Parce que la bicyclette commune notoirement Tianjin wangqingtuo ville maintenant boudé du mot.
A Shanghai Phoenix et les ventes de bicyclettes Flying Pigeon wangqingtuo à côté des grands magasins de la rue ont été habitués aux demandes de renseignements des médias, mais aussi ne veulent pas parler quelques mots: « Vous venez de Pékin, nous sommes invités à partager un vélo, aller à l'usine et de voir , faire du vélo pat le cimetière de partager des photos, sur les choses qui sont les mêmes ".
Industrie du cycle concentré wangqingtuo ville a connu un total de deux couverture médiatique intensive, l'économie de l'Internet est une histoire de l'industrie du vélo pour sauver la bicyclette partagée propagation juste partout dans le pays, tout le monde est excité et impatient de soulever la part de vélo, un autre est de visiter partager le déclin de la ville après le cyclisme éclatement de la bulle.
Maintenant wangqingtuo déjà on voit les traces d'une bicyclette commune.
Dans la ville le long de la publicité panneau d'autoroute appartient aux vélos électriques, a ouvert un signe qui dit « signes de base de l'industrie chinoise des bicyclettes, wangqingtuo Accueille avec satisfaction Vous », est entré dans la ville. Les principales rues de la ville sont pour la plupart des ventes de vélos électriques et magasins de vélo de sport de montagne, petits magasins disent qu'ils faire ou ont fait vélo partagé d'affaires, ni étaient de seconde main recycleur de partage de vélo, il n'y a qu'un seul signe de magasin qui lecture partagée mots du vélo, mais le patron est plus faire des affaires à vélo partagé.
« Ce sont d'origine, devanture, avez-vous demandé tout à vélo partager. » Chauffeur de limousine Familiar wangqingtuo Deng a au point de la route vente de vélo sur les deux côtés ont dit, mais la réponse du propriétaire est: « Je ne l'ai pas sur « » ne pas faire ".
Laissez la route principale dans la zone industrielle de wangqingtuo, nous ne trouvons pas toujours les commandes d'usine de vélos partagés, certaines usines fonctionnent toujours sur un vélo partagé évité, comme si elle était un mauvais mots de chance, plus l'usine est vide.
L'impact des petites usines de la chaîne de l'industrie la plus en aval, répartis tout le chemin à l'un des rares motos sociétés cotées.
Industrie du cycle, l'une des rares sociétés cotées A-part en 2018 rapport semestriel publié en Août sont essentiellement fait référence à la perte de vélo partagée apporte.
La participation aux commandes de vélo partagé a chuté de 90%, Shenzhen lettre vélo Lung santé accessoires les ventes ont chuté de 31%. Pour fournir Shanghai Phoenix OFO premiers revenus de la moitié et le bénéfice a chuté plus de la moitié, tandis que la présence de bicyclettes et de pièces entreprises sont confrontées à la surcapacité et le sous-emploi. Fournir des modules solaires pour le culte Mont, petit revenu bleu Jiawei et profit dans la première moitié des actions sont susceptibles de baisser fortement, les revenus et les profits ont diminué de 44,15% et 91,85%.
Avant et après Septembre, Shanghai Phoenix et Best Logistics ont été mis en examen OFO arriérés, des nuages de logistique oiseaux ont également éclaté avant OFO bombardés avec de l'argent. Acquisition des pourparlers entre l'autre côté, les gouttes, Ali, OFO duré près de six mois n'a pas été le résultat, l'investissement vélo Ali Haro renommé Voyage Bonjour, ressemble plus improbable réinvestissement OFO vers le haut.
En tant que premier culte de friction, montrant 5-10 cent millions de dollars américains ont d'énormes dettes quand il y a cinq mois a été l'acquisition de 2,7 milliards $ du groupe américain de l'industrie. Après l'introduction en bourse à l'écriture Mission Road États-Unis, on ne sait pas quand le service de partage de vélo peut être rentable.
Dans ce cas, la distance est traitée comme sortie entrepreneurs Internet de partage de vélo, à seulement deux ans.
De l'expansion à l'éclatement, la moto injecté bulle Internet a duré deux ans
En Août 2016, grâce à Mont entrer dans Pékin quelques jours le feu était plus que tout le monde attendait, des téléchargements sur les commentaires du public et d'autres favorisent fortement l'utilisation de la saison scolaire, une fois que le serveur ne peut pas soutenir montée subite de l'utilisateur dans l'échec.
