• Auteur: Shao Peng

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Primaire: Uber de l'incident de mégot de voiture

Il estime que personne ne pensait que ce printemps la voiture de société américaine Uber a donné le conducteur driverless à mort en Arizona événement deviendra un développement important dans l'histoire de la frontière non surveillée. C'est le premier accident de voiture sans conducteur ayant causé la mort du monde, complètement brisé le mythe de la sécurité absolue sans pilote.

Il a été rapporté que le 30 Mars en Californie, « San Jose Mercury Nouvelles Bao » (Les Nouvelles Mercury), la Californie a dû préparer une voiture entièrement ouvert complet sur sans conducteur test de route n ° 2 Avril. Mais jusqu'à présent, près de 50 entreprises sans pilote Californie, personne ne demande de licence pertinente.

En Californie comme une « Terre Sainte » de l'industrie du drone, sa politique d'ouverture, les installations matérielles sont au sommet de l'industrie. California Department of Motor Vehicles (DMV) aurait aimé les voitures driverless sur la route en permettant le test complet, atteint une avancée majeure dans la technologie sans pilote, mais le plan est venu sans doute rien. Les principaux prix des voitures de driverless, ont commencé ont tendance à être conservateur.

Avant de pouvoir dire ruée mondiale pour les véhicules sans pilote. Il est non seulement une sorte de direction future du développement automobile signifie également bientôt ouvrir un billion de marché. Google le monde célèbre, General Motors, Toyota, Uber et d'autres Baidu célèbres chinois, SAIC, Wei à l'automobile et d'autres entreprises traditionnelles et les entreprises émergentes dépensent des sommes énormes pour développer, à Pékin, Shanghai, Shenzhen, Chongqing et d'autres endroits ont également testé la route publié test licence ....... Über ne laissera pas cette frénésie incident a commencé à refroidir? Ou va rendre les gens soupçonneux: les voitures driverless semblent bonnes, mais nous avons vraiment besoin de voiture sans conducteur?

Dilemme: trafic impasse, nous sommes confrontés à

Après quatre décennies de réforme et d'ouverture, face à un nombre croissant de voitures particulières, nous avons trouvé soudainement tombé dans un dilemme: l'avenir du transport, selon le modèle traditionnel de gestion, sera une impasse sans solution! La somme de toutes les mesures de gestion du trafic, nous sommes maintenant, ne peut retarder l'apparition d'impasse! trafic futur, si la manière traditionnelle de la gestion, déduction de toute façon, le résultat est pas de solution!

Après les riches, les gens nés avec certains droits fondamentaux consacrés à posséder une voiture privée. Et obtenir des prix plus bas et plus bas et une meilleure et une meilleure voiture dans les deux sens vers l'avant, de sorte que nous non seulement devenir le premier pays producteur automobile du monde, est devenu le premier consommateur mondial. La croissance rapide de la propriété automobile, conséquence directe du cercle vicieux commence: les véhicules, la route sera très faible, il est difficile d'arrêter, la conduite sur congestionné, les gestionnaires de la ville sont confrontés tous les jours, ce qui augmente le véhicule commence à acheter, ligne de limite, d'améliorer le plan de stationnement urbain frais de congestion, mais de plus en plus de gens ne peuvent pas faire sans voitures, acheter des voitures est de plus en plus, de plus en plus des violations de stationnement, la situation du trafic empire ......

Les causes profondes de cette impasse est l'émergence d'une croissance incontrôlable du nombre de voitures. Par rapport à la croissance du nombre de voitures, la route est jamais assez, le stationnement est la construction sans fin, la gestion du trafic ne peut pas rester pour toujours! Et pire, il vient de commencer tous: la propriété de la voiture actuelle de la Chine était inférieure à 300 millions, si le niveau atteint en Europe et en Amérique, à au moins 1 milliard!

