Président Interview: le président du club "China Automotive Nouvelles" Hessler

Interview invités: le président Changfeng Group, président de voiture guépard Li Jianxin

Wei:

Li, président et a toujours voulu communiquer, aujourd'hui enfin atteint. Matin, nous avons visité le guépard d'usine, test de guépard conduire un des véhicules à carburant et les véhicules électriques, ont une certaine compréhension de l'entreprise. Dans l'industrie automobile, Changfeng est les entreprises, mais le processus de développement, il y a quelques tours et détours, après le retour de l'industrie automobile, le guépard a osé suggérer que les performances « quatrième pionnier » au cours des dernières années « anciens » a connu une croissance régulière, c'est une chose très admirable. Le degré de concurrence sur le marché automobile d'aujourd'hui, beaucoup plus qu'il ya 10 ans, après que, tant que la voiture a fait sur, pas à vous inquiéter au sujet des ventes, ne vous inquiétez pas au sujet de l'ère de l'argent. Il faut dire, l'industrie automobile d'aujourd'hui a changé des tours de qualification, autonome qui monte, appuyez sur le joint-venture, ainsi que certains étrangers attente pour l'occasion.

J'ai vu le développement de guépard de la voiture, la première voiture de la ligne de montage il y a 30 ans déjà, s'il vous plaît peigne, le développement de la marque de guépard, de petite à grande processus de croissance, le succès et certains des défis et des difficultés.

Li Jianxin:

Le guépard est né atelier de réparation automobile de l'armée, lorsque les garages de l'armée et des usines de pièces ont 35, ce n'est pas une réparation générale, le recyclage essentiellement. À ce moment-là, notre division fait transmission automobile, sous-actionneurs et arbre d'entraînement, non seulement des pièces de rechange, mais aussi pour l'armée de fournir des pièces d'automobiles. Plus tard, le Département général de la logistique a défini la « usine de réparation automobile de l'armée de l'organisation, la production de véhicules légers hors route, » véhicule utilitaire sport guépard est fait depuis. Dans les premiers stades de développement, guépard plus difficile, d'une part est notre expérience passée ne suffit pas, y compris les conditions limitées de la technologie et de l'équipement, la conception et le développement, la fabrication de pièces niveau. D'autre part est la base industrielle et de la base économique du pays que les pauvres. De l'introduction de la Jeep, mis en place la première joint-venture, la dernière introduction de la Volkswagen Santana, il a un rôle dans la promotion de sa propre marque de croître, au moins nous savons que la fabrication automobile de pointe est à quoi il ressemble.

Vous et la coopération Mitsubishi est quand?

En 1995, lorsque la Mitsubishi Motors mondiale, mais pas la meilleure technologie du véhicule hors route, mais le coût est élevé, alors que Mitsubishi veulent aussi entrer sur le marché chinois. En plus de l'introduction de la technologie , également mis en place un certain nombre de fonds. A cette époque, Mitsubishi a investi des fonds ont représenté 20%. Objectivement, le développement de la technologie de Mitsubishi guépard a joué un rôle important dans la stimulation, nous atteindrons bientôt les véhicules champion national hors route la lumière, les ventes annuelles ont atteint 30000. De plus, Mitsubishi a investi usine de moteurs en Chine, beaucoup de l'industrie automobile de la Chine en tant que les efforts de soutien entier.

Par la suite, vous avez aussi subi une profonde restructuration et Guangzhou Automobile, pour lequel il y a ce genre d'expérience?

l'industrie automobile de la Chine a deux périodes de croissance rapide après la première, l'OMC, et la deuxième, après la crise financière. La première période de croissance rapide, nous avons marché sur quelque chose, alors guépard peut être décrit comme une voiture difficile à trouver, la ligne de production prend de l'ampleur. La deuxième période peut augmenter, le guépard a manqué, est passé par la restructuration et Guangzhou Automobile, retour de la voiture lorsque le guépard, a constaté que le marché SUV chinois a connu une croissance rapide, Great Wall a vendu un modèle de ces entreprises a atteint des centaines de milliers . Avec le recul, avant la restructuration voiture guépard est leader du marché SUV, sinon manquer cette période d'or du développement, je crois que les ventes ne seront pas moins que le Great Wall Motor.