Le mois prochain, grâce au Maroc et a dû faire un campus de vélos partagés OFO respectivement, a annoncé l'acquisition de dizaines de millions de dollars B tour de financement. Après un an, grâce à un financement continu 4 Mont se sont élevés à 1,1 milliard $, suivi par les quatre financières OFO aussi ont totalisé 700 millions $, les deux sociétés d'une valeur de plus de 2 milliards $.
Au cours de cette période, il y a plus d'entreprises sautent. Selon l'information du public, y compris le total des petits bleu, le culte doué, petit Ming, cool tour, CCbike, étape, chant équitation, vélo, etc., Harrow près de 70 entreprises ont rejoint la bousculade de vélos partagés a eu lieu tous les mois pendant au moins deux financement stylo millions en moyenne de par.
Aucune nouvelle entreprise ne fait pas de l'argent comme ce partage de vélo, vous pouvez recueillir plus de 1,8 milliard de capitaux en un an. Atteint la même échelle, acheter Il a fallu sept ans, la voiture nette a pris environ quatre ans.
Chine Internet marché du capital-risque et de saisir lose d'argent, à l'avenir, une fois rentable logique dominante, reflète une nouvelle fois la part de la tête de la bicyclette.
Monter OFO culte et presque jamais reçu d'argent à l'utilisateur, l'utilisateur a été en concurrence avec des moyens divers subventionnés ou resquillage. Vacances, la date d'adhésion, le financement permettra à l'utilisateur utiliser gratuitement des vélos pour célébrer.
Moins d'un an, les marques de second rang a commencé à dégager le champ de vélo partagé, équitation un endroit frais, petit-ming, le culte doué donc les opérations d'arrêt, même de nombreux utilisateurs ne sont pas en dépôt.
Jusqu'à présent, le monde extérieur n'a pas vu ces phénomènes sont des signes de la destruction d'une industrie de la bicyclette partagée, l'industrie croient généralement que de monopole. Mais OFO consolidation et le culte du Mont finalement n'a pas eu lieu.
Le premier semestre de cette année OFO continue à fournir les commandes de la chaîne. OFO mai 2017 et Shanghai Phoenix ont signé un contrat d'un an à moins de cinq millions de commandes, mais en mai 2018, cet ordre ne remplie à moins de 40%, n'a pas encore de régler le prix d'achat.
Une fois, vélo partagé ressemble à la fois comme l'industrie du vélo Destroyer, comme son sauveur
Mont culte et OFO 2015 démarrage, sont soigneusement calculer les coûts d'exploitation, choisir quelles parties portent le taux, auquel la ville doit être mis en méditent taux de dommages à vélo. En l'absence de grande échelle commencent à courir, pas ce que les gens pensent qu'il est un grande entreprise.
Cette année, l'industrie du vélo domestique a commencé à décliner. Selon l'Association chinoise de l'industrie de vélos données, en 2015, la production nationale a chuté de 3,36 pour cent de vélos, la plus forte baisse en cinq ans. Selon le Département municipal de Beijing des données sur les transports, Beijing taux de voyage à vélo a été réduit d'un tiers à 12,4% dans les 15 ans.
Les ventes de voitures années consécutives de croissance à deux chiffres, bus, métro, train léger sur rail, BRT et d'autres installations de transport en commun dans le pays à améliorer progressivement, sont les principales raisons que les gens choisissent de faire du vélo fréquence réduite. Rien qu'à Beijing, en 2000-2015 taux de Voyage de métro est une augmentation de près de 8 fois.
Rapide et devenir le cyclisme populaire est l'un des facteurs qui influent sur le taux de déclin de la voiture moins cher pour apprendre le vélo. Au cours de cette période du développement urbain de la Chine entre dans une phase d'urbanisation rapide quatre ou cinq villes ou villes résidents préfèrent monter des vélos électriques. Selon les données Association chinoise de vélos, en 2003 à 2013, la propriété de vélo électrique de la Chine a augmenté de près de 8 fois.
Bien sûr, il existe des relations de l'Internet. Après 2013, sur la voiture dans le filet pour prendre le taxi est plus facile. Gouttes, rapide, Uber concurrence sur le marché, avec beaucoup de subventions permettent aux utilisateurs du réseau sur les voitures ont augmenté de 559,4% l'année pour améliorer la proportion des résidents urbains sur le réseau de Voyage de voiture, et permettre aux gens de commencer à développer une réseau sur les habitudes de voyage de voiture.
Après avoir entré le part de marché du vélo, bicyclette trajet du marché. Les gens préfèrent rouler sans avoir à dépenser de l'argent n'a pas peur de jeter le partage de vélo, une bonne distance courte promenade aussi devenue moins importante.
les commandes d'usine de vélos et les ventes ont dégringolé.
