La nouvelle âme et non pas une nouvelle vessie.
Une fois que vous avez un nouveau châssis, suspension, groupe motopropulseur, je peux vous dire de façon responsable, la nouvelle Porsche Cayenne a été le mot « innovation » taillé dans l'âme. Quant à la nouvelle Porsche Cayenne les « peaux », je pense que cette génération semble plus comme un lifting seulement.
Une telle âme a une nouvelle Porsche Cayenne, sa ma appréciation personnelle pour moi. Pour cette Porsche Cayenne SUV hérité de l'esprit de la 911, la « Skins important que l'âme pour toujours. » Alors laissez-nous mettre de côté la vessie de côté, voir ce que la nouvelle âme Porsche Cayenne comment charmant.
Les modèles de base du nouveau Cayenne Porsche a été équipé d'un nouveau moteur V63.0T, la puissance maximale du moteur de 250kW (340Ps) / 5300-6400rpm, couple maximal de 450Nm / 1340-5300rpm, plus fort que les précédents modèles de performance de génération équipés de 3.0 moteur L V6 suralimenté.
Le nouveau département de l'ensemble Porsche Cayenne est équipé de la seconde boîte de génération ZF 8AT, boîte de vitesses de rapport de vitesse optimisé 1/8 bloc peut fournir une expérience de conduite plus fluide et une meilleure économie de carburant.
Porsche Cayenne Puissance modèles de 3.0T cette performance, bien que pas imaginer l'humeur, mais très lisse. Pour les modèles de base des modèles Cayenne, la performance dynamique est certainement pas « la seule poursuite », après tout, la base de modèles, mais aussi pour le Cayenne S et Cayenne Turbo de réserver une place à l'amélioration.
Mais ce groupe motopropulseur montre aussi digne de ce nom la force Porsche. Une fois le moteur 3.0T pour remplacer le moteur suralimenté de 3.0L d'origine, apporter les meilleures performances intuitives que les véhicules sont de plus en plus sensibles, plus de tension à l'état de faible vitesse initiale.
La nouvelle accélération du temps de Porsche Cayenne cent kilomètres est nettement plus rapide que votre expérience réelle, il a choisi cette façon chaleureuse vous amène à 100 km / h par heure dans les 6.3s.
Porsche Cayenne base et non équipés d'une suspension pneumatique, comprend seulement trois types d'ajustement de la dureté. En mode SPORT PLUS, le véhicule ignorera automatiquement le confort, en échange d'un minimum de virages rouleau.
Le nouveau Volkswagen Group basé à Cayenne Porsche MLB Evo plate-forme pour construire, plate-forme évolutive que la position verticale de la Bentley ajouter plus, Lamborghini Urus et d'autres modèles sont devenus ses utilisateurs. La mise en place de la nouvelle Porsche Cayenne fait également le choix des matériaux sur le châssis peut ne pas tenir compte une grande partie du facteur de coût, bras oscillant tout en aluminium peut apporter une grande amélioration pour la manipulation et la stabilité.
Porsche n'a jamais seulement mis l'accent sur « simple et brut, » l'accélération en ligne droite, la raison pour laquelle le nouveau Cayenne est appelé « grand », à mon avis, grâce au don de réglage du châssis du véhicule. Il est pas exagéré de dire que le nouveau impeccable de suspension du châssis Porsche Cayenne. Vous savez, je dis ce passage ne concerne que les modèles de base de la Porsche Cayenne.
Le véhicule conserve un sens très clair de la voie, tout cela est transmise au conducteur par l'intermédiaire du volant de direction de pointage et de rétroaction précise. Comme le plus grand pilote de siège et de la zone de contact du véhicule, presque passé sans offensive en état de choc. A l'inverse, chaque fois après que lorsque la crête de décélération juste fluctuations de suspension droite, même pour moi, est un plaisir.
Après l'essai de conduite est difficile d'imaginer un jour la première impression de la nouvelle Porsche Cayenne m'a laissé avéré être « confortable ». direction léger mode normal, le châssis du filtre haute choc m'a fait oublier une fois Porsche Cayenne propriétés sportives.
la performance de manutention Impeccable
Le nouveau style de Porsche Cayenne est simple avec une touche de complexité, et nous nous efforçons de produire des changements dans où les gens connaissent le mieux, et finalement vous faire sentir: classiques ne vieillissent jamais, le jeune toujours présent.