À ce moment-là, le soutien du gouvernement provincial la restructuration automobile Guangzhou et Changfeng conçus pour promouvoir le développement de l'industrie automobile dans le Hunan, Guangzhou Automobile soutien, le soutien à GAC FIAT, soutient également le guépard. Lorsque des désaccords surviennent après que nous avons réorganisé avec Guangzhou Automobile, la province du Hunan, nous soutenons également la marque Cheetah le récupérer pour l'auto-développement, et le soutien politique à la réforme de notre propriété mixte. Ltd a été créée au début du guépard, la structure des actions de l'équipe plus de 15%, Groupe Changfeng 85%. Un tour après l'augmentation de capital, le ratio des fonds propres Changfeng Group a changé à 39%, 31% de l'équipe, d'autres investisseurs institutionnels 30%. Après la prochaine série d'augmentation de capital actions B Groupe Changfeng retraite 35%, mais reste le principal actionnaire, les actions de l'équipe ont reculé de 22 pour cent, le guépard introduira plus de capital social. Il faut dire, dans la réforme de la propriété mixte, nous allons d'abord.

Après le retour de la voiture de guépard, peut se développer si rapidement, les mécanismes jouent un rôle?

En effet. A cette époque, la réforme de la propriété mixte guépard est expulsé. Avant la réorganisation, nos bénéfices 1 an de 12 millions. Après la réorganisation, le chiffre d'affaires Changfeng Groupe est de 12 milliards de dollars et nous avons plus de 5000 employés, nous devons trouver un moyen de sortir pour lui-même.

2012 recyclage guépard, nous avons proposé un objectif: « jeter les bases de deux ans, trois ans a payé cinq grand bond en avant, le recyclage de dix milliards de nouveaux Changfeng Cheetah. » Il semble maintenant que cet objectif atteint l'an dernier, le bénéfice d'exploitation de 11,2 milliards de yuans, les bénéfices de 1,8 milliards de yuans, la production de 13,5 millions de nouvelles voitures.

Comment voir le développement du gouvernement provincial voiture guépard?

Avec la restructuration Guangzhou Automobile, le développement de l'industrie automobile du Hunan, a un rôle dans la stimulation. Mais pour le guépard, il a une certaine « injuste ». En 1984, quand je suis le directeur, les affaires vont, la réorganisation a été notre première perte. À ce moment-là, il nous reste beaucoup d'entreprises de pièces de rechange, canapé, climatisation, intérieur, pièces en plastique. Maintenant, à notre évaluation Hunan Changfeng apporté des contributions et des sacrifices pour l'industrie automobile dans la province du Hunan. Ainsi, l'année dernière, la province du Hunan avec une production annuelle d'un million de voitures de la cérémonie de la ligne d'assemblage, sur l'usine automobile de guépard à Changsha. Aujourd'hui, la province du Hunan pour obtenir une production annuelle d'un million de voitures d'échelle, réunissant un large Fick, Guangzhou Automobile Mitsubishi, BYD, SAIC Volkswagen, le public thaïlandais, Zhuzhou Beiqi Foton et d'autres entreprises.

« Le plus important écart sur le marché ou à développer guépard, qui est, la création de leur image de marque. »

Après le retour du guépard, le visage du marché ce qui a changé? Comment re-trouver guépard leur propre voie de développement? Quelles sont les idées de positionnement stratégique et le développement commercial?

Après le retour de l'industrie des véhicules guépard, nous pensons que le marché a tellement changé, de nombreuses entreprises sont allés à l'avant, la formation d'échelle, le marché a été occupé. Quand nous reviendrons, sous beaucoup de détermination, mais aussi de faire une analyse.

