20 octobre dans la pluie de Shanghai tronçon, le jeu une nouvelle fois ouvrir la voie à l'Asie GT mis en scène GT Asia Series, mais c'est la finale, sera décidé aux pilotes annuels, les équipes, les fabricants, y compris les trois championnats attribution.
culture Sebastian
Un peu connu des fans de course de point tous de savoir que la série Asian GT est une grille de course ont forcé son véhicule d'entrée de stars - réunis parmi les plus feu plusieurs voitures, dont une Ferrari 488 GT3, Porsche 911GT3 R, Lamborghini Huracan Bentley continental GT3 et GT3 ainsi de suite toutes sortes de voitures de sport ordinaire converti de la course GT.
Enfin, l'équipe Lamborghini FFF dans ce domaine pour obtenir le championnat, Bentley est certainement récolté la troisième.
Cette guerre équipe de course Bentley GT a envoyé trois répondent aux spécifications de la conversion de mise à niveau des courses de GT3, à l'heure actuelle, cette section a été course en tête au classement, et à plusieurs reprises rafraîchir l'ensemble record du tour.
Bentley est une longue histoire de la marque de sport ultra-luxe, ses histoire remonte à 1919, lorsque l'introduction de jusqu'à 85 chevaux, une vitesse de pointe de 80 miles percée Bentley 3.0,. Bentley puis utilisez la voiture pour aller à toutes sortes de vitesse et course d'endurance, presque battu tous les records, alors que sa version dérivée de la voiture est de gagner course la plus difficile du monde - 24 Heures du champion Le Mans dans l'industrie des courses de Bentley et le domaine des voitures de sport, renommée.
Mais cette année, l'équipe a remporté le championnat de l'équipe et l'équipe du championnat du fabricant pour la Bentley Continental GT3 et sa prochaine nouvelle voiture de sport haute performance GT3 R sont hérité de ce gène, nous allons maintenant commencer à résoudre la façon dont ses gènes de la piste continue à la rue a.
Modifier le changement du changement, le meilleur tour né
La voiture Continental GT3 est fabriquée conformément aux spécifications asiatiques GT, la première de son poids afin de garantir la réalisation de l'ultime compétitivité, nous devons nous assurer léger. Ainsi, il coupe la garniture de luxe d'origine Continental GT, et toutes sortes de garnitures en cuir, long câble afin de réduire près de 1000 kilogrammes de poids pour atteindre un poids léger 1300 kg de poids corporel.
En même temps, cette voiture voitures Continental GT3 sont entraînés par Bentley spécialement pour l'événement spécialement développé 4,0 litres moteur bi-turbo V8. Le match avec le moteur bi-turbo V8 carter sec, il y a beaucoup de membres hérités du moteur du véhicule Bentley route monté dans son corps, comme la partie cylindrique de l'élément de base, et le système d'injection de carburant est similaire à la route-Continental GT.
Quand il est dans un état concurrentiel non limitatif, en course haute performance auto-développé avec le système de gestion du moteur, peut obtenir le paragraphe moteur V8 de 600 ch de puissance maximale, autour de l'équipement corps léger aérodynamique, ce qui permet Continental GT3 a une plus grande capacité de résistance voie.
l'arbre de transmission en fibre de carbone équipé de la transmission manuelle différentiel à glissement limité Xtrac à 6 vitesses avec une séquence composée d'un système d'entraînement de véhicule, pour permettre au système d'alimentation pour optimiser la lecture de la performance GT3. Sous la forme d'entraînement, quatre roues motrices a été changé de la propulsion arrière d'origine.
section de châssis compétitif équipé d'un choc à quatre voies dédiée Olins système de suspension d'amortissement réglable italienne, à remplacer le système de suspension pneumatique de la suspension initiale, assurer un corps de support administration plus robuste, qui est conçu avec une suspension de compétition conception de type double bras triangulaire, pour assurer une précision adéquate des points de la courbe.
La concurrence avec un système de freinage en utilisant une teneur en acier de grande taille système de freinage Brembo fourni également de l'Italie, et est équipé d'étriers à quatre pistons Brembo six premiers, afin de veiller à ce qu'ils ont une force suffisante pour contrôler la puissance de sa forte sur la bonne voie.
Aérodynamique carrosserie extérieur tout en réduisant la traînée, soulever le véhicule à la pression maximale. aile en fibre de carbone frais généraux pour améliorer encore la stabilité de l'arrière de la voiture et sous pression, de sorte que l'écoulement d'air suffisant à chaque coin du corps, tout en fournissant une chaleur suffisante pour travailler dans la dure à l'état de freinage et le moteur, de sorte que les conditions à trois haut le rendement de sortie stable.
Les fibres de carbone à travers le corps pour équilibrer la partie avant de l'aileron aérodynamique de la carrosserie du véhicule. Afin d'améliorer encore le coefficient de traînée des conditions de refroidissement moteur et la voiture, l'équipe d'ingénierie de course GT3 pour le capot, pare-chocs, pare-chocs, seuil de cockpit sont optimisés conception et aérodynamique légère.
coureurs du poste de pilotage de course GT3 préparer le match RECARO Leika Luo avec sièges baquets squelette de fibres de carbone léger et jeu de six points avec les ceintures de sécurité TAKATA aux conditions de conduite à un coureur de temps très stables, le type d'instrument a changé à la concurrence instrument à cristaux liquides pour fournir aux suffisamment d'informations sur l'état du moteur et de l'information pilotes de piste pour les stratégies de communication du personnel et l'équipe. Et avec le jeu tourné volant gainé de fourrure avec divers boutons athlétisme partout, afin d'ajuster l'état du véhicule en temps réel et de faciliter l'échange d'informations et la gestion de la flotte.
