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Ouvrez une nouvelle énergie dans les spécifications de l'Assemblée générale dans une troisième journée d'aujourd'hui, le thème du forum est toujours axé sur les nouveaux véhicules de l'énergie, les véhicules électriques pour des problèmes de sécurité, une nouvelle génération de recherche et de développement technologique automobile cur de la nouvelle technologie énergétique des véhicules et des questions de stratégie la discussion.
Office national de l'énergie supervision de la sécurité de l'électricité Secrétaire Tong Guangyi
Office national de l'énergie supervision de la sécurité de l'électricité Secrétaire Tong Guangyi, Académie chinoise d'ingénierie analyse des transactions des risques de véhicules électriques existent actuellement en matière de sécurité en général, Volkswagen, voiture étoile polaire, Wei aux cadres de voiture et de l'entreprise d'énergie cellulaire provenaient tous les niveaux de problèmes de sécurité des produits ont discuté des véhicules électriques.
Dans la nouvelle génération de la technologie automobile de base, Nvidia, ADI, Wen Jie Groupe, les dirigeants de l'entreprise ont également été exprimé leurs points de vue en même temps a également annoncé ses dernières recherches.
la stratégie technologique pour l'avenir des nouveaux véhicules d'énergie, l'État de nouveaux véhicules d'énergie Innovation Leader équipe de projet Bing gang, YANG Yu-Sheng Académie chinoise d'ingénierie et d'autres industries ont fait un excellent café à partager.
Ce qui suit est la teneur en matière sèche du forum aujourd'hui:
Tout d'abord, la sécurité de la batterie est la priorité absolue du gouvernement, les prix des voitures, améliorer conjointement la sécurité de la batterie usine de batteries
Office national de l'énergie supervision de la sécurité de l'électricité Secrétaire Tong Guangyi estiment que problème de sécurité de voiture électrique de charge est devenue un problème ne peut être ignoré.
Selon les statistiques préliminaires, à la fin de 2019 titres de poste de charge publique 516400 unités, par rapport à 2018, soit une augmentation de 12,7 millions d'unités, en hausse de 32%, la station de charge près de 35000, par rapport à 2018, soit une augmentation d'environ 7000 sièges, soit une augmentation de 25% , privé chargé de la construction de la pile 703.000 unités, avec un taux de construction de près de 68%, complété un total de la station Intercity express de 2 mille Enrichir ma base de connaissances, couvrant la route près de 50000 km, reliant plus de 170 villes dans 19 provinces, formant les deux anneaux de chargement dix grille route horizontal vertical et dix.
Office national de l'énergie supervision de la sécurité électrique parole Secrétaire Tong Guangyi
En plus de la croissance rapide de la pile de charge, augmenter la quantité de nouveaux véhicules d'énergie bientôt, de nouveaux véhicules d'énergie de la Chine en 2019 des ventes de près de 1,2 millions d'euros, proche du parc de véhicules de l'énergie à 400 millions du pays.
La voiture électrique apporte également de plus en plus plus d'incidents de sécurité, les questions de sécurité ont commencé à tenir la charge sur.
Sécurité La charge est divisée en trois blocs, le premier est une sécurité matérielle, poste de charge publique sera vérifiée faire régulièrement le test, mais néanmoins il faut reconnaître qu'il ya encore beaucoup de tas de frais de délabrement avancé des risques, les fils exposés. La fréquence des inspections des propriétaires à installer sur la pile de charge encore plus petit, tas de charge conduira au risque de failles de sécurité.
La seconde est la communication de dispositif de charge et les problèmes de sécurité de la plate-forme, la pile de charge actuelle est même devenu un réseau de recharge complète, mais il y aura la charge des failles de sécurité réseau des réseaux, est susceptible d'être piraté, entraînant la défaillance du système de contrôle des installations de charge , les fuites d'informations de paiement et d'autres problèmes.
En troisième lieu, l'exploitation sûre de la gestion des infrastructures de charge, il y a un manque de mécanisme de gestion de la sécurité, système de gestion est imparfaite, la responsabilité de la gestion de la sécurité ne soit pas mise en uvre, faible niveau de gestion, le soutien des installations de lutte contre l'incendie ne sont pas parfaits, une mauvaise surveillance et d'autres questions, qui sont faciles pour les installations de charge courent un risque de sécurité.
