crédit public plate-forme modulaire de large, 200000 Pa écran les éléments suivants EA211, EA888 tout plus de 200000, selon la division modèle, EA211 il y a 1,4 / 1,6 / 1.4T peut être sélectionné, et par EA888 le niveau de points de puissance.
En bref scission système Volkswagen et Audi, vous serez très intéressant de constater que le public peut être dans les deux moteurs.
En fait, avant la distribution de la puissance publique ont déjà des signes, des modèles de véhicule en question avait le même moteur, par exemple l'année EA113 moteur peut dire qu'un plus grand nombre d'équipements, l'EA111 est responsable du marché moins cher, ainsi que dans EA888 EA211 a marché après diffusion, avant d'être arrêté sur un vieux moteurs peu fiables âge.
D'un point de vue pratique, EA211 responsable du bas de gamme, EA888 prendre la grande route vraiment vrai, si petite voiture sentir l'écart, l'écart entre le prix peut aller grand, et ce non seulement pour le public, ce qui élimine la nécessité d'une coût important, et set-ups match beaucoup plus facile.
Est de loin le plus important que le public est cassé, nous allons le réparer parce Structurellement, rien de plus que deux moteurs, communs des pièces de rechange est également très forte.
En fait, l'individu est un repas public pour la conception publique et le châssis est assez obsédée, mais je dois être objectif et juste de dire: moteur Volkswagen vraiment médiocre, bien sûr, ici fait référence au domaine de l'automobile civile. Après comparaison de BMW, Mercedes, Honda et Toyota système, vous pouvez trouver des problèmes très évidents moteur VW réalité objective.
Prenez EA211 moteurs, puissance faible version à aspiration naturelle, cycle court entretien des moteurs turbo. Ouvert la version à aspiration naturelle POLO, Ensoleillé, Bora, nettement inférieure à la puissance initiale, l'accélération à grande vitesse est faible, il est vrai qu'un consensus a été atteint.
Le Golf, Lavida 1.4T raccourcit généralement le cycle de maintenance, en fait, compte tenu du cycle d'entretien manuel d'entretien public 15000 km temps de maintenance, mais il est clair que dans des circonstances normales, il faudrait l'entretien dans 6000-8000km, car cette version de la turbine du moteur EA211 existe pas refus de brûler question du pétrole, il est essentiellement sur le pétrole 7000 km sous la barre.
Le plus vexant est que, parce que si 1.6L 6AT aussi être correspondance acceptable, alors la boîte de 1.4T match à double embrayage, il n'a pas vraiment laissé les anciens propriétaires assez enhardi.
EA211 principalement investi 200.000 modèles suivants, alors que EA888 est mis dans plus de 200.000 voitures à Magotan, Passat, CC, ligne Audi jusqu'à c'est le moteur EA888, de sorte que tout le camp avait à dos voitures allemandes « huile brûlante » notoriété, même depuis longtemps, les rumeurs de marché automobile « huile brûlante est un bon moteur », « brûlant puissance d'huile était forte ».
Bien sûr, ne nie pas cette dynamique, moteur puissant, le même problème est grave huile brûlante, les déversements d'hydrocarbures apparaissent également fréquemment sur ce moteur, trois générations du moteur est déjà beaucoup amélioré, mais ne peut pas échapper à ce sort.
La deuxième génération EA888 Magotan / Passat 100000 km avait essentiellement pour réviser le moteur, afin de maintenir de bonnes conditions de fonctionnement du moteur, bien sûr, ce n'est pas un gimmick.
Volkswagen ne pas bon moteur, bon moteur coût élevé est trop élevé, le moteur Hui Ang Taiwan EA837 qui est l'essence même du public.
À l'heure actuelle EA837 a été développé pour la quatrième génération, qui redessiné non seulement la structure et l'utilisation de technologies plus avancées, le processus de production est également un niveau plus élevé, par exemple double système d'injection MPI / FSI, pompe à huile réglable, nouveau le système d'entraînement à chaîne, des moyens de suralimentation, bref plusieurs systèmes sous effort de développement pour faire une plus grande fiabilité, mais aussi de nouveaux EA839 est venu, il est plus fiable et plus forte.
Mais cela et comment, en vertu de ces produits durs ne va pas mettre 200000, encore loin, pas peloter.
En fait, le groupe Volkswagen a un moteur vraiment bon, comme le niveau de moteur boxer Porsche, un nouveau trois ans la performance de la qualité de la voiture et une forte table de rafale puissance, mais il semble que Porsche fonctionne encore de manière indépendante, sans lien direct avec le public, bien que les deux appartiennent au groupe Volkswagen, mais maintenant, nous avons rien, après tout, même 1 million de haut sans Macan vain moteur H4, voudrait Shane.
