Note de l'éditeur

Âgé de 78 ans Shen Ning Wu mes visiteurs accueillent situés dans la maison Shiyan. «J'ai du vin, du café, ainsi que l'histoire. » Dès qu'il prend un siège, il se mit à rire.

Avril 1942, Shen Ning Wu est né à Jintan, Jiangsu. En 1960, l'examen d'entrée au collège, sous la mobilisation des enseignants de la tête, appliquée pour l'automobile et le tracteur de l'Université Tsinghua, mais les résultats de l'admission au collège de machines agricoles. Diplômé six ans plus tard, juste à temps pour la révolution culturelle, est resté deux ans plus tard, en 1968, il a été affecté à la deuxième automobile (maintenant Dongfeng) avec une douzaine de camarades de classe.

Parce que la vapeur est encore en construction, le conseil d'automobile sera à la vapeur le nom attribué à l'assemblage pratique de l'usine FAW. Après deux ans, Shen Ning Wu est revenu à la vapeur, a été affecté à l'usine d'assemblage, où il a travaillé jusqu'à ce que le métier à l'ingénieur en chef. La fin de 1986, il a été transféré à la salle de vapeur ingénieur en chef, ingénieur en chef adjoint, le plus accompli soit à la vapeur, directeur général adjoint fin Zhang Shi lorsque la qualité de la conduite au cours de la 6100 chose du moteur est la qualité de la recherche.

La fin de 1987, Shen Ning Wu a été promu directeur adjoint de la vapeur dans la direction, a depuis été responsable des activités d'importation et d'exportation, jusqu'à la sortie Dongfeng. Du « panier de petite vente » à « projet d'ancrage », la société Dongfeng a fait beaucoup de tentatives dans le contexte international, mais limité par cette situation de temps, pas vraiment une percée.

« Je ne comprends pas la finance », Shen Ning Wu en charge des finances depuis 1993, il a établi deux principes de gestion: Tout d'abord, de suivre la voie de l'exploitation du capital, d'autre part, d'apprendre DPCA à la gestion du budget. Depuis lors, il est devenu des questions opérationnelles cotées Dongfeng, mais les ventes baisse consécutive, en 1997, a annoncé l'échec du lancement. Liu Zhang Min a repris, la société cotée avec succès Dongfeng.

En 1997, Shen Ning Wu prendre un siège arrière. En Mars 2003, il a été transféré au sous-secrétaire général de l'Association chinoise des constructeurs automobiles (CAAM), en Septembre que la retraite de l'année. Après rendez-vous plus à l'Association automobile, il a travaillé pendant quatre ans en charge sur les pièces et informations statistiques périodes.

Shenlao humoristique par la nature, il a quitté l'industrie, l'extrême droite et le mal, et sa famille avait joué un âge confortable. L'interview a été fort soutien Dongfeng et le Comité consultatif Dongfeng intelligent vieux chef Cheung dans cette ensemble mes remerciements sincères.

Je suis né en Avril 1942 à Jintan, Jiangsu, la famille a quatre frères et surs, mon aîné, sous deux surs et un frère. Père est un professeur de langue de haute école, nous avons grandi très respecté lui et sa mère était une femme au foyer. Les parents sont Stockiste l'éducation, à l'école pour compléter la tâche, à quel point apprendre, mais demandez.

Très intéressant admis à l'Université Tsinghua. En 1960, je suis diplômé de l'école secondaire, mais il a demandé de remplir des parents bénévoles. Affecté par son père, je veux être un enseignant, de sorte que le premier choix de Beijing Normal University, East China Normal University est le deuxième choix.

L'enseignant résultats titulariat n'a pas été adopté. Il a dit, vous mettez dans le premier volontaire Université de Tsinghua. Changement Qinghua (Université) de l'Université de Tsinghua (Université de), puis très particulier sur la classe de famille, je ne me attendais pas cet enfant a été touché par un ancien propriétaire admis.

Un autre ne s'y attendait pas est que je demande une voiture professionnelle, alors je suis allé aux résultats rapport Agricultural Machinery Institute. Plus tard, nous avons appris que l'Etat devrait vigoureusement la construction de l'agriculture, l'automobile et l'Université de Tsinghua tracteur mis sous le professionnel de mettre en place des collèges agricoles. Par conséquent, en plus d'apprendre les connaissances liées à l'automobile, j'ai aussi appris des connaissances agricoles, telles que les surfaces murales arables de labour des terres et la culture de la patate douce et ainsi de suite.

L'Université de Tsinghua, le système scolaire pendant six ans, a obtenu son diplôme sont en train de rattraper la Révolution culturelle, a été alloué jusqu'en 1968. 1967 les salaires, mais toujours resté en 1968, nous avons une douzaine d'étudiants ont été affectés à deux vapeur ensemble.

De l'usine d'assemblage total Chambre Ingénieur en chef

A cette époque, la vapeur avant qu'elle ne soit terminée, l'école a commencé à participer à une manifestation, aucun endroit pour vivre, nous allons à la révolte de voiture Bureau. Dans la première manche bibliothèque voiture rester pendant un certain temps, et plus tard la voiture Bureau au nom de la vapeur, et j'a été affecté à l'usine d'assemblage de la pratique FAW.

