L'épidémie soudaine de pneumonie à cette nouvelle couronne sur le creux du marché dans l'industrie automobile a apporté pas un petit coup dans la chaîne n'épargné. Mais dans la sagesse philosophique des Chinois, la crise de mot contient à la fois la détresse, les mêmes ours tournent. Après la nouvelle épidémie de pneumonie de la Couronne, les entreprises automobiles et les fournisseurs de pièces ont été actifs dans l'action anti « peste ». Pendant ce temps, selon « China Automotive Nouvelles » journaliste, dès maintenant, la plupart de la société de pièces repris complexe de production est entré en scène, bien que difficile, mais ils peuvent faire de leur mieux pour ajouter un peu de puissance, la mise en uvre de l'auto-assistance conduire la reprise de chaîne de l'industrie automobile « printemps » de la vie.
pression du marché à court terme graves commandes domestiques ont baissé
Touchés par l'épidémie, les pièces automobiles nationales entreprises et les entreprises moins optimistes. Jinan Ward Automotive Components Co., Ltd directeur général Li Songyan Estime que l'épidémie du marché automobile domestique a été affecté, 1 à 2 mois commandes que prévu au moment de commencer l'année par au moins 20% en Mars que les entreprises ont repris la production complexe, ou la situation se soit améliorée.
Au début de l'épidémie, certaines compagnies de voiture pour faire l'alerte précoce de la planification des capacités de la chaîne d'approvisionnement, avec le développement de l'épidémie, l'impact des problèmes de chaîne d'approvisionnement pour l'ensemble de la chaîne de l'industrie automobile deviennent plus apparents. 26 février Informations passagers Information sur le marché de voitures Comité mixte des données publiées montrent qu'en février la première semaine de la deuxième semaine de détail automobile a chuté de 92%, début très défavorable, la troisième semaine de février, la voiture moyenne quotidienne portée au détail 5411 unités, un taux de croissance baisse de 83%, soit une augmentation de la troisième bague circonférentielle 32 pour cent de la deuxième semaine de vente au détail. Deloitte Consulting équipes de stratégie de partenariat et d'exploitation Feng Li A déclaré aux journalistes que, bien que certaines entreprises ont commencé à revenir progressivement au travail à reprendre leur production, mais la mise à niveau des exigences de protection de santé et de sécurité sont énormes défis pour la planification de la production et la gestion des opérations, il faudra un certain temps pour rétablir la capacité normale, et par conséquent l'épidémie au premier trimestre de cette année, la chaîne de l'industrie automobile la capacité globale de l'impact est pas petit.
fournisseurs de pièces aux États-Unis Un Bofu directeur financier Joseph Massaro Prévisions, après toute la chaîne de l'industrie prolongé le congé en raison de l'épidémie et l'arrêt d'un quart de la production automobile de la Chine sera réduite de 15% sur un an, l'année diminuera de 3% sur un an.
cabinet de recherche IHS Markit a montré que l'épidémie a affecté la situation en stagnation des transactions en ligne automobile chinois est susceptible de se poursuivre jusqu'à la mi-Mars, 1,7 million de production sera moins directe. McKinsey société a déclaré, est toujours incapable de déterminer avec précision quand une fin complète à l'épidémie, il est difficile de déterminer le moment où l'économie est revenu à un fonctionnement normal.
« Le premier semestre de cette année, la production automobile de la Chine et les ventes diminuera de la situation que nous examinons les commandes de février de la société à l'heure actuelle seulement 30% du plan initial, la situation en Mars devrait avoir une certaine reprise au cours du deuxième trimestre, mais aussi selon le développement de la prévention des épidémies et de contrôle pour déterminer la deuxième moitié devrait il y aura un certain degré de rebond de la consommation, tirée par les ventes d'automobiles se sont redressées, nous payons aussi une attention particulière aux besoins des entreprises automobiles et les conditions résolutoires économiques et du marché en évolution ». BMTS boma stratégie globale de développement de marketing et de la technologie mis en charge de Tsai Il a dit.