Pour résoudre ces problèmes, la supervision de la sécurité Office national de l'énergie électrique Ministère a fait beaucoup de travail, principalement dans les résultats suivants:
Tout d'abord, la Commission de l'énergie à partir de 2016 a commencé à organiser une variété de charge les unités opérationnelles travail d'enquête cachée effectuée charge des installations, des enquêtes et des risques de sécurité installation de charge, d'autre part, véhicule électrique d'abord construit des installations de charge système standard, le troisième, et plus joue pile de véhicule hôte des services de test d'interopérabilité pour améliorer le niveau de sécurité des installations de charge, le quatrième, la mise en place d'un niveau national et local, la plate-forme d'information de l'installation de trois charge au niveau de l'entreprise, cinquième, a préparé la « sécurité du véhicule électrique Guide » .
Chinese Academy of Engineering TRANSACTIONS a déclaré qu'à l'heure actuelle la Chine a mis en place une nouvelle plate-forme nationale de gestion de la traçabilité de batterie automobile d'énergie, a accès à 296 millions de voitures électriques, accès voiture électrique plate-forme avant l'accident dix jours recevra un avertissement pour rappeler la plate-forme, taux de précision de 70%.
TRANSACTIONS Académie chinoise d'ingénierie
Parmi les accidents de véhicules à combustion, taux d'accidents de lithium ternaire proportion la plus élevée, 89%. La plate-forme peut précisément le taux d'accident pour tous les fabricants de batteries en analysant les informations du véhicule est surveillé en tout temps. Pour le taux d'accidents est relativement élevé transactions d'entreprise a déclaré, rendra compte directement au ministère de l'Industrie, le ministère prendra une décision sur ces entreprises.
Volkswagen (China) Investment Co., Ltd Asie Innovation Center directeur technique Gu part Gongyao son impact de la recherche en termes de puissance de base, selon lui causé par la collision d'emballement thermique est l'une des causes importantes de l'explosion de la batterie.
Actuellement laboratoire accident de voiture Volkswagen et l'Université de Tsinghua pour établir une coopérative, nous avons fait des centaines de crash-tests. Gugong Yao a dit par crash-tests, ils ont constaté que les cellules différentes pour se faufiler à travers les différentes forces dans des directions différentes produiront des résultats différents, suivi doivent également créer des modèles plus détaillés continue à tester, après quoi ils encore continuer et l'Université de Tsinghua étude approfondie.
Wei, vice-président senior de l'ingénierie électrique automobile Huangchen Dong partagé leur politique de sécurité sur batterie du véhicule, Wei à la mise en place d'une gestion du cycle de vie complet, la surveillance en temps réel d'un système de gestion, en les reliant à travers les nuages. Pendant ce temps, Wei sera chaque batterie, des batteries, des modules de données sont collectées en données suivi du processus.
Président Chine Wu Zhenhao étoile polaire a joint une meilleure étoile polaire utilise une batterie dure rectangulaire, à l'intérieur du module de batterie de conception spéciale, l'emballement thermique se produit si le monomère ou la température est trop élevée, ils seront coupés en quelques millisecondes connexion, matériel de protection contre l'incendie, d'autres monomères peut être affectée.
étoile polaire, président de la Chine Wuzhen Hao
En outre, la plupart des étoiles sont toujours le corps préparé un petit module de sécurité qui peut être utilisé pour protéger le logement de la batterie. Polar Star voiture établit également un système de surveillance en temps réel pour la surveillance et l'analyse des cellules en temps réel, en cas d'accident pour faire des plans en temps opportun.
Enfin, Yang New Energy Technology Co., Ltd président ruche des problèmes de sécurité aussi la fabrication batterie pour faire l'analyse. Il a dit que dans le processus de production de batteries de puissance, ils vont commencer approche à trois volets.
