Ceci est un consommateur ordinaire peut acheter, peut se permettre d'acheter, acheter le drapeau rouge.
Wen | charly jiang
Si le symbole L5 drapeau rouge de l'industrie automobile de tourisme national de la Chine une grande bannière, le drapeau rouge H7 porter la bannière qui a pris cette bannière. Aujourd'hui, pour parler H5, je voudrais saluer le drapeau du lever du soleil à la main pour exécuter la mission solennelle pour mieux décrire et mieux.
Devant l'écran, peu importe la façon dont vous regardez cette marque de voiture, un fait indéniable est que le drapeau rouge est l'épine dorsale de l'industrie automobile nationale de la Chine, son existence signifierait beaucoup de gens dans un fort sentiment national.
Mars 2016, China First Automobile Co., Ltd a officiellement approuvé la création de la Division du drapeau rouge, depuis lors, l'indépendance de la marque Red Flag. Cela signifie que la marque rouge du développement culturel et les modèles stratégiques ont ouvert un nouveau chapitre. Aujourd'hui, vous pouvez voir la marque rouge de pavillons indépendants dans de nombreuses grandes villes du pays, le genre d'apparence dorée et ramasser un stylo pour écrire un président Mao « Drapeau rouge », le mot est particulièrement briller.
l'apparence de Hongqi H7 et les salles décor avec une très
Le drapeau rouge est venu à l'intérieur du hall d'exposition, des sols en marbre d'ivoire et marron garniture créant un sentiment de salle de réception solennelle du département de la politique, salué par l'homme habillé en chemise blanche et le personnel de vente de pantalons gris, courtois Q. Je besoin de savoir quelque chose, je ne pouvais pas aider à se tourner vers cette station Qingchuan bleu drapeau rouge H5.
Comme mentionné dans H5 comme l'annonce. Comme le premier modèle de production de la marque Hongqi après l'indépendance, la marque épaule H5 de la charge nouvelle vie. Comme je l'ai mentionné précédemment, il est là, il est un drapeau rouge qui escortait porte-étendard en hausse. Parce qu'il marque Hongqi sera connu à plus de gens, de comprendre, et même la reconnaissance.
Contenu préfigurant un peu plus, puis développez les produits que nous sommes plus familiers section d'interprétation:
Expérience statique: un hasard tabou difficile
Même du calibre de la propagande officielle de vue, le drapeau rouge est pas timide sur le fait que l'utilisation de la plate-forme H5 Mazda Ate Zi. En fait, la raison est très simple, lorsque les ressources financières est plus grande que les réserves d'architecture technique « par la naissance du ventre de bébé » phénomène se produit. Avant la marque Red Flag a fait rien de plus simple, ne vont pas commencer ici dans les détails.
Ici, sur un H5 drapeau rouge et Mazda tableau comparatif de côté E Tezi, le sentir. Bien que H5 parce qu'il est tir à l'intérieur, il y aura une certaine distorsion grand angle, mais vous pouvez voir l'aperçu général des deux voitures sont très similaires, en particulier la forme et la position des miroirs lignes de fenêtres, il est tout simplement un moule taillé. Avec les modèles du modèle de pneu est identique à 225/45 R19.
Application des modèles existants pour créer la forme d'une prestation est de permettre au profil du véhicule avec un plus simple. Par exemple, conformément à peu de modification existante H5 modélisation, vous pouvez obtenir une apparence très simple et capable de l'image. Prenant en compte un grand nombre d'aujourd'hui des marques indépendantes dans la forme et la conception de plus en plus les étoiles de Pegasus, la marque Red Flag a toujours été un conservateur modéré radical engager dans de la voiture tout à fait intéressante.
processus extérieur est aussi tout simplement regardé. Par pavillon de bonnes conditions d'éclairage, vous pouvez voir le métal peinture et la feuille sont relativement élevés H5, un peu la sensation de voiture de luxe.
Dans l'intérieur, en plus d'une plate-forme similaire aux contours du corps Baietezi grâce au drapeau rouge H5 pas autant que sa propre marque dans l'arrangement interne globale des personnes repèrent les défauts. Bonne position de la pédale de fondation, la conception d'angle est raisonnable, bien que la roue sièges de planification de direction peut également tenir compte de la petite mais confortable assis conducteur général. H5 semble être directement des pièces d'assemblage pédale Mazda fournisseur de prendre en charge, je suis monté sur le sentiment de pied très familier.