Continental course GT3 design automobile et projet de développement co-produit par l'achèvement des ingénieurs de Bentley et de partenaires technologiques société M-SPORT. Dont le siège est dans le département du sport automobile Royaume-Uni usine de Crewe Bentley R & D responsable du développement et des questions de gestion globale tout au long de la voiture, et le véhicule détaillant et de la recherche kit de mise à niveau aérodynamique effectué par les partenaires M-SPORT.
course sur piste Continental GT3 a subi plusieurs tests, en 2014 et 2015, Blancpain a 12 heures course d'endurance a une compétition très difficile. 2016 équipe d'usine Bentley retourne une nouvelle fois Sprint série Blancpain défendra son titre de course d'Europe GT3, et la pleine participation au championnat de la série GT.
voitures Continental GT3 ont montré très dur, et il est né de la rue GT3 R et quel sera la performance?
civils de course GT3, Continental GT3 R
Continental GT3 de course elle-même a démontré qu'il a un avantage concurrentiel, et nous attendons maintenant vers l'automne prochain j'été une fois fait l'éloge des gorilles Jeremy Clackson excellente GT3 R voiture de sport haute performance, courra dans cette voiture de sport ultra-luxe aussi dans son rugissant Niubi concurrentiel.
version rue de la Bentley Continental GT3 R, basé sur l'original Bentley Continental GT V8 S mise à niveau de, également considéré comme une voiture de luxe Continental GT3 version civile, la plus grande différence est l'apparition de trous dans le couvercle du moteur, et une variété de phares noircis et dans le réseau, ainsi qu'une touche de vert anglais, ainsi que les fibres de carbone à voilure fixe, et pour améliorer l'apparence et la motilité édition Bentley différenciée.
L'objectif principal de cette Continental GT3 R ou dans les mises à niveau du moteur, tout en continuant à suivre le 4.0 moteur V8 biturbo de la GT V8 S, mais après les ingénieurs de course resyntonisés 4,0 litres moteur V8 biturbo, avait été à TG3 la course a été rigoureux tests sur la bonne voie.
Aujourd'hui, le GT3-R monté 4,0 litre moteur V8, avec une grande précision et une suralimentation du turbocompresseur nouveau logiciel de contrôle du moteur, à 6000 tr / min est possible de faire éclater la puissance maximale de 580 chevaux-vapeur, à partir de depuis 1700 tours / minute puissante sortie de couple de 700 N m.
Forte puissance du moteur est transmise au système d'entraînement toutes roues motrices par ZF huit vitesses, avec plus intensif que le système de transmission d'entraînement de sortie, d'améliorer encore les performances d'accélération. Bentley Continental GT3-R sur le système de transmission de la première à utiliser le couple système de vectorisation de contrôler les forces de chaque distribution de couple des roues arrière. logiciel de contrôle a été recalibré expérience test de lecteur de « pilote standard » (Drive) et le mode « mouvement » (Sport), la différence est plus importante et unique. Cela donne plus de caractère.
En même temps, le nouveau système d'échappement en titane utilise un design léger par rapport aux modèles traditionnels Continental GT du système d'échappement en acier inoxydable, poids 7 kg, échappement en titane et en raison de la résonance unique, ce qui permet au son de la sensation plus lourde .
Châssis, le GT3-R train employé met en évidence non seulement la performance dynamique, tout en maintenant un sens précis de la conduite quotidienne nécessaire, afin d'améliorer la dynamique elle-même. Ressort pneumatique et amortisseur suit l'ensemble original de Continental GT V8 S. Dans le même temps, les roues forgé léger 21 pouces de haut et l'adhérence des pneus Pirelli de sorte que soit pleinement utilisé le couple de sortie du moteur.
Cette combinaison est également équipé d'un accent sur la performance sportive du contrôle électronique de stabilité à haute performance (ESC), R GT3-européenne qui peut présenter niveau de la courbe de performance et de flexibilité de manipulation dynamique. Le châssis et la transmission de puissance peuvent être immédiatement sortie.
En ce qui concerne le freinage, le carbure de silicium (CSIC) un système composite de frein en carbone-céramique permet un contrôle GT3 R peut être suffisamment obtenu. 420 mm disque de frein avant avec un spray vert étriers 8 pistons; essieu arrière est équipé d'un disque de frein 356 mm. Le frein de carbure de silicium est propriété d'ingénierie Bentley chef-d'oeuvre, peut absorber jusqu'à 10 mégajoules d'énergie à un seul frein et le frein pour prévenir la carie trop vite.
Construit sur la poursuite des voitures Continental GT GT3 R a toujours été un sentiment de luxe, emballage intérieur en cuir dans la continuité d'un style cohérent et un certain degré d'intégration dans les éléments en fibre de carbone pour refléter leurs différentes imitation comme une voiture spéciale en édition limitée.
voitures Bentley Continental GT3 de la Bentley Continental GT3 R, les performances continuent à suivre Bentley a toujours été une haute performance, assez de voitures de luxe, mais je pense qu'il est encore un modèle de route très standard.
GT3 R lancement de la marque Bentley est de remodeler le mouvement des gènes, bien que la voiture est un faux, mais à cause de son jeu de lourd, ou l'absence de certaines caractéristiques de la piste, après tout, le luxe et le sport deux, poissons et ne peut ont les deux. Mais cela semblait être un produit unique, une édition limitée et deuxième dans l'histoire de Bentley, GT3 R est vraiment la plus sanglante.