Guangzong, accessoires vélo Hebei faire une usine pour « curiosité quotidienne (www.qdaily.com) » ont déclaré que leurs commandes au début d'un marché de la bicyclette commune a chuté de 70%, à l'automne et la saison d'hiver, moins de commandes.
le plus grand fabricant de bicyclettes au monde géant mentionné dans le rapport annuel en 2017 par l'impact de la bicyclette partagée, la production a diminué géant 10,5% il y a un an, les ventes ont diminué de 14%. Cette ancienne compagnie de vélo a dû réduire les prix pour maintenir les ventes. En même temps, les usines géantes ne peuvent maintenir 82% de la capacité - ou 93% il y a un an.
Partager vélo solitaire à l'industrie du vélo a longtemps été un coup sévère, mais aussi devenir le sauveur de leurs yeux.
Tianjin est le plus grand producteur de vélos de la Chine, avec une production annuelle moyenne représentant environ la moitié de la production nationale de bicyclettes. Ici, la région 15 et dans une ville, sont distribués ou d'une usine de fabrication de pièces de vélo. Au cours de la fin de 2015 au premier semestre de 2017 parts vélo l'expansion folle, la plupart des commandes d'usine de Tianjin vélo doivent reprendre le vélo partagé, wangqingtuo ville Wuqing est particulièrement concentrée.
Pendant ce temps, wangqingtuo par la « première vélo de ville » dans un « partage de vélos première ville. » Afin de soutenir la concurrence des commandes de vélo partagé wangqingtuo à Beijing a mis en place un bureau spécial d'investissement.
De nombreux fabricants afin d'obtenir plus de commandes vélo partagé, a pris un acompte de 30% peut être le prochain single, un seul est pas fini, puis a reçu un deuxième single, un tiers. Un ordre accessoire se OFO propriétaire de l'usine a dit, parce que les fabricants ne veulent pas refusé les ordres nationaux ou étrangers d'origine, mais ne mettent le vélo pour partager les ordres suivants donnés aux petites usines, les petites usines directement ont refusé d'autres commandes, spécialisée dans le partage de vélos.
2016 et 2017 année sur le taux de croissance de l'année de Tianjin production de vélos était de 0,48% et 19%, respectivement, la proportion des exportations a diminué de 5% et 7%.
PDG de vélos Fujitec fabricants OEM SUN Hao a décrit le vélo partagé comme « la mer aussi grande que la sortie. » Il a également jugé à louer envoi seront les principaux utilisateurs habitués à l'utilisation des vélos, et la coopération avec OFO, Foster est un moyen important de faire que le fournisseur d'électricité, mais peut passer à l'atterrissage Internet.
Avril 2017, OFO et Foster a également ouvert une conférence de coopération stratégique, l'argument est de mettre en place le premier vélopartage centre mondial de R & D, la construction des normes matérielles de partage de vélo « , ainsi que l'industrie plus, avec la chaîne d'approvisionnement de la Chine au service mondial, global ".
De la première stylo 50000 commandes pour donner 5 millions par an, Foster est devenu l'une des villes OFO entrer sur le campus de grands fournisseurs. 2017 Foster se précipita capacité de production à 20 millions, soit plus du double que dans le passé. Fujitec et donc cette année est devenu le quatrième plus grand fournisseur de vélos du monde.
Jusqu'à présent, dans Junliangcheng route usine Fujitec à Tianjin Dongli District, vous pouvez toujours voir porter des poignets imprimés usine de travailleurs Fujitec Liste de maintenance des vêtements. M. Zhao a travaillé il dit la « curiosité quotidienne (www.qdaily.com) », qui fait OFO directeur de l'atelier d'unifier à faire des vêtements de travail, chacun à deux, seulement ils ont toute l'usine, puis atelier de production de l'atelier deux fois plus élevé que la moyenne, il y a un effort de fierté d'enthousiasme, les salaires ont également augmenté.
Maintenant, ils ont pas fait OFO l'année.
éclatement de la bulle, et les autres marques de bicyclettes partagées ne sont plus en grande seule
Lorsque la bulle a éclaté en 2016 O2O, également plaisanté, est l'entreprise pour aider à réaliser le socialisme.
A cette époque, l'éclatement de l'effet des bulles autres que les sociétés Internet ne le font pas. Après la disparition de la plate-forme de subventions, buanderie, magasins à ongles, les restaurants ont continué sous la ligne originale de l'entreprise. A l'origine sur les commandes indépendante plate-forme Internet technicien ongles ou esthéticienne également retourné à la boutique pour le travail hors ligne.
