Q: Quelle est la différence entre les anciens pilotes et les pilotes débutants moyen le plus simple est?
R: Bien sûr, est de regarder « marcher » up!
Ceci est absolument pas absurde, sur la route pour voir, qui a jeté dans l'allée, a adopté une promenade coquet snakeskin, et deux cent pour cent une recrue.
sensation de voiture pas de assez bon, et novice trop nerveux, alors que la conduite est non seulement déviation facile, la correction du cours souvent trop dur, et le résultat « surpuissant », est le balancement du corps évident, même de type S.
Sur la vitesse de la route plus rapide, cette situation est encore plus évidente. Le manque de conducteurs d'expérience de conduite, souvent difficile de rester à grande vitesse dans la voie du centre.
Autopilot est le mot courant chaud dans l'industrie automobile, presque tous les prix des voitures sont des efforts en vue d'un véritable pilote automatique. Mais dans l'instant, compte tenu des restrictions et des lois et règlements de la sécurité routière, vraiment dans le pilote automatique de la réalité, toujours dans le niveau d'assistance au conducteur (pas vers trop de Tesla, a provoqué un accident mortel en multinationale ......) .
À l'heure actuelle, la plupart des fonctions d'assistance au conducteur, et autoproclamé même en tant que modèles « de conduite semi-autonome », en fait, ne sont pas performants. ACC régulateur de vitesse adaptatif et système d'assistance de maintien de la voie LKA dans les gourdes l'homme avait connu la plupart des modèles, ont montré une certaine « nervosité » - il y a d'autres véhicules devant bouchon de voie, ils ont tendance à un arrêt brutal « étape » vers le bas; et Une fois que l'avant du véhicule pour laisser le changement de voie, volonté farouche acceleration3, et le système d'aide à la tenue de la voie, il est la plupart du temps travaillera soudainement lorsque le véhicule se rapproche de la ligne de couloir, la direction du jeu raidement.
Sur ces véhicules, la fonction de base est de réaliser, mais l'expérience de conduite n'est pas bon, ne pas rendre les gens « tranquillité d'esprit ». En raison de ses performances, comme un permis de conduire quelques jours juste pour obtenir le pilote recrue.
Juste après la fête du Printemps, l'homme gourde a complété un long trajet en voiture d'essai de la Volvo XC60. Volvo est connu pour un coffre-fort, les derniers travaux sur cette voiture, vraiment atteindre le niveau « ancien pilote ».
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130 kmh dans le pilote automatique auxiliaire, Pilot Assist Quels sont mise à niveau
La plupart Volvo options de sécurité XC60 sont activées par défaut, mais vous voulez commencer ce système d'assistance pilote (pilote Assist), à ouvrir en appuyant sur le côté gauche du bouton de croisière volant à nouveau pour passer de « vitesse adaptatif » à « pilote assisté » , quand il y a un volant vert en dessous du compteur de vitesse au nom du système a commencé à travailler.
Dans la fonction d'aide à la conduite est mise en uvre, la caméra, le radar micro-ondes, radar laser est des chemins différents. choix Volvo XC60 est à plusieurs volets, deux ultra-grand-angle caméra, un radar à ondes millimétriques, radar à ultrasons 12 travaillent ensemble pour atteindre plus précis et plus détaillé que les sens de l'homme. Dans des circonstances exceptionnelles hors du tunnel, lumière directe du soleil, etc., nous sommes toujours en mesure de faire l'identification précise de la voie.
Comme mentionné précédemment, après l'ouverture des systèmes d'assistance pilote, la performance de XC60 a été exactement comme un connu « ancien pilote » - en mouvement volant doux lisse, XC60 peut toujours rester dans la conduite de la voie du milieu, même si lorsque la plus grande courbure de la courbe, mais aussi de prévoir à l'avance, de façon automatique en virage lent.