Maintenant, nous pouvons analyser individuellement les méthodes existantes de fissure impasse, ils ont d'abord trait à "Car" ; Le deuxième se rapporte à « Route » , Le troisième concerne "Parking" . Mais après avoir terminé l'analyse, vous serez plus confiant que ce sera une impasse sans solution!

Le premier chemin: voiture

• Une façon: acheter une voiture sans voiture. Ceci est typique de l'approche des ressortissants japonais, essentiellement la voiture était seulement le week-end, le plus souvent le travail Voyage en bus. Une telle manière très motivée et disciplinée, dans le pays ne fonctionnera pas!

• Méthode deux: voiture pour acheter une voiture. Ceci est la partie de l'approche de la ville de Pékin chancelant. En limitant le nombre de mesures à la ligne de limite, de réduire la congestion urbaine. lieu extrême, pas même la voiture est laissé acheter, ou aux enchères de plaque d'immatriculation par Yao Hao, contrôler la croissance excessive de la propriété automobile. En conséquence, un grand nombre de permis étranger dans la voiture de la ville, la voiture avec des tactiques de guérilla, la congestion urbaine est pas soulagée, mais a retardé l'effondrement du trafic d'arrivée.

• La troisième méthode: pour améliorer les coûts de voiture. Ceci est une pratique déjà mis en uvre une vaste zone, premier ajustement de la taxe automobile, après un prix de stationnement, l'examen futur est la charge de la congestion. Sur la base des moyens économiques pour freiner la croissance excessive de la propriété automobile. Ce qui est typique à Hong Kong, et de l'essence de stationnement ultra-ultra-cher, le grand public à Hong Kong a chuté au point de congélation d'intérêt dans la voiture, bien que les prix les plus bas dans le monde, mais le taux privé de propriété de voiture a été très faible.

Ces trois pratiques, est essentiellement une gestion non-humaine. Que ce soit pour acheter une voiture sans voiture ou de ne pas acheter une voiture de voiture, il est un grand gaspillage de ressources sociales. Hong Kong modèle et sans défense, comme notre consommation automobile à l'avenir, je crains qu'il n'y sera castré suspect, est-ce normal?

La seconde voie: la route

La deuxième voie pour résoudre l'impasse de la circulation urbaine, est la transformation et la modernisation du réseau routier urbain, qui se reflète dans les multiples efforts du ciel et de la terre: fermé, en trois dimensions, sous-sol, la technologie ferroviaire, réduire la congestion de la circulation à travers la construction de l'autoroute, mais n'a pas facilité complètement la situation critique de la raison en est que la route est jamais assez!

• Une façon: l'ancienne route de la reconstruction. Accompagné par la rénovation urbaine, la ville est aussi la transformation de l'ancienne route, en laissant pas la transformation de la vieille ville se sont transformées en rues à sens unique et de la rue piétonne. Avec la fin du boom de la construction urbaine, la transformation de l'ancienne route de la ville est également parvenu à un arrêt.

• Méthode deux: Nouveau routes de réparation. Ville de nouvelles routes, souvent avec le rythme de la construction de nouvelles zones urbaines. route de la ville au ciel (route surélevée) et le sol (métro) et est devenu une tendance. Mais le problème à l'avenir de nouvelles routes de la ville, et non pas sur la technologie, mais liée au financement. Le coût élevé d'une nouvelle journée monastique dans le sol sur la route, la croissance économique de la ville après la baisse de l'économie ne peut pas se permettre, pas de solution à l'avenir.

• La troisième méthode: pour améliorer l'efficacité. Avenir pour résoudre les problèmes de la circulation urbaine, ce niveau de la route, rail, route rapide, marémotrice route et la gestion intelligente du trafic sera une direction fondamentale. Le point de départ est la prémisse de base d'une manière limitée, en améliorant l'efficacité de la circulation, pour résoudre la congestion de la circulation. Mais il faut avoir un principe que le passage du véhicule ne peut pas croître indéfiniment, sinon, est aussi une impasse!