Mais la bulle Internet liée fabrication ne sont pas les mêmes.
usine de vélos pour la plupart trois hors période pour compléter une commande. Montant de la commande nécessaire pour payer une somme au moins 30% d'acompte lorsque le client prochain single, après la production devrait être soumis au paiement de 60% du prix d'achat, après avoir obtenu les marchandises peuvent être après une période de temps pour payer le montant restant. Une période de facturation de temps est habituellement de 90 jours. Lorsque l'opérateur a payé des avances en faillite uniquement à pied, vélo usine ne se reste la perte.
Fait sur une bicyclette commune n'a pas vendu le recyclage. Prix pluralité d'aluminium en alliage 4000 d'une tonne par action bicyclette pesant environ 15 kg, d'environ une tonne 67. Même si, vente de vélos ferraille prix par action d'environ 60 yuans. Mais ce n'est que sur le nombre, la récupération implique le vélo partagé démontées, et le cadre de corps et divers morceaux de plastique ne peuvent pas être récupérés.
Également vendu recycleurs occasion. Dans wangqingtuo un recycleur de magasinage occasion, « Curiosité Daily (www.qdaily.com) » a vu à propos de vélo dix nouveau cool, le greffier a dit, cette voiture est qu'elle peut obtenir plus d'un millier de véhicules, moitié vendus au prix coûtant, vendu plus de villes rurales ont pas encore pénétré dans la bicyclette partagée.
Bad dette eux-mêmes en même temps, l'usine de vélos ne peut pas être prévu de nouvelles commandes.
Autant que le gouvernement a interdit nouveau lancement de la voiture, la capitale a commencé à perdre patience. OFO, le Maroc et d'autres survivants grâce à un porte-vélos partagés, plus de recyclage est utilisé pour réparer les voitures plus retraffic pour réduire les coûts.
Tianjin Dongli District a deux culte Mont entrepôt de recyclage direct et atelier de réparation, un nouveau vieux, une distance d'environ trois kilomètres. Il y a environ deux ans l'usine, la nouvelle usine a commencé seulement entrepôts, près de deux mois, a commencé à réparer. Un site officiel de solution temporaire des vélos garés sur la « curiosité quotidienne (www.qdaily.com) », l'entrepôt, il y a au moins 40.000 motos à traiter a été empilant depuis longtemps. Sur Baidu Post Bar, le culte du Mont est plus élevé que l'industrie avec le prix d'un salaire mensuel de deux mille, un grand nombre de recrutement réparateur.
C'est pourquoi maintenant marcher dans les rues de la ville, pour voir plus d'une nouvelle voiture, mais la serrure, le cadre, le siège et d'autres pièces sèches de différentes couleurs rénovation de voitures anciennes.
Une fois en raison des marges bénéficiaires plus élevées vélo partagées, usine de vélos et usine de pièces impliquées rejeté d'autres marques nationales et les commandes étrangères, les travailleurs de la ligne de production et d'augmenter travailler à vélo partagé.
Wei est un des pneus neufs positifs ont également pris un ordre de vélo partagé pour fournir des pneus, le guidon, les freins et autres pièces pour le petit vélo bleu, OFO, refroidir manèges et autres marques.
Après la seconde moitié de 2017, l'argent a commencé à devenir nerveux jusqu'à ce que les opérateurs de vélo en fermé, est les pneus neufs ainsi que quatre ou cinq millions du prix d'achat n'a pas obtenu. Tourné vers le bas avant et veulent maintenant re-prendre les commandes étrangères, mais aussi très difficile. Enfin, l'usine et la boutique sont mis à pied la moitié des personnes.
Il dispose d'un système d'exploitation mature, de grandes usines, la bicyclette commune vers le bas l'ordre, les conditions de fonctionnement sont aussi détériorées.
OFO commandes augmente, Fujitec les mauvaises commandes de l'atelier du commerce extérieur pour la production de tout partage de vélos et augmente les travailleurs de première ligne de production et dans chaque atelier.
Selon maître Zhao introduit, lorsque les commandes de pointe OFO seule plante par mois jusqu'à 480000, le greffage maintenant gouttes commandes de vélo vert orange un mois au plus dix millions. Après la fin de 2017 pour réduire les commandes d'actions de vélos, layin Fujitec, maintenant coupé à 1/3.
Les petites usines pas d'espace de travail, il ne peut être fermé.
Selon la « Voix de l'économie, » Statistiques, 2017, wangqingtuo total de plus de 500 fabricants de bicyclettes, la première moitié de 2018, seulement la moitié ont survécu. Selon les habitants, dont la plupart est seulement deux ou trois personnes d'une petite usine. Plus de magasins demeurent actives dans le clerc dit « curiosité Daily (www.qdaily.com) », avant de se spécialiser dans les commandes de partage de vélo autour Menlian ont déménagé, je ne sais pas où il était.