Tout d'abord, renforcer le contrôle de l'environnement, d'améliorer les normes environnementales de l'usine, d'autre part avec des équipements intelligents et efficaces pour améliorer l'efficacité et réduire les coûts, et enfin utilisera la technologie AI pour obtenir la technologie de l'information et le processus de production numérique.
En second lieu, le pilote automatique de mise à niveau du système de gestion de la batterie va ouvrir la voie dans le développement ultérieur
Herman Eiliya Division Directeur général du système de gestion de la batterie de l'ADI pour partager ses réalisations dans les systèmes de gestion de la batterie BMS sur la nouvelle génération de forum technologique automobile de base.
système de gestion de la batterie ADI pour la mesure très précise de la batterie, une erreur d'environ 1%, et donc aussi pour une prévision plus précise de la batterie.
Division directeur général ADI société BMS Herman Eiliya
En outre, ADI lancera les systèmes sans fil de gestion de la batterie BMS. Avec le système de gestion de la batterie sans fil, ADI peut faire pour toujours surveiller la batterie, ce qui réduit le coût du suivi manuel. En outre, après avoir utilisé un système de gestion de la batterie sans fil à l'intérieur du faisceau de câblage du véhicule sera considérablement réduit, l'espace intérieur sera plus.
Herman Eiliya dit que ce système sans fil de gestion de la batterie peut faire différents changements pour les petites voitures, les véhicules moyennes et grandes .
NVIDIA vice-président de directeur mondial, général de Chine Zhang Jianzhong a ensuite présenté le pilote automatique NVIDIA en termes de mise en page. En robotique, NVIDIA fournit le système de bout en bout d'une gamme complète de logiciels de pile système, le pilote automatique peut également être utilisé.
NVIDIA vice-président de directeur mondial, général de Chine Zhang Jianzhong
Zhang Jianzhong dit qu'ils planifient actuellement la conception d'un grand nombre de développeurs, les développeurs peuvent utiliser leurs propres données pour aller à renforcer et à améliorer le programme. Mais vous voulez déplacer la voiture à la difficulté de ces programmes est encore très important, la première est considérée comme une force insuffisante des puces de pilote automatique existants.
NVIDIA vient de lancer une nouvelle puce --Orin, la force ce nombre de jetons a atteint 200TOPS, mais de nombreux clients lors de la conception de leur pilote automatique de solutions, seul un nombre de jetons Orin peut ne pas être assez de force, aussi besoin de l'aide du GPU de Nvidia, ce calcul sera force plus puissante.
À l'heure actuelle, NVIDIA a son siège social dans la Silicon Valley des véhicules autonomes ont été en mesure d'ouvrir, l'environnement complexe du trafic en marche.
Wen Jie Groupe vice-président senior, directeur exécutif du président de la division Global Electronics Asie et directeur général de la Chine Xu a ensuite porté son attention sur la « gestion thermique », elle a introduit la gestion thermique batterie de voiture et la gestion thermique.
Wen Jie, Groupe premier vice-président, le directeur exécutif de président de la division Global Electronics Asie et directeur général de la Chine Xu Hui
Batterie température de fonctionnement optimale est de 20-35 degrés Celsius, mais très difficile à maintenir cette température, de sorte que la nécessité d'une gestion thermique de la batterie. La gestion thermique de la batterie est divisé en deux parties, la température élevée de gestion thermique, il fait partie de la gestion de la chaleur à basse température.
Outre la gestion thermique de la batterie, la gestion thermique a également besoin de la voiture, les différents groupes de personnes, les femmes, les hommes ne sont pas les mêmes exigences pour la température à l'intérieur de la voiture, et maintenant contrôler la température à l'intérieur du véhicule de compter sur un air central unique climatisation, climatisation centrale, mais pas ni intelligent et flexible, et relativement grande consommation d'énergie.
Jie Wen a mis au point un nouveau système ClimateSense, est une zone micro-climat intelligent, peut ajuster automatiquement les besoins des différentes parties du corps et des positions différentes en fonction de la garniture d'entrée pour régler la température.
Grâce à ce système, la voiture peut atteindre un très bon confort, et peut réduire beaucoup de chauffage ou de refroidissement inutile, peut minimiser l'utilisation de la climatisation centrale, d'économiser beaucoup d'énergie.
