Wen | Sakamoto Dawson
En 2016, les statistiques des ventes mondiales SUV quand une chose très intéressante a eu lieu. A cette époque, le VUS le plus vendu en 2016 nominalement Honda CR-V, mais qui est les statistiques de ventes par nom plutôt que des modèles à compter, ce qui rend le X-Trail - Europe, le Japon et la Chine, on appelle X-Trail à aux États-Unis ont appelé les modèles Rouge - ventes combinées en fait plus que le CR-V, est le seul chiffre d'affaires annuel de 700.000 voitures, en fait, le champion des ventes.
X-Trail jusqu'à présent a été développé pour la troisième génération, vient de terminer quelques mois avant lifting à mi-parcours. Cette fois, l'objet de référence est la nouveauté de la spécification japonaise Chun. Nous savons tous Dodge Chun et d'autres SUV compact japonais, comme dans le pays ont un chiffre d'affaires mensuel de dix mille en baisse des résultats, mais sur le marché japonais, ce niveau de Overlord est sans aucun doute le Nissan X-Trail. X-Trail peut entrer dans le mois dans les vingt anciens ventes au Japon, il n'a pas de rival.
Par conséquent, nous devrions être en mesure de deviner pourquoi les ventes Nissan X-Trail SUV peut gouverner le perchoir dans le championnat du monde, RAV4, CR-V, bien que le cou X-Trail et le cou aux États-Unis, deux grands marchés, mais le X-Trail gagne en Europe et au Japon ont une contribution des ventes. Cette chose est comme presser la pâte dentifrice, ils comptent sur si peu assez de chance de gagner.
Back-Trail lifting ici, puisque le X-Trail Dominer en 2016, sous l'influence d'une nouvelle génération de CR-V et X-Trail lifting en mesure de répondre à l'impact du CR-V et de maintenir la première place dans ce? Nous pouvons regarder d'évaluer le lecteur de test médias japonais pour voir la nouveauté Chun n'a aucun espoir. Il est à noter que, dans laquelle nous pouvons être en mesure de percevoir la prochaine génération X-Trail pour atteindre les hauteurs.
Foule voulait regarder la spécification de base. En termes de taille du Japon et de la Chine Spécifications X-Trail est pas très différente, les dimensions sont 4690 × 1820 × 1740mm, 2705mm empattement. Regardez fondamentalement les mêmes, plus l'accent sur la face avant du changement famille de langage de conception V-Motion est assez évidente, mais la queue sur le côté et a peu changé, surtout dans les lumières de style roue et les feux arrière apportent diffèrent.
Il est à noter que les spécifications chinoises lorsque la version principale de lifting ajoute également sept, regarde tout le monde comme le nouveau sept. En fait, les deux sièges supplémentaires dans le début de la spécification japonaise, et d'examiner l'évaluation des médias japonais, et comment ils se sentent à l'espace que les médias chinois ne laissent pas de bons mots. Mais plus d'un nouveau second mécanisme de glissière de ligne pour aller et venir dans la gamme de 200 mm, plus de passagers pratique et la troisième rangée à l'intérieur et, pour ainsi voir les consommateurs japonais achètent sept Trail semble vraiment être six ou besoins sept passagers ......
Les systèmes d'alimentation au Japon est légèrement différente, la Chine est bien connu pour fournir des spécifications et 2.0L 2.5L moteurs sont jumelés boîte de vitesses CVT. Mais les spécifications de puissance motrice du moteur 2.0L assemblage japonais mélangés et 2.0, qui est une machine hybride unique commun. La boîte de vitesses est l'ensemble du système CVT, le pays avec le plus bas MT n'a pas le choix au Japon. Donc, avec le plus proche domestique est équipé d'un moteur 2.0L + version CVT FF / 4WD. Le prochain test conduire la version 2.0L du texte est le choix.
test drive médias japonais est divisé en trois états: une route à grande vitesse, la périphérie de la ville. En général, l'essai routier de la version 2.0L sept Trail du poids du véhicule atteint 1570 kg, donc dans de nombreux cas peuvent se sentir le couple à maintenir, ou lorsque l'accélération de l'ancienne Nissan CVT: première vitesse jusqu'à la vitesse avec par la suite. Le poids du véhicule, mais aussi la traînée en virage, un centre de gravité élevé de la surface du siège de la haute + faire amplifie aussi le sentiment. Nouveauté Chun sur la conduite automobile et aucune amélioration, ou un SUV domestique très ordinaire.
Dans un mot Voyage est « pas de personnalité / SUV très ordinaire » dans la route. 2,0 + CVT dans cette combinaison des vitesses praticables en bas, mais à une vitesse relativement élevée contre-coeur, habituellement une accélération de 80 kmh lorsque 120 kmh, l'étape est toujours plus profonde que prévu. Lorsque la fusion de la route ou de changer de voie, ou assez couple de sortie est relativement stable, mais ne vous donnera pas « très rapide » sentiment. La consommation de carburant, X-Trail à grande vitesse 2.0L 100 km La consommation de carburant est 6,49 litres. À une vitesse 100 kmh de 1750rpm.
Lorsque vous conduisez à la périphérie de la tenue de route et les virages se sentent est très important. Quand une route sinueuse à marcher, même si elle peut sentir l'impact causé par le poids du véhicule, mais directivité et en inhibant les aspects du nouveau rouleau a été une certaine amélioration, le X-Trail 2.0L couplée à l'utilisation d'une des roues de 18 pouces plus grandes ( spécification Japon), l'expérience de conduite plus directe. La Chine a les spécifications du modèle 2.5L peuvent couplé avec des roues de 18 pouces, mais combien mieux équipé que les anciens modèles haut de gamme exclusifs. La consommation de carburant, les routes de banlieue centaine de kilomètres de 7,87 litres.
