influence Suzuki dans le pays est en baisse. D'une part, les premiers experts de micro-voiture du monde, de plus en plus de Chinois devant le tambour porte-monnaie, les raisons des gens pour le manque d'argent. Il n'est pas un intérieur luxueux, il n'y a pas une forte puissance de la marque, il y a un grand espace. D'autre part, la forte hausse des marques indépendantes, la première marque qui est blessée est la principale marque de la gamme de produits autour de 100000, tels que Hyundai et Kia, Suzuki, Peugeot Citroën. Mais il est dans les pays hautement industrialisés et régions, comme le Japon, l'Europe, il y a encore beaucoup de consommateurs veulent un spécialiste Suzuki mini-voiture.

Avant de voir les nouvelles, Suzuki a donné IGNIS fait pour l'enregistrement, ou d'importer des ready-made Chang'an Suzuki. En tant que propriétaire d'une Suzuki Kizashi, Suzuki encore tout à fait comme cette marque, je l'espère Suzuki ne pas oublier de la Chine sur ce marché. Selon des sources bien informées, cette fois-ci sur le marché automobile chinois est probablement en Septembre de cette année.

Marché européen sur le marché japonais, un peu comme la relation entre la Chine et le marché américain - la voiture se vend bien au Japon, en Europe aussi populaire. L'Europe et le Japon sont des zones post-industrielles, les grandes villes, une grande population, de nombreuses intersections de routes, en Europe, il y a beaucoup de châteaux. Donc pratique, l'utilisation de banlieue mini-voiture pour acheter de la nourriture dans ces deux marchés est toujours très populaire.

Profitant de IGNIS début sur le marché européen, nous examinons comment les médias européens sont évalués Ingis, les médias européens préoccupations dans ce lieu? Parce que l'avenir de la voiture sera également devenir des consommateurs d'options, donc j'espère fournir des informations utiles pour les acheteurs potentiels à travers cet article.

IGNIS longueur 3,7 m, largeur 1,69 m, 1,6 m de haut, 2,43 m empattement, la garde au sol minimum de 18 cm. Le rayon de braquage minimal de 4,7 m, la référence est le rayon de braquage est apte 5.7m.

Regardez comment le résumé des médias européens -

Avantages: rentable, plein de sens de la conception, l'espace et l'aspect pratique que vous pouvez imaginer

L'insuffisance: un mauvais confort de longue distance, le niveau de bruit du moteur est plus élevé, la texture des pièces en plastique intérieur pénurie

IGNIS était en Novembre 2016 atterrissage officiellement en Europe, alors que dans le précédent avait Septembre le prix du meilleur design. Les médias ont convenu que IGNIS est un secteur mini-voiture urbaine un ruisseau clair. apparence de style transfrontalier et de la personnalité et le tempérament distingue mille adversaires. Que cela nous plaise ce regard comme ça, il faut ou non accepter le fait - Ce niveau est presque pas de voitures ne peut avoir tant de personnalité que IGNIS, alors que le prix est encore si réel. IGNIS également adhérer à la philosophie de Suzuki Réparateur, offre une multitude d'équipements en même temps, et non venir avec un prix effrayant.

Bien que la forme est très compact, mais il est en réalité pratique et polyvalent espace. Merci à son poids léger, il a ouvert dans la ville souple et flexible. Mais en même temps besoin d'être au courant, actuellement sur le marché d'autres petites voitures étaient plus confortables et plus faciles à conduire et de contrôle, relativement parlant, le châssis IGNIS est moins mature.

Suzuki a décidé de faire revivre le nom en 2016, IGNIS veulent se joindre à une part de marché est pas en soi marché automobile A00 classe, ce qui augmente l'influence de la marque Suzuki. Puis il l'a fait. Dans tous les cas, il a été complètement devant les nouvelles générations ne cherchez pas IGNIS de contact, et la réduction des effectifs devient un mini-véhicules utilitaires sport - Suzuki réclamations qu'il utilise des modèles IGNIS 2016 a créé un nouveau marché. Mais en fait, cette déclaration n'est pas tout à fait correct, car avant qu'il ait des mini-crossovers, comme 4x4 offre également Fiat Panda un style crossover mini-SUV et toutes roues motrices. Cependant, IGNIS style funky et la forme transfrontalière unique suffisante pour assurer qu'il est sur la route d'avoir un taux de rétention. Et sur cette planète semble être pas d'autres constructeurs automobiles ont fait l'expérience plus que la voiture Suzuki, si confiant Suzuki mini-voiture avec un leadership audacieux sur cette façon unique.