Shanghai Baolong Automotive Corporation (ci-après dénommée "la technologie Pallan"), le président Zhangzu Qiu A déclaré que les prix des voitures domestiques commandes technologie Pallan est constamment ajustée, la société le 10 février retour au travail après l'accouchement complexe étant capable de produire à pleine capacité, prévue en Mars les ORDONNE du marché intérieur seront réduits.
Éliminer autant que possible la reprise de la production Hinder la reprise du travail
Jusqu'à présent, en plus de la plupart des fournisseurs de pièces et les prix des voitures en dehors de la province du Hubei régions déjà en cours de construction, la production a continué à se redresser. Mais pour revenir au travail dans cette production complexe « Battle », de nombreuses entreprises sont encore confrontés à des travailleurs de première ligne, il y a des lacunes, une mauvaise logistique, le manque de fournisseurs en amont et les commandes d'approvisionnement à l'étranger pour compléter la tâche est des défis urgents tels que pour éliminer complètement l'impact de l'épidémie et la résistance route longue.
« Bien que la production globale se redresse, mais la chaîne d'approvisionnement est, il y a encore un test de la capacité anti-risque des PME les plus faibles, de sorte que le déclenchement de ce problème » pire « fournisseurs de pièces peuvent avoir des difficultés à maintenir, mais les PME est une indispensable partie intégrante de la chaîne de l'industrie automobile, que si nous sommes de retour à la normale, l'industrie automobile peut être exécuté avec succès. Par conséquent, sous risque contrôlables, les ministères concernés devraient aider les entreprises à reprendre la production retourner rapidement au travail ». Shenzhen de Hang Sheng Electronics Co., Ltd, président de Hong Yang Il a déclaré aux journalistes.
La chaîne d'approvisionnement automobile est longue et complexe, la structure de verrouillage fait des problèmes de fournisseur sur un lien, cela conduira à bloquer l'ensemble de la chaîne. Zhangzu Qiu a déclaré aux journalistes, les politiques provinciales et municipales doivent être coordonnés, sinon la chaîne d'approvisionnement est pas lisse, même si une seule société pour le retour au travail, ne peut rétablir sa capacité de production, il est axé sur la communauté et des incohérences axées sur le gouvernement, la gestion du personnel de prévention des épidémies communautaires stricte, mais notre pays est engagé stable économie, ce n'est pas facile pour une entreprise unifiée dans un dilemme.
Dans Lisong Yan il semble, à ce stade de la reprise des incertitudes de reprise de production principalement quand ils peuvent mettre fin à l'épidémie, plus besoin de résoudre le problème est de soutenir la logistique lisse et politiques.
sociétés de production complexes face à des défis repris, de nombreux gouvernements locaux à introduire des politiques qui aident les entreprises à traverser la tempête. Par exemple, la province du Shandong a publié 20 mesures pour faire face à l'épidémie, pour soutenir les PME stable et un développement sain, Yancheng, Jiangsu a publié « taux de prestations » 20 politique, Chongqing a introduit 20 réponse politique à la marée du soutien de l'épidémie sur la crise et ainsi de suite. Récemment, afin de résoudre les sociétés de production complexes retour au travail « pénurie de personnel » et d'autres questions, beaucoup de la province du Zhejiang est l'introduction à la politique « grab », encourager les entreprises à des vols charters affrétés à d'autres provinces ont des employés à l'usine. Parmi eux, le gouvernement de Hangzhou première étape, l'épidémie est relativement stable, l'emploi concentrée à Hangzhou du Guizhou, du Sichuan et d'autres régions, y compris le train ferroviaire à grande vitesse, ouverte aux employés « porte » en train sans employé. Yiwu gouvernement municipal a annoncé 22 Février par chemin de fer à grande vitesse, la production de voitures de tourisme retour complexe Yiwu au travail des employés, le coût des subventions des billets plein. Similaire au « noyau dur » signifie les employés retournent au travail activement pour favoriser la reprise de la production d'enthousiasme, mais réduit également le risque de la propagation de l'épidémie dispersée en retour. La province du Guangdong est pas loin derrière, comme Shenzhen a lancé le « retour épidémique au travail exclusivement palestinien » offre un service de navette pour les employés et ainsi de suite.