Troisième Chemin: Parking

Selon l'expérience des pays développés, la proportion de l'espace de stationnement devrait être d'environ 1: 1,2, qui est, le nombre de places de stationnement est légèrement supérieur au nombre de voitures. Mais en Chine, cette proportion est essentiellement à environ 1: 0,5. La ville une fois le climat formé pour les voitures particulières, le parking est insuffisant, la seule solution est d'arrêter le chaos!

Le problème de stationnement est devenu une partie importante du transport impasse nous sommes confrontés. terre de plus en plus cher dans la ville d'aujourd'hui, le stationnement difficile et de gestion du stationnement de la maladie, en ajoutant à la confusion de l'ordre de la circulation! A Pékin, les propriétaires du chaos de stationnement extérieur de la cellule, on peut dire être monnaie courante, devant la porte de l'école et les hôpitaux et autres lieux, le chaos de stationnement souvent sans foi ni loi est arrivé.

À l'heure actuelle, la gestion des espaces de stationnement urbains, la plupart de la ville est un gâchis. Résoudre le problème de stationnement, beaucoup de problèmes dans la gestion des stocks, une augmentation de la gestion, mais aussi beaucoup de difficultés, surtout les parcs de stationnement doivent investir un montant énorme. Ceci est un investissement massif dans le pays ne peut se permettre, et le suivi des investissements sociaux ne sont pas une simple question, et non pas les gouvernements d'État ou locales, un certain nombre d'encourager l'investissement social dans la construction de la politique de stationnement peut porter ses fruits. Un résumé de ces années d'expérience dans l'exploration, diverses solutions ont des goulots d'étranglement.

• Une façon: les parkings ont été construits. Un nouveau terrain de stationnement, la construction de stationnement est insuffisant pour remplir la contradiction précédemment, est fondamentalement impossible. En plus de soutenir le nouveau quartier peut être forcé de parking de construction à l'extérieur, et l'augmentation de stationnement de stationnement de la vieille ville, compter essentiellement sur les places de stationnement de peigne d'actions, une légère augmentation du bon, résoudre fondamentalement pas le problème.

• Deuxième méthode: parking. Dans le cas de la rareté des places de stationnement, la transformation de l'ancien parking, garage est un moyen d'établir un corps, mais aussi faire face au problème des plafonds bas.

• La troisième méthode: réparation immeuble de stationnement. Dans cette perspective, de nouvelles façons, nouveau bâtiment de stationnement de conception-construction est devenu un bon chemin. Mais le problème clé est une banlieue bâtiment de parking construit est une bonne façon, et la ville et la construction des investissements de construction de stationnement est énorme. Quand un prix de terrain de la ville par mètre carré de prix plancher en milliers, voire des centaines de milliers d'autres temps, comment construire le garage de stationnement? Comment nous pouvons récupérer l'investissement?

Ainsi, pour résoudre le stationnement sera paradoxal pour la solution: Fondamentalement, le trafic actuel impasse, la solution est de ne pas arrêter! Sinon arrêt, nous devons garder la voiture en cours d'exécution, ne fonctionnent pas lorsqu'ils ne sont pas garés dans le centre-ville, afin de réduire les besoins du centre-ville de stationnement. Un tel chemin de solution merveilleuse, que dans l'avenir de la scène de transport intelligent, il peut être atteint.

Le problème: l'avenir du transport intelligent

Face à une telle impasse, la seule issue est: en vertu du principe de l'élargissement du champ d'activités de navetteurs total et la possession d'une voiture. Ceci est tout simplement un paradoxe! Pour les termes modernes, peu importe la façon dont le développement futur de la science et de la technologie, ne réduira pas le montant total des déplacements gamme d'activités va continuer à augmenter. Car résoudre une gamme de 100 kilomètres trajet, trajet autonomie de 500 km ferroviaire à grande vitesse peut résoudre, avion (vol ou voiture) peut résoudre plage trajet de 1000 kilomètres. L'avenir de la technologie de communication et avancé, les gens ne sont pas un substitut pour le visage à la communication du visage. Donc, tous ceux qui veulent réduire les déplacements gamme de fréquences des activités humaines et des idées sont fausses illusions, ne peut ouvrir une nouvelle voie. Pour l'avenir du transport en termes de réduction de la propriété voiture est la seule voie pour résoudre l'impasse de la circulation. Ainsi, il a évolué en deux voies: la première Améliorer l'efficacité de l'utilisation de la route , Le deuxième est Améliorer l'efficacité du transport dans l'utilisation .