L'espace avant et après le niveau de la ligne est un bon niveau. Conformément à une voiture de taille moyenne comme ils le devraient. Vu les données, cette voiture est long empattement Biatezi 45mm, l'espace arrière est en effet grand. longueur de voiture est plus de 75mm, le montant restant du tronc, la capacité du coffre de cette voiture est énorme.
Le confort de siège est une bonne évaluation. Styling sièges avant et arrière sont assez grands et doux, bon soutien. Le seul inconvénient deux points: d'abord, le coussin de siège arrière est encore un peu à plat, et de mettre les pieds sous les sièges avant est pas très approprié, la jambe d'appui légèrement moins bonne, l'autre est le siège pauvre parcelle, vous pouvez voir la première rangée siège coiffage, comme la plupart de la plante dans une joint-venture FAW certains nouveaux modèles, mais jamais appris à colis.
Le véhicule est un modèle de haut de tir, l'application de l'intérieur en cuir beige et garnitures en bois brun, ce matériau est encore très sous la. Dans les lumières de la salle hors excellent sentiment. De plus, comme les coudes et les jambes sont souvent en contact dans certaines régions ont adopté en cuir relativement souple couvrant, la louange. Design d'intérieur dans son ensemble tend à terne, les modèles bas de distribution ne connaissent pas le matériel manquant après une bonne perception de la façon dont va jouer beaucoup rabais.
style intérieur brut, la forme de ventilation de la climatisation et l'emplacement de l'écran pour vous rappeler plusieurs voitures différentes?
Dans l'ensemble, la partie intérieure des matériaux, la technologie, l'ergonomie et le confort d'espace que je peux donner à la louange, à-dire les quelques points, la plupart du temps Tucao:
1, la zone située sous les commandes de climatisation en plus d'un volume physique bouton vent tout contact fonctionnement, il est pas facile de laisser des empreintes digitales, le taux de reconnaissance du système est très faible et il n'y a pas de commentaires, il vous suffit de presser fermement visiez à l'efficacité, l'expérience est pas bon .
2, la ligne supérieure du bouton de commande, le bouton est AMORTISSEMENT sorte de « cliquetis » sens mécanique, mais aussi un sentiment très comme une joint-venture FAW. Il suffit de mettre un tas de bouton de menu, à mon avis ne sert à rien dans ce qui précède (ceux-ci peuvent être utilisés directement dans l'interface principale multimédia), mais pas un bouton contrôle direct du volume / bouton et une chansons de commutation canal / fonction.
3, le système multimédia est conforme à la tendance du temps, la taille d'un grand écran capacitif placés, la connectivité comporte trop nombreux pour les mentionner. Cet écran est juste loin de la position du passager avant, par simple contact ou un intense bits. la logique du menu est bon, par exemple, je l'ai mis deux minutes sur le train encore mieux chanter un Bluetooth, soit dit en passant, a trouvé l'air de la fonction d'égaliseur suivant son. Ce processus est non seulement une posture naturelle.
4, en ce qui concerne le son, H7 qui est équipé de modèles de chaîne hi-fi Bose avec 11 haut-parleurs.
5, la position du levier de direction du volant de direction un peu à l'écart, si cela se retrouver au milieu comme un changement de palette.
6, la poignée de porte du véhicule en utilisant les quatre conception de type suspendu, en haut, on peut voir aussi peu de sens figure.
une partie dynamique: excellente qualité de roulement,
Pas encore parfait étalonnage de driveability
Compte tenu de la partie dynamique de l'identité de marque chinoise, je vais faire référence à d'autres marques chinoises de berline B-classe.
