L'auteur, la photographie: @ nouvelle évaluation de voiture Zhang Yi Chi

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tramway pur, les marques indépendantes ont joué très glissement, pas trop longtemps rien il y a neuf. Les marques chinoises ont beaucoup de voitures électriques, comme Chi Chuan GE3, Roewe ERX5, Song EV, Imperial EV, JAC iEV6E, Tiggo 3XE et ainsi de suite. 2017, les ventes de voitures électriques pures ont atteint 44,9 millions d'unités. Mais pour la plupart des marques de joint-venture, la production de masse de tramway pur appartiennent également à l'état PPT.

Le marché actuel des véhicules neufs d'énergie, est en position dominante de sa propre marque, une marque de coentreprise essentiellement absente. Nissan marcherait devant, Leaf est la première production de masse du monde des véhicules électriques purs. En Chine, il y avait Kai Chen Morrowind il y a quatre ans.

Une marque de joint-venture dans l'avant-garde électrique pur

Sylphy est une bonne base de voitures de la famille, l'espace intérieur, sa performance dynamique, un confort de conduite est très bonne dans sa classe. niveau de résistance intégrée des produits de 10 millions Jiajiao, est la plus forte. Alors, prenez le corps Nissan Sylphy, accompagné de la première génération de la technologie électrique Leaf, il y a maintenant ce pur électricité Sylphy. Sauf que la longueur et la hauteur, respectivement, et plus de 46mm 17mm, la largeur du corps et l'empattement sont identiques Version carburant de Xuanyi.

Nous façonnons une bande avant, et l'avant d'une charge rapide d'une charge lente. charge rapide 50kW, 45 minutes 80% de charge. Et charge lente 6.6KW, 8 heures pour une charge complète. Comme logo zéro émission pour promouvoir zéro émission, garniture bleue au nom de nouvelles sources d'énergie, sont tram de forme pointillées éléments purs doivent être utilisés. Il y a une particularité ci-dessous Sylphy électrique pur pare-chocs arrière, il y a quelques ailettes de diffuseur de style bourgeonnement, c'est de la brise du matin a commencé à concevoir quelques-uns, il peut y avoir un effet pratique de réduire la barre de traînée.

Configuration de la sécurité active est terminée, mais je veux Autohold

Ce modèle haut a un volant chauffant, avant chauffants et sièges arrière, climatisation automatique, entrée sans clé entraînement principal, assistant vocal intelligent, hotspots WiFi, mais il n'y a pas des phares automatique, régulateur de vitesse et non, pensez à acheter ce genre de Nissan pur les utilisateurs de tram, des moyens de transport dans les zones urbaines sont essentiellement droit.

Opération, Sylphy Throwback électrique très pur pour utiliser le frein à pied pour un moyen de transport principal dans les véhicules électriques urbains, frein de stationnement électronique avec Autohold évidemment beaucoup plus pratique. Volant plat, tableau de bord LCD 7 pouces moitié provient de la nouvelle génération entendre le vent. modèles haut de gamme et un tas de fonctionnalités de sécurité active: alerte de franchissement, zone aveugle côté derrière l'invite, le freinage actif, l'arrière du véhicule pour traverser l'alerte précoce, la surveillance et ainsi de suite, la pression des pneus sont plus d'impact de la publicité sur la configuration, mais je préfère utiliser ces configurations en échange de caractéristiques AUTOHOLD.

mécanisme de déplacement est plus intéressant, et la brise du matin, entendre le vent dans le même design. Il ressemble un peu à une petite souris. Il bloc B, il y a le mode Eco. En mode Eco, le système réduit la puissance de sortie maximale du moteur. Mais même accroché le bloc B, le mode Eco ouvert, ne peut pas être réalisé le fonctionnement unique de la pédale. Je sais qu'il ya eu des amis remis en question la pratique et la sécurité de commande à pédale unique, mais selon ma compréhension des véritables propriétaires de voitures électriques, ils sont en fait un fonctionnement à pédale unique quand il y a une demande en conduite urbaine. De plus, le fonctionnement à pédale unique est un seul mode de conduite, de sorte que vous avez non seulement d'utiliser le mode pédale unique, un multi-mode, un choix sera meilleur.

partie d'alimentation dérivée de la première génération Feuille

Sylphy électricité pure et pas d'accès au deuxième moteur de génération de 110kW entendre le vent, mais comme la brise du matin et 80kW. En accélération, repoussez évidemment pas comme je l'ai récemment essayé GE3 (132kW) si forte. 0-60km / h sentiment est très rapide réaction, mais 80 kmh retour de force d'accélération, et il se sent presque Sylphy 1.6L. Après tout, la vitesse maximale nominale officielle 144km / h.

Par la foulée des pneus de 17 pouces de largeur 205, un bon sentiment de tranquillité. Sylphy pur courant électrique pour contrôler le son bien de manière significative, son courant Vi-Vi voiture électrique emblématique, vous pouvez à peine entendre l'électricité pur Sylphy. En bref, ce disque de test de deux jours, au fond juste senti le bruit du vent. Mais le bruit des passages de roues est très typique de style japonais voiture civile, les pneus ont frappé le gravier roulé sur les passages de roues est craquant.