Zone des villes humaines est limitée, pour le premier chemin, les gens ont inventé le métro, rail, route surélevée, voie rapide, « le ciel et la terre », le résultat est que les grandes villes comme Guangzhou et Shenzhen dans le nord, les gens ont commencé à venir limiter la route. Pour la deuxième voie est de continuer à améliorer l'efficacité du véhicule. Mais la réalité est que le transport en commun est efficace pendant les heures de pointe, devant un grand ralenti, le niveau de confort coûteux et faible, les voitures inefficaces pendant les périodes de pointe, mais un grand confort mais cher, en fait, sociale énorme gaspillage de ressources.

Plus cela se produit, l'humain inévitable mode de vie marémotrice La décision. Le soi-disant mode marémotrice de la vie, d'une part reflète le temps sur la lumière et prospère: dans le passé Noël, Nouvel An, vacances, carnaval, spectacles, réunions, etc, il est maintenant le « double 11 », « 6,28 », etc. festivals et des situations d'urgence d'origine humaine, d'autre part, se reflète dans l'espace d'un poly et dispersa selon le flux quotidien des gens est amené en même temps que le déroulement des événements de la saison et, à long terme, il est la naissance des mégapoles, une grande population rassemblée dans la petite région être géospatiale.

De cette façon marémotrice de la vie se reflète dans le trafic, le plus souvent de pointe matinale quotidienne et pointe du soir, la périodicité de la nouvelle année chinoise, vacances, festivals, etc., le changement climatique soudain, vacances de l'homme, les spectacles de réunion, etc., paroxystique limite système de circulation de l'essai. Par conséquent, tâche à long terme pour le système de transport futur est d'augmenter constamment la limite de seuil, toujours des défis à relever.

Dans Internet mondial hautement interconnecté, en un mot, un regard peut être une source d'aujourd'hui urgence, ce mode de vie de marée se comportera comme une vie normale. Dans tout système et la gamme écologique, en essayant de lisser ce flux et de reflux, est une tâche impossible. Cela permettra de déterminer l'avenir du transport, sera toujours un état de sous-optimale, il ne sera jamais satisfaisante.

Après reconnaître cette dure réalité, conformément à l'idée fondamentale de réduire la propriété de voiture afin de se débarrasser de la situation actuelle du trafic - réduit la propriété de voiture, le taux d'accès routier dans la gestion intelligente du trafic sera doublé; parking assez, le stationnement sera difficile à résoudre. Dans la résolution de la congestion, le stationnement est difficile à résoudre plus tard, l'expérience de conduite sera bonne, plus grands objectifs de protection de l'environnement, les économies d'énergie et faible émission de carbone possible d'atteindre. Les trois besoins de propriétaires de voitures cible de réduction ciblée: le premier est de se débarrasser des voitures particulières, le deuxième est de se débarrasser des feux de circulation, le troisième est de tuer le conducteur!

Le premier objectif visé: pour se débarrasser des voitures particulières?