En milieu urbain nouveauté Chun d'entraînement 2.0L est polarisée.
Tout d'abord, les bonnes nouvelles sont un haut degré d'achèvement du système start-stop, et d'autres aspects de la réponse et la performance du bruit ne fera pas les gens veulent aller délibérément au large, car ce n'est pas une petite cylindrée des moteurs atmosphériques peuvent en effet réduire la consommation de carburant. Le soi-disant problème « de pénurie de couple 2.0L » dans les zones urbaines et ne se sentent pas quoi que ce soit, couplé à la CVT peut compléter un haut degré de Fengyun Stuttgart, au moins dans les zones urbaines d'ouvrir à la version hybride unique moteur de la sensation X-Trail mieux beaucoup. Il est une valeur que la mention nouvelle 2.0L Chun à ouvrir sur 2000rpm est tout à fait lisse.
Mais l'inconvénient est également intéressant de Tucao, la vitesse de démarrage du système start-stop est 600rpm, qui fait redémarrer le moteur quand il y aura des vibrations. Ceci est assez faible. La grande question est la vision bloc A-piliers, il y a toujours « Il est hors de mes piliers du » sentiment de direction. Il lorsque le mode ECO (mode économie d'énergie), la sortie de couple sera plus limité, par rapport au système start-stop est toujours en cours éconduit, les médias japonais ont suggéré que l'enseignant est plus en mode d'économie d'énergie hors tension. la consommation de carburant en milieu urbain de 8,84 litres par cent kilomètres performances, la vitesse est 1250rpm lorsque la vitesse de 60 kmh.
Il semble que la nouvelle face avant du volant et plus de saveur X-Trail est pas quelque chose en particulier de changer certains, mais pour une plus « V » du temps, avec des termes toujours la même chose. Cependant, les consommateurs japonais ne pensent pas, sur le marché des consommateurs au Japon en Juin 8 avant l'exposition à la nouveauté Chun. arrivée tardive de lifting X-Trail n'a pas d'incidence sur les consommateurs japonais ont reconnu les nouveaux jours dix en vente, Nissan a reçu 5000 commandes, la popularité n'est pas perdu quand les anciens modèles juste de vendus.
Et il y a un point très intéressant, le nouveau groupe d'âge des consommateurs X-Trail: 20 à 29 ans était de 18,6%, 30 à 39 ans était de 20,8%, 40 à 49 ans était de 23,3%, 50 à 59 ans était de 17,0%. Il y a un consommateur d'âge moyen ont représenté une proportion majoritaire, et la date liste l'année dernière a produit près de commandes Serena, ce qui est très rare dans un grave problème de vieillissement de la société automobile japonaise. Pour en savoir Prius gettin deuxième génération de vente, lorsque 180.000 commandes dans plus de 40 ans représentaient 80% proportion.
Couches configuré pour: avec peu de gaz ont représenté 49,8% 2,0, 2,0 hybride à faible représentaient 35,4%. D'autres sont en haut avec. le rapport de l'essence hybride de 6: 4. Enquêter sa raison populaire est parce que Nissan nouveauté Chun chargé sur le dessus d'une nouvelle conduite de la technologie « PROPILOT » semi-autonomes (systèmes d'assistance au conducteur, deux), la proportion des commandes dans ce Propilot 5000 option est de 70%. De plus les voitures X-Trail ont sept places, le coût élevé et d'autres points de vente, obtenir le roman best-seller Chun n'est pas surprenant.
Ce « PROPILOT » système d'assistance au conducteur est une priorité pour les spécifications japonaises du nouveau X-Trail et Nissan sera défini comme « pour réduire l'arme la fatigue », son champ d'action entre 30 ~ 100 kmh, dans cette gamme peut être fait pour véhicule la distance maintenue (accélération et de décélération), ainsi qu'un volant de direction peut être automatiquement suivre une courbe du 50 km / h, les fonctions de base et l'entraînement auxiliaire Tesla seulement un peu de différence. Ce système actif de sécurité peut être un équipement entièrement configuré sélectionné, le prix de 140000 yens, ce qui est ce concept? revenu mensuel des enseignants de la maternelle est d'environ 300000 yens, et le pouvoir de la dépense intérieure de près de deux ou trois mille.
À l'heure actuelle, nouvelle spécification des systèmes de sécurité active X-Trail de la Chine est encore le système pré-collision écart de + lane rappeler, en fait, le système d'assistance au conducteur, mais seulement divulguée dans la voiture de la production japonaise à la fin de l'année dernière, la Chine a introduit si le temps PROPILOT, nous pourrions être en mesure de On peut voir dans la prochaine génération X-Trail.
conclusion:
Deux jours avant la prochaine génération de Honda CR-V lorsque le marché téter assez globes oculaires, la raison, en fait, commence à une nouvelle génération de produits SUV compact japonais enfin honnête. SUV compact joint standard le prix du prix, qui était équipé d'un pas ambigu, la nouvelle appartiennent clairement CR-V à l'ancienne, cette dernière est la nouveauté Chun.
Il est évident que l'inscription conduira à une vague de nouveaux boom des ventes CR-V, si vous voulez traiter roman Chun, je ne cherche pas à réduire cela ne fonctionne pas, le petit prince un tarif réduit à partir de maintenant cinquante mille, un hybride de 210000 lifting X-Trail peut être un pauvre Xinyou, mais comme une préfiguration de la prochaine génération X-Trail, une courte référence sur le marché japonais à long attaque qu'il a est la solution optimale.
