Texte / Leilei
Dans le contexte de la concurrence sur le marché de plus en plus féroce. Maintenant, tant que 500000, vous pouvez acheter un mouvement flambée de contrôle de puissance de la voiture de sport de marque SUV.
style Range Rover trouvé pour avoir un certain goût, devenir dynamique, l'image élégante d'un gars dur, tout comme ses ancêtres, la différence est très grande.
Regardez de plus près et vous pouvez toujours trouver sur elle une partie des gènes trouvés dans la famille, comme soulever des gradins du toit, les fenêtres coupées en deux C-pilier et le cadre de la plaque d'immatriculation arrière offset. Mais l'image globale est subversive. Peu importe de quel point de vue, il est plus comme une mutation génétique de la nouvelle espèce. Alternativement, le gène a été injecté est plus comme le Range Rover.
Land Rover à faire ce choix, il y a une bonne raison.
Le premier est la nécessité d'une protection de l'environnement. Coefficient de traînée nouvellement découvert significativement réduit de 4 trouvé dans 0,4 est de 0,33, ce qui signifie que la consommation de carburant et les émissions d'échappement. données officielles émissions de dioxyde de carbone a baissé de 6%, une centaine de kilomètres consommation de carburant de seulement 10,7 litres.
Tout aussi important est les changements de tendance. Sport, la mode et les plus jeunes sont tendance visibles. Bien que la famille a toujours trouvé une image de gars dur pour attirer beaucoup de fans, mais le visage de plus en plus de jeunes consommateurs, Land Rover croient que le changement sera pour la conquête de découverte plus jeunes. Britanniques sont susceptibles d'avoir raison. Après 85 autour de moi, après 90 amis préfèrent la plupart du temps la nouvelle découverte, et l'aimer encore plus après 70 de ces prédécesseurs.
Puisque nous ne pouvons satisfaire tout le monde, puis renoncer à une partie du coût est un must. Mais des sources non officielles, la nouvelle génération est susceptible d'hériter les gardes ont découvert la famille des gènes. Pour poudre purs et durs Trouvées, considérée comme une consolation.
Le deuxième changement opéré à partir de l'architecture plus noyau. La nouvelle découverte est considérée comme abandonnée hardcore véhicule hors route marque leurs fans un corps de style non-charge, utilisez la version Rover Range Rover / Range Sport du même aluminium pleine grandeur plate-forme de SUV, Monocoque.
Les avantages sont clairs. Cette réduction de poids de 85% de la structure du corps du boîtier de cellule pour créer un matériau d'aluminium, la nouvelle découverte du poids considérablement réduit. Maintenant, l'introduction de produits nationaux version V6 de 3,0 litres, que de trouver le même modèle de perte de poids 4390 kg. En d'autres termes, les sept sièges nouvellement découverts remplis de gens, et probablement découvert vide 4 du même poids.
Si vous avez eu une perte de poids de 15% de l'expérience, vous allez sûrement changer une expérience toute nouvelle plus profonde. Système d'alimentation est pas mis à jour, ou une combinaison de 3,0 litres suralimenté V6 et ZF de transmission automatique à huit rapports, mais les nouveaux résultats ont une meilleure réponse d'accélération.
Sur une route pavée, la performance de découverte retrouvée que 4 a été considérablement améliorée pour la première fois et les concurrents de l'Allemagne se trouvait sur la même piste. sensation de direction plus détendue, la réponse dynamique du corps est évidemment beaucoup plus rapide. Il y aura toujours le temps de rouler dans les virages à haute vitesse, mais il m'a donné confiance dans les coins que beaucoup a trouvé quatre plus fort. De plus évident est le progrès de confort et de cabine silencieuse.
Certaines personnes vont comme « lourds » trouvé quatre ont de type roulé tout le sens de la force, mais sur la conduite, et son expérience, je ne pense pas qui ne voterais pas pour la nouvelle découverte.
