Composites site web mondial 202011 Février a rapporté que la Rolls-Royce britannique a annoncé qu'elle a commencé à fabriquer des plus grandes pales de ventilateur du monde utilisé dans « super fan » (UltraFan) machine de démonstration du moteur, l'efficacité de fonctionnement du moteur et cela applications de durabilité de nouvelles normes. Ce marques d'étape Le début officiel de la production de pièces de machines de démonstration.
« Super Fan » (UltraFan) du moteur de rendu conceptuel, ce moteur ayant un diamètre de 140 à turbosoufflante pouces (3,56 m) de la lame composite 18 de celui-ci.
Tout d'abord, les caractéristiques principales: grande taille, poids léger, le carbone - conception de la lame de titane, de haute efficacité
moteur « Super Fan » établira de nouvelles normes d'efficacité et de durabilité, par rapport à la première génération de moteur « Trent » (Trent), carburant « Super Fan » brûler et les émissions peuvent être réduites de 25% . lame composite et une partie enveloppe la raison de cette amélioration de l'efficacité de « super fan » du moteur, de sorte que l'application du moteur composite double poids de l'avion La perte de poids d'au moins 700 kg , L'équivalent de sept poids des bagages de la personne.
En tant qu'élément important, diamètre de la lame composite atteint 140 pouces (3,56 m) Presque l'avion actuel fuselage étroit fuselage diamètre est le même, fabriqué par Bristol au Royaume-Uni Rolls-Royce Technology Center.
couche U.S. 500 par les pales du ventilateur Hexcel (Hexcel) Société Hexply M91 fibre de carbone renforcée, une ténacité élevée et une résistance aux chocs est constitué de préimprégné époxyde. Hatch fournit également à la pose de la bande de découpe automatique. Après que la température de durcissement autoclave haute pression lame et le traitement de précision, suivi par un revêtement de surface, et Titane lame enduite partie de bord de la gaine de protection mince, pour éviter la corrosion et l'impact des oiseaux de matières étrangères. Enfin, le matériau composite - lame titane (de CTi) est inspecté et testé conformément à la méthode de surveillance de procédé et de la métrologie des ultrasons.
Utilisation GOM mesure et systèmes d'essai pour balayer la lame Rolls-Royce composites Centre de technologie de composites. (Source: Rolls-Royce)
En second lieu, les nouvelles installations composites Rolls-Royce Bristol responsable de la "super fans" en
Histoire Bristol composites installation peut être retracée une fois la technologie composite et l'application Ltd (CTAL), c'est la Rolls-Royce et GKN Aerospace en 2008 mis en place conjointement une coentreprise. CTAL l'expertise de Rolls-Royce dans les technologies de pointe des moteurs et des technologies de pointe dans l'aviation GKN Aerospace accumulera combinant Axes de recherche sur les matériaux composites et fabrication automatisée. gouvernement britannique en 2008 a commencé à soutenir le développement de la technologie des matériaux composites Rolls-Royce, et en 2012 pour la mise en place de l'usine CTAL dans l'île de Wight. 2015, Rolls-Royce a annoncé qu'elle diviserait partie des capacités CtAL, y compris le matériel de recherche et développement et 30-40 employés, en 2017, ils ont été transférés dans la région de Bristol.
complexe Bristol-Royce Materials Technology Center est produit des pales de ventilateur composites (Source: Rolls-Royce)
Rolls-Royce en 2015, il a annoncé que la préparation à la recherche de produits pré-composite et le développement sera achevé dans l'usine existante, tandis que de nouveaux matériaux composites en fibre de carbone pour développer de nouvelles installations de matériaux composites, ainsi que de nouvelles électronique composite fibre de carbone remorque équipement de tissage dans la nouvelle usine sera terminée - l'usine de Bristol. Deux usines de fabrication de la technologie et profiter du centre Composite National de Bristol (CCN) de développer la coopération et la recherche universitaire Rolls-Royce Centre de technologie de l'Université de Bristol.
En troisième lieu, une épée de dix ans, au service 2030
Royce produit en matériau composite de fibres de carbone - titane (de CTi) des pales de ventilateur, appliqué à la mise en évidence « système à basse pression de pointe » (ALPS) de l'unité de moteur.
lame composite a été testé dans l'utilisation du « système à basse pression de pointe » (ALPS) moteur de développement, y compris des tests de simulation de vol effectués au banc d'essai Rolls-Royce. ALPES est une Rolls-Royce, le programme "Clean Sky" (Clean Sky), le Royaume-Uni entre l'innovation (Innover UK), British Business, de l'énergie et de la stratégie industrielle (BEIS), la société ATI, PTI Aerospace et GKN Aerospace après la conclusion d'un partenariat pour développer conjointement. UK ATI innovante, la société LuFo et le programme "Clean Sky 2" (Clean Sky 2) est de soutenir pleinement le moteur de R & D "super fan".
moteur « Super Fan » est un élément clé de la stratégie pour le développement durable de Rolls-Royce, la stratégie comprend la recherche en cours pour améliorer la performance de la turbine à gaz, pour développer l'électrification et la collaboration avec des partenaires de l'industrie pour accélérer l'utilisation des carburants durables pour l'aviation. Une partie de la vision (IntelligentEngine) « moteur intelligent » C'est la société Rolls-Royce, engagée à la vision des produits, des services et de la technologie numérique ensemble.
« Super Fan » moteur 2021 commencera officiellement des essais au sol et officiellement mis en service avant la fin de la nouvelle décennie, il utilise une conception évolutive, la gamme de poussée de 25.000 livres (11,34 tonnes) maximale étendue à 100.000 livres (45,36 tonnes). De plus, il a:
· Nouvelle architecture de base du moteur - le rendement énergétique le plus élevé et de faibles émissions;
* avancée des composites à matrice céramique - l'assemblage résistant à la chaleur peut fonctionner plus efficacement à des températures plus élevées de la turbine;
· Conception d'entraînement de vitesse Vous pouvez maximiser la forte poussée, un rendement de moteur à taux de dilution élevé.
Chris Horace Burton (Chris Cholerton), président de l'aviation civile Rolls-Royce a déclaré que l'accès La troisième décennie du 21e siècle Il est passionnant, comme la machine de démonstration du moteur a commencé à produire cette Il sera super fan de 'moteur 10 ans . À l'heure actuelle Rolls-Royce a terminé la fabrication et la construction de tous les composants, la conception, la technologie, le nouveau banc d'essai ensemble complet d'accessoires et d'équipements, il est également sur le point d'assister à la naissance du nouveau moteur.