J'ai passé deux ans dans la FAW, année où l'installateur, le service technique pendant un an en tant que stagiaire. Juillet 1970, je suis allé au travail de la vapeur, des stages sont affectés usine de montage, où l'engin a été séché à l'ingénieur en chef.

Au début, il n'y avait pas grand-chose. Je me souviens à l'époque par le ministère du Renseignement machine écrit « situation de l'industrie automobile étrangère », une organisation de livre, je suppose partie de l'assemblée générale. Nous n'avons pas été dans un pays étranger, ne savent pas comment écrire, est allé au ministère de l'intelligence artificielle des informations recueillies.

Mon anglais est pas bon, seulement dans la base de points d'études secondaires, lorsque la première langue étrangère est russe Université de Tsinghua. Pour recueillir des informations en anglais, j'ai commencé à apprendre l'anglais. Je soutiens très bien la famille, le ménage et les enfants ne contrôle rien, rentrer à la maison maintenant la radio pour apprendre.

Dans (une partie de la machine) de données de renseignement collectées, seulement un mot ou deux pour apprendre à lire, impliquant l'assemblage technologie de recopier, de retour à la vapeur Shiyan science et la technologie Intelligence Unit, puis de les traduire pour me finir. La situation de l'industrie automobile de la Chine (papiers d'assemblée générale) est un tel écrit sur.

Le total des captures dans la vapeur l'usine d'assemblage d'une bonne occasion, j'ai été choisi pour être le Hubei Institut de technologie automobile formation en langue anglaise, et plus tard à la formation linguistique Institut de l'éducation anglaise Wuhan pendant trois mois. Wuhan Institut de l'éducation en vivant dans une grande chambre, 18 personnes, lits superposés, ronfler la nuit et il était, comptent essentiellement sur des somnifères pour dormir bien, trois mois pour apprendre la principale langue parlée.

En 1982, le Département de l'Organisation de la vapeur sous les indicateurs, donc je suis allé aux Etats-Unis en tant que chercheur invité, mais d'abord à la formation de l'Université du Hunan. Université du Hunan est le ministère de l'Industrie de base de formation à l'étranger anglais, j'ai eu la chance de passer le test d'entrée.

Cours d'anglais pour environ 20 personnes, certains étudiants ont participé avant, mais non recyclés pour apprendre à passer l'examen. Relativement parlant, ma pauvre base, l'apprentissage beaucoup de pression, presque chaque jour de l'examen. Heureusement, huit mois plus tard, je suis passé le ministère de l'Education à l'étranger examen EPT anglais.

Les résultats du ministère de la machinerie Département de l'industrie de l'éducation m'a dit que les Etats-Unis n'a pas de quota, ainsi que des lieux italiens, laissez-moi réapprennent italienne. Je ne suis pas prêt, quand il était directeur général de la vapeur Chen Qingtai m'a dit, vous devez faire un travail réel, pas toujours dans l'apprentissage ah!

Visiting Scholar ne se fait pas, j'ai été promu ingénieur en chef de l'usine d'assemblage totale. La fin de 1986 a été transféré à l'ingénieur en chef de la salle de vapeur, ingénieur en chef adjoint, directeur général adjoint Zhang Shi avec la qualité finale de conduite de vapeur. C'est le milieu, il y a un petit épisode, l'ingénieur en chef de vapeur Meng Shaonong veux que je sois son secrétaire de la technologie, en raison du directeur de l'usine d'assemblage de jours de maintien de nuages, la question sans résultat.

La qualité est difficile à contrôler, la scène produisait beaucoup de problèmes de qualité. Tant qu'il y est un processus bloqué, toute la ligne a dû arrêter, je dois prendre et centre de technologie de processus au technicien de la scène pour résoudre le problème. Cette défaillance du produit, une erreur se produit, est de poursuivre la production ou abandonnée? En fait, il est de savoir comment régler la production et la qualité de cette relation de contradiction, donc beaucoup de pression.

Chang Shih-end parler publiquement lors de la conférence, nous devons assurer la production, mais aussi pour assurer la qualité. Mais ce qui suit est bloqué, la qualité passe le test, mais aussi comment Paul? Si le matériau a échoué, un matériau différent, je veux signer une seule substitution de matériaux, si les parties ne répondent pas à la partialité des exigences, je veux demander département des conseils techniques, ont signé le point de vue de la libération d'un seul écart, ce qui permet temporairement mis en production.

Ce processus, parce que si le problème de l'écart, parce que le problème de substitution matériel, la responsabilité finale est à moi. Alors, je me suis souvent tard dans la nuit profonde dans l'usine professionnelle pour résoudre le problème. Les avantages, ce qui pourrait me augmenter, la technologie, la connaissance de la production sur place.

Avec le recul, cette période est relativement accompli ce moteur la qualité de la recherche. China Automotive Industry Corporation (Automobile Corporation) inspection de la qualité, le moteur à vapeur est jugée 6100 comme des produits de qualité inférieure, principalement dans la combustion supérieure du piston, plusieurs usure des soupapes de qualité et de grippage et d'autres questions.