Cheetah sur les aspects négatifs, conduit à des changements dans l'environnement extérieur de la concurrence intense dans l'industrie, et son propre réseau de marketing, les fournisseurs de système devra être reconstruit. Il y a aussi favorables: d'abord, le marché il y a encore une demande pour les véhicules utilitaires sport et diversifié à plusieurs niveaux était évident. Avant, guépards se fondent sur des véhicules légers hors route afin de gagner la tyrannie. Maintenant, si nous pouvons labourer en profondeur certains segments de marché, les entreprises seront en mesure de survivre et de se développer. De plus, l'industrie automobile, contrairement à d'autres industries, le gagnant prend tout. Cependant, une industrie si peu d'entreprises monopolistiques. Pour le retour du guépard est l'industrie automobile, va bien, faire un bon travail, donc spécialisé, il peut survivre, grandir. Nous devons identifier la position sur le marché, se concentrer toutes les ressources pour se concentrer là-dessus, il sera possible de faire avancer les choses. Nous étions de retour à l'industrie automobile, ne ne sais pas beaucoup de changements sur le marché, mais nous avons une certaine base, il y a une certaine influence sur le marché dans le domaine SUV. Maintenant, nos jeunes veulent en savoir plus sur le guépard, sur nos caractéristiques du produit et l'image de marque. Pour atteindre cet objectif, nous rétablissons système de R & D, le réseau de marketing et à la reconstruction du système de fournisseur. Avec la fondation précédente, guépard ces dernières années pour atteindre un développement relativement rapide, mais par rapport aux prix des voitures autonomes avancés, le guépard est encore à la traîne.

À l'heure actuelle, le guépard a une sorte de planche courte? Pour dire la vérité, maintenant que vous êtes avec le concours de maître de la force, il n'y a pas la sensation plus difficile?

Court guépard à bord de la voiture, à l'intérieur, nous avons discuté. Et RAN en face de l'entreprise par rapport à guépard dans tous les aspects, il y a des lacunes, le marketing, le développement de la commercialisation, le contrôle des coûts, la productivité et ainsi de suite. Toutefois, par comparaison, nous croyons que le plus important écart sur le marché ou l'expansion, qui est, la création de leur image de marque. Nous parlons en marque, d'abord laisser le public sur cette marque, nous avons les recherches effectuées sur le marché, demander aux autres de savoir quelle marque SUV chinois, beaucoup de gens ne savent pas guépard.

Maintenant, nous voulons comprendre jeune guépard, sachez qu'il est un vétéran de l'entreprise SUV, il y a des racines historiques de la marque. « China Automotive Nouvelles » suivi des données, guépards n'a jamais paru. Quelques-uns de l'émergence plus active des marques de voitures que les ventes sont meilleures. Ainsi, depuis l'année dernière, nous avons redoublé d'efforts de publicité de la marque pour améliorer la notoriété de la marque, ce qui est un travail très important.

En mai de cette année, le guépard Mattu marché automobile, nous avons adopté une façon de vivre, le nombre d'affichage en ligne a atteint plus de 70 millions, le nombre d'affichage à court terme dans divers forums sont également plus de 10000. Nous devons résumer l'expérience, et de développer en permanence les idées de marketing.

Nous notons que la voiture de guépard a quatre bases de production, la capacité de production pourrait atteindre 500000. Mais maintenant, les ventes et la production, il y a un écart. Maintenant, il y a beaucoup de nouvelles entreprises pour construire des voitures, il n'y a pas besoin de qualification OEM, ne sont pas vous trouvé? Si quelqu'un regarde par-dessus, quelle est votre attitude?

Comme on pouvait s'y attendre, il y a quelques vraiment nouvelles avant que les entreprises Réparateur me chercher. Cheetah bienvenue toutes les formes de coopération, mais le principe est de parler. Par exemple, le guépard peut résoudre rapidement de nouveaux OEM Réparateur des problèmes de production, ce qui permet à ces entreprises d'entrer dans le répertoire, qui sera en vente. Mais pour les nouvelles entreprises à construire des voitures, des véhicules produits après la façon de vendre, à qui? Ces nouvelles entreprises sont la production de voitures électriques Réparateur, mais il y a une des entreprises relativement à grande échelle que vingt-trois, le principal marché des consommateurs est également dans le nord, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen et d'autres villes. Nous pouvons OEM, mais le réglage de la ligne de production, la voiture produite, peut vendre se déplacer? Non plus les processus de production commercialisables dans la façon de récupérer? En fait, aussi bien pour la nouvelle entreprise ou Réparateur de constructeurs automobiles traditionnelles, la production n'est pas la plus importante question. Tant que la voiture va vendre, même si la capacité de production, l'usine peut être étendue rapidement. Et le manque de compétitivité des produits et de l'influence de la marque, est l'obstacle pour les entreprises, car l'industrie automobile actuelle est entré dans l'ère des produits concurrents, la marque.

venture automobile quatrième guépard a proposé le retour des marchés financiers, ce qui est de savoir comment prendre en compte?