La nouvelle Suzuki Ignis de la vente de 10.000 livres (équivalent à 84000 yuans), ce qui signifie un peu plus élevé que le prix de départ des Suzuki mini-voiture d'autres villes, comme son petit frère celerio. IGNIS est positionné à « produits émotionnels », par opposition à look celerio moins cher et plus modérée est définie comme choix « rationnel ». Mais même une des uvres de couleurs émotionnelles complètes, prix IGNIS toujours à des niveaux compatibles avec d'autres villes pour faciliter les véhicules, comme Skoda et Ford Ka + CITIGO, les consommateurs ne ont pas besoin de plus d'argent pour les sentiments.

CITIGO a deux groupe motopropulseur pour les consommateurs à choisir, à savoir Suzuki 1.2L Dualjet moteur à essence à quatre cylindres avec boîte de vitesses MT ou CVT, ainsi qu'un système de micro-hybride en option. Fait intéressant, comme une voiture micro-ville, tout le système peut choisir ALLGRIP en temps opportun système d'entraînement à quatre roues motrices. (Note de l'éditeur: configurer l'autre dans différentes régions, a déclaré que le Royaume-Uni).

IGNIS offre trois modèles de configuration, trois modèles sont configurés pour être honnête prix sont bons, SZ3 d'entrée de gamme dispose de six airbags, climatisation, système multimédia avec Bluetooth, rétroviseurs électriques et des roues en alliage de 15 pouces, les modèles de base SZ -T sur la base d'un système de positionnement, l'image inverse de rétroviseur, des jantes en alliage de 16 pouces, l'essuie-glace arrière et les sièges arrière peut être déplacé d'avant en arrière. Le modèle phare de la climatisation automatique, système de freinage automatique, l'entrée sans clé, lève-vitres arrière, phares à DEL et phares anti-brouillard avant.

Expérience statique:

Sur la conception de la voiture reflète le IGNIS le plus grand point de vente - forme le 21ème siècle « sensibilité air frais mode rétro » travaux, décoration intérieure pleine de sens de la conception, l'espace intérieur pratique que prévu, la configuration riche.

En termes de caractéristiques de conception extérieurs en termes de lentement, mais le plus impressionnant de tous - éléments rétro carrosserie ont leur propre source.

Après le pilier C des ailettes de refroidissement du corps du véhicule et la forme C-pilier d'une fenêtre d'angle aigu SUZUKI Fronte Couple 1970 ans, ce qui est la première partie voiture de sport japonaise taille mini.

forme phare de SUZUKI CERVO, c'est une petite voiture de sport mini, phares intégrés à l'intérieur de la calandre.

Une mise en évidence de la colonne, à partir d'une deuxième génération Swift.

couvercle du moteur à clapet, à partir de la première génération de Vitra.

Pour la nouvelle Suzuki Ignis, les médias européens ont convenu que son plus grand point de vente est bien sûr le style. Contrairement à la même vieille Matchbox ennuyeux IGNIS (voir camp Changhe Suzuki salut), cette voiture n'a pas non plus le sens de la présence. Maintenant IGNIS apporte une vague d'air frais au 21ème siècle personnalité non-conformiste de la mode rétro et l'apparence. IGNIS la vague de premier plan transfrontalier, faire paraître si remarquable et unique.

