Regal GS et Cadillac peuvent être qualifiés de la même porte de son compatriote, ils ont beaucoup en commun, mais le Regal GS a l'aspect accrocheur et configuration riche, l'identité ATSL voitures de luxe et des prix plus bas, sur les deux voitures ensemble, il est pas facile de choisir.
Regal GS kit extérieur comprend des pare-chocs avant et arrière, anneaux de rond, magasin de cartes couleur rouge et bleu royal exclusif, discret très difficile. ATS-L après la bouche mi-lifting dans la bouche, avec une conception du corps de coupe de diamant qui ressemble dents avant anguleux visage rouge de traitement est un symbole du logo Regal GS GS grille en pointillé, le miroir bouclier logo caché dans le radar de vitesse adaptatif ACC.
Après grille lifting ATS-L a beaucoup augmenté, la conception bande rayons serrés semble très simple. Avant et arrière des lignes comme celui enseigné, Regal GS angulaire complète ATS-L arrondies, des lignes douces, un aspect de mosaïque, une beauté mécanique unique. Regal GS plus large cabine, tandis que la partie supérieure ATSL de manière significative l'adduction, ce qui rend la recherche au centre de gravité plus bas que ATSL Regal GS. Deux voitures sont un total de deux tuyaux d'échappement bilatéraux, je préfère personnellement ATSL à proximité du centre de la mise en page.
Deux véhicules apparaissent dans la partie intérieure d'une philosophie de conception différente, Jun GS est commun à la nouvelle mise en page pour mettre en évidence un sentiment de luxe à travers un tronçon de ligne. ATS est le T-forme traditionnelle conception plus attention aux détails et la texture du matériau.
J'avais passé combinaison en ce qui concerne leur partie de la cabine Regal GS est plus large, donc obtenir dans la voiture et la Regal GS est pas beaucoup de pression, et tout est ATSL atmosphère évidemment combat côté riche semble étroitement entouré de conduite qui sont assis par non la première basse, ATS-l matériaux choisis nettement supérieurs dans la voiture, non seulement les panneaux de porte et la console centrale, ainsi que les côtés peuvent être vues en cuir Dangba et coutures. Panneau d'affichage texturé peindre les deux côtés de l'écran de puits, la plaque en aluminium brossé processus est très regardant droit unique.
Deux voitures utilise le même moteur, mais sur des paramètres légèrement différents pour régler, mais en raison des différences dans la structure de la mise en page, de sorte que l'utilisation de la boîte de vitesses est pas la même. Regal GS assis haut, accélérateur linéaire et de puissance de réserve rapide ample, et non satisfaits peuvent aussi payer pour la mise à niveau. ATSL assis très bas, la voiture semble un peu serré, et donc l'atmosphère est plus de combats. accélérateur de type sol nettement plus lourd que Regal GS, mais aussi une sortie plus linéaire.
Pour percer le 4 cylindres et 6 cylindres différence dans la texture des fenêtres de papier, le contrôle du bruit est particulièrement important, bien que ATSL équipé de l'ANC, mais le moteur Regal GS encore plus silencieux. Cars lifting de la dernière boîte de vitesses sur leur structure et leur mise en page, plusieurs rapports, en plus de réduire le changement d'huile lorsque la station est aussi beaucoup plus que 6AT
Moins de 100 kmh vitesse peut être sur la vitesse supérieure, la description supérieure de vitesse de valeur pratique, mais dans la conduite intense lorsque la vitesse de déplacement est encore défaut sur la Série 3 et A4L sorte de laisse Shuangkuaigan, un peu châssis Regal GS et la procrastination modèles réguliers de l'édition ne diffère pas, en plus du boîtier de roulement dans tous les matériaux en acier, la deuxième génération de l'amortisseur électronique CDC est un moment fort. ATS-L relativement bon nombre de matériaux, comprenant un véhicule sous-châssis d'essieu avant comprenant plusieurs pièces en aluminium.
Résumé: Regal GS et deux équilibre par rapport, ATSL plus comme une division partielle de la santé, l'architecture à propulsion arrière donne ATSL plus haut point après sa jouabilité ne sont plus compromis au confort comme elle E90 Série 3 jeunes et plein de passion, en particulier dans le lourd et volant précis. Corps de la réponse très sensible à la direction, le système de suspension MRC mais encore plus difficile que SPORTT Regal GS mode, la voiture tout en très compact, le sens global de la structure mécanique d'une telle combinaison n'est pas donnée Regal GS a.
