Toute stratégie n'a pas toujours raison, toute stratégie est de résoudre un problème particulier stade historique, le seul est des vérités de changement constant.
Wen | mon-mon
En 2006, les pertes de Ford montées sur roues pour les États-Unis va à 12,6 milliards $, qui a inventé la production de la ligne d'assemblage, la voiture en fournitures bon marché des grandes entreprises, sans le savoir est allé au bord de la falaise de la vie et la mort.
La famille Ford désireux de se mettre en colère invité Alan Mulally, un ancien Boeing lorsque la famille des recherches et de la pensée, comme Ford mis la stratégie « One Ford », en plus de vendre Aston Martin Jaguar Land Rover, Volvo et d'autres marques ne font pas d'argent pour arrêter le saignement, mais le cur de l'initiative est de concentrer les ressources mondiales, mais il peut concevoir et fabriquer quelques modèles pour les ventes mondiales, afin de réduire les coûts.
Le plan proposé n'a pas été tiré du front, mais la « fragmentation » des différentes régions de l'ancienne Ford est très grave, à la fois des déchets sur le même niveau de développement et la production de modèles en double, et ne peut pas former échelle, ne favorise pas produits de construction Aura effet.
Les chiens aboient, pas en contact avec
il y a 20 ans (1998) Ford marque en Amérique du Nord et en Europe à la fois des modèles homologues et leur production locale ne Mondeo (Mondeo en Amérique du Nord appelé Contour) et Cougar (Note: coupé Cougar plateforme Mondeo, suspendu étiquette Mercury en Amérique du Nord donc, en substance le degré élevé d'Amérique du Nord et en Europe partagée seule plate-forme Mondeo), le reste du niveau ne correspond pas aux modèles soit ou de créer leur propre pour l'édition spéciale.
Europe la vente de la quatrième génération de petites voitures Fiesta (Fiesta) ne sont pas sur le marché nord-américain, alors que la production en Amérique du Nord et de l'Australie est appelé Festiva (notez l'orthographe, pas la Fiesta) modèles. Bien que la réputation similaire taille similaire, mais ils sont complètement différents. Ford Festiva et les modèles de production Kia pour la conception, la puissance du moteur B-Series Mazda, et le moteur Zetec-SE Ford Fiesta européenne est tout à fait différent, il n'y a pas de moteur diesel et boîte de vitesses CVT en option.
voiture compacte, le même nom que les modèles Escort en Amérique du Nord et l'Europe sont deux modèles complètement différents. Escort est né dans la version nord-américaine de la plate-forme Ford et Mazda B de la coopération, mais le corps grandir empattement plus court que la version européenne que le numéro de version européenne, la cylindrée du moteur de 2,0 litres est grande, contrairement à la version européenne 1.3 / 1.6 / 1.8 basé .
Moyen et gros véhicules, originaire d'Amérique du Nord Taureau (Taurus), qui est une voiture plus de cinq mètres de long, le pouvoir de pré-précurseur berline 3.0 du moteur V6. Le Taurus ne sera pas l'Europe, seul un Scorpion nommé (Scorpion) voitures « niveau administratif ». De la mise en page de carrosserie de véhicule à propulsion arrière, Scorpion plus dynamique que Taurus, mais seulement 4,8 m de longueur du corps, la puissance de 2,0 et 2,3 litres en machine à quatre cylindres, seule la plus grande puissance que 2,9 V6-- Il est évident que, à la fois est une voiture complètement différente tous les trois ans.
berline pleine grandeur en Amérique du Nord, la célèbre Crown Victoria (Crown Victoria). Cette voiture a une voiture dur de poutres indépendantes est probablement le plus familier aux amateurs de cinéma de voitures américaines, soit un taxi jaune à New York style, que ce soit la peinture en noir et blanc d'une chair à canon de flic de la police dans la scène désespérée de poursuite en voiture, bref, cette voiture 5,4 m de long, avec un moteur 4.6 V8, les voitures sont Ford à long plat et carte de visite automobile américaine.