Comment faire? Prenez l'initiative, la recherche de la qualité des produits dans 49 usines (usine de moteurs). Li Huimin est la vapeur a été directeur adjoint, il a mené 49 des problèmes de qualité rectifient stationnée en usine. Je convoquent régulièrement des réunions régulières qualité des mesures de la qualité de la recherche proposée de recherche pour chaque question, un temps très court pour laisser le moteur par l'inspection de 6100 qualité, pour produire de la vapeur pour maintenir la production normale.

En raison de cette expérience pour apprendre l'anglais, j'ai la chance de visiter les Etats-Unis. Il était en 1987, et je vraiment étage Syrie (servi en tant que directeur du directeur vapeur Computing Center et technique), Sun Hongjun (servi en tant que directeur adjoint de la deuxième automobile, secrétaire du parti Dongfeng) ensemble, suivi par Meng Shaonong, Liu Shouhua (troisième FAW tout administrateur, quand il était directeur général des sociétés gazières) à participer aux États-Unis SAE (Société des ingénieurs de automates internationaux) réunion annuelle.

Faire respecter la puissance et accompagné de visite Meng Shaonong aux États-Unis Cummins

Après la SAE assemblée annuelle, nous saisissons l'occasion de visiter le Cummins. Meng Shaonong est le principal promoteur de moteurs Cummins type B à vapeur. Cette fois-ci à l'étranger, j'ai une meilleure compréhension du directeur du Bangladesh.

Puis, dirigé par Liu Shouhua, nous sommes allés visiter le Japon Mitsubishi Motors, Automobile Corporation a été acheté 10.000 Mitsubishi Motors.

Faites les entreprises d'importation et d'exportation de l'économie étrangère

La fin de 1987 (ou au début de 1988), j'ai été promu directeur adjoint de la vapeur dans la direction, la vapeur est directeur Chen Qingtai. Pour être honnête, quand j'ai été promu beaucoup de pression, il a également une certaine opposition, comment ils ont mis un Tsinghua venir?

Mais Li Huimin très favorable. Il a dit Qingtai, vous ne contrôlez pas ces choses, évaluées en fonction de leur capacité, sa capacité de penser sur les lignes mentionnées. Cette phrase est très importante, donc j'étais entré dans la direction.

Je principalement en charge de la vapeur étrangères Bureau économique de liaison (FECO). gestionnaires externes, créé en 1979, sous la juridiction de la direction chef de la salle d'ingénieur. A cette obligation de temps est clair: l'exportation Organisation vapeur une variété de produits, d'organiser la mise en place de technologies de pointe et de l'équipement, l'organisation à la technologie liée usine de change et de gestion.

En 1983, par l'approbation des relations économiques nationales et étrangères du commerce (ministère des Affaires étrangères), accorder la vapeur autonomie du commerce extérieur, l'établissement de Dongfeng Automotive Industry Import et Export Corporation, les associés d'affaires étrangers directs et Dongfeng deux entreprises d'importation et d'exportation vapeur. A cette époque, l'industrie automobile ont été approuvés avant la mise en place de la libération de la FAW Automotive Industry Import et Export Corporation, a été fondée dans la vapeur dans l'importation de vapeur et d'exportation.

La vapeur d'eau est l'industrie automobile nationale après la réforme et l'ouverture de la première autonomie des entreprises de commerce extérieur, Dongfeng Automotive Industry Import et Export Corporation est le premier commerce extérieur des entreprises professionnelles de l'industrie automobile.

En 1984, la vapeur à l'Etat pour l'autorisation d'accroître les échanges commerciaux, en 1985, l'approbation de la Commission économique et du commerce État. Dongfeng Automobile Import et Export Corporation est un professionnel indépendant du commerce extérieur, peuvent négocier directement avec les investisseurs étrangers, la signature, vous pouvez choisir les distributeurs étrangers, revendeurs et a signé un accord commercial.

Pendant ce temps, le ministère des Affaires étrangères a également accordé deux vapeur à l'extérieur « la bonne offre. » Depuis lors, la société d'importation et d'exportation Dongfeng Automobile sous la direction de la vapeur, et la conduite de manière indépendante le commerce extérieur, les affaires étrangères et les activités économiques étrangères.

Dongfeng Automobile Import et Export Corporation a été créée, la manipulation de l'extérieur de la vapeur et le transfert de l'ensemble du personnel et des fonctions existantes, tandis que la pendaison, « Dongfeng Automobile Import et Export Corporation » et « vapeur FECO » deux marques, en fait, est un candidat au poste . Des gestionnaires de l'extérieur de la vapeur pour mettre en place Dongfeng Automobile Import et Export Corporation avant la restructuration, le chef du Parti de la deuxième usine automobile nomination directe.

Le premier directeur général de Dongfeng Automobile Import et Export Corporation est tout confort Zu, qui est également directeur des gestionnaires de l'extérieur de la vapeur. Chanson est diplômé de l'Université de Tsinghua, Février 1990, il est directeur adjoint de la vapeur, les voitures Fukang impliqués dans les négociations du projet. Mars de cette année-là ne servent plus en tant que directeur des gestionnaires externes, cette position a été remplacé par Shaoguang Ying.