De l'avant, IGNIS ressemble corps étroit, et il y a des pare-chocs avant et robuste grille. U en-tête et un type de lampe LED de feux de jour autour du chrome sur les modèles avec haut phare. Vue de côté, la première chose est passage de roue croix de style et le panneau de carrosserie garde-boue, suivi par les couleurs de la galerie de toit. Il faut rappeler que seuls les modèles SZ-T ou plus tard afin d'obtenir l'équipement ci-dessus

queue de style rétro affecte les lignes du corps, tels que l'angle de pente de la ligne de fenêtre, C vivent dans la conception de coupe plagioclase vous ramènera au mouvement urbain CERVO mini-voiture Suzuki 1970. Avec ces conceptions que les gens peuvent voir clairement - Pourquoi par rapport à la conception rigide de Suzuki Celerio, Suzuki Ignis devrait être définie comme une voiture « design émotionnel ».

En outre, la vente de IGNIS intérieur et à l'extérieur de l'Europe peut être une option beaucoup de pièces de garniture et le style, mais les médias européens se sentent encore le look de la voiture un peu pas cher. Et dans le design d'intérieur, IGNIS aucune poursuite de ligne de commodité et, même ainsi, son intérieur que la plupart des modèles similaires reflètent mieux le sens de la conception. Les couleurs vives rendent l'aménagement intérieur est plus frais. Même avec des panneaux de porte couleur de la carrosserie, ainsi que le panneau de commande de style, peut grandement améliorer le sens du design d'intérieur. Dans l'écran multimédia contrôle juste au-dessus d'une console que la totalité du centre, à quelques images et l'écran d'affichage du temps pour que l'atmosphère à l'intérieur de la voiture de qualité.

console climatisation Convex, avant deux ports de charge USB, une prise de courant 12V, sont tenir pleinement compte des besoins des jeunes maintenant, tout le grand sens de design d'intérieur.

Un autre problème est l'utilisation des intérieurs en plastique, les médias européens plaisanté en disant que - après ouverture IGNIS, vous savez aussi bien que la province Suzuki où les poids sont comme les ingénieurs Suzuki R & D - en particulier à la lumière comme un jouet la porte. Mais les médias ont également déclaré que, après la prise en compte du poids à vide et le prix, il semble que l'utilisation de tant de plastique est compréhensible. Mais les médias encore mentionnés, IGNIS tout le matériel plastique est dur et rugueux, et le support de siège n'est pas très adéquat. Les concurrents sont beaucoup plus matériaux intérieurs vieillissement et plus, tandis que les pièces de voiture IGNIS juste pour se sentir plus durable.

Pour la configuration et la relation des prix, Ignis que la version de base des modèles d'entrée de modèle produits concurrents un Diudiu plus cher. Mais les produits concurrents dans le cas de moins de 1 million de livres de configuration est de niveau presque inutilisable, et peut IGNIS. Top avec version plus rentable du modèle, fournit la plupart des voitures haut de gamme compact classe seulement configuration, telles que la navigation par satellite, audio stéréo, les systèmes multimédia, la rampe de décélération, assistance intelligente au freinage, la tenue de la voie et ainsi de suite.

IGNIS d'abord pour un essai routier, équipé sophistiqué mais difficile à utiliser, du marché après que le système multimédia Pioneer Pionner. Mais Suzuki assurer que la version commerciale en utilisant le même écran tactile de 7 pouces avec un système multimédia BANELNO, le système dispose d'un large radio DAB et la navigation par satellite sur le modèle de haute allocation. Ainsi que le système de connectivité Bluetooth, port USB et AUX, cependant, et pas de lecteur CD.

Malheureusement, il existe un ensemble de système multimédia n'est pas particulièrement facile à l'écran d'utilisation, vous entrez toujours la réaction tardive, alors que la résolution est relativement faible, semble pas cher. En outre, le volume de bouton vers le haut avec le bord de l'écran est très sympathique.

Pour des raisons pratiques de véhicules, le confort et l'espace de coffre. Les médias européens qui IGNIS plus pratique qu'il n'y paraît, surtout les sièges arrière coulissants peuvent être vraiment très facile à utiliser, les médias européens fortement félicitées pour cette conception beaucoup.

