réserves de pétrole des États-Unis beaucoup plus que la Chine, le plus haut dans la liste mondiale, la clé est seulement un quart de la base de la population des États-Unis en Chine, « moins que le pétrole, » a créé un prix de l'essence même du pétrole, les États-Unis que le « Monk peu plus de viande. » le faible de près de 30% de la Chine.

Voilà pourquoi les Américains sont prêts à conduire une voiture grand déplacement pour aller faire du shopping, rejoindre le camp, foulant aux pieds la manette des gaz tout le chemin, et même les feux de circulation a commencé à gratter pneu. Toutefois, la réglementation des émissions de plus en plus strictes, des normes d'économie de carburant et une variété de politiques de promotion, minimisées la préférence américaine pour un grand déplacement gratuit.

Heureusement, l'appel à la conservation de l'énergie, ils démontrent le côté positif, Tesla Model 3 a sauté le plus vendu berline de luxe de taille moyenne de l'Amérique est la meilleure preuve. Mais que ce sang l'essence à haut indice d'octane dans le pays un peu de temps pour accepter la voiture EV, évidemment pas la réalité. Un primé moteur à essence trois cylindres devrait devenir ferry entre le carburant et une nouvelle énergie.

Pendant deux années consécutives a été nommé pour trois années consécutives « Dix meilleurs moteurs Ward » a remporté le « moteur international de l'année » pendant cinq années consécutives a remporté le meilleur cylindrée du moteur de 1.0L circonscriptions ou moins sont les médias étrangers comme « Miracle triplex « il est un moteur Ford EcoBoost trois cylindres 1.0T essence.

De nombreux fans ont entendu « trois » pâle, mais les scientifiques ont déjà démontré, le volume monocylindre est resté à environ 500 ml, moteur ténacité pour trouver un meilleur équilibre entre la performance dynamique et l'économie de carburant. Par conséquent, sous l'ont unanimement salué par l'industrie dans le cadre Ford à trois cylindres, un nombre croissant d'entreprises automobiles se sont engagés dans le développement et la production de machine à trois cylindres qui.

De nombreux coureurs pour la machine à trois cylindres marqués « shake et bruyant, » label « faible de poulet de force », cette perception préconçue est pas clair quelques mots peut être le corriger. Et une des entreprises automobiles des États-Unis a d'abord décidé de porter le moteur à trois cylindres dans la performance de la voiture et l'espoir d'exploiter la force du triplex est le respect, il est le héros d'aujourd'hui - la nouvelle Ford Fiesta ST.

 apparence

La conception classique comme d'habitude pour assister au visage de la famille Martin, grille en nid d'abeille plat mince dévorant goulûment l'air, prêt a certaines lignes ondulées de dynamique, brillante valeur illustre « ST » IDENTIFIER qui y est situé.

modèles de prix de configuration d'éclairage montrent le niveau approprié, intégré sur les projecteurs LED pleins feux de position latéraux intégrés et jour à LED lumières course, pas aussi bon que la forme lampshade plus est plus radicale, révéler petite voiture mignon, vilain.

les contours du corps et des ventilateurs de taille côté jugent souvent une bonne mine ou petits éléments clés des armes à feu en acier. La nouvelle Fiesta ST compacte mince, pimpant, la taille de Jitu de sorte que la transition plate avant à l'arrière lourd, un grand spectacle aérien de l'aile arrière a fourni des effets visuels beaucoup mieux sous la pression qu'ils fournissent.

Matt gris à cinq branches doubles jantes sélection du style dendritique Ford Performance habituelle, bien regarder plutôt comme un « pied quatre étoiles » -comme dynamique débordante. Matching est 205/40 pneus Michelin R18 mouvement PS4, lieu que l'appartement, ce qui signifie presque la largeur du pneu.

étriers de frein rouge effets visuels accrocheurs fumée, positionnement de mouvement complexe, sans défense cylindres de roue de frein et les disques de frein ne sont pas sélectionné un matériel standard plus élevé, les estimations et le véhicule exceptionnel niveau de réduction de poids ne sont pas sans rapport avec la possibilité d'un parti post-exécution pour démarrer la conversion n'est pas petite.