De Juin 1991 à Juillet 1993, je repris le confort Zu servent de directeur général de Dongfeng Automobile Import et Export Corporation. Mais à Shiyan s'engager dans l'économie et le commerce extérieur, les étrangers à Pékin, devait encore prendre un jour et un train de nuit dans les montagnes, ne peuvent tout simplement pas accepter. Je préconise vivement de séparer l'économie et le commerce avec l'étranger, Dongfeng Automobile d'importation et d'exportation société, ils importent et société d'exportation à partir d'un bureau général, il est devenu une autonomie relativement indépendante des sociétés d'exploitation.

Je mets le cas avec Chen Qingtai et Ma Yue fait des commentaires. J'ai dit, société d'importation et d'exportation Shiyan ne peut pas faire, d'abord, pour lui donner une indépendance relativement autonome, d'autre part, nous devons déplacer le siège à Shanghai. Ils étaient très favorables. Plus tard, Dongfeng Automobile Import et Export Corporation à Shanghai Pudong à acheter le bâtiment, une société enregistrée, la situation devient rapidement différente.

Dongfeng Automobile Import et Export Corporation ont également investi à Hong Kong Automobile Co., Ltd (Hong Kong EVERBEST). Approuvé par le ministère de la mécanique, Hong Kong EVERBEST incorporée en Juillet 1986, la centrale vapeur Import et Export Corporation, Hong Kong EVERBEST machines Enterprise Co., Ltd, Dongfeng et FAW importation et l'exportation d'importation et société d'exportation a formé une coentreprise, le ratio de fonds propres, respectivement 30%, 30%, 20% et 20%.

Hong Kong tâche principale est d'accroître les exportations de produits automobiles, la portée des services pour la région Asie-Pacifique. Après une augmentation de l'activité automobile, y compris les automobiles et pièces automobiles importation et l'exportation, l'importation de la technologie et de l'équipement, les entreprises nationales était pas de droits d'importation et d'exportation indépendants, ne peut se faire par la société d'importation et d'exportation, nous mettons des voitures importées dans le pays via Hong Kong.

directeur FAW de Hong Kong EVERBEST Lin osent, quand Zhu Yanfeng, FAW est le directeur des gestionnaires externes (maintenant le président Dongfeng et secrétaire du parti). Parce que souvent, ils se sont rencontrés à Hong Kong, depuis, je l'ai rencontré Zhu Yanfeng. En 1995, les entreprises d'importation et d'exportation FAW retireront actionnaires EVERBEST changé à trois Hong Kong, les actions de Dongfeng Automobile Import et Export Corporation à 30%. Après les réformes, le rôle de la fenêtre de Hong Kong plus en plus petits, la liquidation de l'entreprise en 2007.

« Projet Anchor »

Dongfeng Automobile Import et Export Corporation Shanghai après que la société a mis en place, nous avons mis en place des bureaux à Wuhan et Shenzhen. Étant donné que la FAW avec des produits similaires dans la compétition outre-mer féroce, essentiellement là où la FAW, la vapeur, il a continué, où le feu de la vapeur, FAW-il.

Nous avons fait un peu plus au cours d'une seule entreprise, d'abord exportés vers la Thaïlande. Thai Navy a acheté 200 militaires de EQ4D240Y véhicules hors route. Ce projet est la vapeur est allé au Sri Lanka équipe rentrés chez eux après avoir servi à Bangkok en Thaïlande, du nord et a introduit la société pour organiser la société NATIPOL abordée.

Marine Thai camion Dongfeng

Une voiture conduite à droite, avec le moteur diesel importé 6B Cummins, comme corps de camouflage, avec un équipement militaire complet, comprenant une barre de toit de bâche, les réservoirs de carburant, des extincteurs et autres. Les deux contrats d'exportation, le premier contrat de 60, signé en 1988, livraison 1989. 140 secondes contrat, signé en 1989, livraison 1990.

En second lieu, l'exportation du Myanmar. En 1992, Sun Hongjun a mené visite au Myanmar, le ministère de l'Industrie lourde Myanmar, Heavy Industries Ltd a signé un contrat d'exportation militaire 2000, 500 par an, tranches de quatre ans.

Spécifique exécuté par moi. Tout a commencé assez bien, le Myanmar est un pays bouddhiste, honnête. Deuxième automobile mis en place des succursales au Myanmar, après 2000 voitures livrées dans le passé, les sanctions économiques américaines contre la Birmanie, change est coupé, le gouvernement birman presque aucune capacité à rembourser.

Il y avait de nombreuses entreprises, en particulier les entreprises du Yunnan au Myanmar d'arriérés d'appels, la vapeur près de 10 millions $ n'a pas payé. Ma tâche principale est le règlement de la dette, aller au Myanmar pour l'argent. Mon approche est de permettre au Myanmar de mettre en place une dette de succursale, le ministère des Finances à utiliser la monnaie locale.

Je donne compagnie de règlement de la dette fixé une règle, tout règlement de la dette argent, nous payons une commission de 5%. Si tout règlement de la dette est terminée, nous rattrapons ajouté 8% de commission. Puis payer la commission normale, notre pratique n'est pas illégal. Puis tous les temps en temps, je vais voir le ministre des Finances du Myanmar et de la fiscalité, chaque réunion, la télévision du Myanmar a joué, je suis presque devenu une star. De cette façon, dans un an, nous mettons 10 millions $ pour récupérer claire.