Maintenant, nous commençons tour de table B, la libération de 800 millions d'actions, la structure de propriété de l'entreprise sera encore optimisé, nous renverrait aux marchés financiers. Cependant, IPO maintenant très stricte, si l'on ne peut pas être signalé au cours des trois prochaines années, trouve également qu'il est difficile de redémarrer. IPO pour le guépard est certainement une direction, mais nous devons marcher sur deux jambes, la consolidation, la réorganisation de la façon dont nous envisageons. La voiture est industries à forte intensité de talents à forte intensité capitalistique, pour parvenir à un développement sain, en plus de sa propre force et de l'accumulation, mais aussi sur le capital et le talent pour faire le soutien.

Maintenant, la capitale en vie pour les nouveaux véhicules de l'énergie, les valorisations de nombreuses entreprises de très élevé. Le modèle est actuellement sur Tesla internationale, Tesla et en cas de succès, la chaleur continuera pour le marché des capitaux.

« Nouvelles forces Réparateur ont quelques idées que nous pouvons apprendre, mais tout est régulier, Réparateur aussi faire attention à la loi fondamentale. »

Comment pensez-vous que ce stock Réparateur nouvelles forces?

voiture électrique fait ne peut plus être considéré comme quelque chose de nouveau, et non les entreprises traditionnelles se lancent également dans la nouvelle voiture de l'énergie? Appelé le Réparateur des nouvelles forces se réfère à rien, mais le passé est pas un Réparateur d'entreprise, et maintenant l'admission transfrontalière, la plupart d'entre eux comptent sur l'Internet et a commencé à l'entreprise. Ils ont des idées que nous pouvons apprendre, mais tout est régulier, Réparateur aussi faire attention à la loi fondamentale. La chose la plus importante est d'avoir une attitude scientifique. Par exemple, en ce moment affaires dans les batteries, BYD et je pense que les temps sont Ningde a tenu une attitude scientifique des entreprises. âge Ningde ne le font pas long, mais de plus en plus rapidement, le produit est aussi bien fait. mise au point guépard sur les véhicules neufs d'énergie a été longtemps, a commencé à étudier depuis 2002. En 2010, l'ère d'une batterie Ningde out, notre expérience me sens plutôt bien au cours des dernières années, leur travail très au sérieux, il a été international des projets de renommée des entreprises automobiles. BYD est également difficile pour le nouveau domaine de l'énergie depuis de nombreuses années, au début, bien qu'il y ait eu quelques cas, mais ils insistent sur l'investissement dans la R & D et de la technologie, de nouveaux véhicules d'énergie, BYD est maintenant de plus en plus d'attrait du marché. Alors, dis-je, faire des voitures ou selon les lois scientifiques.

Pour le guépard, nous sommes une entreprise bien établie, la connaissance des lois scientifiques qui font des voitures est en place. Non seulement viennent avec un machin qui ressemble il est sur le marché vendu. De CS10, CS9 à Mattu, guépard chaque modèle a des progrès substantiels.

Pour le droit de Réparateur, je crains que la nouvelle entreprise Réparateur de savoir que certaines personnes ne sont pas suffisantes, certaines pratiques pas assez strictes. En fait, certaines entreprises ont souffert pour elle.

Réparateur et le développement de logiciels ne sont pas les mêmes, le logiciel peut posséder itération rapide et les mises à niveau rapides, de tels systèmes apparaissent BUG, écrire immédiatement sur le programme peut être supprimé, le problème est résolu. Et après que la voiture sur le marché, une fois un problème, peu importe la façon dont les entreprises traitent, donnera des problèmes des utilisateurs.

Une fois que je Réparateur et un nouveau propriétaire d'entreprise de se réunir, at-il dit tant que l'Réparateur d'argent sur elle. Très simple, mettre quelques-unes des pièces assemblées sur elle, il voulait évidemment faire des voitures trop simple.

« Chaque entreprise a ses propres avantages, mais aussi il y aura des inconvénients, la clé est de cibler en direct, puis de s'y tenir, persistant, sérieux, nous serons en mesure de récolter. »

Nous notons qu'il ya plusieurs que pensez-vous les entreprises appartenant à l'Etat, il y a eu des difficultés, est la raison de leur échec? Le guépard comment éviter un tel problème?

