Au printemps dernier, est naild R3act vélo de queue molle pour la première fois. La suspension arrière est un nouveau design, très différent, sans aucun doute la première fois. Ensuite, nous avons vu polygone EX9 sorti, et maintenant, ils sortent des vélos de suspension XQUARONEDH ont la même structure. Et cela pourrait ne pas être le plus secret secret XQUARONEDH, mais il vient de sortir bientôt, mais en 2017 CrankworxWhistler World Tour, Hannahs avait utilisé participer à la compétition et a remporté le championnat. Mais même si elle est la peinture de camouflage blanc rayé noir caché. Mais la structure spéciale, ou seront-ils les gens les ont reconnus.
Le système de suspension la première fois que vous pouvez le voir, il ne fait aucun doute que cela pourrait ne pas fonctionner? Surtout au point de raccordement de l'amortisseur, l'amortisseur est fixé presque tous sont différents, il ne peut pas tourner. Mais il a construit une partie de la suspension arrière rail mobile. Ils appellent ce nouveau système de suspension est appelé système de suspension Naild.
Cette voiture a une course à haute 218mm, même si vous configurez un 18% à 20% d'affaissement, vous avez encore 175mm de Voyage disponibles. Avec 218mm de Voyage, la suspension peut être pleinement jouer un rôle dans la course de descente, et encore suite à la EX9 ont une grande efficacité de pédalage.
Lorsque vous définissez la valeur de pré-charge après que vous pouvez toujours avoir la voiture 98% -110% de la valeur de la pleine course anti-squat. Expliquer brièvement valeur anti-squat, lorsque la valeur de 100% anti-squat, la suspension ni comprimée ni prolongée, sur l'état de fonctionnement de la trame est un choc statique. Quand elle dépasse 100%, les moyens de suspension sont étirés à moins de 100% lorsque la suspension est comprimée. Cette force sera de dépression, l'étirement de la transmission à chaîne ou similaire, et même une variété de façons.
Lorsque la réaction est dans cette voiture, ce qui signifie que cette voiture a une suspension arrière de choc très flexible et même sans fond, leur idée de conception est de concevoir une voiture qui a une bonne adhérence et la traction du véhicule, les mêmes pilotes utilisés dans le jeu donne également les mêmes commentaires. Il est facile de voir à partir des données présentées, l'anti-squat 110% de la valeur, ce qui vous sera étendu suspension rapide agile.
Et la conception est très facile, mécanicien devrait être heureux, parce que vous ne devez définir la valeur d'une bonne pré-presse vous sur elle, l'autre sur le cadre à traiter, sans avoir à délibérément votre système de suspension en fonction des conditions de route pour traiter rencontre relativement plus de cette situation.
Dans une autre caractéristique de cette voiture est qu'elle n'utilise pas les ressorts utilisés sur la grande majorité des amortisseurs de vélo + amortissement Dh, mais après la pression autour du courage de concevoir cette voiture, l'amortissement est très faible par rapport au printemps, le ressort de l'air a généralement une extrémité avant souple et une partie arrière du solide et rapide, leur objectif est de réduire l'accumulation de pression, tandis que la roue arrière sur l'obstacle, puis vers le haut vers le bas plus rapidement, afin de fournir une meilleure prise en main et la traction, l'action de suspension arrière plus rapidement, vous permettant d'utiliser plus rapidement pour maintenir le rebond de la fourche et à la compression à l'arrière.
Après les détails de l'image, l'ensemble des fibres de carbone de voiture produite, avec la suspension de la vessie poids de renard personnalisé de 3,99 kg, le poids du véhicule tracteur est disposé en haut à 14,6 kg. Angle de tête de 63 degrés, une courte et puissante longueur de la suspension arrière de 440mm, la position arrière ouverte est le super boost 157mm standard. Longueur comprimée de 450mm. Afin d'augmenter encore la rigidité, ils sont également ajoutés à la partie de non-commande d'un couvercle de 34 mm de couple de roues arrière pour maintenir la stabilité des roues arrière.
usine fox installé Véhicule X2 amortissement ultraléger pour mémoriser le réglage personnalisé, qui fait également partie du circuit ajuste système R3Act. La théorie est basée d'amortissement est la friction, de sorte que la résistance. En concevant la suspension ne dépend pas du système d'amortissement, les roues peuvent se déplacer plus librement.
XQUARONE DH offrira deux versions du cadre. DH8 prix à partir de 4999 $, phare DH9 du prix de vente de 6399 $.
Eh bien, la question ci-dessus est que nous tous les contenus, si vous le souhaitez, s'il vous plaît attirer l'attention, un fabricant d'armes à feu à base de vélo, chaque jour apporte plus de nouveauté, le plaisir, le plaisir et la connaissance pratique du vélo pour vous, notre prochain épisode, au revoir, au revoir.
