Il semble que l'été est riche d'une fourchette étrange dans l'été, est la première nouvelle Cannondale gauche Ocho passage aux normes de conception du tube de fourche,
Mouvement E18 ressort à lame, puis les fibres de carbone de fourche à ressort multi-lien.
Maintenant, Adroit a apporté leur fourche à suspension multibras.
Tout d'abord, regardons comment cela fonctionne fourchette.
La conception en utilisant la tige (vert) et inférieure (jaune) de la bielle et la branche de cadre, le système de suspension avant similaire à la plupart des voitures. Shock monté sur la partie de support inférieur (bleu), par une petite tige de liaison (rose) relie le bras de commande vers le vert.
La jambe de fourche de courant commence à se déplacer vers le haut, jaune et vert bielle autour de leur propre fixe démarrer un mouvement axial, tout en conduisant le lien de traction rose du connecteur sur la tige se déplace amortisseur vers le haut bleu, et un certain tirer parti de processus de choc.
Pourquoi at-il fait une fourchette de suspension multibras?
Ils ont dit que les avantages de cette conception ne sont guère frottement statique dans la fourche traditionnelle, l'utilisation de base de l'anneau pour faire les tubes intérieurs et extérieurs de près, mais en utilisation réelle, l'impact peut être dans des directions différentes, il ne sera pas seulement vous joint de friction apporter lui-même, mais aussi la bague d'étanchéité et le tube intérieur à une pression dans l'autre sens pour générer plus de friction et de pression. New Cannondale gauche Ocho a également évoqué ce point, et a rejoint le coussinet d'aiguille en plus de leurs nouveaux produits pour réduire la friction. dire Adroit que leurs produits sont presque sans frottement, sans installation d'amortisseurs, en se fondant uniquement sur un morceau de papier peut le faire bouger. L'original est seulement le poids d'un morceau de papier que vous pouvez le faire bouger, je pense personnellement que ce n'est certainement pas le cas monté par l'amortisseur amortissement terminé.
plus adaptable
Les premiers modèles, ils ont 160mm de Voyage, avec un flotteur fox X2 choc 200 absorbeur * 57. Et il est presque parfaitement chemin linéaire. Si vous avez besoin d'un coup de 170mm, puis mettre les tripes 215 * 70, vous voulez déposer 140mm? Pas de problème, l'installation d'un 165 * 38 sur la vésicule biliaire peut être. Cependant, notez que le Voyage de réglage peut affecter la hauteur de la fourche, si votre vélo est conçu autour d'un coup de fourchette, puis changer trop peut conduire à un coup de votre commande et la force image affectée . Il est également difficile de voir des travaux antérieurs, si le changement de position sur la barre de support de lien rose liens verts, ou changer la longueur du lien, aura un impact sur l'effet de levier, ils disent qu'il est d'adapter à cette fourche plus forte partie. Le plus parfaitement linéaire ratio de levier financier de 2,6: 1, bien sûr, vous pouvez le mettre jusqu'à 2: 3.1.
plus de surprises
Pensez-vous que cela est au-dessus de la fourche avant de la? Bien sûr que non, ils ont un seul modèle de structure en porte à faux. Et ne fourche à gauche, vous devez utiliser un ensemble spécial de roues pour correspondre. La fourche peut utiliser le train d'engrenages d'axe de barillet standard de 15mm de liaison dispositif spécial pour correspondre à la fourche avant. C'est une conception intelligente qui vous permet de continuer à utiliser vos roues 15mm standard d'origine de l'axe transversal, sans se soucier de la sélection d'un nouvel ensemble de roues.
Facile à entretenir?
La raison pour laquelle le jeu sur un point d'interrogation, car il devrait être relativement facile à entretenir, et dans cette fourche avant multibras, si une partie semble cassé, vous pouvez remplacer seulement une partie, plutôt que toute la fourche avant. Mais obtenir votre chemin sera très limitée, car les positions de la fourche avant dans cette catégorie sont très petites. Et il y aura plus d'un tiers pour la fabrication de ses produits périphériques.
Pourquoi multibras a fait l'éloge?
point de vue personnel, à des fins de référence seulement. Pour les suppléments alimentaires peuvent laisser un commentaire ci-dessous. rigidité latérale par rapport à manches classique peut sembler pire encore, les liens plus, l'entretien plus difficile. Grande suspension arrière de liaison lot est la vessie courant de choc classique utilisé comme amortisseurs, en théorie, à la fois plénum et de la capacité réglementaire ou de performance des amortisseurs, ne sont pas, comme dans le niveau précédent devrait fourchette. Dernière est la difficulté de fabrication, par rapport à la fourche avant classique, la conception multibras et la production sont difficiles à améliorer, la hausse des coûts conduisent à des prix élevés. Aujourd'hui, avec cette fourchette, par exemple, la version de base est au prix de 999 $ déjà, si nécessaire plus tard ou une version à un seul bras, le prix est plus cher.
Si vous avez quelque chose à ajouter peut laisser un message au fond, fabricant d'armes à feu à base de vélo, chaque jour apporte plus de nouveauté, fun, fun, et des connaissances pratiques à votre vélo. Notre prochain adieu du programme.