Dans au nord-ouest de glaucome de la ville de Tianjin Beichen District, mais aussi de partager la bicyclette avait disparu après que les marchandises pour les petites usines. Gouvernement enquête approfondie de protection de l'environnement est également l'un de l'usine vélo raisons effondrement rapide, mais le plus important est de réduire le volume des commandes, ne peuvent pas gagner leur vie.
Tous les aspects de l'industrie du vélo ne sont pas épargnés
Partager baisse des porte-vélos, et ne pas laisser le dos de l'industrie du vélo dans le temps. L'industrie a dépendu tous les liens sont affectés.
Tianjin Nord vélos voitures électriques près de la ville de Tianjin New Nakamura Dongli District, Tianjin est l'une des premières pièces de bicyclette du marché de gros.
pilote de Tianjin Doo pour « curiosité quotidienne (www.qdaily.com) », se souvient il y a cinq ans ici aussi partout et voix hors du camion, puis devenant progressivement abandonné en 2015 est devenu plus bas et l'extérieur. Nous sommes entrés dans cette ville commercent plus comme un site abandonné, les routes sont fermées magasins, et certains ont un bâtiment commercial délabré. taux de vente de magasin de moins de 10%.
En plus du fabricant et le succès de la chaîne d'approvisionnement en amont, en aval des canaux de distribution sont également affectés à vélo.
Au Maroc OFO et le culte dans la ville, le géant, XDS, chaînes de vélo Merida et autres magasins fermés beaucoup, marque ou même une année sabbatique magasin plus d'un millier.
Pékin quatrième périphérique dans le World Trade Center, Sanlitun, Wangfujing / Dongdan, Village des Jeux asiatiques, Wangjing, Liangmaqiao / Sanyuanqiao et d'autres magasins de vélo dans le quartier commerçant populaire il y a moins de 200, et certains ont fait faillite au milieu.
États-Unis marque de vélos haut de gamme Trek (TREK) ont été pas non plus épargné, situé à proximité du quartier résidentiel populaire de magasin troisième périphérique Est Shuangjing a été fermée, ne laissant que neuf magasins à Beijing, Wangjing magasin et Tuanjiehu sera également fermé en Novembre .
vélo action magasin de vélos pour le magasin 4S est similaire à l'automobile, les fournisseurs d'électricité ne peuvent pas simplement être remplacés.
Non seulement acheter un besoin de vélo pour voir choisir la meilleure voiture réelle. système à vitesse variable de courrier à vélo ne peut pas être démoli sur l'utilisation, après l'ouverture des besoins de paquets pour installer leur propre réglage de la vitesse variable et freinage - qui a installé plus de mal que certains des plus complexes de meubles IKEA.
L'utilisation quotidienne des chaînes, les pneus, les freins, la transmission peut se tromper. La plupart des gens ne sont pas prêts à apprendre comment faire face à ces problèmes, réduire magasin de voiture affectera directement l'utilisation de la facilité d'utilisation de la voiture.
La seule grande ville ressemble affectent petit magasin de vélos est la foudre (Specialized) et Brompton, etc., généralement une voiture pour la marque millions de vélos. Pas le trajet quotidien du public ces marques doivent faire face.
Et bien que la bulle du vélo partagé a éclaté, mais il continuera d'exister depuis longtemps. Les consommateurs ne possèdent toujours pas un pouvoir d'achat de vélos.
East Third rocades est la seule voie qui mène au double bureau du World Trade Center quartier résidentiel. 18:30 de l'Weekdays heure de pointe, « Curiosité quotidien (www.qdaily.com) » reporter cinq minutes pour voir les 319 véhicules non motorisés par. Où 33 est une bicyclette électrique, une bicyclette 278 est partagé, et seulement 8 bicyclettes normales.
Wangqingtuo une production huit ans de vélo de montagne patron curiosité quotidienne (www.qdaily.com) « a déclaré qu'ils ne partageaient pas la moto a pris les commandes, mais ses ordres maintenant pas Huanguo Lai, sensation peut-être besoin attendre quelques années.
Lorsque la profondeur de la bulle Internet industrielle cassé, perdu non seulement des sociétés Internet et les investisseurs numéro de compte.
Septembre 20 Rectification: Misnomer profiter de la balade a cessé de fonctionner, et non des sources d'information en temps réel de la publication. À l'heure actuelle encore profiter de la balade en service.
Figure Titre: thenationalvisualhunt, Fernando MelonionUnsplash