L'Europe est clairement pas ces chariots, l'Australie a une voiture de concept similaire Falcon / Fairlane, mais l'Amérique du Nord et la Crown Victoria n'a pas beaucoup de contacts. Malgré tout type de pré-commande, mais Falcon / Fairlane pas Monocoque poutre, puissance linéaire ou 4,0 litres moteur 6 ou 5,0 / 5,6 V8, choisi de ne pas partagé Crown Victoria 4.6 V8.
Voiture de tourisme et le modèle de camion léger en Amérique du Nord est, comme toujours, série E (Econoline), né hors du châssis de camionnette Série E sur la même grande puissance, déplacement minimum 4,9 litres L6, puissance incroyable à chaque tour 7.3 litres V8 ou 6,8 litres de V10 laisser série E ouvertes brûlant des pneus ou la pluie et la neige à une moindre mention de dérive. Le transport européen (Transit) est presque isolé maison et Voyage de vacances, le toit en option haute, puissance faible (seulement le plus puissant 3.0 V6) indiquent que cette voiture est le mieux adapté à la vie privée dans la première ligne de travail, et la passion, le plaisir de conduite et le confort de luxe sont des lignes parallèles ne se croisent jamais.
Ne vous préoccupez pas vieux gens pleurer, rire nouveaux soins
Le marché est en train de changer, Ford lui-même a été changé. Aujourd'hui, il y a 20 ans, Ford et la gamme de produits Ford a été très différent, la plupart des modèles précédents ne peuvent aller dans les livres d'histoire, les musées ou de trouver le marché de voitures d'occasion.
Par exemple, pour le compte des forces américaines traditionnelles Crown Victoria et de la série E, la taille non contrôlée et plus le meilleur déplacement afin qu'ils en fin de compte ne se soucient pas de cette consommation de carburant, ère de la protection de l'environnement, façon simple et brute de faire les choses semble hors de propos. modèles autochtones australiens Falcon / Fairlane pour des raisons similaires n'existent plus, même en 1925 sur la construction de l'usine Ford en Australie ont été fermés en 2016.
Année pour les véhicules hors route standards Nissan Terrano II et Tule Ford Escape, Explorer, et puis il y a des faisceaux séparés de pur hardcore véhicules hors route, espace exigu, centre de gravité élevé et un mauvais confort et aussi les laisser échoué à aller vers le bas, après tout, l'économie d'aujourd'hui est forte, la performance multi-fonctionnelle et cross-country est moins important populaire VUS. (Note: Maverick, Maverick est pas maintenant, maintenant Maverick Europe et en Amérique du Nord ont été appelés Kuga et Escape, Ford a nommé si confus, ne pas l'esprit)
Né du petit carnaval mini-voiture de sport à deux portes Puma (Puma) et dérivé Mondeo Cougar coupé à deux portes de courte durée, il n'y a pas de modèle de remplacement après la fin du cycle de vie, à la fois minoritaire et voiture de sport non de luxe était à la mode la voiture de sport civils japonais est issue tout à fait similaire, cause de regret.
Quant à ce adversaires de Buick GL8 Windstar ne pouvait pas continuer sur le devant est vraiment dommage, plancher bas, porte coulissante, plus de 5,1 mètres de long voiture, la Buick GL8 et peut voir comment une épreuve de force. Malheureusement, l'année est l'introduction de Ford en Chine du côté européen de la porte, le corps court S-MAX, les résultats MPV a battu dans la bataille, l'introduction de produits nationaux si Windstar et GL8 de gagner ou de perdre vraiment difficile à dire, ne peut soupirer Windstar inopportune.
Bien sûr, Ford est maintenant aussi la naissance de nombreux nouveaux modèles. Maverick frontière nette et la colonne vertébrale à la fois la taille moyenne de / SUV compact est un produit jeune, loin d'être une longue histoire. Wing Bo, C-MAX, S-MAX, les modèles Transit Connect sont le nouveau siècle, l'explorateur SUV est devenu une grande structures porteuses de charge.
Plus d'autos neuves mondiales
D'autre part, la mesure des voitures Ford aujourd'hui la mondialisation est beaucoup plus élevé qu'auparavant, ce qui est vraiment une stratégie Ford de l'esprit, mais aussi le résultat d'une stratégie Ford.