Comme on le voit, par rapport à la tenue de la voie conventionnelle, la technologie de Volvo est peu différentes de façon logique - ancienne technologie juste pour garder le véhicule sur la voie, alors que Volvo est vraiment mimique la conduite humaine.
De la XC90 à S90, puis XC60, Volvo Assist Pilot est mis en uvre, étape par étape de progrès. Maintenant, l'équipement sur le XC60 Pilot Assist est déjà la deuxième génération. Plus avancé que la première génération est, ce système d'assistance au conducteur automatique a été couvrant la plage de vitesse 0-130km / h.
En outre, XC60 a également trois premières technologies de sécurité du monde. Lorsque le véhicule roule à une vitesse de 50-100 km / h plage, si des situations imprévues se produisent à l'avant, les besoins du conducteur à se tourner vers evade, « urgence d'éviter l'accessibilité » commencera, aider le conducteur à augmenter l'effort de direction pour renforcer l'effet de l'évitement.
Lorsque la vitesse du véhicule est à 60-140 km / h plage, le conducteur, par inadvertance, sortant de la route, alors qu'il ya en face de la voiture, « face à la voiture éviter automatiquement la fonction » ouvrira ses portes, fournissant direction automatique d'assistance, le véhicule refoula leur entrée, accidents d'éviter.
voiture intelligente pour éviter les angles morts. Lorsque la vitesse plus rapide, il est difficile d'arrêter une courte distance lorsque le frein, une commande d'aide évitement d'urgence du véhicule sera impliqué, sur la base des informations détectées fournies par les capteurs, au moyen de l'espace entourant le véhicule peut passer, un chemin est calculé passage sûr de la roue de commande, aider le conducteur à éviter.
Il convient de mentionner que, XC60 aussi être en mesure d'afficher avec précision la limite de vitesse de la route sur l'instrument. L'homme pensait que ce fut le début d'une gourde carte intégrée comprend cette partie des données, mais plus tard que cette fonction est d'identifier les routes à travers l'identification de la caméra pour réaliser. À l'heure actuelle, XC60 juste pour rappeler au conducteur, la limite de vitesse de la route n'a pas fait directement dans la conduite auxiliaire, automatiquement défini comme régulateur de vitesse de pointe. Mais clairement, Volvo a déjà une telle force technique.
De ce point de vue, afin d'assurer un maximum de sécurité, Volvo est « conservateur ». Malgré atteint un très haut niveau d'automatisation de la Volvo XC60, on peut dire le pilote automatique partiellement atteint, mais pour des raisons de sécurité, une fois les mains du conducteur sur le volant de direction plus de 10 secondes, XC60 émet une alarme sonore, et invite le conducteur à prendre sur les mots volant, si elle continue à ignorer les mots, la fonction auxiliaire pilote sera automatiquement annulée.
Gourd Xia estime que cette XC60 logique est toujours discutable - d'annuler les sons d'alarme avant que la fonction auxiliaire est pas particulièrement évidente, si le conducteur a perdu connaissance en raison de circonstances imprévues, ou la fatigue de conduite tout en somnolant, alors, peut ne pas refléter la annuler des fonctions auxiliaires dans un tel cas, il se traduira par un plus grand danger.
Si vous pouvez aider, tout en maintenant le pilote, rappelé à maintes reprises, et augmenter progressivement le volume, le conducteur ne reprend pas encore le contrôle du volant, puis ralentir automatiquement le véhicule. Peut-être que cela peut être plus sûr.
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Cette époque, Le point de vente de Volvo est non seulement « sûr »
En plus de fierté de la sécurité de Volvo, ce XC60 voiture il y a plus digne d'éloges.