Porsche a été le garder assez de respect « classique ». Ainsi, la nouvelle Porsche Cayenne conserve la forme générale de son prédécesseur, alors que les efforts pour chercher une percée dans les détails.
La nouvelle Porsche Cayenne a une plus grande dimension de filetage dans le but, de cette façon augmenter la largeur visuelle de l'avant et une plus grande sensation de pénétration. Cela rend la position avant avec des limites claires, plus l'intégrité aussi plus forte que les modèles plus anciens.
Actuellement, la nouvelle Porsche Cayenne est livré en standard avec des phares à LED, mais cela est nettement insuffisant pour correspondre à l'identité de la Porsche Cayenne. Ainsi, vous pouvez mettre à jour les phares de PDLS option, les diodes électroluminescentes interne 84 peut contrôler activement la zone d'irradiation et l'intensité d'irradiation.
Bien que la nouvelle Porsche Cayenne pour affiner la taille du corps pour permettre au véhicule semble être plus offensive, mais ces ajustements n'a pas affecté la performance de l'espace passager du véhicule, après tout, la nouvelle Porsche Cayenne pour maintenir un 2895mm empattement de modèles plus anciens. Pour un grand SUV, la Porsche Cayenne est relativement compact. Ceci est également le ton principal pour correspondre au mouvement du véhicule.
Même le nouveau modèle, mais le nouveau côté Porsche Cayenne de la ligne, mais les gens familiers, ce qui est le charme de ce modèle légendaire, classique mais pas à jour.
la taille du corps Porsche Cayenne comparaison La nouvelle Porsche Cayenne Cayenne plus Le nouveau Audi Q7 longueur de voiture (mm) 491948565069 largeur du véhicule (mm) 198319391968 Hauteur du véhicule (mm) 169016991716 Empattement (mm) 289528953001 amour www.xcar.com.cn de tabulation de réseau de cartesDiscret par rapport au style avant, la nouvelle Porsche Cayenne est devenu un profil haut dans l'arrière à. De tout au long des feux arrière nouvelle Panamera de Porsche est devenu le plus caractéristiques importantes de la troisième génération de la Porsche Cayenne.
L'arrière est plus un profil bas tout au long des feux arrière, en option spoiler actif sont si côté tout nouveau Porsche Cayenne vicieux a révélé hors de tout doute.
La nouvelle Porsche Cayenne à travers les feux arrière, le véhicule est devenu les caractéristiques les plus reconnaissables de. La nouvelle Porsche Panamera à partir à travers les feux arrière, semble être devenu la conception axée sur la famille de cette génération des modèles Porsche.
Porsche Cayenne nouvel aileron fixe norme de base, spoiler et actif dans les modèles de la norme Tubro, bien que cette configuration option coûteuse, il fournit des valeurs de couleur, mais il est un produit d'addition bonne valeur.
Le spoiler actif peut être ajustée en fonction de l'angle d'ouverture de la vitesse du véhicule, mais uniquement dans le mode automatique lorsque la vitesse est supérieure à 160 kilomètres par heure doit être ouvert automatiquement. Si vous souhaitez ouvrir manuellement le cas, le spoiler sera forcé de démarrer en mode Sport +.
La nouvelle Porsche Cayenne selon le modèle, les roues offrent également sélectionner une variété de tailles, ce véritable modèles de tir équipés de roues à cinq branches, avec les caractéristiques des pneus Pirelli SCORPION VERDE pour l'avant 275/45 R20, arrière 305/40 R20.
Une innovation majeure de la nouvelle Porsche Cayenne qu'il a lancé les freins d'un revêtement de carbure de tungstène. Par rapport aux freins classiques, le disque de frein avec un revêtement de carbure de tungstène de vie plus longue, moins poudrage, des freins utilisés pendant un certain temps et même de produire un « effet miroir ».
modèles d'entraînement d'essai équipés de freins ordinaires et des étriers de frein avant sont de série sur la série Porsche Cayenne à étriers de frein à six pistons, qui peuvent généralement être vus dans la super voiture de sport.
apparition de la coexistence classique et élégant
partie intérieure du véhicule Progress est également assez évident digne étiquette « modèle de remplacement ». De tout pour créer un point de vue de la texture, la nouvelle Porsche Cayenne des progrès importants. Le nouveau langage de conception conduit Porsche Panamera, le nouveau corps Porsche Cayenne à utiliser.