Fiesta, Focus, Mondeo est très importante voiture mondiale, en plus de répondre aux différentes réglementations régionales de quelques conception spéciale, les détails qu'en apparence, il existe des différences en termes de caractéristiques de configuration. Fiesta ST, Focus ST / RS a également considéré esprit sportif Ford au monde. Bo tigre d'aile, la limite nette de ces trois VUS importants, tandis que les ventes en Europe, Amérique du Nord et en Chine.
Australie, les jeunes en Europe et en Chine pourrait être comme les adolescents d'amour Première nord-américaine, comme conduire une Mustang fille puis bien-aimée, un spectacle brûlant des pneus et la dérive, la vitesse de lecture 7 Super 8 ...... Bien sûr, maintenant les Broncos sera également l'ensemble après le pont remplacé par une suspension multibras, le phare 2.3T moteur à quatre cylindres également alimenté par la tête de filtre à pied goût du muscle brute d'Amérique du Nord, tout en essayant d'internationalisation.
Avec la disparition de la série E, E-series Ford Transit a également pris la mission a commencé à entrer en Amérique du Nord, les gens de service en Amérique du Nord. Le nouveau développé conjointement par Ford Transit en Amérique du Nord et en Europe, types et tailles de corps de flexibilité plus élevée que la série E, la longueur du véhicule prolongée de 5,5 mètres à 6,5 mètres, la hauteur en plus de la version à sommet plat 2.1, ainsi que la version ultra-haut-dessus de 2,7 mètres. Dynamique, l'intégration des anciennes séries de transport en commun et E des avantages, à la fois mettre l'accent sur le moteur diesel économique à quatre cylindres de 2,0 litres, 310 chevaux-vapeur version de la performance, mais a également souligné le moteur 3.5 V6 bi-turbo.
Transit, tout en évoluant également dans un modèle unique dans une voiture familiale. En plus de la grande taille, orientation commerciale, à propulsion arrière Transit lui-même, Ford a également lancé une analyse comparative Maite Wei Volkswagen, Mercedes-Benz Vito Transit personnalisée (usage domestique de base en Europe Tourneo), le précurseur de la pré-conception, à la fois l'édition électorale biens d'occasion d'affaires, mais aussi pour devenir MPV de suspension pneumatique. Là, sous la longueur de voiture personnalisée Transit 4,5 / 4,8 m de long véhicule Transit Connect et seulement 4,2 mètres Transit Courier, peut accueillir des marchandises à la main et MPV.
Demandez Résumé
Changement de gamme de produits Ford, le produit vedette des hauts et des bas ne sont pas tous attribués ou attribué à la stratégie One Ford Mulally, le contexte plus profond de la structure du marché est en train de changer, l'environnement et de la demande voiture à la consommation est en train de changer. Par exemple, Crown Victoria, série E sera naturellement hors du marché, C-max, tigre aile en face d'une stratégie Ford apparaît déjà à la hausse.
Mais un impact stratégique sur Ford Ford est encore de grande envergure et significative, qui Streamline et rationaliser les différents niveaux de la matrice des produits de Ford, laissez-Fox, le nom Mondeo, Mustang, a sonné Escape de ces produits dans le monde entier tous les marchés pour la marque Ford, elle a apporté des bénéfices rouler, si stable Ford Group l'hiver économique GM et Chrysler n'a pas survécu.
Ford a également juste une stratégie n'est pas une panacée, après tout, le carnaval a été arrêté en Chine, et le pilier est une bénédiction Si Rui spéciale pour le pays (en anglais appelé Escort, également en état d'ébriété), le côté américain a cassé les nouvelles de Ford dans les prochaines années la voiture de Fox arrêté en dehors du produit, apparemment dirigé à Carnival, Mondeo (Amérique du Nord a appelé Fusion) et Taurus.
Il montre aussi que toute stratégie n'a pas toujours raison, toute stratégie est de résoudre un problème particulier stade historique, la seule constante est le changement des vérités. adultes de traduction, cela signifie que le roi est très curieux de demander, prochaine étape historique de Ford, ce qui sera le produit?