pression lente, la consommation régulière, vérifier la vulnérabilité à la fois
« L'épidémie causée par les pressions du marché, ce qui incite les indicateurs de niveau de gestion de l'industrie automobile ont imposé des restrictions assouplies, pour maintenir les subventions pour les nouveaux véhicules de l'énergie, de reporter la mise en uvre des Six Nations et d'autres voix. » vétéran de l'industrie automobile Cao Guangping Nous croyons que les ministères concernés doivent faire pour établir une distinction entre le stimulus à court terme et l'aide à long terme les outils de gestion pour l'un peu peut être raisonnablement, ne devrait pas être trop ouverte à l'évaluation scientifique, le contrôle et la direction à un niveau raisonnable.
20 février, le ministère du Commerce a tenu conférence de nouvelles en ligne que le ministère du Commerce va encore mettre en uvre les grandes décisions centrales sur le déploiement de « gros achats traditionnels positifs et stables comme les voitures, » et « le Conseil d'Etat sur l'accélération du développement de la communication pour la consommation commerciale « l'esprit, en collaboration avec les départements concernés pour étudier la mise en place de nouvelles mesures de stabilisation de la politique de la consommation automobile. Récemment, l'Association chinoise des constructeurs automobiles a également présenté une proposition visant à retarder la mise en uvre de six normes d'émissions nationales aux autorités compétentes.
24 février, le ministère a publié « Lignes directrices sur la promotion ordonnée des entreprises de l'industrie des communications industrielles repris la production complexe » et a proposé de promouvoir les industries clés et les entreprises ont repris la production complexe, donnera la priorité au soutien matériel électrique automobile, l'électronique, la construction navale, aéronautique, électrique, machines-outils et autres industriels longueur de la chaîne, la conduite industries de capacité. Etats documents: Pour continuer à soutenir photovoltaïque intelligent, la fabrication de batteries lithium-ion et d'autres industries et champions individuels, la consolidation de la chaîne de l'industrie un avantage concurrentiel. Le support clé 5G, l'industrie de l'Internet, les circuits intégrés, les robots industriels, fabrication additive, fabrication intelligente, nouveau spectacle, de nouveaux véhicules d'énergie, d'économie d'énergie et protection de l'environnement et d'autres industries stratégiques émergentes. Grandement améliorer la capacité de soutien des industries de soutien des matériaux d'emballage alimentaire, les composants automobiles, les composants de base, les matériaux électroniques clés.
Cao Guangping dit que la prévention des épidémies et le contrôle et le retour au travail pour la reprise de la production est en amont de la chaîne de l'industrie automobile deux fois et en aval la capacité de gestion des entreprises ne sont pas un petit défi, nous pourrions les considérer comme des occasions de regarder pour le système de gestion inadéquate, comme peut les décisions d'affaires, la gestion de la chaîne logistique, organisation de production , après-vente des ventes, la main-d'uvre, fuite logistique et d'autres remplis. En même temps, l'épidémie a frappé, la demande des utilisateurs du produit peut changer, comme dans les systèmes de climatisation des véhicules, systèmes de portes, systèmes de fenêtres, et la surveillance de la santé des équipages intelligents, les entreprises à vraiment axé sur le marché.
Pour assurer la capacité d'approvisionnement à l'étranger
Co-président Liu Yi Jie plein Il a dit les entreprises chinoises ont cessé certaines parties, Évacuez pour le fiasco de la chaîne d'approvisionnement automobile, influencer progressivement la propagation sur le marché automobile mondial. Maintenant, regardez, la plupart des commandes à l'étranger à des retards de livraison, et certains ne pouvaient pas être même récemment livré. « Garantis, dans la santé et la sécurité des employés seulement pour sécuriser la chaîne d'approvisionnement en même temps la production en toute sécurité, les parties des engagements d'approvisionnement entreprise pour les clients d'outre-mer doit mettre en uvre la promesse, la priorité Paul a commencé est l'exportation internationale de pièces automobiles en Chine pour maintenir l'augmentation le statut. « dit-il.
