Des vêtements de voitures (numéro public: chedongxi) Ed | Chen Siyang
A ce stade, la marée électrique déferle sur le monde, les grandes entreprises automobiles sont actives dans la recherche et le développement et l'introduction de voitures électriques, mais leur propre direction de développement, mais pas la même chose.
Tesla, GM, Beijing Automotive, BYD comme le représentant des États-Unis, les entreprises automobiles chinoises, adhérer à l'électrique pur ce chemin. Et avec Toyota, Honda, et en tant que représentant des constructeurs automobiles modernes japonais et coréens, on croit que l'avenir énergétique de l'hydrogène.
Avant l'introduction d'une version de carburant du ix35 après transformation des voitures d'hydrogène à base de Hyundai Motor à la fin de 2018 et a lancé une nouvelle recherche et le développement de l'énergie d'hydrogène SUV Nexo avant et a commencé à vendre en Corée du Sud, les États-Unis et d'autres lieux.
Après l'annonce, la voiture avec Toyota Mirai, une clarté Honda, est l'une de plusieurs voitures de tourisme énergétique mondiale d'hydrogène disponible uniquement pour l'utilisation. Et parce qu'elle est la dernière génération de produits, mais représente aussi le plus haut niveau d'énergie d'hydrogène de passagers dans une certaine mesure.
Il est un nouveau produit d'énergie d'hydrogène, à la fin comment ouvrir? Il est assez pratique pour l'utiliser?
Récemment, les médias britanniques Autocar a publié un rapport détaillé sur le Nexo à long terme, ce qui a conduit la voiture a atteint six semaines, et a également mené une longue distance de conduite à travers l'Europe, avec un kilométrage total jusqu'à plus de 1000 km de l'apparence de l'intérieur et ses fonctions, son expérience de conduite de nombreux aspects du rapport, met également en évidence le cas des stations de ravitaillement d'hydrogène en Europe, est une démonstration claire de l'utilisation de Nexo.
Ce qui suit est une compilation des documents portés la chose automobile est signalé, une légère excision sans changer son sens originel.
Une vie globale pour la conduite à basse vitesse 660 km
Nexo face avant intègre les LED par jour moderne feux de sont appelés « l'horizon », triangulaire lampes à distance intégrée en dessous de la lumière pour l'éclairage. Lorsque les lumières lorsque la croix avec deux échos de rayons, il me semble voir dans l'avenir en faisant signe pour moi.
En plus de Toyota, Mercedes-Benz et Honda, pour produire très peu de fabricants de voitures à hydrogène. voiture de carburant d'hydrogène première voiture moderne est converti à partir du SUV ix35, alors qu'une nouvelle génération de voitures de carburant d'hydrogène Nexo a fait de grands progrès en matière de style et des détails. Alors que pendant la journée Nexo est très jolie, mais étonnant quand des lanternes sombres éclairées pendant la journée, l'expérience.
En plus de design épuré, la conception détaillée Nexo est également impressionnant, tout à fait semblable à la ligne Ferrari de conception pilier D et la texture spéciale au bas de la porte et les deux soulignent la voiture de carburant d'hydrogène Nexo identité distincte.
Le contrôle de Nexo est aussi des gens très touchés, grand intégré au-dessus de l'argent console centrale affichage grand format siamois style, interface flux d'énergie en temps réel affiche le type de flux d'énergie et de l'énergie du lecteur en cours.
Nexo dans le système de commande
Nous avons eu jusqu'à six semaines de tester cette voiture, le but est de regarder ce et comment les véhicules à hydrogène. Au cours de cette période, nous avons effectué un test allant jusqu'à 1600 km de long - Nexo en voiture du Salon de Francfort. Heureusement, avec la station de ravitaillement en hydrogène, assez pour soutenir mon voyage. La première station de ravitaillement en hydrogène situé à côté de l'autoroute M40 UK Beaconsfield, seulement quelques minutes de ma maison 24 km.
