Chacun a son propre atout de prix des voitures les plus une technologie décente, Audi est quattro roues motrices BMW est en ligne du moteur 6 cylindres, système hybride Toyota THS ... Mazda est quoi? Beaucoup de gens peuvent penser, récemment avons mangé Zi, Angkesaila, CX-4 pour le feu, phare SKYACTIV inévitable Mazda. Motif! Mazda, la capacité de simuler le cycle Miller est le moteur 2.0L, 2.5L juste faire de l'argent, le moteur rotatif est la poursuite ultime.
moteur rotatif de Mazda n'est pas l'invention, son « père » est allemand - Felix Wankel. Vous connaissez cent ans d'histoire par rapport aux moteurs à pistons, ce nouveau modèle de concept pour les fabricants est une question difficile, les quelques premiers grands investissements, mais aussi pas nécessairement une grande percées technologiques, l'investissement et le déséquilibre des revenus, alors beaucoup de les constructeurs automobiles ont dégustés après le projet de brûlure.
Mazda seule exception, à partir de 1967, les premiers modèles de production disponibles maintenant, Mazda est essentiellement de 50 ans pour toucher un peu d'argent de rechange dans le développement du moteur rotatif. Âgé de 2012 ans a annoncé officiellement l'arrêt du moteur rotatif, suivi d'une série de moteur à piston Chong Chi ciel bleu, un Tezi, Angkesaila, CX-4 et ainsi de suite sont très bons modèles dans la performance du marché mondial. Aujourd'hui, un peu Main gauche Mazda à nouveau goutte d'eau, selon les médias étrangers divulgués, équipé d'un moteur rotatif du nouveau RX-9 modèles sera officiellement dévoilé au Salon automobile de Tokyo en Octobre de cette année.
Le moteur rotatif est ce que l'enfer?
En 1967, le premier équipé de Mazda cela aurait été la voiture de sport de moteur rotatif --Cosmo Sport 110S a officiellement dévoilé, juste un modèle de concept dans l'insistance de Mazda entrée officielle dans la perspective du consommateur. Par rapport à par rapport aux moteurs conventionnels, un moteur rotatif à pistons axiaux caractéristiques de fonctionnement, il est non seulement une vitesse rapide, mais aussi montée en puissance de vitesse, alors que les caractéristiques de mouvement mécanique, mais permet également un fonctionnement plus en douceur du moteur rotatif, en termes de vibrations et de bruit il est également plus petit. Moteur rotatif avec un plus petit déplacement peut atteindre une grande vitesse et à haute puissance, les voitures de haute performance pour beaucoup, par rapport aux avantages du moteur rotatif à piston moteur est très évident.
En outre, la structure compacte, le devoir est petit, léger, etc., sont également des avantages importants du moteur rotatif, ces caractéristiques font les modèles équipés de ce moteur a un poids quasi-parfait pour une performance de voiture de sport de fantaisie et de manutention au il a dit particulièrement important.
Histoire, Mazda est le seul constructeur automobile asiatique à remporter le championnat Le Mans course de 24 heures. Tout au long de l'histoire du Mans, avant la 58e du championnat entreprises européennes et américaines sont des monopoles. 59e, alimenté par Mazda R26B 2,6 litres moteur de course de quatre rotor 787B a remporté le championnat, mais plus important encore, il est un énorme avantage avant la deuxième place deux tours au Gangster européens et américains une gifle au visage.
Ensuite, la décision de la FIA: à partir de 1992, en plus du moteur de voiture déplacement du piston de 3.0L ou moins, la voiture équipée d'autres moteurs ne sont pas autorisés à jouer, je ne sais pas quand la Mazda disant MMP inconvenant de parler. Alors que le moteur rotatif Mazda a été « banni à vie », mais dans un environnement non compétitif sur la piste route pavée, voiture de sport de la série RX est toujours le chouchou du marché, et le film d'animation « Initial D », le Ryosuke ouvert Takahashi FC nom complet - Mazda Savanna RX-7 FC-3S, qui est monté sur le moteur rotatif, RX-8 jusqu'à ce que la coupure, le moteur équipé de tels sports sont tout à fait légende produits Mazda.
Pourquoi ne pas remplacer le moteur à piston?
Le moteur rotatif a une très bonne caractéristiques à grande vitesse, mais les voitures civiles, le moteur doit être une sortie de couple stable et la puissance dans la gamme à plusieurs vitesses, en coopération avec la boîte de vitesses, le moteur à piston traditionnel à peine qualifié. Mais le moteur rotatif, ses caractéristiques à basse vitesse n'est pas si belle, si elle est appliquée dans la voiture civile, alors ce sera une longue période dans le moteur en dessous de la vitesse nominale, les changements fréquents de la vitesse seront également une incidence sur la durée de vie du moteur.
Beaucoup de gens mentionnent les lacunes du moteur rotatif sera appelé à sa forte consommation de carburant, ce point de vue est faux! En tant que structure de piston de moteur de nouveaux modèles très différents, sa consommation de carburant et les émissions ne doivent pas être liés, et devraient être liés au pouvoir, en tenant compte de la puissance consommée par unité de moteur rotatif de carburant, il est juste. En bref, l'efficacité thermique du moteur, que l'efficacité thermique à vitesse nominale, donc regarder, sans coups de doute et suspendu moteur à piston moteur rotatif.
Le nouveau moteur rotatif Aspect?
Nouvelles concernant RX-9 a très rarement, mais d'après l'exposition actuelle de l'information, le moteur rotatif utilisera l'énergie stockée sous forme d'un système hybride dans le nouveau RX-9, qui est, le moteur participe pas directement dans le rotor entraîné, en tant que source d'énergie pour entraîner le générateur pour charger la batterie, entraînée par un moteur et les roues.
L'avantage est que le moteur peut être stabilisé au travail de vitesse nominale, non seulement l'efficacité thermique élevée, et la charge est également très stable, peut effectivement réduire l'usure et prolonger la vie.
Comme le moteur lui-même, le nouveau RX-9 par rapport à la RX-7 / RX-8 qui précédent améliorations, ceux-ci est encore inconnue. Pour les consommateurs, la chose la plus importante est d'optimiser le mécanisme mécanique pour assurer la durée de vie des pièces, des cycles d'entretien prolongés. Dans le cas contraire, tous les quelques jours pour changer l'huile, bougies, bobine d'allumage, pour qui ne supporte pas.