Si seulement un coup d'il rapide Ignis dimensions serrées, a estimé que beaucoup de gens l'ont fait peut-être pas le jugement pratique. Cependant, vous avez tort. Suzuki a fait un excellent travail de compression dans l'espace, de l'espace pour un maximisé au sein de la taille limitée. Cette astuce est le siège arrière coulissant. Dans ce qui précède et a un modèle de configuration avec cette configuration, il peut aller et venir plus de 165mm, de sorte que les propriétaires sont libres de choisir « aucun » espace pour les jambes arrière ou l'espace du coffre, les sièges arrière peuvent également régler l'angle du siège. De plus l'espace de stockage avant que la porte présente deux grands, il y a deux porte-gobelet central séparé et d'une boîte à gants.

Prenez l'espace, IGNIS plus long et plus large que la Celerio et Skoda CITIGO. En fait, en théorie, il devrait être plus Ignis émotionnelle que rationnelle celerio pas pratique, mais --IGNIS pas vraiment avec un échange de plus grande taille après une plus grande arrière, et l'espace libre espace pour les jambes.

Il est évident que si pour aller de l'avant après l'espace de siège arrière, espace pour les jambes va certainement diminuer, tout en tenant compte de la largeur IGNIS, le siège arrière trois adultes est un vu pieux. Bien sûr, cette déclaration s'applique à tous les niveaux de la voiture de la ville.

IGNIS volume du compartiment à bagages sans déplacer le siège arrière est 267L, le contraste, comme Citigo 251L, 219L Renault Twingo seulement, soit évidemment plus approprié de la capacité de charge IGNIS. Mais il a besoin de savoir, si vous choisissez le type à quatre roues motrices, l'espace de coffre sous l'état normal que 204L, bien sûr, également possible d'élargir l'espace du coffre grâce aux sièges arrière inclinent à 1100L, la figure à ce niveau est très remarquable.

expérience dynamique:

L'expérience de conduite, les médias européens qui IGNIS pendant la conduite en ville à la fois amusant et agile, mais dans les banlieues et les routes à grande vitesse pour ouvrir un peu en difficulté.

IGNIS ressemble à une « rétrécir version du faux SUV », mais il est en fait, vous pouvez acheter les voitures les plus légères dans toute l'Europe. Et le corps est soumis à une plus grande plate-forme de partage de BALENO et BALENO est une graisse grave (apparence et un plus grand espace intérieur) de la voiture (sur le marché indien, BALENO peut être vraiment produits de haute qualité, même Suzuki magasin indépendant qui a vendu des biens) . IGNIS Les moyens de taille petite, il a un poids à vide très surprenant - la qualité de base seulement 810 kg, deux plus légers que les deux intelligents pour.

IGNIS du poids à vide ultra-léger et court empattement donne agile caractéristiques de conduite et délicate, il sont lourds avec la majorité des voitures différentes expériences de conduite transfrontalière, il est conçu pour la conduite urbaine. Position haute assise au champ de vision du conducteur d'apporter un petit corps permet aussi de voir les fentes d'insertion aiguille à pied dans la rue, il sera très pratique pour les habitants de la ville.

La flexibilité, Ingis médias européens ont donné des commentaires très positifs, mais estime également que les médias européens Ignis par rapport à l'adversaire ou le manque d'adaptabilité - Ignis ouvert aux banlieues une fois la route, sensation de direction lente et vague que la vitesse du véhicule augmente à en refusant le plaisir de conduire. Malgré la bonne volonté du début résorbent pas, mais secouer le corps est devenu apparent. Les médias européens pensent beaucoup du même niveau de voiture micro-ville, comme CITIGO et autres que IGNIS gérer ces nids de poule pour calmer plus.

Le confort est également très discutable lieu --IGNIS équipé d'un ressort très souple, peut filtrer les petites bosses, mais il est facile de défauts surprenants dans la route de poussée forte (route de gravier), vous pouvez clairement sentir l'impact de la suspension corps, la route est très évidente du bruit, et accompagné d'un grand vent sec et le bruit du moteur. Tous ceux-ci indiquent qu'il est pas bon à la randonnée la voiture de la ville. Fait intéressant, les médias européens que la version non-hybride est plus légère sur le confort au lieu de se sentir mieux.