Bien sûr, je sais que plus de gens s'inquiètent est de son hors route. L'expérience d'entraînement d'essai des pièces hors route, y compris les déserts, le désert de Gobi et pataugeoires trois types de paysages, ne peut être considéré comme difficulté modérée. Ainsi, malgré les nouvelles découvertes montrent ici l'arrogance de calme, je ne peux toujours pas déterminer si elle satisfait ou dépasse la hauteur de ces personnes âgées à l'aide de corps non porteurs. A partir des données, cependant, il est assez puissant découvertes: 283 mm Garde au sol, l'angle d'approche de 34 degrés, l'angle de 27,5 degrés, 30 degrés angle de départ, profondeur 900 mm de patauger.
Dans un point de vue, le véritable hors-route explorer l'environnement inconnu, l'utilisation du cadre en aluminium de nouvelles découvertes en termes de résistance aux chocs et principal organisme non-charge de type il y a un écart. interpréter Provisoirement cela comme un prix. Mais en fait, au moins en Chine, peu réel amateurs de hors route seront utilisés pour explorer les résultats comme « jouets ». Pour jouer vraiment au large pour trouver près d'un million de valeur, certainement pas acheter un Wrangler est venu passer des centaines de milliers de mouches modifiées.
Mais cela ne veut pas dire que les nouvelles découvertes ont la moindre négligence et le laxisme sur le fond cette question. Mais, la recherche de nouvelles découvertes ne sont pas extrêmes hors route, les capacités hors route, mais le niveau « fou ».
« Fool » niveau de sens, pas la capacité de la voiture à « fou », mais vous pouvez utiliser comme un « fou » de l'appareil photo aussi facile de naviguer à compléter le cross-country.
La deuxième génération du système Terrain Response offre cinq modes de conduite: le mode normal, le mode herbe / gravier / neige, boue / ornières, mode de sable, de gros rochers / rochers mode lent. La plus grande différence avec le premier système de génération, dans lequel le deuxième système de génération peut surveiller automatiquement le trafic, et choisir le mode approprié. L'expérience pratique, ce système fonctionne bien dans l'ensemble. Cependant, dans certains route, sélectionner l'option directement le mode approprié permet au véhicule plus rapidement dans les meilleures conditions.
de veiller à ce que les véhicules conformément à la vitesse de jeu tout-terrain processus de contrôle de la technologie (ATPC) (2-30 km / h) à travers les obstacles, afin que vous puissiez vous concentrer davantage sur le contrôle du volant.
La nouvelle découverte est livré en standard avec blocage de différentiel à deux vitesses cas de transfert et le centre, je essai routier avec des modèles sont également équipés de blocage de différentiel arrière. Niveau deux verrous peuvent être verrouillés, tout se fait automatiquement par le système.
En plus du modèle d'entrée de gamme est livré en standard avec un système électronique de suspension pneumatique. le mode hors-route est sélectionné, le système peut soulever le châssis 40 mm ou 75 mm (la vitesse du véhicule en dessous de 50 km / h, élevé 75 mm; vitesse de 50-80 km / h, a soulevé 40 mm). En croisière supérieure à la vitesse à 105 km / h, le châssis est automatiquement réduite de 13 mm.
Conduire récemment découvert play off vraiment sentir quelque chose comme ceci: dans sa capacité à placer une gamme de 80% ou moins, une fois que vous avez les connaissances de base de cross-country, vous vous sentirez tout à fait détendue, et les derniers 20%, je crains que personne ne veut essayer. Le point est que ce 80%, la grande majorité des SUV a été un pic.
Bien sûr, fortement dépendants des systèmes électroniques, il est aussi risqué. jouent vraiment hors de gens savent, même le meilleur système électronique ne sont pas que des systèmes mécaniques fiables. Elle définit également l'identité de la nouvelle découverte d'un côté.