Permettez-moi de parler premier but. Système privé de transport de voiture pour l'avenir est concerné, n'est pas l'option la plus économique. Depuis les vieilles voitures Ford de l'aristocratie exclusive est devenue la consommation publique, le monde entier est dans un cadre au-dessus de la roue. Avenir, économisons pas de voiture, mais plutôt comme une bicyclette commune éliminer le « vélo privé », car les gens ne ont pas besoin de posséder une voiture. Retour Parking privé à une petite gamme et spécialisée, devenant ainsi les amateurs de conduite quelques gros jouet, plutôt que la plupart des gens font la navette outil. L'avenir des voitures particulières devrait être dans un scénario d'application typique Speedway, devenant ainsi le loisir de vacances à la recherche d'outils de stimulation, et d'autres moyens de montrer les riches. Mais se débarrasser des voitures privées devrait être un processus au chef, le processus d'évolution naturelle, plutôt que de forcer les gens choisissent volontairement les résultats.

Le deuxième but ciblé: se débarrasser des feux de circulation?

Ensuite, nous dit le deuxième but. Pour la route d'accès est concerné, il y a un résultat sans défense feu de circulation, il ralentit considérablement la vitesse de la circulation des véhicules. Pas de feux de circulation, l'efficacité du trafic routier, améliorer plusieurs fois. Nous avons commencé le processus d'élimination des feux de circulation, est élevée, et le trajet en boucle fermée. Mais nous ne pouvons pas toutes les routes de la ville sont en rack jusqu'à, l'avenir ne peut éliminer les feux de circulation à la surface de la route traditionnelle, qui, dans les outils de gestion actuels ne sont pas complètes, et il ne peut être à l'avenir, la gestion intelligente du trafic, numérique, objet réseaux et télématique très développé, prémisse du pilote automatique sophistiqué, peut atteindre.

Le troisième objectif ciblé: tuer le conducteur?

Enfin, notre objectif ultime, de tuer le conducteur, la conduite automatique sans pilote, conduite d'un véhicule à destination de la libération totale de l'homme. En fait, une condition sine qua non pour sans pilote, la capacité habitée est incompétent. Il est prévu que, dans l'avenir dans la situation du trafic intelligent, voiture ultra-haute vitesse, gérer un grand nombre d'informations sur le trafic, en changeant la planification d'itinéraire optimal, etc., est au-delà de la capacité du contrôle du conducteur. Le faible taux d'accidents, même sans accident, conduite sans fatigue, sans conduite en état d'ébriété conduite avec facultés affaiblies, la conduite sans soins et la capacité des personnes âgées et les enfants, le besoin d'améliorer la technologie sans pilote.

La réponse: l'avenir nous avons vraiment besoin de voiture sans conducteur

Maintenant, les scénarios futurs de trafic, a été clairement conçu. Son noyau est Sans pilote! Autour de choses sont sans pilote, les réseaux de véhicules, intégré 5G-6G-7G, gros volumes de données, AI et ainsi sur les nouvelles technologies, le transport intelligente fera la propriété de voiture a chuté à un tiers du courant de crête, le partage de voiture, véhicules électriques, le trafic sans pilote bouleversera l'écologie, la circulation actuelle sera confortable, efficace, respectueux de l'environnement, d'économie d'énergie, l'activité humaine deviendra de plus en plus grand rayon ......

L'un des scénarios futurs de transport: les voitures privées ne ont pas besoin de Voyage?

L'avenir, le métro, les bus et les taxis seront la technologie sans pilote. Les gens ne doivent plus voyager une voiture privée. Il sera relié au véhicule plus efficacement. véhicules municipaux fonctionnent sous un système de gestion intelligente du trafic unifiée, la gestion, l'entretien, les frais de déplacement sont inférieurs à ceux propre une ère de voiture, le temps de trajet est enregistré à la limite du système, ne pas conduire le carcan du temps processus trajet est la libération complète, la réutilisation, la voiture elle-même devient un outil de communication intelligent.

scène de la circulation future de deux: la route de feux de circulation ne sont plus?