Compte tenu de la durée de vie théorique Nexo peut atteindre 666 kilomètres (Ce paramètre a dépassé la majorité des véhicules électriques), même si la Grande-Bretagne a seulement huit stations de ravitaillement d'hydrogène, ce résultat suffit à la vie de soutien sous Nexo est allé à une station de ravitaillement en hydrogène. Les huit stations de remplissage d'hydrogène sont principalement situés dans la partie sud-est du Royaume-Uni et pour le ravitaillement en carburant Nexo seulement 15 minutes, la facilité d'utilisation des véhicules à hydrogène au Royaume-Uni Sud-Est sera véhicules beaucoup plus électriques.
Cela pose la question: Pourquoi continuer à développer des voitures électriques, à hydrogène au lieu de tourner la voiture? La question que nous ne répondons pas. Nous avons roulé Nexo participer au Salon de Francfort Premier essai de commodité d'hydrogénation Europe de l'Ouest, et en second lieu, d'interroger le Dr Hyundai responsable des activités de pile à combustible à hydrogène de Sae Hoon Kim, voulons qu'ils soient en mesure de répondre à nos questions.
Hyundai chef d'entreprise de pile à combustible d'hydrogène Dr. Hoon Kim Sae
Mais d'abord, nous disons retour au véhicule lui-même, Nexo est sans doute beaucoup plus excitant que la version ix35 de carburant d'hydrogène du produit. Non seulement parce qu'il semble mieux, la vie de la batterie (données officielles endurance condition WLTP 666 kilomètres, au lieu de 593 km), mais aussi en raison de sa configuration riche: un écran tactile 12.3 pouces, chauffage électrique et les sièges avant ventilés, régulateur de vitesse adaptatif, caméra de stationnement, 360 ° images panoramiques, recharge sans fil mobile, volant chauffant, sièges partie garniture en fibre biologique, des puits de lumière et la conception globale atmosphère luxueuse, bien qu'il n'y ait rien de nouveau, mais est toujours attrayante.
Nexo ouvrir se sentir comme une voiture électrique. Parce qu'il peut fournir instantanément le moteur 161 sur la puissance de la roue avant, un excellent couple de 394 Nm. La différence entre les deux est que, dans de nombreux cas, l'alimentation électrique ne sont pas fournies, mais l'empilement de piles à combustible à hydrogène. Lorsqu'une force plus grande demande sa propre petite batterie comme une force de puissance viendra compléter ensemble avec l'ensemble pile à combustible à hydrogène.
Cette combinaison de la force forte et stable. En 0-96 km / h plage de vitesse, la puissance est très forte, commence à se dégrader après plus de 96 km / h. Sur une route, quand une vitesse de plus de 136 km / h notamment l'atténuation de puissance. Nexo accélération à grande vitesse, bien que suffisante au Royaume-Uni, mais pas comme Mercedes-Benz haute performance et BMW, sans parler de la Tesla.
véhicules modernes de carburant d'hydrogène Nexo
Deux, Nexo carburant d'hydrogène ne peut pas remplir de nombreux problèmes européen de la station de ravitaillement d'hydrogène
Ces conditions ne conviennent pas pour une grande vitesse Nexo ces véhicules fonctionnant à l'hydrogène. conditions à grande vitesse, une consommation d'énergie de carburant de voiture à hydrogène va croître considérablement. Et voiture donc électrique, vous devez savoir où la station de ravitaillement hydrogène à proximité. Ailleurs en Europe, une distribution plus uniforme des stations de ravitaillement hydrogène qu'en Grande-Bretagne, ce qui rend possible voyage Francfort. Vous ne faites pas comme avec mes collègues que Julian Lund, chaque période ouverte prendra une heure pour sa charge Jaguar I-Pace.