Le commerce extérieur rendu très difficile. Nous vendons la voiture de route, l'armée thaïlandaise et le Myanmar ont des véhicules militaires, la couleur de la peinture, nous avons peint l'exportation de véhicules militaires, ce qui représente le peuple de véhicules militaires. Au fil du temps, ou ne pas augmenter le montant total des ventes. Nous rÉsuMer comme « petit panier de vente », où vous voulez la voiture, ils ont mis un point de vente du panier, les gens ont cessé d'acheter après l'utilisation, ne forment pas un climat stratégique.

Comment briser? Droit dans le secteur de la distribution automobile a connu une très britannique Corporation International Motor (InternationalMotor, la société britannique IM) Dongfeng a constaté qu'ils avaient agi pour Hyundai et Mitsubishi, et réussi à mettre ces voitures sur les marchés américains et européens. Après examen de Dongfeng, Dongfeng Motor pense qu'ils ont cette condition de l'entreprise, nous espérons coopérer avec Dongfeng.

Les deux parties parlent de bien. Dongfeng Motor devait être exporté vers l'Europe, mais n'a pas encore atteint les normes d'un coup, l'Afrique du Sud donc la norme proposée, l'Afrique du Sud standard plus proche des normes européennes. Nous avons choisi le Zimbabwe BridgeHead, en tant que membre de la SADC, le Zimbabwe, l'Afrique du Sud peut exporter des réductions tarifaires.

Dongfeng a mis en place une entreprise dans l'usine d'assemblage au Zimbabwe, l'assemblage de pièces automobiles Dongfeng expédiés dans le passé, sont certifiés selon les normes européennes. La première étape pour vendre la voiture après l'Afrique du Sud, Afrique du Sud succès des ventes, la deuxième étape, puis vendus en Europe. Par conséquent, j'ai aussi l'occasion d'aller au Zimbabwe.

Je me souviens du vent stratégie internationale de la société du nom de « projet d'ancrage. » Comment ça se fait? Dongfeng Automobile exportations juste ancré sur le rivage, mais ne peut toujours pas la voile, mais d'abord l'ancre de la voile à nouveau. Selon cette idée, nous faisons beaucoup de travail, malheureusement, la situation au Zimbabwe change à ces mises en page dissociées.

En 1996, je menais le premier contact avec la société britannique IM Garden Hôtel à Shanghai, le projet d'accord. Par la suite, les deux parties échangent des visites, des discussions sur le projet d'ancrage, a signé un accord de distribution. Dongfeng projet d'ancrage principal groupe mis en place pour promouvoir le travail connexe.

Accompagné de Ma Yue a rencontré le Président IM Royaume-Uni

En 1999, Dongfeng cérémonie de lancement du moteur a eu lieu à l'usine d'assemblage au Zimbabwe. La phase d'exécution, j'ai trouvé des problèmes de qualité CKD pièces, puis rectifier progressivement. Alors que les problèmes de qualité CKD sont résolus, il y a un conflit entre Noirs et Blancs au Zimbabwe, Dongfeng projet routier concerné.

« Projet d'ancrage » des négociations à la vente d'assemblage, et il a fallu plus de deux ans, l'assemblage principal sur EQ1128G6DIY autres modèles. Heureusement, la perte n'est pas grande, la plante est loué, Dongfeng pièces vendues par l'autre côté, la perte est le développement, la certification, Voyage du personnel et autres dépenses avant et en arrière. Plus tard, après consultations, les parties de mettre fin la coopération.

Dans le contexte international, la société Dongfeng a fait beaucoup de tentatives. Dès 1980, le véhicule Renault Industries Vice-Président de la France, le président a proposé le ministère de véhicules industriels avec des moteurs diesel, ils produisent 797, correspondant à deux vapeur production de châssis automobile de type Dongfeng EQ140, combiné faisant semblant de camion moyen, utiliser leur réseau de vente, les ventes sur le marché international.

Octobre de cette année, alors qu'il était directeur de la vapeur Huang été conduit à une étude européenne, la société a signé une lettre d'intention avec Renault à Paris. Ceci est la vapeur d'abord signé avec l'accord de coproduction étrangère. Au bout de trois ans, les deux parties ont fait beaucoup de coordination technique ont été faites comme des voitures, des essais à long terme en Chine et en France. En même temps, selon les besoins des utilisateurs, des améliorations chargement combinées.

Le chargement du poids combiné total a augmenté de 11 tonnes, camion 6,5 tonnes, la surface de verre modifiée de la cabine, une structure intérieure souple. Il y a eu 100 ventes d'assemblage de véhicules à l'Afrique et au Cameroun, mais bientôt le projet est terminé, car la surcharge locale particulièrement grave, nous ne pouvons pas accepter.

Automobile Import et Export Corporation et notre coopération, ont également vendu des voitures sur le Kenya, ce montant n'est pas grande. Automobile orientation vers l'exportation principalement en Asie du Sud, y compris les militaires de la Thaïlande, et le gouvernement militaire du Myanmar, le gouvernement du commerce du Pakistan.

économique et le commerce extérieur de Dongfeng, je suis responsable de la reprise, même après battu en retraite à la deuxième ligne, Dongfeng Import et Export Corporation est également de la compétence. Je veux percée « projet d'ancrage », mais sans succès.

