Aujourd'hui, presque universellement à chaque voiture familiale, la voiture dans le pays a mis au point à un nouveau niveau. Il est à cause de la voiture répandue, ce qui rend la voiture sur la route est relativement plus, de plus en plus d'accidents de la circulation, la sécurité au volant a également été inquiétude généralisée.
Depuis les anciennes voitures japonaises marquées comme corps léger faible, tandis que les voitures allemandes sont définies comme synonyme de solide et sûr, mais ce vraiment le cas, que ce soit la résistance aux chocs de voiture automobile japonais pas amincir? La réponse est non, si les voitures japonaises ne peuvent pas garantir la sécurité routière, il est impossible de marché dans différents pays, il aura même pas les ventes de chaleur.
Honda Fit, par exemple, positionné comme une petite voiture dans le Fit pays a envisagé de vendre plus de modèles. Tout d'abord, parce que le positionnement d'une petite voiture, ce qui rend le Voyage Fit Nissan pour travailler un bon choix, la taille petite à mieux faire face à la congestion de la route. Bien que petite a une bonne caractéristiques de performance quotidiennes. Mais peut garantir la sécurité du corps compact? Tout d'abord Fit lui-même dans la voiture avec beaucoup d'équipements de sécurité, en plus de la plupart des caractéristiques de base des principaux airbags Fujia outre, ABS système antiblocage est également le corps de coupe standard. Bien sûr, ces deux termes sont la norme pour la plupart des voitures, à la fois en dehors de la protection de la protection immédiate, mais aussi des systèmes électroniques assurent la sécurité routière. Coupe près du corps en même temps équipé de ceintures de sécurité ne sont pas invité, ISOFIX interfaces siège enfant distribution de force de freinage et une autre configuration de sécurité. En termes de performance ou de conformité de sécurité.
Ceci est en outre disposé à l'extérieur du véhicule, dans la structure de la carrosserie du véhicule, peut être bien protégé propriétaires Fit. Monter le corps ACE Honda qui utilise la technologie. Les techniques du corps de l'ECA de Honda afin de renforcer la sécurité de la structure du corps et couramment utilisé dans le modèle actuel, peut aussi atténuer l'impact de la face avant de l'uniforme, même si la voiture externe gravement endommagée, mais la cabine de maintenir l'intégrité des passagers dans la voiture pour réduire menaces de sécurité.
La technologie du corps ACE utilise des techniques de mise en mémoire tampon Honda G-CON dans la structure, le châssis de haut à l'avant, ainsi que la poutre de châssis inférieur capacité d'absorption dans toutes les directions et mises en mémoire tampon, ce qui réduit l'impact externe sur le conducteur et les passagers. Dans le test C-NCAP peut être vu dans la colonne colonne B Une déformation visible, mais restent relativement intactes dans le cockpit, une structure unique pour protéger la sécurité des passagers dans la voiture.
En plus d'être sur l'impact de front de la sécurité, le test de choc latéral, lorsqu'il est soumis à la collision latérale, la porte a été déformée et cassée de manière significative le verre de la fenêtre dispersée. Mais dans la voiture reste la structure de voiture mention relativement intacte. Stable et de la structure du corps solide de la voiture est maintenu à l'abri de la structure extérieure du véhicule.
la performance de sécurité ne sont pas seulement les C-NCAP (Chine essais de collision de la voiture) ont le dernier mot, Fit pour frapper la meilleure note de cinq étoiles à l'autorité de certification européenne de la sécurité automobile, l'Institut d'assurance américain pour la sécurité routière IIHS a également frappé quatre à Fit G (BON) est reçu.
Donc, nous ne pouvons pas adapter plus petit corps a nié sa performance en matière de sécurité.