Rainham dans les états de carburant d'hydrogène d'Essex, assez pour me soutenir personnellement Nexo conduite atteindre la prochaine étape - Belgique (entreprises ferroviaires européennes ne sont pas autorisés à transporter des voitures à hydrogène sur leurs trains). Toutefois, en raison de la station de ravitaillement en hydrogène nous sommes arrivés hydrogénation pas (ce qui est des opérations sans pilote, et les stations de gaz d'hydrogène RAINHAM même), nous irons à une autre station de ravitaillement en hydrogène est également situé en Belgique. Bien qu'il soit ouvert, mais la station de ravitaillement en hydrogène ne fonctionnait pas correctement. Nous avons dû faire leurs homologues du personnel de contact téléphonique PR, le contrôle à distance pour notre ravitaillement Nexo.
De plus, Nexo Un autre problème gênant - ne peut pas être complètement rempli avec de l'hydrogène. Je récemment à Francfort complément de la station de ravitaillement en hydrogène de près de 97% (ajouté après l'achèvement de l'affichage de l'ordinateur de bord kilométrage 550 km) de carburant, mais en général seulement jusqu'à environ 85%.
La dernière partie de la route de Francfort Nexo presque à court de carburant, puis afficher le kilométrage seulement 58 km. Heureusement, notre hôtel dispose de deux stations de ravitaillement d'hydrogène dans les 24 km, donc nous n'avons pas trop d'anxiété. Mais dans des circonstances normales, si la station de ravitaillement en hydrogène Beaconsfield ne fonctionne pas, je ne peux pas aller à une autre station de ravitaillement en hydrogène pour faire le plein, puis, si le kilométrage du véhicule de moins de 128 kilomètres, il y a un risque de l'ancre.
Lorsque vous ajoutez du carburant d'hydrogène, je une fois ajouté jusqu'à 97% de la capacité totale, seulement 50% au moins une fois. Plus de dix fois le taux de remplissage de carburant moyenne d'environ 85%. 85% du combustible peut fournir véritable voyage de 450 kilomètres, avec 666 kilomètres WLTP conditions du kilométrage loin, ce phénomène réduit la durée de vie des avantages de voiture d'hydrogène par rapport aux véhicules électriques. Bien que des conditions moins à grande vitesse et un style de conduite plus douce peut faire un certain kilométrage à environ 482 km, mais j'espère chaque fois que le remplissage de carburant.
Station Hydrogénation
Dans les différents fournisseurs de services, les pompes hydrauliques ITM semblent plus sujettes à l'échec (ITM exploitation d'une station de ravitaillement en hydrogène Beaconsfield), je crois que cette question sera au fil du temps être résolu. Un autre problème est que le fonctionnement de la station de ravitaillement hydrogène encore à ses débuts, vous devez demander plus d'une carte-cadeau à utiliser une hydrogénation des fournisseurs de services différents de service, le même problème également en proie à la majorité des conducteurs de voitures électriques.
De plus, lorsque les véhicules à carburant d'hydrogène pour faire le plein il y a une inquiétude. La distance entre les stations de ravitaillement en carburant hydrogène sont loin. station de ravitaillement en hydrogène existant Cobham peut être situé sur le bord de la M25, il est également possible de se cacher dans Rainham ou Heathrow comme un parc fermé. phénomène de mise en attente de la station de ravitaillement en hydrogène est pas grave, même dans la station de ravitaillement le plus achalandé d'hydrogène de Grande-Bretagne Heathrow, ne vous inquiétez pas, il y aura un front moderne lorsque l'hydrogénation, Toyota Mirai ou rééquipé le Ford Transit qui vous attend. Mais si le parc est fermé, vous ne serez pas le ravitaillement avec succès.
véhicules modernes de carburant d'hydrogène Nexo
Malgré les problèmes, Nexo est encore plus pratique que les véhicules électriques véhicules à zéro émission. 402 km d'endurance, même dans le pire des cas, mais aussi plus que la vie de la batterie la plus voiture électrique. Et une fois que vous êtes familier méthode de fonctionnement, toute tâche d'hydrogénation sera achevée dans les 15 minutes, beaucoup moins que plus d'une heure de normes universelles de véhicules électriques. Avec la disparition de l'anxiété de la vie, votre attention se déplacera progressivement le véhicule lui-même. Cela montre Nexo est un beau SUV, son système d'alimentation n'affecte pas son utilité, ce qui est une réalisation considérable.