La nouvelle Porsche Cayenne a abandonné la gamme de boutons physiques dans la conception de l'intérieur, en faveur de la Porsche Panamera et le même langage de conception simple. Plus fonction des boutons physiques est intégré dans un système multimédia, la plupart du temps conservé à l'aide d'un bouton design tactile.
L'intérieur est plus puisque chaque section est divisée en une touche de fonction. Cette conception fait également les pièces d'ensemble de l'intérieur du véhicule a été grandement améliorée. Il faut aussi mentionner les nouveaux boutons tactiles Porsche Cayenne, le retour est également conçu avec un sens de l'imitation des boutons physiques, ce qui est un niveau doit être affiché SUV de luxe.
La nouvelle Porsche Cayenne deviendra tous les principaux boutons tactiles de la conception, la rétroaction et ont un sens de l'imitation des boutons physiques pour ces conception de bouton tactile.
La nouvelle Porsche Cayenne est encore embourbé dans la conception du volant des modèles plus anciens, mais saisir le volant et le degré d'utilisation et les touches multifonctions pratique, sont impeccables.
Cinq avec le disque de tableau de bord est la tradition Porsche, le tableau de bord LCD rampante aujourd'hui, Porsche conservent encore cette tradition. Mélanger et faire correspondre les montres mécaniques et l'écran LCD, de sorte que la tendance et la tradition de réaliser une union parfaite.
12.3 pouces systèmes multimédia et modèles de voiture écran multimédia PCM beaucoup plus forte que les anciens modèles. En grande conception d'interface rend ce système multimédia après intégration dans un grand nombre de fonctions, mais aussi être en mesure d'opération très démarrer rapidement.
Véhicule à traction d'essai équipé d'un siège en cuir avant sport en option, le dossier de siège et l'appuie-tête est conçu d'un seul tenant. Le siège des jambes et le haut du corps de support latéral est en place, un sentiment de fatigue lors de longues distances de conduite sera donc affaibli beaucoup.
Les sièges sport en option avec jusqu'à 18 voies fonction de réglage de puissance, peuvent être affinés pour faire tous les changements de sens musculaire siège a eu lieu.
Siège arrière donne le sens de la parcelle est également très bon, rempli de sièges en peluche, mais sans perdre la ténacité dans la poursuite d'un sentiment de confort pendant une longue période et non pas simplement pris dans un sens.
Parce que la taille du corps est pas beaucoup de changement par rapport aux modèles de la génération précédente, le nouvel espace intérieur Porsche Cayenne de la performance du modèle précédent et aussi presque le même. Dans l'ensemble, comme un SUV de luxe axé sur le sport, l'espace nouveau salon Porsche Cayenne mais il ne peut pas extravagant, mais toujours être en mesure de Voyage pour quatre personnes pour assurer le confort de tous les passagers. Mais en raison du haut centre de la position relevée arrière, le confort des passagers arrière central sera légèrement écartée.
180cm expérimentateur haut après le réglage de la position assise, la tête a également quatre doigts marges gauche et droite.
L'espace arrière du véhicule est plus abondant, ceux qui éprouvent le même après ajustement de la posture, la tête des deux doigts gauche et à droite de garder la marge, tandis que les jambes pour maintenir un coup de poing trois doigts plus une marge.
étage central arrière surélevé du véhicule est grande et climatisation arrière évent a également occupé une partie de l'espace, ce qui rend cette position sera légèrement écartée d'un confort à long trajet.
Peu de changement et la mise en page de l'espace intérieur n'a pas changé beaucoup d'espace bagages de la nouvelle Porsche Cayenne par rapport aux anciens modèles. Pour une longueur de voiture SUV 5 places de près de 5 m, le tronc de base il n'y aura pas beaucoup d'un problème dans l'espace interne.
Commentaire: Pour Porsche Cayenne marque SUV de luxe ou ce segment de marché, il est un « grand » existe. L'arrivée d'une nouvelle Porsche Cayenne, et sera la gloire va encore plus loin. Pour « grand » pour rendre hommage à la grande, qui est une question bien sûr, mais cela est louable.
À partir d'un produit de la force, la nouvelle Porsche Cayenne améliorer considérablement le confort, dans un seul segment de marché ne semble pas une confrontation plus directe avec les opposants. Cette performance me fait me réjouis de plus de modèles de la performance Porsche Cayenne S Tubro /.
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