H5 sur le confort du châssis, la performance du filtre de choc et l'isolation phonique sont un très bon niveau. L'essai de la voiture est équipée d'un pneu de grande taille de 19 pouces, aider à conduire une qualité positive. Dans une promenade de route cahoteuse, sentir la suspension pour la suppression des vibrations est encore très nette, et la posture du corps ne sera pas un gros rocher. En même temps, la voiture entière pour tous les aspects de la suppression du bruit est également satisfaisante. Bruit et vibrations bruit du moteur, le bruit du vent, le bruit de la route et le châssis à venir. Il est une valeur que lors de mentionner l'essai routier H5, je fais ainsi qu'un scooter CX-42.5L.
Sous la direction du même prix, le même joint-venture, et les mêmes conditions de l'architecture du châssis de base conduisent également sont les mêmes (CX-4 est en fait Ate plate-forme Zi), en tant que drapeau rouge calme H5 est beaucoup mieux que le CX-4, le châssis niveau de confort a aussi certains avantages. Il convient de noter que ce n'est pas une comparaison rigoureuse, juste donner une référence.
Je pense que la sensation de direction est digne de louange. Ceci est basé sur le niveau moyen des véhicules de marque chinoise à la définition. Je pense que la grande majorité de la marque chinoise a ouvert la voiture, direction sentent qu'ils ont plus ou moins imparfaite, certains même très étrange. H5 sensation de direction de ligne rouge parfaitement, et de la lumière stable à basse vitesse, peuvent également fournir une rétroaction de couple de direction plus approprié. Avant de lire une évaluation des médias de l'article, beaucoup de gens pensent que la rotation de drapeau rouge est très vague H5, probablement « plate-forme Nous avons mangé Zi » va rendre les gens ont des implications psychologiques de celui-ci. Bref, cela est certainement pas une voiture de sport, mais qui ne s'ouvre pas maladroit, voilà tout.
Système d'alimentation était de 1,8 litre moteur turbocompressé (de CA4GC18T), correspondant à une transmission automatique à 6 vitesses Aisin. EA888Gen2. Fermer relation génétique avec le moteur Fengyun et le public. Par rapport aux premières années du Pentium B90 plus haut que Taiwan CA4GC18T, il a ajouté système d'injection directe, le couple maximal a légèrement augmenté, en aujourd'hui souligne le manque de vue. rien de transmission à parler, produits Baume du Tigre.
Procédé de conduite réelle, cette course bonne transmission, non seulement dans le profil de levée de roulement, lorsque le convertisseur tip-in / tip-out et la vitesse de coupe D N démarrer le profil d'excitation directe est également très faible. Cependant, le calibrage de la pédale d'accélérateur de la voiture a été relativement faible. Principalement au pouvoir de la demande d'exécution par étapes est trop faible et pas précis. Par exemple, vous avez besoin d'accélérer pour dépasser pendant la croisière, la moitié des gaz vers le bas, la plupart des cas ne sont pas rétrogradage transmission et l'ouverture du papillon est pas assez grande, il y a le cas d'un rétrogradage au milieu sera accéléré, il peut y avoir directement rétrogradage pour accélérer. Dans un tel ensemble PaddleMap, moteur sous son propre décalage de puissance et turbo est pas important. Pour Bouddha système d'entraînement, comme, parce que vous ne devez appuyer sur l'étape d'accélérateur par étape gaz sans problème (comme feux de circulation démarrage normal).
Bien sûr, « Mazda avec l'argent, » la pédale d'accélérateur est kick-down bouton, et les bonnes nouvelles sont que ce bouton rétrogradage a une fonction qui permettra la transmission jusqu'à la vitesse cible après la déprime à plein régime, la puissance de sortie maximale du moteur ( Bien que pas considéré comme rapide). Mais l'inconvénient est pas le conducteur un contrôle précis de l'accélération, vous ne pouvez choisir de tant de puissance.
Jouons un jeu de ce genre de choses dans la voiture, etc. Nous avons mangé Zi est un grand bouton d'ouverture ci-dessus pour H5 devient une assurance vie flashé croix ...... Une autre approche est de montrer une exploration plus personnelle de l'opération, il est d'abord mettre de côté la manette des gaz, et appuie ensuite sur la profondeur de l'accélérateur que vous attendez la demande de puissance, bien sûr, le meilleur peu plus profond, donc au lieu de permettre à la realize de boîte de vitesses que vous voulez atteindre, et d'effectuer une opération de rétrogradage.