Entré à l'arrière, la forme générale est tout à fait satisfaisant, le manque double de mise en page d'échappement unilatérale de surprise, sinon grand logo « ST » éblouissante, ne vois vraiment pas cette section est le positionnement de voitures de performance de mouvement. en forme d'anneau de cavité légère forme avec l'argent Mondeo a le même but, mais le manque de performance de la voiture un public plus large et « scélérat » unique relativement ancienne.

 configuration intérieure

Par rapport apparence, les nouveaux modèles de génération de l'aménagement intérieur Fiesta ST a montré le degré approprié d'innovation. Gonflé par rapport à l'ancienne « conférence plastique », les nouveaux modèles sont plus particulièrement sur les matériaux utilisés à l'intérieur, les détails de l'accord, la couture et l'assemblage.

Accrocheur logo « ST » comme le volant à fond plat couronnement, sièges sport de fonderie RECARO, des pédales en aluminium et pointeur de tableau de bord rouge tout en essayant de créer un mouvement de l'environnement de conduite. Ubiquitous symbole « ST » pour rappeler aux occupants du véhicule, il est pas facile.

 espace de performance

Avec les performances de petit espace de conversation des armes à feu en acier revient à l'intimidation, nous allons discuter de la prochaine pratique. Levier de changement de vitesse avant avec une petite fente, de stockage de carte de stationnement, une carte à grande vitesse, la carte d'huile est tout à fait approprié.

Le mouvement du siège que l'effet visuel exceptionnel, offrent une excellente résistance au glissement et encapsulé. Soutien mis à l'échelle sièges arrière pour élargir la pratique du tronc, le même niveau rare toit ouvrant panoramique est segmenté ses points supplémentaires, peut être la seule puce de négociation pour convaincre les anciens de poche.

 Les performances du véhicule de la machine à trois cylindres! Pour défier l'opinion mondiale?

Le nouveau système d'alimentation Fiesta ST a également un sens de la subversion, abandonné plus 1.6T moteur à quatre cylindres, réduire les émissions, réduire le nombre de cylindres, etc., pour faire quoi que ce soit. Heureusement, le programme d'ajustement plus radical compte tenu de son poids, le nouveau moteur trois cylindres EcoBoost 1.0T puissance maximale 200ps, couple maximal de 290N-m, en tant que boîte de vitesses manuelle 6MT correspondant habituel.

Est-ce un ours polaire amical, Ford a présenté les pionniers de la technologie de fermeture cylindre cette machine à trois cylindres. Lorsque la vitesse de rotation du moteur est 1200-4500rpm gamme, et le degré d'ouverture d'accélérateur ne dépasse pas 50%, l'ordinateur de bord est caractérisé en tant que mode de vitesse, et entre dans le mode de cylindre de fonctionnement, de sorte que le troisième cylindre légèrement ouvert. Il est rapporté que peut réduire la consommation de carburant combinée de près de 6%.

Attendez une minute, est-il avec les principes de moto trois cylindres similaire? Depuis lors, la voiture de la performance Fiesta ST peur de soutenir les tiges avec un moteur de moto. En outre, les cylindres d'ouverture et de fermeture 14 opération de commutation de milliseconde peut se trouver facilement, mais cylindre de fermeture timide quand le bruit de fonctionnement de l'estimation serait difficile à dissimuler.

Allez protection de l'environnement vert, je ne peux pas prendre mon sens de repousser une mince affaire, non? Rassurez-vous que ne pas besoin de trop de soucis. La nouvelle Fiesta ST depuis longtemps dans le mode Boost overboost plus, la puissance maximale et un couple maximal de 15s aura une légère augmentation, pour les aider à accélérer jusqu'à 230 kmh, cent kilomètres en seulement 6.5s, plus vite que les 0.4s de la génération précédente.

injection de mélange de carburant, calage variable des soupapes, double indépendante, collecteur d'échappement intégré, plus de mode Boost suralimenté pompe à cylindrée variable, la technologie de cylindre de fermeture, qui est maintenant pas encore noir universel tout être intégré dans cette technologie moteur ne pèse que 97kg d'or parmi les propriétés sont en tête, appelées Yoda moderne moteur à trois cylindres.