En ce qui concerne la batterie, la capacité nominale 38.5kWh, la capacité maximale 40kWh, et touche la deuxième génération de feuilles de données cohérentes. Mais les contraintes réglementaires limitées, veulent obtenir des subventions pour les véhicules électriques, il est nécessaire d'utiliser des piles produites dans le pays. Ainsi, paquet batterie au lithium doux Xuanyi purement électrique est fourni par trois yuans âge Ningde. 60 kmh vitesse constante d'endurance 389 km, le ministère de l'endurance globale de 338 km. Maintenant, il semble que cette valeur est clairement pas suffisante, après tout, cette année beaucoup de sa propre marque de véhicules électriques se sont rués 500 km de la batterie constante.

Ensuite, il y a la performance réelle de la vie de la partie que nous avons aimé. Les trois premiers jours du véhicule, l'air conditionné normale, sans engrenages et Eco motif B, qui prend le pas électriquement étage, la consommation moyenne d'énergie 16.4kWh / 100 km, course de 173 km, le 86 km de vie restante (ajouter jusqu'à 259 km), la puissance restante de 26%. Le lendemain, deux voitures, pas toute la climatisation, méthode ouverte de puissance, essayez d'utiliser le mode B à plusieurs vitesses en roue libre + Eco récupération de l'énergie, la consommation moyenne d'énergie 10.8kWh / 100 km, course de 220 km, la 132 km de vie restante (ajouter jusqu'à 352 km ), puissance de 35% restants.

Bien que Sylphy pur kilométrage électrique sur le moment, nous ne pouvons pas atteindre le niveau d'excellence, mais Nissan a annoncé la voiture calculer de manière significative le kilométrage restant sera très précis. Bien que nous ouvrirons la capacité minimale de 26% restants, ne pouvait pas vérifier l'exactitude de l'affichage du kilométrage, mais si elle le fait bien, alors, il fait les propriétaires de véhicules électriques purs les utilisent moins anxieux.

confort d'assise générale, l'espace de démarrage est excellent

Cette performance date électrique Sylphy est tout à fait satisfaisant, mais ce point, par rapport à la version de carburant du Sylphy est une des lacunes évidentes, et qui est de prendre l'espace. D'après notre expérience de conduite d'essai, selon la voiture électrique conçue à partir de zéro sur la voiture, l'expérience générale sera bon. Des véhicules à carburant sur la base du développement secondaire des véhicules électriques, la batterie peut être à cause de l'arrangement, l'impact sensation de conduite.

Xuanyi purement électrique et, étant donné que la batterie est disposée au-dessous des sièges avant et arrière, de sorte que la plate-forme entière est augmentée d'environ 10 cm. L'espace de tête arrière les plus durement touchés, afin de remédier, siège arrière déplacé vers l'avant d'environ 10 cm, en échange d'un peu d'espace de tête, mais de cette façon, est évidemment raccourci l'espace vertical arrière. Et même si, 180cm espace de tête arrière pour les personnes qui sont aussi très sympathique, la tête n'est pas cacher.

Sous position assise normale, ma cuisse entière est également plus élevé que les panneaux de porte arrière oreiller à la main, est un sentiment très étrange. plate-forme surélevée centrale arrière également supérieure à la version du carburant Sylphy. De l'arrière-salle, le carburant Sylphy version originale du même niveau de performance en premier lieu, à la Sylphy électrique pur est tombé dans la moyenne. En termes d'expérience de conduite, parce que le sol est trop élevée, entraînant ainsi une réaction en chaîne, pour plus grand que 180cm de passagers, plus il est inférieur à la moyenne.

Avant inévitable, parce que sous le volant, les pédales, les panneaux de porte sans changer de position, le siège entier ont soulevé environ 10 cm, alors assis est plutôt étrange, volant d'origine ne peut être deux à régler, maintenant amplitude de logement, il ne suffit pas.

Ainsi, l'espace et manèges, Sylphy est la plus grande planche courte de carburant du véhicule électrique relativement pur. Mais aussi à cause de la position de l'arrangement cellulaire, les touches électriques pures de démarrage ne seront pas affectés, et le carburant est toujours la même version 510L, le siège central arrière permet également d'extraire le canal menant à la chaussure. A partir de la chaussure point de vue pratique, la performance de Sylphy électrique pur est très bon.

Peut-être le plus grand avantage est la marque?

Le Sylphy officiel actuel pur top électrique avec le prix de vente est 166000 (après subventions), un avis est top avec. Ensuite, la faible estimation devrait être en mesure de le faire avec 13, 14 millions. Tel est le cas pour le nombre de villes de premier rang ne peuvent pas secouer juste pour être de la famille, une marque de joint-venture de tramway pur est très attrayant. À l'heure actuelle, cependant, et la performance est très bonne, mais le prix se chevauchent GE3530, la Sylphy à la fois la vie pure batterie électrique, la puissance, l'espace, la configuration, le manque de points lumineux. Et GE3530 par rapport Sylphy plus grand avantage du contraire électrique pur, la reconnaissance de la marque.

[Sylphy pur premier test d'impression électrique]

avantages exceptionnels: le silence est bon, grand démarrage de l'espace, et la version du carburant du même, la sécurité active élevée.

Les principales lacunes: l'espace de la cabine est nettement inférieure à la version essence, un mauvais confort pour grand, il, Mileage plus faible que les mêmes concurrents de prix .

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