Sentez la puissance, les médias européens que le moteur 1.2L avec un corps de lumière pour ouvrir et être rapide, mais toujours à grande vitesse et de la faiblesse de charge élevée. Dans le système hybride de voiture micro-niveau a également fourni à l'acheteur, plus innovants.

En puissance, le moteur ne vise pas à acheter IGNIS choisi - tout le système avec seulement un moteur de 1.2L, les bonnes nouvelles sont c'est un moteur à quatre cylindres Dualjet, et a 89 ch. Les consommateurs IGNIS Vous pouvez également fournir un pour les acheteurs potentiels modèles de systèmes hybrides 48V modérés plus préoccupés par l'économie de carburant.

1,2 litres moteur, ce qui est très efficace, avec le type de corps léger, ce petit moteur a tiré le corps peut aussi librement la navette dans le château classique européen et vallonnée métropole, le moment de levier de changement léger pour permettre aux véhicules de maintenir une puissance efficace sortie, mais à grande vitesse et à grande pente longue ou lorsque la nécessité de maintenir la vitesse du rythme en tirant la manette des gaz, le moteur bruit cette fois est plus aigu.

Suzuki a déclaré l'accélération 0-62mph, le système hybride sera plus rapide que 2s pure essence, système hybride IGNIS avec un simple générateur de démarreur intégré (en même temps jouer le rôle de démarreur et générateur) fournit la puissance par une courroie aider à accélérer la voiture. Le système ne nécessite qu'une faible récupération de batterie de stockage d'énergie de décélération, avec elle hybride grave si simple comparé, pas cher, léger.

Ce système hybride au stade précoce initial, il est très difficile, mais il reste de la puissance est relativement peu de différence entre le modèle standard. Si le haut en option avec de grandes roues, il est difficile de présenter des avantages de puissance hybrides par rapport à l'essence standard.

frais de voiture, bien que l'assurance IGNIS en Europe n'est pas si faible (la raison sera mentionné plus tard), mais le coût d'achat et d'utilisation sont très économies.

la famille Suzuki Ignis bénéficie des avantages du produit - rentable. Regardez la liste des prix pour savoir qu'il est attrayant, mais les utiliser vraiment pas cher. Même moteur à essence de 1,2 litre ordinaire non hybride, la consommation de carburant du ministère britannique de l'Industrie REVENDICATIONS 61,4 miles par gallon, après converti environ 4.5L / 100 km, émissions 100kg de CO2 par 104g. Pour les moteurs à essence non suralimenté, c'est une donnée impressionnante (cycle NEDC préfèrent petit turbocompresseur). Ce chiffre signifie également l'impôt à faibles émissions de carbone. D'autres bonnes nouvelles est qu'il est très facile d'ouvrir une consommation de carburant par 100 kilomètres consommation de carburant de 5L dans la conduite quotidienne, ce qui indique que le ministère britannique de l'Industrie et des données de consommation de carburant sont fiables.

version hybride Ignis une meilleure performance de la consommation de carburant, en mode Suzuki réclamé par l'éco 100 km est 4.1L, les émissions de CO2 sont 97g par kilomètre, et si elle est sélectionnée dans la version hybride à quatre roues motrices installé, ces données deviendront 4.5L / 100 km et 106g / km. politique britannique, par exemple - la première année, les modèles IGNIS tous les modèles sont sans taxe sur le carburant fini, la deuxième année, jusqu'à 20 livres juste pour obtenir leur. Ce sont les meilleurs indicateurs du niveau de micro-voiture urbaine. Par rapport à la même version à quatre roues motrices de IGNIS est un à quatre roues motrices FIAT PANDA, dépenser plus frugal ne savent pas où aller.