L'avenir, la route couverte de capteurs, véhicule en réseau si facile de communiquer avec la voiture après que la voiture rapidement, les choses seront complètement remplacé les feux de circulation. Cette alternative scénarios extrêmes, seraient une scène choquante: l'avenir des véhicules sans pilote, car ils sont maintenant si cette voiture d'essai, conduite lentement sur la route, ne se soucient pas d'un incident de sécurité, il est trop jeune! Avenir sans pilote ne peut pas être absolument éviter les accidents, mais il doit être conduite efficace, plus ouvert plus rapide, sur l'intersection diriger les feux de circulation ne ont pas besoin. Entre les voitures et les camions pour éviter la collision par la mise en réseau du véhicule, par l'algorithme de planification d'itinéraire optimal pour éviter la congestion à l'intersection par un calcul passé déposé à grande vitesse, et ne pas déranger. Imaginez si l'intersection feu de circulation actuelle, le véhicule en moyenne de 70 kilomètres par heure ininterrompue à grande vitesse à travers les embouteillages, il se produira?

Les trois scène suivante de la circulation: Conduire au-delà de la capacité humaine?

Ainsi, l'avenir du transport, qui est la scène ultime de la voiture avec une moyenne de 70 km ou plus par heure, non-stop de vol dans le réseau routier urbain: presque ne se produit pas non seulement des voitures et des collisions de voitures et les accidents, l'ensemble du système de transport est lisse aussi et efficace . Conduire sera au-delà de la capacité humaine, à la conduite entièrement automatisée. Pour cette raison, la relation entre les gens et les voitures vont changer complètement, non seulement libérer l'humanité de la fastidieuse conduite de la fonction change voiture se produiront. La cabine elle-même deviendra le centre d'un flux. Les gens dans la voiture peuvent salon, réunions, shopping, regarder des films, écouter de la musique, le repos, l'apprentissage, les voitures sont devenues un espace polyvalent, le trafic et les déplacements ne sera pas un problème, en parlant de la circulation au-dessus de l'impasse, il sera fondamentalement trouver un moyen de le résoudre.

Les quatre scénarios de transport suivants: voiture future s'il vous plaît voler!

Après avoir résolu les problèmes ci-dessus, le résultat de l'escalade des systèmes de transport et l'itération, est un jour à l'avenir, la route elle-même deviendra une contrainte, fera face à la capacité ultime, la voiture du futur va choisir de voler! Maintenant que nous avons commencé à étudier la voiture volante, à l'avenir, les routes de la ville sont susceptibles de devenir une filiale de la piste et des liens de ligne vol la voiture, la voiture va maintenant être remplacé. Cette réalité peut déjà être clairement déterminée à partir de l'exposition constante des voitures volantes, nous les voitures devraient maintenant voler Li Shufu, l'acquisition des sociétés américaines applaudi?

Dans un avenir pas trop éloigné, nous avons vraiment besoin de voitures driverless. Uber voiture compagnie a donné le conducteur driverless cas de décès, ils ne montrent que de faibles niveaux de développement et de gestion, et ne peuvent pas influencer l'avenir sans pilote. Sans pilote pas la libération de la compétence du conducteur, non seulement une technologie de la voiture de l'avenir, mais sur l'avenir de l'ensemble du changement du système de transport, ce qui a conduit à la tendance des changements futurs dans le mode de vie. Dans la ville de l'avenir, non seulement dans le transport de la ville est sans pilote, l'avenir de la ligne ferroviaire à grande vitesse, l'aviation civile, Voyage spatial est probablement drone sans pilote est une grande tendance, et maintenant je peux demander à la phrase suivante: Pourquoi les gens doivent conduire? Ne pas faire quelque chose chose plus créatif? !

• A propos de l'auteur: tout nouveau Rui Chen (Beijing) Technology Development Co., Ltd. L'un des promoteurs initiaux de factures électroniques chinois, le Bureau des finances « Notre étude commerce électronique pilote d'application de la facturation électronique, » l'un de l'exécuteur principal du groupe de recherche, rédacteur en chef « facturation électronique chinois Blue Book ». Principalement engagés dans la recherche et les investissements technologiques futurs.

« Cet article ne représente que le point de vue de l'auteur. »

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