En fait, pour la plupart des voitures, donc pas sur la transmission de gaz ne rend pas plus intelligent plus agile. H5 Ce paramètre est ahurissante. Il est une valeur que cette mention boîte de vitesses en mode manuel de calibration assez plausible, il est recommandé d'utiliser en montagne et autres conduite sur route complexe. Parce qu'il n'y a pas de palettes de changement de vitesse passe de routine, rétrogradage manuel n'est pas une solution idéale.
La bonne performance du système de freinage, la pédale de frein sentiment de pied beaucoup mieux par rapport à la pédale d'accélérateur. La force de freinage est relativement linéaire d'amortissement lieu correspondant, pas les voleurs ne sont pas obtus.
Résumé: Red Flag vraiment amélioré il?
Contenu sur la performance du marché ne veulent pas analyser trop, ou la prise en compte des facteurs marque elle. La voiture est au prix de 14 à 19 yuans, prendre la quantité de voitures dans le prix d'environ 17 millions et il n'y a aucune offre. Ce prix a été en mesure d'acheter un grand nombre de marques de joint-venture de berline B-classe. Même provisoirement défini comme étant le frère de modèles Ate Zi, faible 2.5L avec seulement 180000 yuans de plus que le prix du marché.
Je ne veux pas analyser trop « Cette voiture est utile, » le sujet, parce qu'un seul sur la marque chinoise, est donc le premier drapeau rouge sans doute une l'existence de la puissance de la marque, est digne de la marque de luxe chinoise.
Les mensonges de valeur de base de la marque de luxe dans la diffusion de la culture, le patrimoine accumulé, ainsi que certains de son immeuble voisin. Grande marque rouge dans l'arrière-plan, l'histoire, petite salle de décoration, l'expérience d'achat, à la fois à l'intérieur et à l'extérieur du véhicule et le processus de finition, tout le soutien de la valeur de la marque de chips.
amis familiers savent tout ce drapeau rouge, la direction du développement des produits de la marque et de nombreuses marques indépendantes ne sont pas les mêmes, beaucoup de voitures sont « isme ». Bien sûr, à ce stade, la ligne de produit riche rapide, en essayant de faire revivre la marque, tout en assurant la mise en uvre des exigences en vertu des propriétés de base du produit et de la demande de correspondance marque, qui est la seule façon.
Dès les premières Majesta 12 générations de CKD, à « porter» la H7, H5, sont vraies. L'analyse d'un concept ici, « utilisé » et l'ingénierie inverse est pas tout à fait la même, par rapport à l'ancien est un moyen relativement plus légitime, nécessite un soutien technique, bien sûr, de payer le coût. Les avantages du « isme » est la capacité de retenir le point plus prototype du produit.
Nous voyons donc que pour le compte de 12 Majesta domestique vient d'afficher une marque rouge, mais conserve une excellente qualité de toutes les voitures de luxe Toyota. Après la série H de produits considérés comme des produits d'une nouvelle ère après la digestion et l'absorption du drapeau rouge et emportèrent de CKD par rapport à tout changement de logo ère ont quelque chose de leur propre développement.
Dans ce processus, comme les nouveaux produits H5, je pense qu'il ya des fonctionnalités plus sophistiquées sont conservées, comme l'excellente ergonomie et les performances du châssis et articles similaires, alors que vous pouvez encore voir certains des meilleurs points de sont optimisés, tels que NVH, intérieur et extérieur des processus et ainsi de suite. Bien sûr, il y a encore quelques endroits pour développer leurs propres lacunes, principalement dans l'étalonnage du groupe motopropulseur, ce qui est aujourd'hui un grand nombre de problèmes de longue date de la marque chinoise modèles à moteur à essence.
Sur la base de l'analyse ci-dessus, je peux tirer sur le fait que les progrès du drapeau rouge. Un tel essai routier, le drapeau rouge de la marque m'a vraiment fait retrouver le genre de éthérée, l'émotion ambiguë, je me sens heureux. Plus important encore, c'est un consommateur ordinaire peut acheter, peut se permettre d'acheter, acheter le drapeau rouge. Dans cette perspective, un simple et clair qu'il est certainement un grand encouragement.
