voiture de transmission automatique à la lumière rouge peut-être marcher sur le frein dans le profil D? N fichiers nécessaires pour accrocher? Trois modèles de transmission automatique, à savoir à l'émission, la transmission CVT et boîte de vitesses à double embrayage, l'état de fonctionnement du boîtier de transmission interne ces trois freins liés à la boîte de vitesses gamme D ne sont pas les mêmes. Cependant, peu importe quel genre, il est pas recommandé pour les freins du train prolongé suspendu D.
La première est que la boîte de vitesses AT. Lorsque la transmission de passer à la gamme de D, l'intérieur des engrenages de transmission automatique sont généralement accroché sur un fichier, il est combiné dans l'une des roues, mais en raison de claquement sur les freins, les roues ne sont pas en mouvement, de sorte que ces engins ne le font pas déplacer. A cette époque, il est le fonctionnement normal du moteur, la boîte de vitesses ne bouge pas, la puissance du moteur à plein effet dans le convertisseur de couple. A ce moment, une roue de pompe du convertisseur de couple avec le moteur à grande vitesse, et la turbine stationnaire, tant à l'état complètement glissé, toute la puissance du moteur est utilisé pour entraîner l'écoulement d'huile à l'intérieur du convertisseur de couple. C'est, à ce moment sont le moteur et la boîte de vitesses avec une charge. Afin d'éviter de caler le moteur augmentera la quantité d'injection de carburant, l'état de glissement du convertisseur de couple pendant une longue période entraînera la température de l'huile de transmission augmente, donc liée aux freins de la gamme D de cette méthode ni carburant, nuiront la voiture, il est très recommandations.
Venez boîte de conversation CVT. Structure de transmission à variation continue et fonctionne avec boîte de vitesses AT est similaire, il y a un convertisseur de couple, mais son mécanisme de transmission et remplacées par une roue conique en acier, en avant, marche arrière et neutre avec une commande hydraulique lié à l'embrayage. Lorsque la transmission de passer à la gamme D, la bande, le rapport maximum biseau roue est en position, l'embrayage de marche avant obligatoire, mais ne déplace pas les roues, le fonctionnement normal du moteur. Cet état est la même que la boîte de vitesses AT, la puissance du moteur est en plein effet sur le convertisseur de couple. Par conséquent, les freins de vitesse de transmission CVT liés D inappropriée.
Viennent enfin parler de boîte de vitesses à double embrayage. Diffère de la structure de la boîte de vitesses à double embrayage et la transmission CVT transmission AT, il n'a pas de convertisseur de couple, mais en liaison avec l'embrayage pour déconnecter la puissance de sortie. Quand il est la plage de D claquer les freins engagés, les deux embrayages sont à l'état débrayé, le mécanisme d'engrenages de transmission dans un fichier de suspension, lorsque le moteur et le réducteur sont sans charge. Cependant, tant que vous appuyez sur l'intensité des freins un peu plus petit, l'embrayage sera combiné, il y a voiture qui circulait en avance sur la tendance, cette fois conjointement avec l'embrayage dans un semi-état, en raison de la température élevée chaleur de friction peut facilement brûler la plaque d'embrayage. Voilà pourquoi le mode manuel est recommandé dans l'état de congestion urbaine.
Ensuite, la transmission de passer en position de N se passerait-il alors? Quelle que soit la transmission, lorsqu'il est dans la position neutre, l'intérieur de l'engrenage de transmission peut tourner librement. La puissance du moteur par un convertisseur de couple entrant transmission automatique entraînée pignons fous, l'arbre de sortie sans sortie de puissance, et la charge du moteur ou si la transmission est minimale. À ce moment, nous tirerons le frein à main libérer notre pied droit, dit être à la fois voiture économe en carburant et un gain de temps, vous pouvez également nous laisser le pied droit courte pause, le mode le plus raisonnable de fonctionnement. Si le temps la lumière rouge plus de 30 secondes, nous recommandons l'utilisation de manière neutre + frein à main pour arrêter.
Mais maintenant, il y a beaucoup de voitures afin de réduire la consommation de carburant, la fonction automatique neutre. Qui est accroché sur la plage D, claquer les freins, la transmission passe automatiquement au neutre interne. Ces modèles ont été liés D nous pouvons intervenir sur les freins, faire spécifiquement référence au manuel. Il existe de nombreux modèles avec fonction start-stop automatique, liés à la position D lorsque les freins à un feu rouge directement au point mort, si elle est liée dans des fichiers N mais redémarre le moteur, de sorte qu'il perd son sens au démarrage et arrêt automatique.
