Texte / Leilei
Avec l'apparition de la mise à niveau de la consommation, déjà l'arrivée du moment, devient une prise de feu concurrentiel. Divers dépôts, naturellement ne manqueront pas cette occasion de lancer de nombreux nouveaux modèles. Ils sont une sorte de modèle? Comment le marché aller? Aujourd'hui, nous examinons de plus près par une petite série pour tout le monde.
Plus similaire de l'autre et la place du roi, le style de conception C6 prennent également en compte l'entreprise et à la maison. Cependant, bien que le choix de deux voitures dans la même direction, pour obtenir le choix de chemin spécifique, mais pas la même chose.
Par rapport LaCrosse, C6 concevoir une façon particulière de bride de style peu plus romantique. La face avant, la calandre, les phares et l'intégration Logo, très affirmée, et impressionnant. Feux de jour par les cinq source lumineuse LED composée de grille supérieure intégrée, cette conception exagérée sans doute c'était que les Français le faire. L'arrière est relativement simple, mais le sentiment très lourd et le sens de la qualité. Je me souviens que ce jour a montré des signes de sentiment C6 vraie voiture qui a été fait sursauter.
Cette différence se reflète également dans la voiture. LaCrosse luxe par rapport à la formule respectueux de la loi, C6 est injecté plus exotique. cuir Nappa, éléments de design bagages palais français, la texture d'ameublement houndstooth, vous pouvez facilement trouver les détails de la conception des produits de luxe français sont souvent dans cette voiture. Cependant, la conception humaine, C6 légèrement inférieure, moins d'espace de stockage, il est plus abondant juin écran tactile de manipulation de texture (opération, y compris la sensibilité, les effets visuels écran) et plus excellente juin, fraîche touche tableau de bord la conception est pleine de la mode.
C6 espace et LaCrosse ainsi, à l'arrière du soulèvement central n'est pas, et peut garantir cinq passagers sont places assises relativement abondantes.
Et un système d'alimentation en C5, 1.6T et 1.8T sont jumelés transmission automatique à 6 vitesses. 1.6T réserve de marche et LaCrosse 1.5T à peu près la même, tandis que le 1.8T 204 chevaux-vapeur par rapport LaCrosse 2.0T aura rival. Cependant, la performance de côté, la C6380THP équipé 1.8T modèles, la puissance de sortie de texture est complètement inférieure à LaCrosse, même un peu mieux. réaction de boîte 6 vitesses Citroen est pas rapide, mais le trajet un peu mieux que la commune boîte à six vitesses et la boîte de vitesses ne donne pas le sentiment de moteur incontrôlable.
Châssis bonne performance globale. Comme le roi faveur confort, des effets de filtre de choc et la qualité de conduite encore mieux que certains du roi. Mais le pneu lors du passage de divers obstacles lors du déplacement de certains grands, de la hanche moins capable de sentir les vibrations oreilles mais peut entendre clairement. En outre, la conception de direction C6 n'est pas humain, l'accent sur la faible vitesse, un peu de graisse est légèrement flottant à grande vitesse.
niveau de forme, comme une nouvelle marque lifting classique vieille voiture, la nouvelle LaCrosse que par croissance externe lignes du corps étendu, maintenir les voitures d'un sens de la grâce cohérente, mais aussi au moyen de la grille d'aileron avant, passant par la sublimation garniture métallique classique une nouvelle voiture. Après tout, comme une longueur de voiture sur des chariots 5 mètres, « l'atmosphère est cette voiture plus ne pas besoin de vous soucier.
niveau de finition, droit au but, la nouvelle LaCrosse est plus généreux corps de la technologie et la conception, la pertinence de maintenir un « soft-monté Buick Musée » décent. Mais le langage de conception trop classique, l'année 9102 aujourd'hui, vraiment manquer un peu frais, et même voir certains de ces démodés. Augmentation de l'élément technologique, bien que le connecteur de type C, grand écran tactile, etc., mais le tout est encore loin de ce frais.
L'espace et le niveau de conduite comme une voiture de plus de 5 mètres de long, avec un empattement près de 3 mètres dans les voitures transversales précurseur, l'espace semble être la LaCrosse qui ont le plus besoin de vous soucier de la question, soulevée étage intermédiaire arrière est également un contrôle relativement subtile, actif l'introduction de la technologie de réduction du bruit, mais aussi de fournir et d'assurer un bon niveau relativement NVH.
niveau de puissance, les nouveaux 2019 modèles de moteur 2.0T faible lifting de puissance, bien que le manque de puissance sur la valeur absolue du prédécesseur scandaleux, mais l'intégration des nouvelles technologies et cylindre fermeture inférieur turbo intervenir nombre de tours, mais il donne plus lié à l'affinité des ménages. La nouvelle boîte de vitesses a également été réglé 9AT complètement se débarrasser de la marque Buick a toujours été l'impression de « carte lente frustré. » Devenir assez intelligent, personne attentionnée, avec le 2.0T moteur turbocompressé, il commence aussi à faire face à plus de 85% des voitures sur la route, ne pas la fausse confiance.