Avant l'avènement de Stelvio Alfa Romeo, Jaguar F-Pace avec Porsche Macan ce niveau est le plus sportif des deux joueurs.
Macan Par rapport, F-Pace a un avantage: l'espace. Jaguar espace au-dessus du niveau de la moitié de la Porsche. Donc, cela est une voiture avec un meilleur équilibre entre sportivité et pratique. Mais le F-Pace a aussi ses propres faiblesses. Le plus important est que l'argent hérité de l'époque de Ford sur le moteur 2.0T et quatre roues motrices modèles 2.0T d'entraînement non fondées.
Alors, quand est le nouveau transport F-Pace Jaguar sur leur propre recherche et le développement de moteur de série Ingenium, je suis impatient de la nouvelle voiture.
Sur le papier, la puissance maximale de 240 chevaux-vapeur à 250 ch, 340 Nm de couple à partir de la montée du pic JM 365 Nm, le plateau de couple à l'avance à partir de 1750 tr / min à 1300 tr / min, 0 à 100 km / h temps d'accélération de 7,5 à 6,8 secondes. Les deux le même moteur de déplacement des moments différents, pour réaliser une telle performance, peuvent être considérés comme tout à fait satisfaisant.
Cependant, le plus important est l'expérience. Dans l'expérience pratique de conduite, les performances du nouveau moteur de mise à niveau plus impressionnant que les chiffres.
Le premier est le bruit perceptible. Ford par rapport à cette section de la voix rugueuse de 2.0T, Jaguar Land Rover propre recherche et le développement de ce moteur tout en aluminium a une texture plus riche de sa voix. Et dans l'état de non-conduite quotidienne intense, que l'ancien moteur est beaucoup plus calme.
Ensuite, la réponse dynamique. Dans la conduite réelle, la nouvelle F-Pace 2.0T 1700-1800 tr / min commencent à avoir une réponse très bonne dynamique. Oui, cette épidémie serait en retard que le couple maximum sur la feuille de données, mais en fait toutes les voitures turbo en utilisation réelle ont une situation similaire. La puissance réelle plus F-Pace point de 2.0T après le déclenchement de 2000-2200 tr / min.
Compte tenu de la vitesse normale de conduite du moteur est normalement entre 1200-1500 tr / min, le nouveau sentiment général F-Pace 2.0T de beaucoup de vigilance. Surtout quand le rythme moins extrême à courir sur les routes sinueuses de montagne, le rythme de la voiture numéro un feu.
Le dernier avantage est de réduire la consommation de carburant. Cependant, une centaine de kilomètres 0,5 litres augmentent la valeur très limitée pour les propriétaires Jaguar, mais est Jaguar Land Rover a plus de sens à la réglementation des émissions de rencontrer des gouvernements du monde.
En plus de changer le « cur » et les autres changements majeurs dans la nouvelle F-Pace 2.0T type à quatre roues motrices est ajouté à la gamme de produits.
Cette quatre roues motrices combinats système à quatre roues motrices et un système d'alimentation intelligente du type F de quatre roues motrices version route Land Rover, est à quatre roues motrices après pulsionnel, mais dans des conditions extrêmes peuvent mettre 100% de puissance sortie vers les roues avant.
La nouvelle performance F-Pace dans l'environnement hors route est très sorte de goût Land Rover. homologue Land Rover avec tout le trafic système de contrôle adaptatif (CPIRA) en fonction hors route environnement « régulateur de vitesse » (vitesse de fonctionnement de 3,6 à 30 km / h), peut vous aider plus facilement par les mauvaises conditions de la route. Cependant, cette fonction ne reconnaît pas comme un obstacle devant un grand (comme les véhicules) comme l'ACC, et d'ajuster automatiquement la vitesse.