Un travail sérieux, un homme innocent

En tant que directeur général adjoint de la technologie des tubes Dongfeng, je suis responsable du centre technique et de l'artisanat à. Lorsque responsable du centre technique, en se concentrant sur mes EQ140 modifications introduites EQ140-2 beaucoup mieux que FAW CA141, Dongfeng amélioration de la qualité des produits. Cummins fonctionnement du moteur, lancé EQ145. EQ145 camions longs, qui ajoutent un arbre d'équilibrage. EQ153 est une voiture à plat, projet de voiture à plat devrait être attribué à un autre projet de coopération Meng (petits agriculteurs) le directeur.

En plus de directeur Meng a pris des projets de coopération moteur Cummins série B, alors il y a des projets de coopération Nissan Diesel, principalement dans la cabine de commande et de boîte de vitesses. Nissan Diesel a été très surpris, parce que leurs moteurs sont bons, pourquoi utiliser la vapeur Cummins Engine? Je pense que c'est le génie du directeur Meng, les composants clés ne peuvent pas être entièrement contrôlés par un fabricant.

Mon premier contact avec Cummins en 1985, avec le directeur Meng à visiter Cummins. Aux États-Unis a vu le Dr Lin Weizi et Min Tong. Dr Lin a obtenu son diplôme du département de génie mécanique de l'Université de Tsinghua en 1939, âgé de 51 ans a rejoint le groupe Cummins, en tant que projet de recherche d'orientation technique principal et le développement, a été promu au poste de vice-président de Cummins cinq ans. Et neuf ans après avoir pris sa retraite de premier Cummins, mais a continué en tant que consultant. Jusqu'en 1990, âgé de 73 ans sa deuxième retraite des postes de conseiller.

Min Tong est Cummins a été chercheur invité, retourné après la fin de l'étude en tant que directeur de Dongfeng Technology Center. I Min Tong et de coopération depuis longtemps pour développer EQ140-2 et EQ153.

50 ans, on m'a diagnostiqué un infarctus cérébral. Tout d'abord à Shiyan Zhang hôpital Wan pendant un mois, puis à la mer hôpital Huashan pour l'IRM, un diagnostic de l'infarctus multiples lacunaires. Après une période de traitement, il est retourné à adhérer Dongfeng aux médicaments, à travailler comme d'habitude.

Au cours de cette période, j'étais responsable planification, centres technologiques, bureautique, la planification, les finances, les ventes, l'approvisionnement, le transport, les infrastructures et même, bien sûr, que faire la gestion macro. Pour moi, grandir dans Dongfeng est un bon exercice. Ensuite, faire circuler une déclaration, Dongfeng a plusieurs dirigeants, un désobéissant, une promenade autour de, dépensière, l'homme que je devais aller partout. Mais (cet argument) Je ne reconnais pas, chaque fois que je vais à l'étranger approuvé par Ma Yue, et une mission de sortir.

Bien que responsable des ventes, mais je ne me soucie pas fondamentalement, parce que c'est le meilleur moment pour vendre. Ministre des ventes Zhang Yan Ting, diplômé de l'Université de Tsinghua, a travaillé comme secrétaire Chen Qingtai. Bonnes ventes et dans quelle mesure, tant approuvé une note, obtenir une voiture, vendre une revente, gagner un ou deux millions. Mais je ne ai jamais donné les familles, parents et amis, l'ancienne direction avait approuvé une note, si offensé certaines personnes.

Je l'ai fait quelque chose contre leur volonté. Un camarade de classe à l'Université de Tsinghua, tremblement de terre de Tangshan gauche au couple l'extérieur du bâtiment, un homme paralysé à vie. Un jour, quelqu'un est venu tout d'un coup et m'a dit qu'il était xx camarades de classe et des parents, son frère est maintenant difficile de trouver deux voitures que je l'accorde, pour l'aider à traverser la tempête. Je trouve Zhang Yan Ting, il a déclaré que les deux véhicules doivent donner.

Comment faire de l'argent obtenir la voiture, je ne suis pas sûr. Tant qu'il n'y aura de temps, je vais ouvrir une industrie ampoule dans le Sud, quelqu'un est venu me. Il a dit qu'il cherchait pour moi d'aider son frère à acheter deux voitures, et il ordonnera que deux voitures ont commencé comme la capitale d'origine.

Pour être honnête, cette question a été considérée comme illégale. Mais je ne le regrette pas, mon père m'a appris, sérieusement officier, vaniteux clair, je l'ai fait.

Listed opération Dongfeng

En charge des finances après je suis entré dans le discours de la direction des choses, il est aussi très important dans ma vie.

Depuis le tube I financier 1993 tout en communiquant avec la réforme de l'action. Je me demande pourquoi Laissez-moi en charge des finances, parce que je ne ai jamais appris aucune connaissance financière. A cette époque, Liu Zhang Min (après avoir servi comme directeur général adjoint de Dongfeng, chef comptable) est le ministre des Finances, je l'ai appris des deux tableaux financiers, nous devons d'abord comprendre les deux tables.