Contrôle de niveau, plus le roi a tout à fait une « illusion de la marque de luxe » de la voiture, lorsque vous l'ouvrez, vous penserez pas consciemment ils ont conduit une voiture de la marque de luxe.
Ce sentiment vient de deux aspects: d'abord, le véhicule est en marche, la suspension et la direction ont révélé un très fort sentiment solide et lourd, sorte de son popping épais donne au conducteur de mieux répondre au niveau psychologique dans la zone de décélération , une meilleure réduction du bruit créent aussi une ambiance intérieure plus avancée, d'autre part, la eyeful voiture de cuir de suture et un décor en bois, n'inspire aucun désir de contrôle du conducteur, trajet confortable a été conduite automobile la meilleure façon.
Pour éditeur automobile, l'introduction de l'aspect intérieur de l'Audi, est une tâche apparemment très simple. Il semble juste tiré plusieurs « sens technologique » et autres termes, serait suffisant pour lancer l'appel vers le bas un jour. Mais aujourd'hui, en 2019, le sens de la technologie Audi A4L, mais plein de dangereux à marée basse. Plus précisément, les lignes A4L gras globale et raide, une des idées de conception rationnelle tout à fait beau. En ce moment, l'apparence raffinée, fera face à l'érosion fatiguées. Aujourd'hui, en 2019, ces modèles de génération précédente utilisés puisque la langue est en effet un peu « attend. »
perception intérieure, qui était autrefois les avantages des produits Audi, mais sur la base des 2019 dimensions. Il est relativement conservateur et vagues déferlantes a frappé, il a renversé un certain degré de spécialistes des sciences et des technologies à.
En pratique, ce matériel de travail intérieur, il est assez gracieux pour se 300,000 gamme de prix, les touches se sentir bouton, Audi a aussi un fort vent « Cliquez Cliquez sur ». Mais le langage de conception globale d'Audi n'a pas pris le moment « force pleine » de la mode grand public. systèmes de réseau cockpit virtuel et des véhicules, mais aussi à l'ensemble du système à partir de la troisième configuration bas - juste PDSF en standard sur le 335800 « modèle de mode 40TFSI. » L'ensemble du système technologie ne supporte pas toucher « écran LCD ordinaire dans le contrôle » est aussi beaucoup moins complète.
niveau spatial que sur le confort tour BMW et Mercedes sur ce point. Bien que les « modèles L » de l'état du modèle, car il apporte une gamme très large de la zone de construction. Bas fonction du sport banquette arrière, mais aussi assez facile de construire des objets volumineux expédiés.
Mais les propriétaires ont un vrai contact avec le niveau du siège, mais partagent une certaine marge d'amélioration. Le revêtement est pas particulièrement grande, le matériau de remplissage ne soit pas particulièrement doux. Et en fonction du niveau des prix, il semble avoir commis un péché APPELÉ méchant que - jamais tout le système est livré en standard avec évent d'échappement arrière.
niveau de puissance, il modèles 40TFSI recommandé équipés de puissance, la puissance de sortie assez abondant 190 ch dit. À payer de la conduite intense général, a aussi assez enhardi dire beaucoup d'espace libre. Performance boîte de vitesses DSG 7 vitesses en effet atteint son niveau record de double embrayage civil, la ville rampants pas artificielle naturelle, bien que par rapport à l'écart prestigieux BMW 8AT quelque peu, mais a également atteint le niveau moyen de niveau civil à boîte de vitesses, lisse routes tous les articles sont supérieurs par rapport à AT « lisse sans soudure », mais aussi être en mesure de pouvoir it simple d'interprétation suffisamment claire.
niveau de direction, cette Audi A4L a encore une forte saveur de « une lumière à la fin. » Seul le volant peut être tourné avec un petit doigt, mais que cela ne la lumière ancienne coréenne de manière « lâche », mais une tendance peut prédire la lumière. Les deux facilité sans effort, mais aussi donner au conducteur une bonne conduite établir la confiance.
côté châssis, A4L (paramètres | enquête) est assez typique Audi, ont tendance à couvrir sur la route par l'information, pour obtenir une conduite confortable. Plus précisément, il est un filtre propre, presque aucun sentiment de choc, a pu cacher le assez de suffisamment de bosses de la route. Grande vitesse à travers la chaussée brisée, la voiture se sent presque la vibration, facile pour quiconque d'être un très rapide « voitures de luxe européennes. » Certains émotionnel à dire, pour les jeunes sang bouillant, il ne peut être exporté pour évacuer les émotions, mais l'orientation des acheteurs, il est toujours un choix qui ne peut pas se tromper.