Presque personne n'a vraiment conduit une Jaguar à jouer cross-country ,, au plus, les conditions difficiles des routes pavées F-Pace vraiment besoin pour faire face. Alors, cette voiture Jaguar seulement en mode hors route uniforme, plutôt que comme il existe de nombreux modèles différents pour les conditions routières spécifiques comme Land Rover. Pour un SUV basé sur la voiture de sport, sa capacité hors route a été bien plus que la demande réelle.
Cependant, à mon avis, est accompagné de 2.0T de quatre roues motrices, il y a au moins trois avantages, et la capacité hors route est probablement le plus important. La deuxième couche est d'améliorer les avantages des performances routières.
F-Pace est l'un des plus modèle sportif au même niveau. Amener 80% du corps en alliage d'aluminium une excellente rigidité et un effet léger, direction sensible et le corps souple d'une première classe dans le SUV, le système d'entraînement à quatre roues motrices et d'augmenter sa tenue, d'améliorer encore la stabilité et limiter la capacité dans les coins - en particulier dans les conditions routières glissantes pluvieuses.
La dernière couche d'avantages, le niveau psychologique des consommateurs. Avec ou sans utilisation, sans lingua franca, SUV aurait un à quatre roues motrices, en particulier sur ce 400000 $ SUV de luxe. Ceci est beaucoup la psychologie des gens.
Avoir deux changements majeurs dans la nouvelle F-Pace, je veux cracher un peu groove.
systèmes de voiture Jaguar, en particulier les téléphones Internet et mobile, a été mon évaluation relativement élevée. Mais cette fois-ci a trouvé un petit problème.
C'est la technologie à double vue introduit une nouvelle Jaguar: entraînement principal et le passager avant de voir le même bloc dans le panneau de commande, vous pouvez voir un contenu différent, le principal avantage est de voir la navigation routière et le passager avant peuvent regarder la vidéo sans déranger les uns des autres.
Cependant, l'expérience de fonctionnement réel est pas particulièrement bonne, Fujia logique de fonctionnement ne sont pas claires, mais aussi pendant le fonctionnement, les deux parties voir parfois des contenus différents, et parfois voir le même contenu, et non pour éviter toute interférence, mais une certaine confusion. La raison en est, même si l'écran tactile peut présenter différentes images à deux angles, mais ne peut pas déterminer la touche spécifique à chaque instruction émise appelle.
Niveau hiérarchique, le langage de conception globale de la nouvelle voiture a une veine similaire avec les étoiles dans une large mesure, la face avant avec les phares ont tendance à être plus plat, a révélé une perception de mouvement plus intense. Side et à l'arrière de la voiture, puis a continué les modèles aurora ont toujours la mode dynamique. voitures flottantes, côté voiture de sport de la crête et d'autres modèles classiques n'étaient pas absents.
niveau de finition, la nouvelle voiture est également maintenue pour maintenir un haut degré de cohérence avec les veines étoiles. Faites correspondre les éléments du panneau de commande tactile, grand écran tactile central, etc., sont l'avant-garde d'une nouvelle voiture et ont assez de technologie. l'intégration de la technologie AI, un des points forts est les nouveaux modèles Aurora. Le système est similaire au nouveau système interactif MBUX de Mercedes-Benz. L'utilisation d'algorithmes d'intelligence artificielle peuvent être utilisés pour régler le siège pour atteindre personnel, la musique, la climatisation fonctionnalités.
Puissance et le niveau de la plate-forme, le nouveau Range Rover Land Rover Aurora utiliseront une nouvelle famille de l'architecture du corps du moteur transversal PTA et équipé en fonction des trois cylindres, moteur à quatre cylindres développé système hybride doux et plug-in système hybride.
Hors route niveau de performance, comme quatre roues motrices Land Rover patrimoine sang de la famille, tout le système est toujours standard. L'être extrait nouvellement ajouté « technologie d'imagerie holographique » peut également au moyen d'une route de la caméra sous le capot moteur, pour améliorer le champ de vision féconde du conducteur.