En troisième lieu, la direction principale purement électrique ou la gamme étendue et les véhicules à pile à combustible hydrogène ont également un marché
Outre les discussions sur le développement de la sécurité et de la technologie de la prochaine génération de véhicules électriques, des centaines de personnes aujourd'hui également organisé un nouveau forum technologique énergétique des véhicules sur l'avenir de la nouvelle voie technologique énergétique des véhicules ont été discutés.
chef de l'équipe nationale Wang Binggang nouvelle innovation de l'ingénierie automobile de l'énergie, a partagé son point de vue sur les véhicules électriques purs. Il croit que, après le retrait de la pente des subventions, devrait être en mesure de casser le problème de l'angoisse de fonction des caractéristiques des différents modèles.
Wang Binggang purs véhicules électriques répartis en deux catégories, la première catégorie est appelée l'universel, est la principale ville Voyage, Voyage de la ville est d'acheter une voiture, cette voiture conduite portée de 300 km sera suffisant. Le coût de ces véhicules a essentiellement les conditions ont avec le même niveau de la compétition automobile de carburant, sans subventions, le prix de cette voiture est également très proche de la voiture avec des véhicules à carburant ordinaire.
Le second type est appelé le modèle haut de gamme, les performances sont des modèles plus importants, nécessite la conduite gamme est relativement élevée, au moins 400 km, 500 km ou encore plus, ce véhicule sera équipé de nombreuses technologies émergentes, la performance énergétique des véhicules par rapport à très important , les gens choisissent d'acheter cette voiture pour la demande de subvention est pas très forte.
En plus de cela, il a aussi pour le développement des véhicules électriques purs ont fait leurs propres propositions, il estime que les véhicules électriques pour atteindre zéro feu, améliorer la qualité de la batterie, et l'autre, sur les taxis et autres véhicules mode de fonctionnement peut être étendu pour l'électricité, le bus de la ville motorisé devrait s'efforcer de parvenir à un développement durable.
Pour développer l'électrification, nous allons construire une bonne infrastructure, que la popularité de l'infrastructure pour les véhicules électriques plus de populariser, mais aussi de trouver les différents segments de marché, de sorte que les véhicules électriques pénètrent dans la vie.
Enfin, Wang Binggang que les prix des voitures pour promouvoir la production de nouveaux véhicules de l'énergie ne peut pas être derrière des portes closes, combien de plus aller à l'étranger, participer à la compétition internationale.
Académie chinoise d'ingénierie Yang Yusheng que le développement des véhicules électriques à adhérer à la conservation de l'énergie, et à long kilométrage des voitures électriques ne sont pas les économies d'énergie, les voitures électriques utilisent maintenant la production principalement au charbon, un kilométrage élevé pur consommation d'énergie du véhicule électrique supérieure.
Académie chinoise d'ingénierie Yang Yusheng
Il croit aussi que plug-in hybrides et ne peut pas vraiment atteindre des économies d'énergie, d'abord de tous ces modèles ont deux systèmes complets moteur à combustion interne et électrique, de sorte que la voiture est plus lourd, mais aussi plus d'énergie.
Selon des unités statistiques faisant autorité, 70% du n'est pas chargée plug-in utilisateur, mettre à profit lorsque les véhicules à carburant, il coûte à l'huile, l'augmentation des émissions et des batteries aussi vendre, donc arriver à vendre l'argent de la batterie, couplée à des subventions, concessions de licence, ce qui entraîne un grand nombre de vente illusion préférentielle.
YANG Yu-sheng a également dit petite voiture peut atteindre les économies d'énergie, les véhicules à basse vitesse, mais devrait renforcer la gestion. Micro batterie moins purs véhicules électriques, coffre-fort, voiture plus légère, moins de consommation d'énergie, économie d'énergie peut être réalisée.
véhicules électriques à basse vitesse vu dans les villes à quatre niveaux, villes et jonction rurale, ce chargeur de voiture pendant plusieurs heures pendant la nuit, 7-8 kWh d'électricité peut parcourir 100 kilomètres, le ministère de la Sécurité publique est actuellement considérée comme la grande vitesse et parallèle de voiture à basse vitesse, mauvaise la gestion, donc il n'y a pas de politique pertinente est introduite.