Mais Nexo pas parfait, d'excellents sièges avant aura une incidence sur le confort, la disposition des touches trop esparse vos yeux ne peuvent pas toujours garder la route. Mais si vous ouvrez la fonction d'aider la tenue de la voie Nexo, cette fonction vous tirez lorsque vous êtes hors de la route.
Tous ces problèmes ne seront pas détruire Nexo apporter cette voiture high-tech plaisir de conduite. Je pense inconvénient Nexo est son prix 592298 yuans est pas raisonnable, il est deux fois le prix d'une voiture familiale de plus de Tucson. Si vous vivez dans le sud-Angleterre, la vie couvrant la station de ravitaillement d'hydrogène, vous serez bientôt comme Nexo, et ne se sentent pas mal à utiliser la voiture d'hydrogène.
Mais si vous vous déplacez au nord de Watford, couvercle de la pompe hydrogénation n'est pas endroit parfait vous sentirez la gêne occasionnée. Je crois certainement que cette situation va changer progressivement, et avec expérience dans la construction pile électrique, ce processus sera plus rapide.
équipements liés à combustible à hydrogène
Troisièmement, l'industrie de l'énergie de l'hydrogène prête à décoller, sol Nexo énergie d'hydrogène entraîne la charge
l'industrie européenne de production d'électricité et l'industrie de l'hydrogène a également commencé à travailler en Septembre de cette année, l'énergie hydraulique suisse Ferguson a commencé à utiliser l'électricité hors pointe pour produire de l'hydrogène. Ceci marque la convergence de l'industrie à devenir une réalité. Et cette réalisation par Hyundai Motor, société Alpiq, H2 et la coopération énergétique et de l'investissement Linde Gas atteint.
Pourquoi le développement de l'énergie d'hydrogène si important? Selon le Dr moderne des chefs d'entreprise de pile à combustible automobile Hoon Kim Sae dire, le développement de l'énergie d'hydrogène est la tendance, l'avenir de l'énergie d'hydrogène industries connexes seront un développement rapide. D'ici 2020, 50 carburant d'hydrogène en utilisant des camions modernes sera bientôt mis en service. Les plans de l'entreprise pour mettre en service en 2025, 1600 camions de carburant d'hydrogène en Suisse, le carburant d'hydrogène utilisé par les camions toute utilisation de la production de carburant renouvelable.
Parce que l'investissement de la centrale d'hydrogène est très élevé, alors assurez-vous que chaque centrale d'hydrogène peut être rentable est essentielle pour la promotion de l'énergie d'hydrogène.
Les obstacles à la promotion de l'énergie d'hydrogène existe encore, que ce soit long ou court, le coût du transport de carburant d'hydrogène sont élevés, en général les frais de transport par kilogramme d'hydrogène est de 38 yuans par kilomètre (réservoir Nexo peut contenir 6,3 kg d'hydrogène), qui ne comptait pas dans le but de remplir rapidement et de l'hydrogène a été refroidie à -40 ° C les coûts. Afin de réduire les coûts, la production de combustible de l'hydrogène au voisinage de la station-service d'hydrogène.
En même temps, Nexo est devenu un des modèles populaires modernes. Le Dr Kim a noté que Hyundai va vendre 6000 Nexo cette année, et l'année prochaine, ce chiffre va continuer à croître. Pour 2021, Nexo production annuelle de 3000 a augmenté à 40000 d'origine.
Conclusion: Nexo est bon de porter une attention particulière à la construction de la station de ravitaillement en hydrogène
Complète en termes de produit intégré moderne vigueur Nexo relativement bonne, mais le prix élevé des moines installations inadéquates empêchent l'achat des consommateurs Nexo.
Avec la couverture de la station de ravitaillement en hydrogène continue d'augmenter, il y aura un nombre croissant de véhicules à carburant d'hydrogène disponible. D'ici là, les consommateurs auront plus de choix.