En outre les coûts d'entretien IGNIS appartient niveau et vers le bas dans le système Suzuki, vous ne pouvez pas dépenser beaucoup d'argent. Pour un compact unique, voiture de ville à faible coût, IGNIS du niveau d'assurance est pas si pas cher. La raison principale est qu'il est seulement un score ENCAP 3 étoiles (le top modèle est le 4 étoiles) - Tous les modèles sont affectés à 9E ce niveau sur le marché britannique IGNIS et le contraste, les modèles UP 2E dès le départ, FIAT PANDA de 4U début

Les taux se déprécier, la performance IGNIS tout à fait satisfaisant, pas exceptionnel. IGNIS version de base équivaut à 42% de la nouvelle étape de la voiture à la valeur au bout de trois ans, alors que le taux résiduel des modèles haut de gamme baisse de 35%. Parce que la voiture est très pas cher, même si le ratio de couverture est peu élevé, mais la perte peut aller où.

Fiabilité et sécurité:

Suzuki produits ont une grande réputation en termes de fiabilité, sur la base de la sécurité en raison de la version de la performance du modèle ENCAP trois étoiles, tiré vers le bas l'impression générale. La raison en est le paragraphe d'introduction IGNIS n'a pas une configuration de sécurité de base, tels que les systèmes d'assistance au conducteur, ce qui est des poids très lourds test ENCAP. Et avec les modèles ci-dessus, on obtient 4 étoiles, et tous IGNIS offrent un des coussins gonflables avant, des coussins gonflables positifs rideaux latéraux. Dans l'ensemble pour la protection des occupants et de l'enfant, mais il est toujours en place

Les conditions de garantie, IGNIS offrent une garantie de trois ans ou 60.000 miles. Mais maintenant, certaines marques (telles que Kia et Hyundai) ont commencé une garantie de cinq ans ou sept ans vers le haut. Les bonnes nouvelles sont Suzuki solide dossier de moyens de fiabilité propriétaires ne traitent pas besoin de passer trop de temps ici avec les concessionnaires sont allés le problème. Entretien de Ignis requis tous les 9300 miles ou d'entretien une fois en Décembre, gros travaux d'entretien est nécessaire tous les 18.000 miles, les médias est commenté cycle de maintenance normale, mais pas assez exceptionnel. Mais le travail Suzuki et pièces prix sont très bas, donc chaque fois que les frais d'entretien ne sont pas élevés.

Conduite résumé officiel:

Suzuki marque coût est connu, et le niveau de réglage du châssis texture plus de voitures européennes, l'énergie durable et économe en carburant à maturité pour le premier but.

En tant que propriétaires de Suzuki, la nouvelle voiture est préfère personnellement. Mais pour ses perspectives sur le marché chinois, je tiens encore une attitude conservatrice - Tout d'abord, la Chine vient d'entrer dans la société de l'automobile, les consommateurs ne sont généralement pas apprécient le design rétro, la plupart des gens ne pensent pas voir la voiture rétro IGNIS années 1970, mais contrairement à MINI bénédiction de la marque, d'autre part, domestique pour les préjugés micro voiture fines existent toujours, tout le monde sur la base de l'impression qu'ils sont toujours les moins chers moyens de transport, aussi, je pense personnellement que ces nord profonde de la mode Guangzhou super international villes de premier rang ont IGNIS marché, mais le marché lui-même est pas grande. Enfin, notre concept consommation des gens de la voiture est maintenant dans la période de charrettes de charrettes bon marché à la recherche de la texture, le déclin économique du marché automobile est irréversible.

Cependant, je l'espère toujours être en mesure de présenter cette personnalité voiture Suzuki, parce que je vois beaucoup d'amis autour d'un utilisateur fidèle de ALTO, les caractéristiques de ces amis est pas concerné par la marque, se savent très voiture, acheter une voiture le fort but est de faciliter Voyage à la ville. Pas la poursuite d'une voiture plus d'énergie, car ils ont aussi tendance à être plus qu'une voiture. Ainsi, un mode rétro que ALTO plus émotionnel, plus préoccupé par le mode de vie de la voiture, et je fais appel à eux.

Cet article est un article original Shi école de conduite pour lire voiture officielle de Wang Xiaopeng.

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