« Sur les marchés étrangers, le japonais, les entreprises automobiles coréens a eu un certain impact, l'impact sera plus prononcé en Avril. À l'heure actuelle, la nouvelle épidémie de pneumonie de la Couronne n'a pas étendue à l'Amérique du Nord, la chaîne d'approvisionnement automobile en Europe, les exportations de pièces et composants nécessaires douanes et le transport , a pris environ deux mois et digère encore l'inventaire. fermer la production de pièces de notre bas en Février, avant et après Avril entraînera un impact sur les marchés européens des entreprises de l'automobile, nous nous attendons à des marchés d'outre-mer ont un risque de véhicules locaux abandonnées ». Cai a dit aux journalistes mis.
20 février la province du Hubei, le nouveau siège de prévention et de lutte contre la pneumonie couronne épidémie a annoncé que tous les types d'entreprises dans la province du Hubei à la presse pas de retour plus tôt au travail avant 24 h 10 Les Mars. Il est entendu qu'un grand nombre de fournisseurs et entreprises de pièces automobiles Hubei, y compris plus de 10.000 pièces entreprises, ce qui représente environ 13% du pays. Certains fournisseurs importants de pièces internationales telles que Bosch, Garrett, Webasto, Johnson Controls, Mahler, etc. dans le Hubei ont construit des usines. Comme on peut le voir à partir de la précédente continuent d'être exposés à la maison et à l'étranger des informations d'avertissement d'arrêt OEM, et toute la province du Hubei de la Chine est devenue une des pièces automobiles mondiales de fabrication chaîne de l'industrie est une partie très importante.
« Notre objectif est maintenant d'assurer l'approvisionnement, les commandes OEM sont venus en priorité pour informer les clients à étendre le délai de livraison service après-vente, leur permettre de se préparer à l'avance, il n'y a pas de risque de pannes, le transport aérien peut prendre d'autres mesures, pour payer une partie frais d'expédition pour veiller à ce que les commandes d'outre-mer. « dit Zhangzu Qiu.
appel YANG: «J'espère que le soutien national à tous les niveaux de pièces entreprises d'exportation des entreprises d'outre-mer, l'impact sur la chaîne de l'industrie automobile mondiale au minimum, en gardant la fabrication en Chine dans la division internationale du travail « inertie ». »
Le risque de flux de trésorerie causée par une intégration accrue fortement intensifiée
« La maladie peut causer une forte probabilité de l'industrie des pièces automobiles de procéder à un remaniement ministériel, accélérera les avantages de l'élimination des entreprises de pièces inférieures, la situation est très sombre. » A déclaré Liu Quan.
Zhangzu Qiu Selon les rapports, depuis 2018, le ralentissement du marché de l'automobile, ont profondément ressenti la pression de la conduction de la chaîne d'approvisionnement de l'industrie, en particulier des fonds de production d'arrêt des constructeurs automobiles strand breaks, à l'amont et en aval apportent un risque systémique. L'épidémie a été aggravée, les entreprises parties devront faire face à de plus grands défis. « La prochaine épidémie, certaines parties petites entreprises défi encore plus grand, pas les fournisseurs d'entreprises de véhicules de base à la clientèle grand public défi encore plus grand. Objectif l'épidémie sera d'améliorer la concentration de l'industrie des pièces et des composants, les entreprises devraient saisir la tête les possibilités de développement, les entreprises font face à la queue le risque d'être éliminé. « dit-il.
Feng Li a dit la chaîne industrielle de deux cent trente-quatre parties fournisseurs principalement des PME, pour apporter les temps d'arrêt épidémique et production de véhicules de gamme et aux ventes de crise à court terme, est tenu d'avoir à mordre le rôle des fournisseurs de petits fournisseurs de pièces visage le risque de liquidité, gestion des risques financiers sera élargie, apportant plus de sécurité à long terme des risques d'approvisionnement qui donnera la chaîne de l'industrie en aval.
Dans le nouveau cycle de « Ebb Tide » dans certaines régions entreprises sont elles-mêmes contribuent activement.