L'industrie automobile est une industrie pleinement concurrentiel, quelle que soit l'origine. Que vous soyez une société multinationale ou marques, et si vous êtes une entreprise appartenant à l'État ou des entreprises privées, doivent respecter les règles de l'économie de marché. L'économie de marché est le plus important est de poursuivre l'efficacité commerciale, y compris l'efficacité de prise de décision et l'efficacité opérationnelle.

Aujourd'hui, les entrepreneurs comme M. Li a conduit une forte hausse des entreprises privées. Qu'il suffise de dire, tant que les bons mécanismes institutionnels, peuvent gagner la concurrence sur le marché.

Maintenant, le bétail Geely, et moi avons eu également des échanges avant que M. Li. Mais à son tour, nous devons réfléchir si vous choisissez cette voie Li Shufu, vous pouvez aller aujourd'hui, le leadership des entreprises d'État? Il serait difficile. Dès les premières photographies, les réfrigérateurs et les motos font, aux voitures de construction, puis plus tard acheté Volvo et d'autres célèbres constructeurs automobiles internationaux, M. Li osent prendre des risques, des mécanismes Geely institutionnels afin qu'il puisse rapidement prendre une décision, mais je crains que cette pratique dans les entreprises publiques difficile à réaliser.

Vos quatre décennies d'anciens combattants appartenant à l'État expérience condensées en une seule phrase: l'économie de marché, non parce que vous êtes des entreprises d'État sur vous pardonner.

Avant, dans l'industrie automobile compétitive, les entreprises d'État ont certains avantages, mais reposent principalement sur le soutien des politiques. Je me souviens une fois, nous commandes ouvertes, les clients aller aux commandes d'usine, invitez-les à dîner. Les résultats, certaines personnes se plaignent que je mange et boire. J'ai dit à la direction que je ne fais pas, ah, les gens ne seront pas parce que je suis une entreprise appartenant à l'État réservé mes biens. Je me souviens WM Ma Académicien a dit quelque chose de très philosophique, « I WM Ma, 40 ans devenus académiciens, permettez-moi de rester dans cette énergie, à maintenir ce bas boucle ambitieuse, pas de problème, je ne gratuit. Mais pour moi, ce l'équipe sont donc boucle vers le bas, peur que je ne peux pas ah ".

Dans le guépard, nous parlons d'un cinquième de professionnalisme et de sensibilisation, ainsi qu'un cinquième de la rémunération au rendement. Récemment, nous faisons la réforme des entreprises et des politiques de rémunération incitative, non seulement donner aux employés une augmentation de salaire, mais aussi de leur donner une plate-forme pour le développement.

Voir, vous avez un grand respect pour le marché, la valeur également les règles de concurrence du marché, il n'y a rien particulièrement envie dit l'industrie automobile ou le client? Faites-leur savoir que la vision de la voiture de guépard.

Nous espérons guépard chaque produit, quelle que soit la conférence, et fait plus vif, le marketing faire plus de fantaisie, enfin capable de vivre les marchés, les clients reçoivent la reconnaissance. voiture Cheetah ont la ferme conviction que tant que nous faisons l'amende, nous serons en mesure de le faire bien. En fait, chaque entreprise a ses propres avantages, mais aussi il y aura des inconvénients, la clé est de cibler en direct, puis de s'y tenir, persistant, sérieux, nous serons en mesure de récolter. Je dis « trois Jin » dans guépard - vicieux, la ténacité, l'enthousiasme réel, insiste également sur « trois non » - n'est pas remplie, pas d'orgueil, pas de jeu, ne peut pas être auto-pensants, et ne nous vendons pas court.

En même temps, l'utilisateur doit toujours être préoccupé par le guépard, se concentrer sur les besoins des utilisateurs changement. Suivi par l'orientation stratégique nationale du développement technologique, les exigences de l'industrie automobile dans le passé, le gouvernement est « la protection conservation de l'énergie, la sécurité, l'environnement, » est maintenant « la conservation de l'énergie, une nouvelle énergie et un réseau lié intelligent » à l'homéopathie, ne peut pas inverser la tendance.

Finition: Yue Peng Editeur: Chen Wei

droit d'auteur