Il croit que les véhicules à basse vitesse peuvent être limitées aux villes à quatre niveaux, villes et jonction rural Voyage, tout en donnant la plaque d'immatriculation du véhicule à basse vitesse rose spéciale, ce qui permet aux utilisateurs de tester un niveau certain de permis de conduire, le gouvernement a introduit un niveau de véhicule à basse vitesse à assurer la production de véhicules de qualité et les exigences des propriétaires de véhicules à faible vitesse d'assurance pour faire en sorte que les intérêts du peuple.
En outre, Yu-Sheng Yang estime également que la voiture étendue gamme électrique le plus approprié pour le marché, cette batterie de voiture ne surchargera pas et sur la décharge, la durée de vie, haute sécurité, et ne nécessite pas beaucoup de batterie, le retrait rapide des subventions n'a pas une incidence sur la pente grande, sans charge externe peut réduire la charge de travail de construction de la pile de charge, la production de véhicules à carburant et les installations de ravitaillement héritent de tous, facile à développer.
En outre, le véhicule électrique chinois Cents secrétaire général adjoint Wang Hewu a partagé le contenu de l'aspect des véhicules à pile à combustible d'hydrogène de la Chine. Il a dit que le développement actuel et l'utilisation de piles à combustible d'hydrogène se concentre principalement sur Beijing et Tianjin, le delta du fleuve Yangtsé, Pearl River Delta, Shandong (Shandong Bay), ces régions ont des conditions économiques, les conditions de l'industrie et des opportunités stratégiques. Avec le lancement des Jeux olympiques d'hiver, Pékin augmentera également les véhicules à pile à combustible à hydrogène.
véhicule électrique chinois Cent secrétaire général adjoint Wang Hewu
véhicules à pile à combustible d'hydrogène sont actuellement concentrés dans le domaine des véhicules utilitaires, la ville de Zhangjiakou, a déployé un certain nombre de bus à pile à combustible à hydrogène, ces voitures fonctionnent actuellement en très bon état, la course d'hiver est pas un gros problème.
besoins d'hydrogène à décomposées par l'eau, la ville de Zhangjiakou manque relatif d'eau, mais à partir des données réelles, les 2022 Jeux olympiques d'hiver déploieront des véhicules à pile à combustible 2000, la consommation d'hydrogène de ces voitures d'un an est d'environ 1 million de tonnes, il l'utilisation, la consommation d'eau est d'environ 1500 personnes par an dans la consommation d'eau domestique, de sorte qu'il ne causera pas trop d'impact sur l'eau domestique local.
Conclusion: Les nouveaux véhicules d'énergie seront sur la bonne voie
Avant le développement de nouveaux véhicules d'énergie de la Chine n'est pas une tendance de développement normal, les prix des voitures dépendance excessive des subventions gouvernementales, alors que la qualité du véhicule et a été critiqué, les accidents de véhicules ont eu une combustion spontanée.
Mais ceci est une centaine de personnes verront les prix des voitures et des fournisseurs ont investi plus d'efforts dans le véhicule de recherche et développement, accorder plus d'attention à la qualité du véhicule.
En outre, le ministre de l'Industrie et Miao Wei a déclaré à la simple scène, 2020 Juillet 1, subventions pour les nouveaux véhicules de l'énergie ne sera pas encore la pente arrière, ce qui indique que la subvention sera la pente en arrière, mais pas complètement éliminé, mais plus de voitures personne en charge des entreprises a également exprimé leurs subventions pour prêts régressif.
Dans l'ensemble, la plupart des nouvelles entreprises automobiles d'énergie doivent passer à travers le plus difficile en 2019, avec les constructeurs pour réduire le coût de la production de véhicules électriques, d'accroître la rentabilité, afin d'améliorer l'acceptation du marché des véhicules électriques, l'industrie du véhicule électrique est prévu en 2020 dans l'étape de récupération.
Merci pour la lecture. voitures futures regardent ici, pas le temps d'expliquer, cliquez sur le souci plus rapide voiture ~