« À l'heure actuelle, des mesures d'auto-assistance prises comprennent l'avance Ward cherchent activement de nouvelles commandes ont repris les clients, l'innovation continue et l'efficacité des coûts et ainsi de suite. » Lisong Yan a déclaré que l'épidémie ne sera pas la dernière tête de l'industrie automobile durement touchée, ainsi que le quartier d'origine le cas d'une poursuite lisse financement bancaire externe de la valeur comptable actuelle des fonds ainsi que le paiement du client aux besoins des entreprises rencontrent de tous les jours, le risque d'un débit insuffisant de trésorerie n'existe pas, mais les clients sont plus simples ou seulement un client dans les zones épidémie frappées de zéro pièces entreprises, le risque de flux de trésorerie est grande.
« Bien qu'il n'y ait pas de pression sur le devant de flux de trésorerie, mais la technologie Pallan également fait des préparatifs. » Zhangzu Qiu a déclaré aux journalistes, la technologie Pallan en tant que société cotée plus grande dans la ligne de crédit bancaire, et aucun retrait avant d'utiliser beaucoup de facilité de crédit a été augmenté une partie du retour au travail les retraits de prêts bancaires comme préparation.
Roland Berger Global Partners Fangyin Liang Il a souligné que les parties entreprises sont constamment en équilibre le développement à long terme de la relation entre l'investissement et le résultat opérationnel à court terme, entraînant une épidémie de ce plus grand défi, de grands avantages à l'échelle de l'entreprise vont émerger, et la probabilité de l'apparition d'une augmentation d'intégration du marché. Il a suggéré que les fournisseurs de pièces pour améliorer la gestion financière, d'identifier les risques potentiels le plus tôt possible pour désamorcer le risque de la chaîne du capital. « En tant qu'entreprise de fournisseurs de pièces traditionnelles TOB, le marché des terminaux change une sensibilité insuffisante. Processus d'amélioration des épidémies, ils devraient être plus préoccupés par l'évolution des marchés finaux, renforcer prédire le risque client, le risque de projet, connaissance du marché prendra fin ajoutée aux compétences de base de l'entreprise. « a déclaré Fangyin Liang.
Son: « zéro » dans l'épidémie de pensée
Épidémie est « à double tranchant épée », fournisseurs de pièces automobiles de prévention des épidémies et de contrôle, d'auto-assistance positif à part, pour l'industrie, le développement des affaires, mais aussi avoir un plus en profondeur la pensée. Que ce soit en temps de réponse à la crise, la force ou si la reprise, d'apporter impact considérable de la chaîne de l'industrie automobile épidémique. Si vous avez vécu l'épidémie, les entreprises peuvent récolter des pièces sur le « événement de cygne noir » sensibilisation et de réflexion, seront les plus importants fournisseurs automobiles de la récolte dans une crise.
Shenzhen de Hang Sheng Electronics Co., Ltd président Yang Hong:
Nous devons traiter la chaîne d'approvisionnement, les fournisseurs comme de véritables partenaires, à se joindre afin de surmonter la crise. En fait, le retour au travail le test de production complexe de la capacité de gestion intégrée de l'entreprise et le niveau, que ce soit en premier lieu, la reprise rapide de l'approvisionnement en pièces lorsque les ressources sont rares? Grâce à cette épidémie, les professionnels de l'industrie visiteront ne se limite pas la production et de la technologie du fournisseur, la capacité de faire face aux risques est un indicateur important. De plus, les entreprises doivent les points A, B angle de fournisseurs de haute cultiver la qualité, pour répondre aux défis de l'évolution du marché. « Événement Black Swan » va accélérer la consolidation de l'industrie, il Hengqiang, la faiblesse des de la situation. Par conséquent, pour l'entreprise de pièces, le point de force devrait être mis sur la technologie, la qualité, le coût, les capacités d'intervention rapide, les niveaux de service et le développement durable futur, construire une plus forte compétitivité globale.