Dongfeng entreprise est dans une période difficile, les salaires sont incapables de payer, alors j'ai fait deux, ce sont mes tubes à des fins financières: tout d'abord, à la théorie financière ne peut pas simplement financière, doivent suivre la route de l'exploitation du capital, d'autre part, d'apprendre DPCA engager dans la gestion du budget.

A cette époque, moins d'argent, mais dépenser trop d'endroits. Dongfeng deux personnes passent le plus puissant, un Gulin Sheng, une fin Zhang Shi. Gulin Sheng tuyau préparation de la production, Chang production de pipe Shih-end, l'argent des coûts. Comment le tube? Je suis le directeur du tube budgétaire DPCA DPCA bien, tout projet de passer par le budget, j'adopterons cette approche.

A propos de la capitale, quand je proposais la société Dongfeng à la liste. Quand je vivais dans le bureau de Beijing pour un mois, principalement en Chine CSRC (China Securities Regulatory Commission) et le travail du ministère de l'industrie des machines.

Par la suite, le ministre du ministère de l'industrie des machines Bao Xuding m'a appelé, dit-il, à la liste FAW, Dongfeng (société) ont énuméré, je ne dispose que d'un indicateur, à qui? Eh bien, vous deux avez un système de gestion d'entreprise moderne pilote, une société spécialisée sur le marché, vous choisissez un.

Bao Xuding ministre et la direction Dongfeng

sac ministre, il ne fait aucun doute que nous choisissons de marché. Dis-je.

Pourquoi rendre publique?

Les sociétés cotées sont la plus haute forme de système d'entreprise moderne. Je lui ai répondu.

Donc, je suis le vent de l'indice des sociétés cotées. Approbation non vers le bas, je l'ai trouvé le cabinet comptable de renommée mondiale KPMG, quand ils se rencontrent à l'Hôtel China World, a un morceau de papier écrit une lettre de nomination, afin qu'ils viennent d'être énumérés en tant qu'auditeur. Approbation de la Commission inégale, ils ont d'abord envoyé à l'inventaire Dongfeng.

Après l'inventaire est terminé, premier président Liu Président Hongru, qui a renvoyé les deux sociétés de la Commission limitée KPMG (KPMG a fait six sociétés cotées souscripteurs), KPMG a l'intention de retourner Dongfeng. Je l'ai dit, vous voulez quitter, nous supportons les frais de Voyage et d'autres dépenses, et le coût des autres engagements sont caducs.

Après KPMG a quitté, je suis allé à Hong Kong Deloitte Touche Tohmatsu (Deloitte), dans l'espoir de le commercialiser en tant que vérificateurs Dongfeng. Devenir le chef de file Morgan Chase & Co. (J.P. Morgan), Morgan Stanley étaient aussi venus pour moi, et nous étions Shan Wei, vice-président de JP Morgan à Hong Kong a été construit pour Impress. Jusqu'à présent, Shan Weijian sont Hong Kong célébrités de la communauté d'investissement, il a dû sauter la file d'attente en Mongolie intérieure, le professeur Wharton États-Unis. Shan Weijian très excité, c'est la première fois pour faire le projet.

diligence raisonnable fait, les auditeurs veulent aller tout le paquet, alors ils ont fait le siège Dongfeng et plusieurs associés emballés dans la société cotée. A cette époque, ne comprenait pas, les sociétés cotées générales prennent les meilleures parties de la liste, la liste, puis remplir l'intérieur.

En conséquence, non seulement la charge de travail accrue, mais le livre ne semble pas bon, les comptes clients a atteint 50 milliards de yuans. Juste à temps pour 1993, le chiffre d'affaires baisse en 1994, 1997 pourrait vraiment pas aller plus loin, puis a annoncé l'échec du lancement. Je suppose que la responsabilité de cet échec, depuis 1997 siège arrière. Plus tard, Liu Zhang Min a repris, la société cotée avec succès Dongfeng.

En rétrospective, la plus grande réussite de ma vie est en charge des finances. Dans le processus d'inscription à l'étranger, je comprends profondément la situation financière de l'entreprise et l'importance du capital à l'entreprise.

En fait, en charge des finances et bientôt, je suis au comité permanent du comité du parti proposé la gestion d'entreprise à la gestion financière du centre. Au début, nous n'acceptons pas, parce que lorsque les entreprises sont axés sur la qualité. Bien que la qualité est importante, mais en fin de compte des résultats d'exploitation des affaires, et plus tard également accepté.

Pendant le tube financier, commence à souffler dans un certain nombre de mauvaise santé, comme l'abus de pouvoir en utilisant la puissance et similaires. J'ai tenu la conférence financière de la plante entière, je l'ai dit lors de la conférence, j'ai donné des agents financiers trois mots - poids et mesures, vous finances tube, l'entreprise a un certain pouvoir et le statut, mais le travail à des degrés de maître, pour mesurer leurs actions il est nécessaire d'avoir un équilibre.

Dongfeng avait pas d'argent, l'exploitation commerciale et technologique financière pour jouer deux roues parallèles tournant. Les techniciens simplement la poursuite de la technologie, sans tenir compte des besoins financiers, techniques et financiers ne peuvent pas être trop élevé parce que, il a refusé, des besoins complexes organiques.