Bien plus que cela, pour la nouvelle Ford Fiesta ST est également équipé d'un pilote passif appelé système de contrôle Ride Control 1, sa présence permettra au véhicule de perdre sur un nud plus d'adhérence, l'intervention du système de stabilité du véhicule sur la manette des gaz, le châssis sera inhibée, il est la position de conduite correcte Fiesta ST dans ce mode, et profiter d'un sens de perte de commandable de commande.

 La dernière question, secouez et bruyante comment résoudre?

Comme nous le savons tous, les performances NVH marché des machines à trois cylindres critiques souffert. analyse rationnelle, nous prenons en compte le problème du consommateur, les ingénieurs ne manqueront pas.

Triplex pour résoudre la machine de gigue grande, les points de douleur bruyants, les ingénieurs introduit manivelle 1.5T excentrique de poids à ce moteur, les arbres d'équilibrage des vibrations supportées par pressage d'acier possible. En même temps, la masse double volant atténuer l'impact négatif provoqué par moments asymétriques avant et après. Compte tenu de la fiabilité de ce dernier, mais le choix des bagues en caoutchouc et des joints mieux adaptés conditions de travail triplex.

 Perspectives du marché

Je me souviens en particulier la génération précédente Fiesta ST, avec un petit reçu économique populiste du canon en acier grand nombre d'amateurs en Chine. La nouvelle Fiesta ST devrait laisser les jeunes joueurs à dépenser moins d'argent pour l'expérience plus agréable à conduire.

En regardant le public national dans ce segment de marché relativement étroit, les concurrents sur la Fiesta ST un vrai sens peut-être seulement VW Polo GTI, la pensée de mouche moderne et Audi S1.

L'économie d'énergie face à de vieux ennemis Fiesta ST, VW Polo GTI, en face d'abandonner le moteur 1.4TFSI robe 2.0TFSI, mais le Xuanbai officiel Gong dans la performance d'accélération restent encore en 6.7s. En outre, la même racine, le même moteur équipé 2.0TFSI Audi S1 devrait débuter dans la seconde moitié de 2019, une centaine de kilomètres accélération 5.9s battre le pack.

D'autre part, le même coût Baqun mouche moderne penser remplacement aussi marqué le début, l'identité d'importation, porte asymétrique, BM6, échappement double centre toutes les autres colonnes, équipé du même modèle moteur Jieen Si 2.0T i30 N le Veloster N cent kilomètres en seulement 6.1s.

En temps après la livraison plusieurs petites armes à feu en acier sur le marché mondial, la transmission manuelle niveau d'entrée performance du marché automobile sera vraisemblablement la prospérité Fan. D'autre part, le prix élevé de la Focus ST, MINI Cooper S ou fortement réprimée, et les prix du froid.

En effet classe, au-dessus de la marque de luxe pour une conduite encore plus baisser le prix de la voiture de luxe d'entrée de gamme, ont également ajouté aux trois cylindres de la figure inférieure en les déplaçant. Dans les véhicules à carburant traditionnel aux nouveaux véhicules d'énergie en difficulté période de transition, le moteur trois cylindres devrait obtenir plus dire dans les coulisses. Pour le nombre de cylindres de Heroes époque révolue, les idées préconçues des gens sur trois cylindres, mettra tôt ou tard vers le bas.

La nouvelle Fiesta ST, tout en maintenant rentable et ne partageais pas de pur plaisir lose de contrôle de conduite. transmission manuelle pour obsession petit détenteurs d'armes à feu en acier mais les jeunes joueurs à court d'argent, sans doute, de bonnes nouvelles.

Dites-moi qui je soutiens que cela soit creux de la vague, à l'avenir il n'y a pas besoin de ce primé moteur EcoBoost trois cylindres 1.5T nouvelles surpris.