Depuis le début de 2015, le XC90, Volvo est entré dans une nouvelle ère, à la fois intérieur et extérieur avaient été les lacunes les plus critiquées est également devenu les points forts de Volvo. Les regards de celui-ci, XC60 est un XC90 trompette, Quake attractifs pleins phares, feux arrière est l'emblématique « Ax Viking »
Pour différentes foule de voiture, XC60 a lancé une voitures de sport / luxe en deux versions, respectivement, en utilisant la grille matricielle et une chute d'eau directement dans la porte de la grille. La gourde Test Drive Man modèle Sport a également rejoint le pack sport R-Design, Polestar un peu de saveur.
Style intérieur continue le vent nordique 90 lignes, le niveau de tweeter B & dôme W apporte non seulement un champ sonore Salut-End, est l'incarnation de style, à travers toute la console centrale du panneau de bois de tilleul, selon la centrale grand écran vent naturel et à l'exportation rebondissements, est appelée la Volvo Nordic forme de « corne d'élan ».
Comme le produit de la plate-forme de SPA, une expérience de conduite XC60 avec l'ancienne génération XC90 et S90 ont une commune, volant léger, une réaction intelligente avant, pour ouvrir qu'il n'y paraît « petit ».
avant à double triangulation, agencement de châssis arrière multibras, 500 fois par seconde, la fréquence de filtre auxiliaire électronique de suspension pneumatique, et encore XC60 est apparu très « Nordic » en face de coins et des bosses: Jamais faiblesse Ruannuo, trop pas claire, calme et pourtant à la différence de « saveur allemande » aussi lourd. L'impression, comme une chaise longue en bois IKEA - avec des lignes simples et de la structure, pour atteindre un canapé confortable.
gourde L'homme n'a pas osé dire un chameau grand bond en avant « catch-Benz BMW super », au moins, XC60 atteint « Il n'y a pas de points creux » dans le contrôle.
Dit que lorsque Li et Suédois à un déplacement du moteur des différends une fois les économies de protection rincée, l'environnement et de l'énergie a obsession Swede triompha, puis, Volvo pas plus de 2.0L de déplacement. Maintenant, nous voyons Volvo, de 90 lignes, 60 lignes à 40 lignes à venir, Drive-E 2.0T moteur à quatre cylindres alimenté le sujet brûlant. Sur le XC60, de T4, T5 à T8, suivie d'une faible puissance, haute puissance, haute puissance + combinaisons hybrides. Gourd version top test drive Man a des données 187 kilowatts et 350 Nm, en coopération avec les huit vitesses tiptronic, conduite et la consommation de carburant sont également bonnes, à grande vitesse et la route générale près d'un millier de kilomètres de duvet mixte ouvert, la consommation de carburant rester sur cent kilomètres 8.9L.
performances NVH calme XC60 est également très positif, le verre double laminé se répartiront en deux voitures en dehors du monde de voiture, vous murmure à peine audible dans la voiture en dehors de la voiture, vous pouvez plonger dans le monde « Concert Hall Göteborg » laissez la musique laver loin la fatigue du conducteur.
En tant que siège ceintures de sécurité, sécurité enfant orienté vers l'arrière à trois points inventeur de Volvo au cours des dernières décennies a été « sûr » mot est connu. Il y a 67 ans, en 2020, Volvo a proposé un « zéro accident » Double Vision zéro « zéro émission » - - 2020 aucune personne qui est au volant d'une nouvelle voiture Volvo et des blessures graves ou la mort. Capacité des systèmes d'assistance au conducteur du XC60 est équipé montrée par la vue, Volvo a une grande force de cette vision comme base.
Le XC60, de manière humaine de Voyage est probablement relié à un pont vieux temps et ère nouvelle - un nouveau look extérieur et design d'intérieur, avancé une aide à la configuration de la sécurité globale, tout pour que la voiture est plus comme une partie de l'avenir. En 2018 et maintenant, en plus de la sécurité, sur le pouvoir, le contrôle, le confort et le luxe du puits, la Volvo XC60 n'a pas inférieure à la force de tout concurrent.
Bien sûr, avec un point de l'homme gourde de vue, si elle ne peut plus peu moins cher, mieux.