En outre, certains bons projets, parce que la société ne peut pas se permettre de payer, je suis ici pour être coupé. Par exemple, les plantes avec dispositif de cadre rouge (équipement estampage), à haut rendement, nous avons évalué sont bons, mais était de mon passage. Un autre exemple est la nécessité d'un équipement, traitement thermique forgeant forgeage de bielle chaud plante peut résoudre le problème, je n'ai pas approuvé. A cette époque, l'équipe technique circulait une déclaration, Shen (Shen Ning Wu) arrière-plan technique, nous ne prêtons pas attention à la technologie. Jusqu'à ce que je suis parti, la société Dongfeng pour améliorer, il a ajouté deux appareils.

Chargé de la coopération internationale

Au cours de ma division internationale de coopération dans la gestion du travail, principalement pris Dongfeng Cummins C moteur série joint-venture, les négociations Dongfeng Hangzhou sur des projets de coopération bois et Dongfeng Honda projet (Guangzhou).

Développement et la Réforme et directeur de l'automobile lors de la réunion avec le vice-président de Cummins Edward Dai Qinji

Suite à l'introduction de la technologie du moteur Cummins série B et Dongfeng Cummins C moteur de série joint-venture et les négociations, et finalement approuvé par l'État. Plus tard, en raison des contraintes de financement entreprise Dongfeng pour rattraper les voitures lentes, la société a l'intention de se retirer de la joint-venture Dongfeng Cummins a commencé à la recherche d'un second partenaire, l'avant et à l'arrière respectivement, et l'usine de moteurs à Hangzhou, Shanghai Diesel Engine usine, moteur diesel usine Xiangyang approché, mais sans succès.

Dongfeng discuté lors de la réunion dans un service d'usine, vous voulez toujours continuer à coopérer et Cummins? La plupart des dirigeants croient qu'il n'y a pas besoin, mais à mon insistance, quand il était directeur général Ma Yue n'a pas immédiatement conclu. Par la suite, des changements importants sur le marché automobile pour les moteurs de grande puissance, la demande accrue pour les moteurs diesel, Cummins C Series joint-venture est préservée. Le projet est devenu plus tard une source importante de profit pour Dongfeng.

Après l'introduction de la cabine Dongfeng Nissan Diesel et de la technologie de transmission, la relation harmonieuse entre les deux parties. Nissan Diesel Dongfeng a envoyé des experts sur les lieux pour guider un « flux » de production, et d'accepter le personnel de formation d'envoi Dongfeng au Japon à la pratique. Ces stagiaires ont continué à devenir l'épine dorsale des candidats de production et de leadership Dongfeng.

Dongfeng m'a aussi désigné comme le principal représentant de Hangzhou, Hangzhou, responsable des fusions et camions lourds, l'usine de bus dans les négociations de Hangzhou et Hangzhou dépôt léger. Hangzhou usine automobile pour améliorer les niveaux de production des camions, la technologie de châssis et a décidé d'introduire la technologie de suspension pneumatique Nissan Diesel, a été créé à Hangzhou Nissan Diesel lourds société de châssis, soutient le châssis de bus.

Autour de prix de transfert de technologie, les deux parties ont échoué à se mettre d'accord sur le délai. Au cours de la réunion tenue à Nanjing soutenir le travail, je vous invite expert japonais Nissan Diesel en charge des négociations pour le dîner, avant que nous serions très bien. Au cours de la réunion, il m'a demandé tout à coup, M. Shen, j'ai entendu qui est maintenant la saison des crabes.

Oui ah, vous osez le manger?

J'aime manger.

Ainsi, augmenter immédiatement les crabes, une personne, un. Il est bon de crabe, pour moi le crabes, les crabes que je lui donne aussi à manger. Après avoir mangé, il dit tout à coup, M. Shen, l'ensemble des prix comme vous le dites, moins 540000 yens.

C'est le « Un crabe poilu est 540000 yens, » l'origine, bien sûr, ce n'est que les grands livres.

Après l'échec Guangzhou Peugeot, Guangzhou à chercher de nouveaux partenaires, ils Opel et GM ont parlé très profondément. Quand il était directeur adjoint de la Commission de planification du développement Zeng Peiyan penser, nous devons coopérer à Guangzhou et un grand groupe automobile.

Ma Yue m'a envoyé et ont (Peiyan) directeur des communications, des recommandations et la coopération Guangzhou Dongfeng. Dongfeng Honda Automobile parle avec la recommandation, la question a été (Peiyan) approbation du directeur. Honda a commencé à oser entrer, déterminé par la suite d'un projet de joint-venture, les côtés chinois et étrangers ont représenté chacun 50% des actions.

Président de l'usine Honda et Honda en Thaïlande

Mais la Chine Cette allocation de 50% de devenir un problème entre Dongfeng et Guangzhou, les deux parties ont insisté sur 26 pour cent. Parler, je ne suis pas d'accord sur ce qui était alors alerté vice-Premier ministre Zou Jiahua, après son arrivée avant de finaliser le véhicule et la coopération par le Guangzhou Honda, Dongfeng et le moteur Honda par le compromis Automobile.

Mais Dongfeng a toujours ruminer, plus tard conduit à la création de Dongfeng Honda projet.

Oral: Shen Ning Wu finition: Ge Ning aide l'éditeur: Chen Wei Zhao Fangting Format: Zhao Fangting