Shanghai Baolong Automotive Corporation Président Zhangzu Qiu:
Face à la baisse du marché, les entreprises de pièces ajustées en conséquence les idées de gestion des affaires, faire délibérément leurs clients plus dispersés et non seulement aux entreprises automobiles nationales, les entreprises de distribution dans le monde doivent faire face à des situations imprévues sera plus détendue . En même temps, les parties les entreprises devraient penser la mondialisation seront élevés à un niveau supérieur, depuis le début des frictions commerciales sino-américaines, les prix inter-voitures ont commencé à penser au risque de la chaîne d'approvisionnement, l'épidémie dans ce domaine sera certainement alimenté. Par conséquent, les entreprises ne peuvent pas mettre tous vos oeufs dans le même panier, le risque. Répondre aux situations d'urgence, des solutions d'entreprise prêtes à l'objectif de l'épidémie sera de promouvoir la croissance des entreprises dans la gestion et le contrôle des risques.
Yi Jie co-président Liu tout:
Ou la cause épidémie cette année a baissé de 1 à 2 pour cent des ventes automobile nationale apparaissent, mais l'industrie automobile a ralenti le rythme à court terme, ne signifie pas que ce sera face à l'abîme, la demande du marché final sera progressivement libéré. niveau de risque de la chaîne d'approvisionnement, il est impossible de se débarrasser complètement de, mais les entreprises peuvent essayer de réduire son impact sur l'élément vital du développement commercial, afin d'améliorer la stabilité de la chaîne d'approvisionnement du marché local. Le visage de l'épidémie, tout le monde une leçon sur les flux de trésorerie. Pour une entreprise, sans but lucratif est douloureuse, mais pas de flux de trésorerie est fatale. Seulement après avoir traversé une rude épreuve pour montrer qui est qualifié pour un corps sain. La clé de la survie des entreprises est le produit d'avoir la compétitivité de base. Sur la base des flux de trésorerie garanti sur les fournisseurs de pièces pour renforcer davantage la sensibilisation R & D, accroître les investissements.
BMTS boma stratégie globale de développement de marketing et de la technologie mis en charge de Tsai:
Il ne peut pas être démarré en temps normal, juste pour donner une rare opportunité de pièces d'entreprises réfléchir. Au cours des dernières années, l'industrie automobile de la Chine a été dans une phase de développement rapide, mais négligent la pratique force interne. L'épidémie permet également l'industrie d'exposer beaucoup de problèmes. L'épidémie à l'ensemble de la chaîne de l'industrie automobile a sonné l'alarme, chaque fois que « forgeron besoin de son propre matériel, » les entreprises devraient être sur la terre, un bon contrôle interne, l'amélioration réelle de l'efficacité, les processus Optimiser, améliorer la compétitivité globale de base afin de invincible dans la concurrence brutale sur le marché et la soudaine crise.
Deloitte Consulting stratégique et partenaire opérationnel Li Feng:
Ceci est une épidémie pour l'ensemble de l'industrie automobile un énorme impact, mais aussi besoin d'examiner comment se concentrer et regarder à la crise de l'avenir, et prêt pour cela. Sur la stratégie globale, les constructeurs automobiles doivent repenser tout le mode de coopération et de stratégies pour les entreprises en amont et en aval, comment remodeler debout sous la prémisse et le principe de gagnant-gagnant et coopération gagnant-gagnant entre les fournisseurs, les distributeurs, et renforcer la confiance à long terme. En même temps, les constructeurs automobiles devraient prendre l'initiative de promouvoir les ressources de l'industrie automobile de construire des réseaux écologiques, et d'approfondir encore l'alliance de collaboration de l'industrie établie. En ce qui concerne leur propre gestion de la chaîne d'approvisionnement, des ressources d'entreprise au sein du réseau écologique peut « chauffage », le partage des ressources demande, l'offre et le financement, pour restaurer la chaîne d'approvisionnement de l'entreprise d'une grande aide en temps de crise. entreprises automobiles et les fournisseurs de niveau de base devraient utiliser activement les outils numériques, activement impliqués dans la gestion des risques en amont afin d'assurer que le risque des fournisseurs en amont en temps opportun pour le contrôle et l'analyse, afin d'améliorer la rapidité et la gestion des risques professionnels.
Wen: Zhao Hao Lingling Wenli Editeur: Pang guoxia Format: Zhao Fangting
